專利名稱：半地下多層升降橫移式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備，具體涉及一種半地下多層升降橫移式停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在半地下停車設(shè)備中，在地坑內(nèi)一層車位一般設(shè)置為一機(jī)一板式，即一個升降載車板需設(shè)置一套升降驅(qū)動裝置，由于地坑內(nèi)車位成本較高，而一機(jī)一板式所使用的單獨(dú)升降驅(qū)動裝置相對占用了大量的停車空間，同時升降驅(qū)動裝置不僅多而設(shè)置復(fù)雜，不方便空間布局，不便于維修保養(yǎng)等。

實(shí)用新型內(nèi)容針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種占用空間少、性價比高的半地下多層升降橫移式停車設(shè)備。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的半地下多層升降橫移式停車設(shè)備，由升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動鋼結(jié)構(gòu)框架和載車板組成的移動部，所述載車板包括四層，由上至下分別可在垂直方向作升降運(yùn)動的頂層載車板，可在垂直方向作升降運(yùn)動、也可在水平方向作橫移運(yùn)動的中間層載車板，僅能在水平方向作橫移運(yùn)動的地面層載車板，以及僅能在垂直方向做升降運(yùn)動的地下載車板；所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)在載車板的任一側(cè)均通過兩條升降起吊鏈條帶動載車板運(yùn)行， 兩條升降起吊鏈條的一端都與地下載車板后端的Z形件相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪相嚙合后，一條通過鋼結(jié)構(gòu)框架頂端一側(cè)鏈輪與頂層載車板的后部相連接，另一條則通過鋼結(jié)構(gòu)框架頂端另一側(cè)鏈輪與頂層載車板的前部相連接；所述地下載車板下設(shè)有平衡裝置，所述平衡裝置包括平衡鏈條，一端繞過地下載車板前端Z型件鏈輪，固定在鋼結(jié)構(gòu)框架的地面層處；另一端繞過地下載車板后端Z形件， 連接于鋼結(jié)構(gòu)框架的底部。所述地下載車板下設(shè)有同步軸，所述同步軸固定于地下載車板后端Z形件上，兩端安裝同步鏈輪，所述平衡鏈條與所述同步鏈輪相嚙合。所述中間層載車板通過鏈條與橫移裝置相連接，所述橫移裝置設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架中間橫梁的軌道上。所述地面層載車板設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架地面層軌道上。本實(shí)用新型的有益效果為針對地上三層及其以上的停車設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)在垂直方向上一機(jī)多板的停車模式，即在多層升降橫移式停車設(shè)備中，頂層載車板可與地下載車板共同一套升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的地半下多層升降橫移停車設(shè)備相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。

[0012]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；2為鋼結(jié)構(gòu)框架；3為地上載車板；4為地下載車板；5為升降起吊鏈條；6為升降起吊鏈條；7為地下載車板后端Z形件；8為升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪；9為鋼結(jié)構(gòu)框架鏈輪；10為鋼結(jié)構(gòu)框架鏈輪；11為平衡鏈條；12為地下載車板前端Z 型件；13為同步軸；14為同步鏈輪；15為頂層載車板；16為中間層載車板；17為地面層載車板；18為橫移裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型提供了一種半地下多層升降停車設(shè)備，由升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I帶動鋼結(jié)構(gòu)框架2和載車板組成的移動部，載車板包括垂直方向的地上部分和地下部分，其中地上部分稱為地上載車板3，地下部分稱為地下載車板4。其中地上載車板3分為三層，由上至下分別是可在垂直方向作升降運(yùn)動的頂層載車板15，可在垂直方向作升降運(yùn)動、也可在水平方向作橫移運(yùn)動的中間層載車板16，以及僅能在水平方向作橫移運(yùn)動的地面層載車板17。 中間層載車板16通過鏈條與橫移裝置18相連接，橫移裝置18是設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架2中間橫梁的軌道上，而地面層載車板17是設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架2地面層軌道上的。升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I通過兩條升降起吊鏈條5和6帶動載車板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條5和6的一端都與地下載車板4后端的Z形件7相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I的升降用鏈輪8相嚙合后，升降起吊鏈條5就通過鋼結(jié)構(gòu)框架2頂端一側(cè)鏈輪9 與頂層載車板15的后部相連接，另一條則通過鋼結(jié)構(gòu)框架2頂端另一側(cè)鏈輪10與頂層載車板15的前部相連接。而鋼結(jié)構(gòu)框架2頂端的鏈輪8和9是呈相對位置設(shè)置的。為提高平衡性，順利實(shí)現(xiàn)載車板在垂直方向的平穩(wěn)運(yùn)行，本實(shí)用新型在載車板車長任一側(cè)均設(shè)有兩條升降起吊鏈條帶動載車板運(yùn)行，具體來說升降起吊鏈條分別與頂層載車板15車長一側(cè)的側(cè)面相連接。這樣，四條升降起吊鏈條分別固定于頂層載車板15車長的兩個側(cè)面，達(dá)到了四點(diǎn)起吊的平穩(wěn)狀態(tài)。而對于地下載車板4來說，由于升降起吊鏈條只與后端的Z形件7相邊接，為防止地下載車板4在作垂直升降運(yùn)動過程中發(fā)生傾斜，保障停車安全，故本實(shí)用新型在地下載車板4下設(shè)有平衡裝置，包括平衡鏈條11，其一端繞過地下載車板4前端Z型件12的鏈輪， 連接于鋼結(jié)構(gòu)框架2的地面層處；另一端繞過地下載車板4的后端Z形件7，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架2的底部。為了保證地下載車板4上下升降水平同步運(yùn)動，本實(shí)用新型還在地下載車板4下設(shè)有同步軸13，同步軸13固定于地下載車板4后端Z形件7上，兩端安裝同步鏈輪14，而平衡鏈條11則與同步鏈輪14相嚙合。根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)設(shè)置，載車板在整體上已經(jīng)能確保垂直升降的平穩(wěn)性和安全性。 本實(shí)用新型針對地上三層及其以上的停車設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)在垂直方向上一機(jī)多板的停車模式，即在多層升降橫移式停車設(shè)備中，頂層載車板可與地下載車板共同一套升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)， 與現(xiàn)有的地半下多層升降橫移停車設(shè)備相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。
權(quán)利要求1.半地下多層升降橫移式停車設(shè)備，由升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動鋼結(jié)構(gòu)框架和載車板組成的移動部，其特征在于所述載車板包括四層，由上至下分別可在垂直方向作升降運(yùn)動的頂層載車板，可在垂直方向作升降運(yùn)動、也可在水平方向作橫移運(yùn)動的中間層載車板，僅能在水平方向作橫移運(yùn)動的地面層載車板，以及僅能在垂直方向做升降運(yùn)動的地下載車板；所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)在載車板的任一側(cè)均通過兩條升降起吊鏈條帶動載車板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條的一端都與地下載車板后端的Z形件相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪相嚙合后，一條通過鋼結(jié)構(gòu)框架頂端一側(cè)鏈輪與頂層載車板的后部相連接，另一條則通過鋼結(jié)構(gòu)框架頂端另一側(cè)鏈輪與頂層載車板的前部相連接；所述地下載車板下設(shè)有平衡裝置，所述平衡裝置包括平衡鏈條，一端繞過地下載車板前端Z型件鏈輪，固定在鋼結(jié)構(gòu)框架的地面層處；另一端繞過地下載車板后端Z形件，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架的底部。
2.權(quán)利要求I所述的半地下多層升降橫移式停車設(shè)備，其特征在于所述地下載車板下設(shè)有同步軸，所述同步軸固定于地下載車板后端Z形件上，兩端安裝同步鏈輪，所述平衡鏈條與所述同步鏈輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下多層升降橫移式停車設(shè)備，其特征在于所述中間層載車板通過鏈條與橫移裝置相連接，所述橫移裝置設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架中間橫梁的軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下多層升降橫移式停車設(shè)備，其特征在于所述地面層載車板設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架地面層軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種半地下多層升降停車設(shè)備，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過兩條升降起吊鏈條帶動載車板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條的一端都與地下載車板后端的Z形件相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪相嚙合后，一條通過鋼結(jié)構(gòu)框架頂端一側(cè)鏈輪與頂層載車板的后部相連接，另一條則通過鋼結(jié)構(gòu)框架頂端另一側(cè)鏈輪與頂層載車板的前部相連接。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在垂直方向上一機(jī)多板的停車模式，即在多層升降橫移式停車設(shè)備中，頂層載車板可與地下載車板共同一套升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的地半下多層升降橫移停車設(shè)備相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。
文檔編號E04H6/18GK202347897SQ20122007425
公開日2012年7月25日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者許明金 申請人:湖北鴻路鋼結(jié)構(gòu)有限公司