專利名稱：折疊式非機(jī)動(dòng)車停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式非機(jī)動(dòng)車停車位。
背景技術(shù)：
為美化城市的街道環(huán)境，防止非機(jī)動(dòng)車亂停亂放，在不少中小城鎮(zhèn)街道兩側(cè)的臺(tái)階(俗稱“街沿”)上，繪制有長方形的有色線條(一般為黃色)規(guī)范為非機(jī)動(dòng)車停車位，但非機(jī)動(dòng)車在實(shí)際停放中，不少的車頭或車尾伸出線條，占據(jù)人行道或盲道，不僅給行人帶來殊多不便，同時(shí)給街道的環(huán)境美化帶來不良影響。
發(fā)明內(nèi)容為克服僅用長方形的有色線條規(guī)范的非機(jī)動(dòng)車停車位，易造成非機(jī)動(dòng)車在實(shí)際停放中，將車頭或車尾伸出線條，占據(jù)人行道或盲道，不僅給行人帶來殊多不便，同時(shí)給街道環(huán)境的美化帶來影響的不足，本實(shí)用新型提供一種折疊式非機(jī)動(dòng)車停車位。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在兩根對稱的、帶有一彎頭的條鋼間的尾端，設(shè)置一鋼管A，鋼管A經(jīng)焊接固定在條鋼上，近靠彎頭的條鋼上經(jīng)焊接固定一橫條，橫條底部固定一膠條，兩彎頭間設(shè)置一由角鋼制作的長方形的框體，框體中部經(jīng)焊接固定一鋼管B，框體下部的兩外側(cè)邊經(jīng)鉚釘A與彎頭端部活動(dòng)連接，框體上部的兩外側(cè)邊上設(shè)置一支條A、支條B，支條A的一端經(jīng)鉚釘B活動(dòng)連接在方框的外側(cè)邊上，支條A的另端經(jīng)鉚釘C與支條B的一端活動(dòng)連接，近靠鉚釘B的支條A的端部設(shè)置一螺孔A，與螺孔A對應(yīng)的支條B上，設(shè)置一螺孔B，支條B的另端經(jīng)鉚釘D與近靠鋼管A的條鋼A活動(dòng)連接，當(dāng)支條A及支條B張開成一直線時(shí)，經(jīng)螺孔A及螺孔B由螺絲鎖定，框體正面設(shè)置一長方形的由鐵皮制作的面板，面板經(jīng)焊接固定在框體上，面板上可寫上“非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)”或繪有相關(guān)的圖案。其工作原理是，將折疊后(圖6)的所述運(yùn)至非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)后，先將框體向上移動(dòng)，支條A、B張開成一直線后，將螺絲穿入螺孔A、螺孔B鎖定，使框體與支條形成一個(gè)三角架，橫條底部固定一膠條可防止整體滑動(dòng)，非機(jī)動(dòng)車停放時(shí)，前輪進(jìn)入條鋼尾端的鋼管A中，停放于鋼管B與鋼管A的空間內(nèi)，鋼管A限制了非機(jī)動(dòng)車的前輪位，使非機(jī)動(dòng)車的后輪較為統(tǒng)一，不會(huì)超出規(guī)范的停車范圍而占據(jù)人行道或盲道，不使用時(shí)，取出螺孔A、螺孔B中的螺絲，將支條向彎頭方向移動(dòng)，使框體與條鋼平行，在縮小體積的同時(shí)利于運(yùn)輸和存放。本實(shí)用新型的有益效果是非機(jī)動(dòng)車停放時(shí)，前輪進(jìn)入條鋼的鋼管A中，鋼管A限制了前輪位，使后輪較為統(tǒng)一，克服僅用有色線條規(guī)范的停車位，易造成車頭或車尾伸出線條，占據(jù)人行道或盲道的不足，不用時(shí)可縮小其體積利于運(yùn)輸和存放。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的基本示意圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例圖I的K向示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例圖I的I局部放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例圖I的II部放大示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例圖I的III部放大示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例圖2的折疊示意圖。圖中；1.條鋼，2.鋼管A(2A)、鋼管B(2B)，3.彎頭，4.橫條，5.膠條，6.框體，7.夕卜側(cè)邊，8A ·鉚釘A、8B.鉚釘B、8C.鉚釘C、8D.鉚釘D，9A.支條Α、9Β·支條B，10Α.螺孔Α、10Β.螺孔B，11.螺絲，12.面板，13.非機(jī)動(dòng)車前輪。
具體實(shí)施方式
在圖I、圖2、圖3、圖4、圖5中，在兩根對稱的、帶有一彎頭(3)的條鋼(I)間的尾端，設(shè)置一鋼管Α(2Α)，鋼管A經(jīng)焊接固定在條鋼(I)上，近靠彎頭(3)的條鋼(I)上經(jīng)焊接固定一橫條(4)，橫條(4)底部固定一膠條(5)，兩彎頭(3)間設(shè)置一框體(6)，框體(6)中部經(jīng)焊接固定一鋼管Β(2Β)，框體(6)下部的兩外側(cè)邊(7)經(jīng)鉚釘A(SA)與彎頭(3)活動(dòng)連接，框體(6)上部的兩外側(cè)邊(7)上設(shè)置一支條Α(9Α)、支條Β(9Β)，支條Α(9Α)的一端經(jīng)鉚釘Β(8Β)活動(dòng)連接在外側(cè)邊(7)上，支條Α(9Α)的另端經(jīng)鉚釘C (8C)與支條Β(9Β)的一端活動(dòng)連接，近靠鉚釘B (SB)的支條Α(9Α)的端部設(shè)置一螺孔A (IOA)，與螺孔A (IOA)對應(yīng)的支條Β(9Β)上，設(shè)置一螺孔B (IOB)，支條B (9Β)的另端經(jīng)鉚釘D(SD)與近靠鋼管A (2Α)的條鋼(I)活動(dòng)連接，當(dāng)支條Α(9Α)及支條Β(9Β)張開成一直線時(shí)，經(jīng)螺孔A(IOA)及螺孔B(IOB)由螺絲(11)鎖定，框體(6)的正面設(shè)置一面板(12)，面板(12)經(jīng)焊接固定在框體
(6)上。
權(quán)利要求1.一種折疊式非機(jī)動(dòng)車停車位，在兩根對稱的、帶有ー彎頭的條鋼間的尾端，設(shè)置ー鋼管A，鋼管A經(jīng)焊接固定在條鋼上，近靠彎頭的條鋼上經(jīng)焊接固定ー橫條，橫條底部固定一膠條，其特征是彎頭⑶間設(shè)置ー框體(6)，框體(6)中部經(jīng)焊接固定ー鋼管B(2B)，框體(6)下部的兩外側(cè)邊(7)經(jīng)鉚釘A(SA)與彎頭(3)活動(dòng)連接，框體(6)上部的兩外側(cè)邊(7)上設(shè)置ー支條A(9A)、支條B(9B)，支條A(9A)的一端經(jīng)鉚釘B (8B)活動(dòng)連接在外側(cè)邊(7)上，支條A(9A)的另端經(jīng)鉚釘C (8C)與支條B(9B)的一端活動(dòng)連接，近靠鉚釘B (8B)的支條A(9A)的端部設(shè)置ー螺孔A(IOA)，與螺孔A(IOA)對應(yīng)的支條B(9B)上，設(shè)置ー螺孔B(IOB)， 支條B(9B)的另端經(jīng)鉚釘D(8D)與近靠鋼管A(2A)的條鋼⑴活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊式非機(jī)動(dòng)車停車位，其特征是框體出)的正面設(shè)置ー面板(12)，面板(12)經(jīng)焊接固定在框體(6)上。
專利摘要一種折疊式非機(jī)動(dòng)車停車位，在兩根條鋼間固定一鋼管A及橫條，橫條底部固定一膠條，彎頭間設(shè)置一框體，框體經(jīng)鉚釘A與彎頭活動(dòng)連接，框體與支條A一端活動(dòng)連接，支條A另端與支條B一端活動(dòng)連接，支條B另端與條鋼活動(dòng)連接，框體正面設(shè)置一面板，非機(jī)動(dòng)車停放時(shí)，前輪進(jìn)入鋼管A中，鋼管A限制了前輪位，使后輪較為統(tǒng)一，克服僅用有色線條規(guī)范的停車位，易造成車頭或車尾伸出線條，占據(jù)人行道或盲道的不足，不用時(shí)經(jīng)折疊可縮小其體積利于運(yùn)輸和存放，結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)和推廣。
文檔編號B62H3/06GK202414007SQ201220038940
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者譚全清 申請人:譚全清