專利名稱：一種汽車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于篷具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車篷。
背景技術(shù)：
夏天到停車場(chǎng)或其他公共場(chǎng)所取車時(shí)，因?yàn)槠図斉锒际怯山饘僦?，傳熱系?shù)高，而且停車時(shí)候都是將門窗緊閉，若汽車長(zhǎng)時(shí)間露天停放之后，其內(nèi)溫度會(huì)急劇上升，最高溫度可達(dá)到60度。因而用于對(duì)汽車實(shí)行遮蓋的汽車篷就應(yīng)運(yùn)而生，中國(guó)專利專利號(hào) 200620105805. 3公開了一種汽車篷，包括骨架、頂布、圍布，所述的圍布上設(shè)有若干紗窗。上述的結(jié)構(gòu)雖然能在一定程度上實(shí)現(xiàn)防風(fēng)和防曬的功能，但是其通風(fēng)效果仍然不夠好，而且在車輛停放之后，剩余空間相對(duì)狹窄，人員進(jìn)出不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車篷，它具有防風(fēng)、防塵、防曬的功能，同時(shí)其具有一個(gè)高度可調(diào)節(jié)的側(cè)檐，該側(cè)檐在起到遮陽(yáng)和擋雨的作用之外，還可作為人員進(jìn)出的通道使用。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車篷，包括骨架、頂布、前圍布、后圍布和側(cè)圍布，所述的前圍布和后圍布上設(shè)有供汽車進(jìn)出的門，所述的側(cè)圍布上開設(shè)有側(cè)門和若干個(gè)紗窗，所述的側(cè)門可卷收，其特征在于，所述的側(cè)門上設(shè)置有用于調(diào)整側(cè)門敞開角度和高度的定位機(jī)構(gòu)。本技術(shù)方案在側(cè)圍布上開設(shè)側(cè)門，該側(cè)門可以供人員進(jìn)出，同時(shí)可以進(jìn)一步起到透風(fēng)的作用，避免篷內(nèi)過(guò)熱及空氣流通不暢而導(dǎo)致的不適感。在上述的汽車篷中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括固定支架、插設(shè)在側(cè)圍布上的前檐桿，以及設(shè)置在固定支架與前檐桿之間的力桿。固定支架固設(shè)在骨架上，該定位機(jī)構(gòu)可以將側(cè)門支起并使之敞開，達(dá)到通風(fēng)以及供人進(jìn)出的目的。在上述的汽車篷中，所述的固定支架上開設(shè)有若干個(gè)通孔，所述的力桿的通過(guò)銷件與上述的通孔相配合實(shí)現(xiàn)與固定支架的固定連接。通孔的位置不同，則力桿所固定的位置也不同，整個(gè)側(cè)門敞開的角度和高度也相應(yīng)不同。在上述的汽車篷中，所述的銷件為抱銷，所述的抱銷包括銷和抱箍件，所述的抱箍件的一端與銷子的尾端固連，另一端與銷子的頂端相連接。該銷件為可拆卸結(jié)構(gòu)，其固定牢靠，同時(shí)又可以隨意調(diào)整力桿與固定支架之間的位置關(guān)系。在上述的汽車篷中，所述的前檐桿的端部的側(cè)面與力桿的端部通過(guò)緊固件相連接。力桿與前檐桿相連接之后還能相互轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)側(cè)門的敞開高度及角度進(jìn)行調(diào)整。在上述的汽車篷中，所述的緊固件為螺栓或螺釘。在上述的汽車篷中，所述的側(cè)門的中部設(shè)置有一夾層，所述的前檐桿插設(shè)在上述
的夾層內(nèi)。在上述的汽車篷中，所述的側(cè)門向內(nèi)卷收后與側(cè)門內(nèi)側(cè)面的中部通過(guò)連接結(jié)構(gòu)相連接。在上述的汽車篷中，所述的側(cè)門通過(guò)拉鏈與側(cè)圍布相連接。側(cè)門與側(cè)圍布之間可根據(jù)實(shí)際情況開閉，以滿足不同情況下的使用需要。在上述的汽車篷中，所述的骨架由若干個(gè)管件，以及連接上述管件的三通連接件和四通連接件組裝而成，所述的管件包括腳管、橫管和斜管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將汽車篷圍布在一個(gè)管子組合構(gòu)成的骨架上，汽車篷的側(cè)圍布上開設(shè)有一個(gè)可卷收的側(cè)門，該側(cè)門通過(guò)前檐桿、力桿及固定支架的相互配合， 可以實(shí)現(xiàn)敞開和收合狀態(tài)的變換。敞開狀態(tài)下，該側(cè)門可以供人員進(jìn)出，以及起到通風(fēng)透氣的作用，同時(shí)該側(cè)門在收合狀態(tài)下通過(guò)定位機(jī)構(gòu)支起還能起到屋檐的作用，實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)和擋雨的目的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中力桿與前檐桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型中力桿與固定支架的連接步驟示意圖。圖5是本實(shí)用新型中側(cè)門的垂放狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型中側(cè)門的卷收狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、骨架；la、腳管；lb、橫管；lc、斜管；Id、三通連接件；le、四通連接件；If、 腳墊；2、頂布；3、前圍布；3a、門；4、側(cè)圍布；4a、紗窗；5、側(cè)門；5a、夾層；6、前檐桿；6a、固定孔；7、力桿；7a、連接孔；8、固定支架；8a、通孔；9、螺栓；10、抱銷；11、魔術(shù)貼內(nèi)貼；12、魔術(shù)貼外貼。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。參照?qǐng)D1，本實(shí)施例為用于露天環(huán)境下停放汽車的汽車篷，包括骨架1、頂布2、前圍布3、后圍布和側(cè)圍布4，所述的前圍布3和后圍布上設(shè)有供汽車進(jìn)出的門3a，所述的側(cè)圍布4上開設(shè)有側(cè)門5和若干個(gè)紗窗如，側(cè)門5可卷收。參照?qǐng)D2，骨架1由若干個(gè)管件及連接上述管件的三通連接件Id和四通連接件Ie 組裝而成，所述的管件包括腳管la、橫管lb、斜管lc。骨架1的側(cè)面中部的兩個(gè)相鄰的腳管 Ia的上部設(shè)置有用于調(diào)整側(cè)門5敞開角度和高度的定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在腳管 Ia上的固定支架8、插設(shè)在側(cè)圍布4上的前檐桿6，以及設(shè)置在固定支架8與前檐桿6之間的力桿7。參照?qǐng)D3，前檐桿6的兩端端部各開設(shè)有一固定孔6a，力桿7的端部開設(shè)有一連接孔7a，螺栓9依次穿過(guò)連接孔7a和固定孔6a將力桿7與前檐桿6相連接。由于螺栓9與連接孔7a為非過(guò)盈配合，則前檐桿6還可以相對(duì)于力桿7轉(zhuǎn)動(dòng)。參照?qǐng)D4，固定支架8上開設(shè)有3個(gè)通孔8a，力桿7的端部通過(guò)抱銷10與上述的 3個(gè)通孔8a中的任意一個(gè)相固定。力桿7與不同通孔8a相連接，則側(cè)門5敞開的高度不同。本實(shí)施例中的抱銷10為帶有抱箍件的銷子，可以有效地實(shí)現(xiàn)自鎖，而且拆裝也十分的方便，便于對(duì)側(cè)門5的高度進(jìn)行調(diào)整。參照?qǐng)D5和圖6，所述的側(cè)門5的中部具有一夾層5a，前檐桿6插設(shè)在上述的夾層 5a內(nèi)，當(dāng)側(cè)門5的下部卷收至前檐桿6，通過(guò)將設(shè)置在側(cè)門5前側(cè)面的魔術(shù)貼外貼12和設(shè)置在側(cè)門5后側(cè)面，位于夾層fe上方的魔術(shù)貼內(nèi)貼11相貼合，即可達(dá)到本實(shí)施例在汽車篷上實(shí)現(xiàn)側(cè)門的敞開的狀態(tài)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了骨架1、腳管la、橫管lb、斜管lc、三通連接件Id、四通連接件le、腳墊If、頂布2、前圍布3、門3a、側(cè)圍布4、紗窗4a、側(cè)門5、夾層5a、前檐桿6、固定孔6a、力桿7、連接孔7a、固定支架8、通孔8a、螺栓9、抱銷10、魔術(shù)貼內(nèi)貼11、魔術(shù)貼外貼 12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車篷，包括骨架(1)、頂布O)、前圍布(3)、后圍布和側(cè)圍布G)，所述的前圍布C3)和后圍布上設(shè)有供汽車進(jìn)出的門(3a)，所述的側(cè)圍布(4)上開設(shè)有側(cè)門( 和若干個(gè)紗窗( )，所述的側(cè)門(5)可卷收，其特征在于，所述的側(cè)門(5)上設(shè)置有用于調(diào)整側(cè)門 (5)敞開角度和高度的定位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車篷，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)包括固定支架(8)、插設(shè)在側(cè)圍布(4)上的前檐桿(6)，以及設(shè)置在固定支架(8)與前檐桿(6)之間的力桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車篷，其特征在于，所述的固定支架(8)上開設(shè)有若干個(gè)通孔(8a)，所述的力桿(7)的通過(guò)銷件與上述的通孔(8a)相配合實(shí)現(xiàn)與固定支架(8)的固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車篷，其特征在于，所述的銷件為抱銷(10)，所述的抱銷包括銷子和抱箍件，所述的抱箍件的一端與銷子的尾端固連，另一端與銷子的頂端相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車篷，其特征在于，所述的前檐桿(6)的端部的側(cè)面與力桿 (7)的端部通過(guò)緊固件相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車篷，其特征在于，所述的緊固件為螺栓(11)或螺釘。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車篷，其特征在于，所述的側(cè)門( 的中部設(shè)置有一夾層， 所述的前檐桿(6)插設(shè)在上述的夾層(5a)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的汽車篷，其特征在于，所述的側(cè)門(5) 向內(nèi)卷收后與側(cè)門(5)內(nèi)側(cè)面的中部通過(guò)連接結(jié)構(gòu)相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車篷，其特征在于，所述的側(cè)門(5)通過(guò)拉鏈與側(cè)圍布⑷ 相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車篷，其特征在于，所述的骨架(1)由若干個(gè)管件以及連接上述管件的三通連接件(Id)和四通連接件(Ie)組裝而成，所述的管件包括腳管(la)、 橫管(Ib)合斜管(Ic)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車篷，屬于篷具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車篷通風(fēng)效果不好，人員進(jìn)出不便的問題。本汽車篷，包括骨架、頂布、前圍布、后圍布和側(cè)圍布，所述的前圍布和后圍布上設(shè)有供汽車進(jìn)出的門，所述的側(cè)圍布上開設(shè)有側(cè)門和若干個(gè)紗窗，所述的側(cè)門可卷收，其特征在于，所述的側(cè)門上設(shè)置有用于調(diào)整側(cè)門敞開角度和高度的定位機(jī)構(gòu)。它在汽車篷的側(cè)面設(shè)置一個(gè)可調(diào)整敞開角度和高度的側(cè)門，能夠滿足人員進(jìn)出需要，同時(shí)能夠提高通風(fēng)效果。本汽車篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整簡(jiǎn)便，使用可靠性高。
文檔編號(hào)E04H1/12GK202324730SQ20112037544
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
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