專利名稱：一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板的制作方法
技術領域：
[0001]本實用新型涉及立體車庫技術，具體涉及一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板。
背景技術：
隨著我國汽車數(shù)量的不斷增多，而城市用地越來越緊張，節(jié)省空間的立體式停車場得到了越來越廣泛的應用，其中升降橫移類機械式停車設備又是應用最廣泛的一種。目前該設備的載車板主要有折彎鉚接型和整體折彎拼接焊型兩種。這兩種載車板都不具有導向功能，無法自動將汽車調(diào)整到中間位置。如果要將車輛停到載車板的中間位置，對于駕駛員的技能要求很高。在升降橫移類的停車設備使用過程中，汽車是否停在載車板的中間位置，對載車板的受力有直接影響，受力不均將直接影響設備的安全和使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板，其制造工藝簡單，強度高，剛性足，能自動將汽車引導入載車板中間位置。本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn)一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板，包括在寬度方向上均布的底部橫梁，設置在底部橫梁正中的增寬板，設置在底部橫梁上并與增寬板連接且相互對稱的兩塊走行板，所述走行板為整體折彎結構，由走行段、內(nèi)導向坡、加強段一、加強段二、內(nèi)連接段、外連接段和外導向坡組成，內(nèi)導向坡和外導向坡分別連接于走行段的兩邊，外導向坡與加強段一連接，內(nèi)導向坡與加強段二連接，加強段一和外連接段連接，加強段二和內(nèi)連接段連接，加強段一的底部連接有加強肋一，加強段二的底部連接有加強肋二，加強肋一和加強肋二通過螺栓與底部橫梁連接，外連接段與邊梁連接，內(nèi)連接段與增寬板連接。所述加強肋一和加強肋二為L型結構，所述邊梁、增寬板和底部橫梁為U型整體折彎結構。本實用新型的優(yōu)點在于I.走行板采用整塊花紋鋼板折彎成型，其折彎較少，加工簡單，采用底部橫梁為主要受力部件，強度高，剛性好，不容易變形。2.設置有導向坡，能自動將汽車引導入載車板中間位置，解決了停車位置不正帶來的載車板受力不均的問題，增加了載車板的安全性和使用壽命。

圖I為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的俯視圖圖中，I-加強肋一，2-邊梁，3-走行板，4-加強肋二，5-增寬板，6-底部橫梁，7-走行段，8-內(nèi)導向坡，9-加強段一，10-加強段二，11-內(nèi)連接段，12-外連接段，13-外導向坡。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的保護范圍不限于以下所述。 如圖I和圖2所示，一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板，包括在寬度方向上均布的底部橫梁6，設置在底部橫梁6正中的增寬板5，設置在底部橫梁6上并與增寬板5連接且相互對稱的兩塊走行板3，所述走行板3為整體折彎結構，由走行段7、內(nèi)導向坡8、加強段一 9、加強段二 10、內(nèi)連接段11、外連接段12和外導向坡13組成，內(nèi)導向坡8和外導向坡13分別連接于走行段7的兩邊，外導向坡13與加強段一 9連接，內(nèi)導向坡8與加強段二 10連接，加強段一 9和外連接段12連接，加強段二 10和內(nèi)連接段11連接，加強段一 9的底部連接有加強肋一 I，加強段二 10的底部連接有加強肋二 4，加強肋一 I和加強肋二 4通過螺栓與底部橫梁6連接，外連接段12與邊梁2連接，內(nèi)連接段11與增寬板5連接。加強肋一 I和加強肋二 4為L型結構，邊梁2、增寬板5和底部橫梁6為U型整體折彎結構。本實用新型的工作原理如下當汽車駛?cè)胼d車板時，如汽車沒有行使到中間位置，汽車的車輪會落到導向坡上，因內(nèi)導向坡的斜度，會將汽車車輪導向到載車板的中間位置，從而起到導向作用。當汽車輪間距較寬時，外側(cè)的導向坡13起主要導向作用，當汽車輪間距較窄時，內(nèi)側(cè)的導向坡8起主要導向作用。
權利要求1.一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板，其特征在于，包括在寬度方向上均布的底部橫梁(6)，設置在底部橫梁(6)正中的增寬板(5)，設置在底部橫梁(6)上并與增寬板(5)連接且相互對稱的兩塊走行板(3)，所述走行板(3)為整體折彎結構，由走行段(7)、內(nèi)導向坡(8)、加強段一(9)、加強段二(10)、內(nèi)連接段(11)、外連接段(12)和外導向坡(13)組成，內(nèi)導向坡(8)和外導向坡(13)分別連接于走行段(7)的兩邊，外導向坡(13)與加強段一(9)連接，內(nèi)導向坡(8)與加強段二(10)連接，加強段一(9)和外連接段(12)連接，力口強段二(10)和內(nèi)連接段(11)連接，加強段一(9)的底部連接有加強肋一(1)，加強段二(10)的底部連接有加強肋二(4)，加強肋一(I)和加強肋二(4)通過螺栓與底部橫梁(6)連接，夕卜連
接段(12)與邊梁(2)連接，內(nèi)連接段(11)與增寬板(5)連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板，其特征在于，所述加強肋一(I)和加強肋二(4)為L型結構，所述邊梁(2)、增寬板(5)和底部橫梁(6)為U型整體折彎結構。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有導向功能的機械式停車設備載車板，包括在寬度方向上均布的底部橫梁(6)，設置在底部橫梁(6)正中的增寬板(5)，設置在底部橫梁(6)上并與增寬板(5)連接且相互對稱的兩塊走行板(3)，走行板(3)上設置有內(nèi)導向坡(8)和外導向坡(13)。本實用新型的優(yōu)點在于，制造工藝簡單，強度高，剛性足，能自動將汽車引導入載車板中間位置。
文檔編號E04H6/18GK202359850SQ201120466859
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權日2011年11月22日
發(fā)明者李安慧, 楊貞柿, 王煥起, 王祥軍, 王維兵, 鄭懷臣 申請人:四川五新智能設備有限公司