專利名稱：半地下多層升降停車(chē)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，具體涉及一種半地下多層升降停車(chē)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在半地下停車(chē)設(shè)備中，在地坑內(nèi)一層車(chē)位一般設(shè)置為一機(jī)一板式，即一個(gè)升降載車(chē)板需設(shè)置一套升降驅(qū)動(dòng)裝置，由于地坑內(nèi)車(chē)位成本較高，而一機(jī)一板式所使用的單獨(dú)升降驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)占用了大量的停車(chē)空間，同時(shí)升降驅(qū)動(dòng)裝置不僅多而設(shè)置復(fù)雜，不方便空間布局，不便于維修保養(yǎng)等
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種占用空間少、性價(jià)比高的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)框架和載車(chē)板組成的移動(dòng)部，所述載車(chē)板包括垂直方向的地上部分和地下部分，其中地上部分稱為地上載車(chē)板，地下部分稱為地下載車(chē)板，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)兩條升降起吊鏈條帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條的一端都與地下載車(chē)板后端的Z形件相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪相嚙合后，一條通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架頂端一側(cè)鏈輪與地上載車(chē)板的后部相連接，另一條則通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架頂端另一側(cè)鏈輪與地上載車(chē)板的前部相連接。所述在載車(chē)板車(chē)長(zhǎng)任一側(cè)均設(shè)有兩條升降起吊鏈條帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，所述升降起吊鏈條與地上載車(chē)板車(chē)長(zhǎng)一側(cè)的側(cè)面相連接。所述鋼結(jié)構(gòu)框架頂端的兩側(cè)鏈輪為對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述地下載車(chē)板下設(shè)有平衡裝置，所述平衡裝置包括平衡鏈條，一端繞過(guò)地下載車(chē)板前端Z型件鏈輪，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架的地面層處；另一端繞過(guò)地下載車(chē)板后端Z形件，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架的底部。所述地下載車(chē)板下設(shè)有同步軸，所述同步軸固定于地下載車(chē)板后端Z形件上，兩端安裝同步鏈輪，所述平衡鏈條與所述同步鏈輪相嚙合。所述地上載車(chē)板分為數(shù)層，由上至下分別是可在垂直方向作升降運(yùn)動(dòng)的頂層載車(chē)板，可在垂直方向作升降運(yùn)動(dòng)、也可在水平方向作橫移運(yùn)動(dòng)的中間層載車(chē)板，以及僅能在水平方向作橫移運(yùn)動(dòng)的地面層載車(chē)板；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)升降起吊鏈條連接頂層載車(chē)板。所述中間層載車(chē)板通過(guò)鏈條與橫移裝置相連接，所述橫移裝置設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架中間橫梁的軌道上。所述地面層載車(chē)板設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架地面層軌道上。本實(shí)用新型的有益效果為針對(duì)地上三層及其以上的停車(chē)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)在垂直方向上一機(jī)多板的停車(chē)模式，即在多層升降橫移式停車(chē)設(shè)備中，頂層載車(chē)板可與地下載車(chē)板共同一套升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的地半下多層升降橫移停車(chē)設(shè)備相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢(shì)，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；2為鋼結(jié)構(gòu)框架；3為地上載車(chē)板；4為地下載車(chē)板；5為 升降起吊鏈條；6為升降起吊鏈條；7為地下載車(chē)板后端Z形件；8為升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪；9為鋼結(jié)構(gòu)框架鏈輪；10為鋼結(jié)構(gòu)框架鏈輪；11為平衡鏈條；12為地下載車(chē)板前端Z型件；13為同步軸；14為同步鏈輪；15為頂層載車(chē)板；16為中間層載車(chē)板；17為地面層載車(chē)板；18為橫移裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型提供了一種半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I帶動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)框架2和載車(chē)板組成的移動(dòng)部，載車(chē)板包括垂直方向的地上部分和地下部分，其中地上部分稱為地上載車(chē)板3，地下部分稱為地下載車(chē)板4。升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I通過(guò)兩條升降起吊鏈條5和6帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條5和6的一端都與地下載車(chē)板4后端的Z形件7相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的升降用鏈輪8相嚙合后，升降起吊鏈條5就通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架2頂端一側(cè)鏈輪9與地上載車(chē)板3的后部相連接，另一條則通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架2頂端另一側(cè)鏈輪10與地上載車(chē)板3的前部相連接。而鋼結(jié)構(gòu)框架2頂端的鏈輪8和9是呈相對(duì)位置設(shè)置的。為提高平衡性，順利實(shí)現(xiàn)載車(chē)板在垂直方向的平穩(wěn)運(yùn)行，本實(shí)用新型在載車(chē)板車(chē)長(zhǎng)任一側(cè)均設(shè)有兩條升降起吊鏈條帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，具體來(lái)說(shuō)升降起吊鏈條分別與地上載車(chē)板3車(chē)長(zhǎng)一側(cè)的側(cè)面相連接。這樣，四條升降起吊鏈條分別固定于地上載車(chē)板3車(chē)長(zhǎng)的兩個(gè)側(cè)面，達(dá)到了四點(diǎn)起吊的平穩(wěn)狀態(tài)。而對(duì)于地下載車(chē)板4來(lái)說(shuō)，由于升降起吊鏈條只與后端的Z形件7相邊接，為防止地下載車(chē)板4在作垂直升降運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生傾斜，保障停車(chē)安全，故本實(shí)用新型在地下載車(chē)板4下設(shè)有平衡裝置，包括平衡鏈條11，其一端繞過(guò)地下載車(chē)板4前端Z型件12的鏈輪，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架2的地面層處；另一端繞過(guò)地下載車(chē)板4的后端Z形件7，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架2的底部。為了保證地下載車(chē)板4上下升降水平同步運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型還在地下載車(chē)板4下設(shè)有同步軸13，同步軸13固定于地下載車(chē)板4后端Z形件7上，兩端安裝同步鏈輪14，而平衡鏈條11則與同步鏈輪14相嚙合。根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)設(shè)置，載車(chē)板在整體上已經(jīng)能確保垂直升降的平穩(wěn)性和安全性。因此申請(qǐng)人還考慮在此基礎(chǔ)上，增加地上載車(chē)板3的層數(shù)，以增加停車(chē)設(shè)備的容納空間，提高停車(chē)設(shè)備的利用率。因此，考慮將地上載車(chē)板3分為數(shù)層，由上至下分別是可在垂直方向作升降運(yùn)動(dòng)的頂層載車(chē)板15，可在垂直方向作升降運(yùn)動(dòng)、也可在水平方向作橫移運(yùn)動(dòng)的中間層載車(chē)板16，以及僅能在水平方向作橫移運(yùn)動(dòng)的地面層載車(chē)板17。升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2是通過(guò)升降起吊鏈條連接頂層載車(chē)板15，實(shí)現(xiàn)載車(chē)板的整體運(yùn)動(dòng)的。中間層載車(chē)板16通過(guò)鏈條與橫移裝置18相連接，橫移裝置18是設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架2中間橫梁的軌道上，而地面層載車(chē)板17是設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)框架2地面層軌道上的。本針對(duì)地上三層及其以上的停車(chē)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)在垂直方向上一機(jī)多板的停車(chē)模式，即在多層升降橫移式停車(chē)設(shè)備中，頂層載車(chē)板可與地下載車(chē)板共同一套升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 與現(xiàn)有的地半下多層升降橫移停車(chē)設(shè)備相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢(shì)，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。
權(quán)利要求1.半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)框架和載車(chē)板組成的移動(dòng)部，所述載車(chē)板包括垂直方向的地上部分和地下部分，其中地上部分稱為地上載車(chē)板，地下部分稱為地下載車(chē)板， 其特征在于所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)兩條升降起吊鏈條帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條的一端都與地下載車(chē)板后端的Z形件相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪相嚙合后，一條通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架頂端一側(cè)鏈輪與地上載車(chē)板的后部相連接，另一條則通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架頂端另一側(cè)鏈輪與地上載車(chē)板的前部相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述在載車(chē)板車(chē)長(zhǎng)任一側(cè)均設(shè)有兩條升降起吊鏈條帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，所述升降起吊鏈條與地上載車(chē)板車(chē)長(zhǎng)一側(cè)的側(cè)面相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述鋼結(jié)構(gòu)框架頂端的兩側(cè)鏈輪為對(duì)應(yīng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述地下載車(chē)板下設(shè)有平衡裝置，所述平衡裝置包括平衡鏈條，一端繞過(guò)地下載車(chē)板前端Z型件鏈輪，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架的地面層處；另一端繞過(guò)地下載車(chē)板后端Z形件，連接于鋼結(jié)構(gòu)框架的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述地下載車(chē)板下設(shè)有同步軸，所述同步軸固定于地下載車(chē)板后端Z形件上，兩端安裝同步鏈輪，所述平衡鏈條與所述同步鏈輪相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述地上載車(chē)板分為數(shù)層，由上至下分別是可在垂直方向作升降運(yùn)動(dòng)的頂層載車(chē)板，可在垂直方向作升降運(yùn)動(dòng)、也可在水平方向作橫移運(yùn)動(dòng)的中間層載車(chē)板，以及僅能在水平方向作橫移運(yùn)動(dòng)的地面層載車(chē)板； 所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)升降起吊鏈條連接頂層載車(chē)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述中間層載車(chē)板通過(guò)鏈條與橫移裝置相連接，所述橫移裝置設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架中間橫梁的軌道上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述地面層載車(chē)板設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架地面層軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種半地下多層升降停車(chē)設(shè)備，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)兩條升降起吊鏈條帶動(dòng)載車(chē)板運(yùn)行，兩條升降起吊鏈條的一端都與地下載車(chē)板后端的Z形件相連接，另一端則向上延伸分別與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降用鏈輪相嚙合后，一條通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架頂端一側(cè)鏈輪與地上載車(chē)板的后部相連接，另一條則通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架頂端另一側(cè)鏈輪與地上載車(chē)板的前部相連接。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在垂直方向上一機(jī)多板的停車(chē)模式，即在多層升降橫移式停車(chē)設(shè)備中，頂層載車(chē)板可與地下載車(chē)板共同一套升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的地半下多層升降橫移停車(chē)設(shè)備相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢(shì)，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202544452SQ20122006641
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者許明金 申請(qǐng)人:安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司