專利名稱：小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車位鎖，尤其涉及一種用于小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，私家車保有量逐年攀升，而隨之而來的汽車亂停現(xiàn)象日資嚴(yán)重，尤其是車輛隨意占用他人停車位的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而引起很多由隨意占用車位所產(chǎn)生的糾紛，然而車位鎖的出現(xiàn)較好的控制這一亂停現(xiàn)象，車位鎖顧名思義是一種防止他人隨意占用私人停車位的限制裝置。在現(xiàn)有住宅小區(qū)中，只要擁有個(gè)人停車位的小區(qū)，基本都配備有車位鎖，目前市場(chǎng)上銷售的車位鎖，基本可以分為兩種形式一種是手動(dòng)車位鎖，完全通過人力實(shí)現(xiàn)車位鎖的升降功能；另一種是遙控電動(dòng)式車位鎖 ，通過無線遙控器實(shí)現(xiàn)車位鎖的升降功能。手動(dòng)式車位鎖價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)較為簡單，實(shí)用性強(qiáng)，但其操作的清潔衛(wèi)生性差，由于車位鎖大多都在室外，表面都比較臟，車主開啟或下降時(shí)需要下車俯身去直接操作，會(huì)粘上灰塵，也比較麻煩。目前市場(chǎng)上的自動(dòng)車位鎖一般操作方便，省事，干凈，但價(jià)格比較昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，防撞性差，電池的壽命短，遠(yuǎn)不能滿足人們的需求。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，并考慮到價(jià)格因素和消費(fèi)者市場(chǎng)需求因素，本發(fā)明提供一種小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，不僅保留現(xiàn)有操作便捷的優(yōu)點(diǎn)，而且優(yōu)化內(nèi)部機(jī)構(gòu)，縮小整體的體積，提高抗壓性，防撞性，比現(xiàn)有自動(dòng)車位鎖有更高的性價(jià)比。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是包括底板和遙控器，所述底板上固定一 U型支架，所述U型支架上設(shè)有一貫穿于U型支架第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有嵌裝在所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的框架式旋轉(zhuǎn)頭，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭上固定一 T型架，所述U型支架的第一側(cè)壁上設(shè)有一與所述轉(zhuǎn)軸同心的90°弧形槽，在所述90°弧形槽的兩端分別設(shè)有限位塊，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭上與所述第一側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有與所述90°弧形槽一端對(duì)正的銷孔；所述銷孔內(nèi)設(shè)有貫穿所述U型支架和所述框架式旋轉(zhuǎn)頭相鄰側(cè)壁的第一銷軸；在所述底板上設(shè)有減速電機(jī)和與遙控器相配用于控制減速電機(jī)的控制裝置，所述減速電機(jī)的輸出端設(shè)有一同軸的梯形絲杠，所述梯形絲杠上配合有梯形螺母，所述梯形螺母上設(shè)有第二銷軸，所述第二銷軸與所述第一銷軸平行，所述第一銷軸和第二銷軸之間連接有一連桿；還包括一外殼，所述外殼的側(cè)立面輪廓與底板和U型支架的外形吻合，所述外殼的頂面和側(cè)立面之間為斜面或曲面連接。本發(fā)明小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，其中，所述連桿為向上拱的弧形連桿。所述底板上設(shè)有加強(qiáng)肋板。所述T型架的材質(zhì)為彈簧鋼板。所述梯形絲杠的兩端設(shè)有固定在底板上的支撐結(jié)構(gòu)；所述梯形絲杠與所述減速電機(jī)的輸出軸之間為軸孔配合，并設(shè)有徑向頂絲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明車位鎖結(jié)構(gòu)的核心就是利用連桿滑塊原理實(shí)現(xiàn)車位鎖升降部件(即框架式旋轉(zhuǎn)頭和T型架)的起落，達(dá)到自動(dòng)開啟關(guān)閉的效果，具體方式是電池為減速電機(jī)提供電源，減速電機(jī)帶動(dòng)梯形絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，與梯形絲杠配合的梯形螺母前后移動(dòng)，梯形螺母通過弧形連桿拉動(dòng)框架式旋轉(zhuǎn)頭帶動(dòng)T形架旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)T形架的升降。為了產(chǎn)品外觀的多樣性，設(shè)計(jì)時(shí)可以將底板外殼的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)分離，在不改變產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尺寸關(guān)系和條件下能夠隨意改變外觀形狀做到“一芯多形”，具體實(shí)施方式
是將車位鎖的內(nèi)部核心結(jié)構(gòu)部分固定在底板上，則外殼直接與底板進(jìn)行連接安裝，外殼的內(nèi)部空間只要不對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，殼體外形可隨意變換，底板的形狀也可隨外形配合變化。因電池需要定期充電，為取裝電池方便，將外殼分成固定箱體與活動(dòng)箱體兩部分，當(dāng)需要充電時(shí)，可將活動(dòng)箱體開鎖抽出，取出電池，非常方便，省事。內(nèi)部結(jié)構(gòu)的獨(dú)立性，使得外殼基本對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，這樣外殼的造型就可以根據(jù)市場(chǎng)與流行設(shè)計(jì)，進(jìn)而最大程度滿足人們對(duì)外觀造型的個(gè)性化需要。本發(fā)明利用梯形螺母的前后移動(dòng)通過弧形連桿拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使T形架落下(平躺)或豎起(垂直)。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)梯形絲杠正轉(zhuǎn)，梯形螺母向后移動(dòng)，弧形的連桿拉動(dòng)旋 轉(zhuǎn)頭與T型架豎起，弧形連桿與旋轉(zhuǎn)頭連接的第一銷軸與U型支架左側(cè)壁的弧形槽左端的限位接觸時(shí)，電源停止供電，T型架豎起(垂直)；當(dāng)遙控器再給信號(hào)時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，梯形螺母向前移動(dòng)，弧形連桿拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭與T型架落下，弧形連桿與旋轉(zhuǎn)頭連接的銷軸與U型支架左側(cè)壁的弧形槽右端的限位塊接觸時(shí)，電源停止供電，T型架落下(平躺)。這樣的自動(dòng)化設(shè)計(jì)避免了手動(dòng)操作帶來的不便和不清潔性，也無需下車使用更加便捷。綜上，本發(fā)明自動(dòng)車位鎖具有操作便捷性，清潔性，外觀時(shí)尚性和生產(chǎn)簡易性的諸多優(yōu)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)合理，加工較容易，在具有一般通用加工設(shè)備的錢也均可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。


圖I是本發(fā)明自動(dòng)車位鎖升起打開狀態(tài)的主視局部剖視圖；圖2是圖I中A-A剖切位置的剖視圖；圖3是圖I所示自動(dòng)車位鎖升起打開狀態(tài)的左視局部剖視圖；圖4是圖I中B-B剖切位置的局部放大剖視圖；圖5是本發(fā)明自動(dòng)車位鎖升起打開狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)軸與限位塊之間的位置關(guān)系示意圖；圖6是本發(fā)明自動(dòng)車位鎖落下關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)軸與限位塊之間的位置關(guān)系示意圖。圖中1—T型架 2—框架式旋轉(zhuǎn)頭 3— U型架 4一轉(zhuǎn)軸5—底板6—第一銷軸7—連桿8—梯形螺母9一第二銷軸 10—梯形絲杠 11一外殼 12—電池13一螺釘 14一柳釘15—限位塊 16—減速電機(jī)17—活動(dòng)蓋 18—90°弧形槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖I和圖2所示，本發(fā)明一種小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，包括底板5和遙控器，所述底板5上固定一 U型支架3，所述U型支架3上設(shè)有一貫穿于U型支架3第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有嵌裝在所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的框架式旋轉(zhuǎn)頭2，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭2為一小箱體，形狀如圖4、圖5和圖6所示，其可以由鋼板通過鈑金一次成型獲得，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭2上固定一 T型架1，即所述框架式旋轉(zhuǎn)頭2的前壁上固定一 T型架1，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭2可以通過三個(gè)鉚釘14與所述T型架I的底端固定在一起，或采用螺紋連接均可，無論是采用鉚接還是螺紋連接，T型架I的更換與維修都非常方便；所述T型架I的材質(zhì)為彈簧鋼板，使得其韌性和彈性都很好，不會(huì)因?yàn)檐嚥恍⌒呐鲎捕残該p壞，故具有防撞性能。所述U型支架3的第一側(cè)壁(圖I和圖2中所示的左側(cè)壁)上設(shè)有一與所述轉(zhuǎn)軸 4同心的90°弧形槽18，如圖3和圖4所示，在所述90°弧形槽18的兩端分別設(shè)有限位塊15，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭2上與所述第一側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有與所述90°弧形槽18 —端對(duì)正的銷孔；所述銷孔內(nèi)設(shè)有貫穿所述U型支架3和所述框架式旋轉(zhuǎn)頭2相鄰側(cè)壁的第一銷軸6 ;所述底板5上設(shè)有加強(qiáng)肋板，在所述底板5上設(shè)有減速電機(jī)16和與遙控器相配用于控制減速電機(jī)16的控制裝置，可以將第一銷軸6與兩塊限位塊15之間設(shè)計(jì)為觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，以控制減速電機(jī)啟停，所述減速電機(jī)16的輸出端設(shè)有一同軸的梯形絲杠10，所述梯形絲杠10的兩端設(shè)有固定在底板5上的支撐結(jié)構(gòu)，所述梯形絲杠10與所述減速電機(jī)16的輸出軸之間可以為軸孔配合，并在兩者之間設(shè)有防止發(fā)生相互轉(zhuǎn)動(dòng)的徑向頂絲，如圖2和圖3所示；所述梯形絲杠10上配合有梯形螺母8，所述梯形螺母8上設(shè)有第二銷軸9，所述第二銷軸與所述第一銷軸6平行，所述第一銷軸6和第二銷軸9之間連接有一連桿7，所述連桿7為向上拱的弧形連桿，如圖3所示；所述連桿7位于U型支架3的左側(cè)，如圖I和圖2所示，所述連桿7的一端通過穿過所述U型支架3左側(cè)壁弧形槽18的第一銷軸6連接。所述第一銷軸6可以在所述90°弧形槽18內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)?shù)谝讳N軸6在90°弧形槽18的兩端位置時(shí)，分別與兩個(gè)限位塊15接觸，也就是T型架I豎起或落下的位置，如圖5和圖6所示；所述連桿7另一端與梯形螺母8通過第二銷軸9連接，如圖3所示，為了防止連桿7與轉(zhuǎn)軸4發(fā)生干涉，故將連桿做成向上拱起的弧形，所述梯形螺母8與梯形絲杠10配合，所述梯形絲杠10由固定在底板5上的兩個(gè)支架支撐在梯形絲杠10的兩端，所述梯形絲杠10后端與一減速電機(jī)16相連，所述減速電機(jī)16由電池12提供電源。本發(fā)明還包括外殼11，在不改變產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尺寸關(guān)系和條件下能夠隨意改變外觀形狀做到“一芯多形”，具體實(shí)施方式
是將車位鎖的內(nèi)部核心結(jié)構(gòu)部分固定在底板5上，外殼11直接與底板5通過螺釘13進(jìn)行連接安裝，外殼11的內(nèi)部空間只要不對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，本發(fā)明中的外殼11的側(cè)立面輪廓與底板5和U型支架3的外形吻合，因此，夕卜殼的形狀可隨意設(shè)計(jì)，底板5的形狀根據(jù)外殼配合變化，另外，所述外殼11的頂面和側(cè)立面之間最好設(shè)計(jì)成斜面或曲面連接，避免因銳角有可能對(duì)行人或車胎造成的磕碰或損傷。因電池12需要定期充電，為取裝電池12方便，在外殼11上最好設(shè)計(jì)有活動(dòng)蓋17部分，當(dāng)需要充電時(shí)，可將活動(dòng)蓋17開鎖后抽出便可取出電池，非常方便，省事。本發(fā)明車位鎖的裝配過程將T型架I與框架式旋轉(zhuǎn)頭2用三個(gè)鉚釘14連接，連接好后將其放入U(xiǎn)型支架3內(nèi)，用轉(zhuǎn)軸4將框架式旋轉(zhuǎn)頭2與U型支架3連接。將梯形絲杠10與梯形螺母8旋合，然后再將梯形絲杠10放進(jìn)固定在底板5上的支支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)，將減速電機(jī)16的輸出軸插入到梯形絲杠10有孔的一端，然后用螺釘固定；梯形螺母8、連桿7的兩端及框架式旋轉(zhuǎn)頭2上均分別設(shè)有銷孔，梯形螺母8與連桿7通過第一銷軸9連接，連桿7的另一端與框架式旋轉(zhuǎn)頭2之間通過第一銷軸6連接，而且第一銷軸6的端頭穿在U型支架3左側(cè)壁上的90°弧形槽18中，裝配結(jié)構(gòu)如圖I和圖3所示。本發(fā)明車位鎖的工作原理遙控器發(fā)出開啟占位信號(hào)，減速電機(jī)16帶動(dòng)梯形絲杠10正轉(zhuǎn)，梯形螺母8向后移動(dòng)，連桿7拉動(dòng)框架式旋轉(zhuǎn)頭2，使其帶動(dòng)T型架I豎起，當(dāng)連桿7與框架式旋轉(zhuǎn)頭2連接的第一銷軸6與U型支架3左側(cè)壁的90°弧形槽18 —端的限位塊15接觸時(shí)，電池停止供電，此時(shí)，T型架I垂直豎起，車位鎖開啟處于占位狀態(tài)，如圖
5所示。當(dāng)遙控器再給信號(hào)時(shí)，減速電機(jī)16反轉(zhuǎn)，梯形螺母8向前移動(dòng)，連桿7拉動(dòng)框架式旋轉(zhuǎn)頭2，使其帶動(dòng)T型架I旋轉(zhuǎn)下落，當(dāng)連桿7與框架式旋轉(zhuǎn)頭2連接的第一銷軸6與U型支架3左側(cè)壁的90°弧形槽18另一端的限位塊15接觸時(shí)，電源停止供電，此時(shí)，T型架I完全落下且平躺于地面，車位鎖關(guān)閉處于非占位狀態(tài)，如圖6所示。 盡管上面結(jié)合圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，包括底板(5)和遙控器，所述底板(5)上固定一U型支架(3)，所述U型支架(3)上設(shè)有一貫穿于U型支架(3)第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有嵌裝在所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的框架式旋轉(zhuǎn)頭(2)，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭(2)上固定一 T型架(1)，其特征在于 所述U型支架(3)的第一側(cè)壁上設(shè)有一與所述轉(zhuǎn)軸(4)同心的90°弧形槽(18)，在所述90°弧形槽(18)的兩端分別設(shè)有限位塊(15)，所述框架式旋轉(zhuǎn)頭(2)上與所述第一側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有與所述90°弧形槽(18)—端對(duì)正的銷孔；所述銷孔內(nèi)設(shè)有貫穿所述U型支架(3)和所述框架式旋轉(zhuǎn)頭(2)相鄰側(cè)壁的第一銷軸(6)； 在所述底板(5)上設(shè)有減速電機(jī)(16)和與遙控器相配用于控制減速電機(jī)(16)的控制裝置，所述減速電機(jī)(16)的輸出端設(shè)有一同軸的梯形絲杠(10)，所述梯形絲杠(10)上配合有梯形螺母(8)，所述梯形螺母(8)上設(shè)有第二銷軸(9)，所述第二銷軸與所述第一銷軸(6)平行，所述第一銷軸(6)和第二銷軸(9)之間連接有一連桿(7)； 還包括一外殼(11 )，所述外殼(11)的側(cè)立面輪廓與底板(5 )和U型支架(3 )的外形吻合，所述外殼(11)的頂面和側(cè)立面之間為斜面或曲面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，其特征在于所述連桿(7)為向上拱的弧形連桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，其特征在于所述底板(5)上設(shè)有加強(qiáng)肋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，其特征在于所述T型架(I)的材質(zhì)為彈簧鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，其特征在于所述梯形絲杠(10)的兩端設(shè)有固定在底板(5)上的支撐結(jié)構(gòu)；所述梯形絲杠(10)與所述減速電機(jī)(16)的輸出軸之間為軸孔配合，并設(shè)有徑向頂絲。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種小型機(jī)動(dòng)車停車位自動(dòng)車位鎖，包括底板、遙控器和外殼，底板上固定一U型支架，U型支架上設(shè)有一貫穿于U型支架第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有嵌裝在第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的框架式旋轉(zhuǎn)頭，框架式旋轉(zhuǎn)頭上固定一T型架，U型支架的第一側(cè)壁上設(shè)有一與轉(zhuǎn)軸同心的90°弧形槽，在90°弧形槽的兩端分別設(shè)有限位塊，U型支架和框架式旋轉(zhuǎn)頭相鄰側(cè)壁之間設(shè)有第一銷軸；在底板上設(shè)有減速電機(jī)和與遙控器相配用于控制減速電機(jī)的控制裝置，減速電機(jī)的輸出端設(shè)有梯形絲杠，梯形絲杠上配合有梯形螺母，梯形螺母上設(shè)有第二銷軸，第一銷軸和第二銷軸之間連接有一連桿。本發(fā)明操作便捷，使用方便，結(jié)構(gòu)合理，外觀時(shí)尚，生產(chǎn)容易。
文檔編號(hào)E04H6/42GK102828644SQ20121034517
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者李躍, 王詩軍 申請(qǐng)人:天津市楚聯(lián)科技發(fā)展有限公司