專利名稱：兩層斜放升降橫移停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備，特別是涉及一種兩層斜放升降橫移停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，公知的兩層是機械停車設(shè)備除循壞式外，主要包括兩種帶地坑垂直升降式和升降橫移式。其中帶地坑垂直升降式由于地坑的土建造價高，所以采用不多，而升降橫移式也均為垂直升降的機械框架結(jié)構(gòu)，其缺點是高度空間要求較高，不適用于高度空間狹小的地下停車場。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種兩層斜放升降橫移停車設(shè)備。 為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，該設(shè)備包括至少一個停車單元，所述的停車單元包括聯(lián)接在地面上的支承架、能夠擺動地聯(lián)接在所述的支承架上的二層承載板、滑動地設(shè)置在所述的二層承載板下部的底層平移小車以及設(shè)置在所述的支承架、二層承載板之間的提升機構(gòu)，所述的二層承載板能夠通過所述的提升機構(gòu)使其繞一端擺動而一端升降，并且當所述的二層承載板的一端下降時，所述的底層平移小車先滑出所述的二層承載板的下部；當所述的二層承載板的一端上升后，所述的底層平移小車滑入所述的二層承載板的下部。優(yōu)選地，所述的二層承載板的下部設(shè)置有軌道，所述的底層平移小車底部設(shè)置有滾輪，所述的滾輪滾動地設(shè)置在所述的軌道上。進一步優(yōu)選地，所述的軌道設(shè)置為單根或雙根。進一步優(yōu)選地，所述的滾輪通過電機減速機驅(qū)動。優(yōu)選地，所述的提升機構(gòu)為液壓油缸或卷揚機或電機。優(yōu)選地，所述的二層承載板的中部通過銷軸與所述的支承架相轉(zhuǎn)動聯(lián)接。優(yōu)選地，所述支承架與地面之間設(shè)置有拉桿，所述的拉桿、提升機構(gòu)分別設(shè)置在所述的支承架的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述的二層承載板上設(shè)置有用于定位停放于該二層承載板上車輛的定位塊。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可將升降與橫移單獨分開、組合以后可形成有機整體；可有效降低停車庫的高度，特別適用于高度受限的空間；避免對現(xiàn)有地下停車聲進行再次開挖，用有限的成本就可以大大提高現(xiàn)有車庫的利用率。


附圖I為本發(fā)明中二層承載板下降后的示意圖(上層入庫)；
附圖2為本發(fā)明中二層承載板上升后的示意圖(兩層停放)。
其中1、支承架；2、二層承載板；20、定位塊；3、底層平移小車；4、提升機構(gòu)；5、軌道；6、拉桿。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
如圖所示的一種兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，該停車設(shè)備包括至少一個停車單元，現(xiàn)以一個停車單元為例其包括聯(lián)接在地面上的支承架I、能夠擺動地聯(lián)接在支承架I之間的二層承載板2、滑動地設(shè)置在二層承載板下部的底層平移小車3以及設(shè)置在支承架I、二層承載板2之間的提升機構(gòu)4。具體的說
支承架I通過膨脹栓聯(lián)接在地面上，二層承載板2的中部通過銷軸與支承架I相轉(zhuǎn)動聯(lián)接，使得二層承載板2的兩端能夠以該銷軸為支撐點進行上下擺動。提升機構(gòu)4的一端 通過銷軸與支承架I的一側(cè)進行聯(lián)接、另一端通過銷軸與二層承載板2的一端進行聯(lián)接，提升機構(gòu)4分兩組以幾何對稱布置，提升機構(gòu)4既可由泵站控制液壓油缸實現(xiàn)，也可電動卷揚牽引鋼絲繩拉動，或者還可由電機帶動鏈輪鏈條來實現(xiàn)。二層承載板2的下部設(shè)置有軌道5，軌道5可以設(shè)置為單根或雙根；底層平移小車3底部設(shè)置有滾輪，滾輪滾動地設(shè)置在軌道5上，并通過電機減速機驅(qū)動。此外，支承架I與地面之間設(shè)置有拉桿6，拉桿6、提升機構(gòu)4分別設(shè)置在支承架I的兩側(cè)。這樣，在提升機構(gòu)4進行提升時，另一側(cè)的拉桿6給一個支承架I 一個反向的拉力，避免支承架I在提升過程中發(fā)生傾倒。在二層承載板2未與提升機構(gòu)4聯(lián)接的一端通過銷軸與支承架I進行聯(lián)接。以下具體闡述下本實施例的工作過程
當進行停車時，底層平移小車4由電機減速機通過齒輪傳到滾輪，使?jié)L輪在軌道上移動并移出二層承載板2的下部，空出一個空位，升降機構(gòu)4使二層承載板2的一端下降，車輛駛?cè)攵映休d板2即可，如圖I所示；二層承載板2的一端上升，完成二層停車，如圖2所示。二層承載板2上設(shè)置有用于定位停放于該二層承載板2上車輛的定位塊20，因此，斜放在二層承載板2上的車輛不會滑行。底層平移小車4移入二層承載板2的下部，完成二層停車。當進行取車時，其過程與停車正好相反，S卩如果要取某一個二層的車輛，可將底層平稱小車4移出二層承載板2下部，空出一個空位，再將二層承載板2擺動至與地面相接觸，二層車開出，實現(xiàn)車的取出。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，該設(shè)備包括至少一個停車單元，其特征在于所述的停車單元包括聯(lián)接在地面上的支承架、能夠擺動地聯(lián)接在所述的支承架上的二層承載板、滑動地設(shè)置在所述的二層承載板下部的底層平移小車以及設(shè)置在所述的支承架、二層承載板之間的提升機構(gòu)，所述的二層承載板能夠通過所述的提升機構(gòu)使其繞一端擺動而另一端升降，并且當所述的二層承載板的一端下降時，所述的底層平移小車先滑出所述的二層承載板的下部；當所述的二層承載板的一端上升后，所述的底層平移小車滑入所述的二層承載板的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述的二層承載板的下部設(shè)置有軌道，所述的底層平移小車底部設(shè)置有滾輪，所述的滾輪滾動地設(shè)置在所述的軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述的軌道設(shè)置為單根或雙根。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述的滾輪通過電機減速機驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述的提升機構(gòu)為液壓油缸或卷揚機或電機。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述的二層承載板的中部通過銷軸與所述的支承架相轉(zhuǎn)動聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述支承架與地面之間設(shè)置有拉桿，所述的拉桿、提升機構(gòu)分別設(shè)置在所述的支承架的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述的二層承載板上設(shè)置有用于定位停放于該二層承載板上車輛的定位塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩層斜放升降橫移停車設(shè)備，該設(shè)備包括若干個停車單元，停車單元包括聯(lián)接在地面上的支承架、能夠擺動地聯(lián)接在支承架上的二層承載板、滑動地設(shè)置在二層承載板下部的底層平移小車以及設(shè)置在支承架、二層承載板之間的提升機構(gòu)，二層承載板能夠通過提升機構(gòu)使其繞一端擺動而一端升降，并且當二層承載板的一端下降時，底層平移小車先滑出二層承載板的下部；當二層承載板的一端上升后，底層平移小車滑入二層承載板的下部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可將升降與橫移單獨分開、組合以后可形成有機整體；可有效降低停車庫的高度，特別適用于高度受限的空間；避免對現(xiàn)有地下停車聲進行再次開挖，用有限的成本就可以大大提高現(xiàn)有車庫的利用率。
文檔編號E04H6/06GK102704725SQ20121015338
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者李榮生, 魏永辰 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司