專利名稱：無避讓多層停車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車立體停放裝置，特別是一種無避讓多層停車臺。
背景技術(shù)：
隨著車輛擁有量的增加，現(xiàn)有的停車位已經(jīng)越來越不能滿足停車的需要，現(xiàn)有的立體停車位大多占地面積大，造價也很高。有的采用簡易的二層停車裝置，這種成本低但車位相對較少且需要底層避讓。還有的一套升降裝置只能對應(yīng)一個停車位，成本高。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型所述無避讓多層停車臺，包括停車架、停車板、升降裝置、推拉裝置、轉(zhuǎn)動裝置、固定裝置，停車板兩端設(shè)有停車板接口，升降裝置包括升降纜繩、升降電機、升降架、安裝在升降架上的升降動滑輪、安裝在立柱上端的升降定滑輪、安裝在升降架上的升降滾輪、安裝在升降架上的升降架導(dǎo)軌，推拉裝置包括推拉橫杠、安裝在停車架遠離立柱側(cè)的推拉電機、設(shè)置在推拉橫杠上的推拉接口、推動纜繩、拉動纜繩、安裝在停車架上的推拉導(dǎo)軌、安裝在停車架靠近立柱側(cè)的推動定滑輪，轉(zhuǎn)動裝置包括轉(zhuǎn)動電機、抵住、轉(zhuǎn)動滾輪、立柱，固定裝置包括安裝在升降架上的固定電機、固定條，升降裝置與停車板分離，一個升降裝置對應(yīng)多個停車板。所述停車板底部設(shè)有滾輪可沿升降架導(dǎo)軌、推拉導(dǎo)軌滾動。所述推拉橫杠兩端底部設(shè)有滾輪可沿推拉導(dǎo)軌滾動。所述停車板接口與推拉接口配合使用。所述立柱上下端通過轉(zhuǎn)動滾輪分別與抵住、停車架連接，轉(zhuǎn)動電機通過齒輪副或帶輪裝置控制立柱轉(zhuǎn)停，升降架通過升降滾輪與立柱上凹槽的配合可在立柱豎直方向移動。所述升降纜繩一端固定在立柱上，另一端固定在升降電機上，升降纜繩中部與升降動滑輪和升降定滑輪相配合。所述推動纜繩一端固定在推拉電機上，另一端固定在推拉橫杠靠近推拉接口的一側(cè)，推動纜繩中部與推動定滑輪相配合，拉動纜繩一端固定在推拉電機上，另一端固定在推拉橫杠遠離推拉接口的一側(cè)，推動纜繩與拉動纜繩在推拉電機上纏繞方向相反。所述固定條一端通過螺栓與升降架連接，另一端與固定電機連接，可以螺栓軸線做軸向轉(zhuǎn)動，固定條與停車板上的槽配合使用，固定電機控制固定條轉(zhuǎn)動至部分切入槽可固定停車板，固定電機控制固定條轉(zhuǎn)動與槽分離可取消對停車板的固定。以立柱在前，停車架在后，抵住在下設(shè)立坐標系。當要將車停放在停車架左側(cè)時設(shè)定立柱順時針轉(zhuǎn)向為正向，當要將車停放在停車架左側(cè)時設(shè)定立柱順逆時針轉(zhuǎn)向為正向。 要停車時，升降裝置上升到要停車的樓層，轉(zhuǎn)動裝置正向轉(zhuǎn)動90°，下降升降裝置至升降架與停車架相接觸，用推拉裝置將停車板推至升降架導(dǎo)軌上，使停車板兩端到立柱的距離相等，用固定裝置固定停車板，升降裝置上升一定距離，停車板接口與推拉接口相分離，轉(zhuǎn)動裝置反向轉(zhuǎn)動90°，升降裝置降到地面，汽車開到停車板上，升降裝置上升到要停車的樓層，轉(zhuǎn)動裝置正向轉(zhuǎn)動90°，下降升降裝置至升降架與停車架相接觸，停車板接口 37與推拉接口 43相接合，取消固定裝置對停車板的固定，用推拉裝置將停車板拉至推拉導(dǎo)軌上， 使停車板與升降架導(dǎo)軌完全分離，升降裝置上升一定距離，轉(zhuǎn)動裝置反向轉(zhuǎn)動90°，升降裝置降到地面，停車過程完成。轉(zhuǎn)動裝置的轉(zhuǎn)動正向可設(shè)定成。升降裝置與停車板分離，一個升降裝置對應(yīng)多個停車板，多車位無需避讓，充分利用空間。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

圖1為本實用新型停車板接口與推拉接口分離后反向旋轉(zhuǎn)90°的主視圖；和圖2為本實用新型停車板接口與推拉接口分離后反向旋轉(zhuǎn)90°的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型A部放大圖；圖4為本實用新型B部放大圖；圖5為本實用新型C部放大圖。附圖標記如下1停車架、2停車板、21停車板接口、3升降裝置、31升降纜繩、32升降電機、33升降架、34升降動滑輪、35升降定滑輪、36升降滾輪、37升降架導(dǎo)軌4推拉裝置、41推拉橫杠、 42推拉電機、43推拉接口、44推動纜繩、45拉動纜繩、46推拉導(dǎo)軌、47推動定滑輪、5轉(zhuǎn)動裝置、51轉(zhuǎn)動電機、52抵住、53轉(zhuǎn)動滾輪、M立柱、6固定裝置、61固定電機、62固定條。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細說明，但不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型所述無避讓多層停車臺，包括停車架1、停車板2、升降裝置3、推拉裝置4、轉(zhuǎn)動裝置 5、固定裝置6，停車板2兩端設(shè)有停車板接口 21，升降裝置3包括升降纜繩31、升降電機32、 升降架33、安裝在升降架33上的升降動滑輪34、安裝在立柱M上端的升降定滑輪35、安裝在升降架33上的升降滾輪36、安裝在升降架33上的升降架導(dǎo)軌37，推拉裝置4包括推拉橫杠41、安裝在停車架1遠離立柱M側(cè)的推拉電機42、設(shè)置在推拉橫杠41上的推拉接口 43、推動纜繩44、拉動纜繩45、安裝在停車架1上的推拉導(dǎo)軌46、安裝在停車架1靠近立柱 54側(cè)的推動定滑輪47，轉(zhuǎn)動裝置5包括轉(zhuǎn)動電機51、抵住52、轉(zhuǎn)動滾輪53、立柱54，固定裝置6包括安裝在升降架33上的固定電機61、固定條62，升降裝置3與停車板2分離，一個升降裝置3對應(yīng)多個停車板2。停車板2底部設(shè)有滾輪可沿升降架導(dǎo)軌37、推拉導(dǎo)軌46滾動。推拉橫杠41兩端底部設(shè)有滾輪可沿推拉導(dǎo)軌46滾動。所述停車板接口 21與推拉接口 43配合使用。立柱M上下端通過轉(zhuǎn)動滾輪53分別與抵住52、停車架1連接，轉(zhuǎn)動電機51通過
4齒輪副或帶輪裝置控制立柱M轉(zhuǎn)停，升降架33通過升降滾輪36與立柱M上凹槽的配合可在立柱M豎直方向移動。升降纜繩31 —端固定在立柱M上，另一端固定在升降電機32上，升降纜繩31中部與升降動滑輪34和升降定滑輪35相配合。推動纜繩44 一端固定在推拉電機42上，另一端固定在推拉橫杠41靠近推拉接口 43的一側(cè)，推動纜繩44中部與推動定滑輪47相配合，拉動纜繩45 —端固定在推拉電機42 上，另一端固定在推拉橫杠41遠離推拉接口 43的一側(cè)，推動纜繩44與拉動纜繩45在推拉電機42上纏繞方向相反。固定條62 —端通過螺栓與升降架33連接，另一端與固定電機61連接，可以螺栓軸線做軸向轉(zhuǎn)動，固定條62與停車板2上的槽配合使用。以立柱M在前，停車架1在后，抵住52在下設(shè)立坐標系。當要將車停放在停車架 1左側(cè)時設(shè)定立柱討順時針轉(zhuǎn)向為正向，當要將車停放在停車架1左側(cè)時設(shè)定立柱討順逆時針轉(zhuǎn)向為正向。要停車時，升降裝置3上升到要停車的樓層，轉(zhuǎn)動裝置5正向轉(zhuǎn)動90°， 下降升降裝置3至升降停車架34與停車架1相接觸，用推拉裝置4將停車板2推至升降停車架導(dǎo)軌36上，使停車板2兩端到立柱33的距離相等，用固定裝置6固定停車板2，升降裝置3上升一定距離，停車板接口 37與推拉接口 43相分離，轉(zhuǎn)動裝置5反向轉(zhuǎn)動90°，升降裝置3降到地面，汽車開到停車板2上，升降裝置3上升到要停車的樓層，轉(zhuǎn)動裝置5正向轉(zhuǎn)動90°，下降升降裝置3至升降停車架34與停車架1相接觸，停車板接口 37與推拉接口 43相接合，取消固定裝置6對停車板2的固定，用推拉裝置4將停車板2拉至推拉導(dǎo)軌46 上，使停車板2與升降停車架導(dǎo)軌36完全分離，升降裝置3上升一定距離，轉(zhuǎn)動裝置5反向轉(zhuǎn)動90°，升降裝置3降到地面，停車過程完成。
權(quán)利要求1.一種無避讓多層停車臺，包括停車架(1)、停車板O)、升降裝置(3)、推拉裝置0)、 轉(zhuǎn)動裝置(5)、固定裝置(6)，停車板( 兩端設(shè)有停車板接口(21)，升降裝置C3)包括升降纜繩(31)、升降電機(32)、升降架(33)、安裝在升降架(33)上的升降動滑輪(34)、安裝在立柱(54)上端的升降定滑輪(35)、安裝在升降架(3 上的升降滾輪(36)、安裝在升降架 (33)上的升降架導(dǎo)軌(37)，推拉裝置(4)包括推拉橫杠(41)、安裝在停車架(1)遠離立柱 (54)側(cè)的推拉電機(42)、設(shè)置在推拉橫杠上的推拉接口(43)、推動纜繩(44)、拉動纜繩(45)、安裝在停車架(1)上的推拉導(dǎo)軌(46)、安裝在停車架(1)靠近立柱(54)側(cè)的推動定滑輪(47)，轉(zhuǎn)動裝置( 包括轉(zhuǎn)動電機(51)、抵住(52)、轉(zhuǎn)動滾輪(53)、立柱(M)，固定裝置(6)包括安裝在升降架(33)上的固定電機(61)、固定條(62)，其特征在于升降裝置 (3)與停車板( 分離，一個升降裝置C3)對應(yīng)多個停車板O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于所述停車板( 底部設(shè)有滾輪可沿升降架導(dǎo)軌(37)、推拉導(dǎo)軌06)滾動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于所述推拉橫杠Gl)兩端底部設(shè)有滾輪可沿推拉導(dǎo)軌G6)滾動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于，所述停車板接口與推拉接口配合使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于所述立柱(54)上下端通過轉(zhuǎn)動滾輪(5 分別與抵住(52)、停車架(1)連接，轉(zhuǎn)動電機(51)通過齒輪副或帶輪裝置控制立柱(54)轉(zhuǎn)停，升降架(3 通過升降滾輪(36)與立柱(54)上凹槽的配合可在立柱(54) 豎直方向移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于所述升降纜繩(31)—端固定在立柱(54)上，另一端固定在升降電機(3 上，升降纜繩(31)中部與升降動滑輪(34)和升降定滑輪(3 相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于所述推動纜繩G4)—端固定在推拉電機0 上，另一端固定在推拉橫杠Gl)靠近推拉接口的一側(cè)，推動纜繩 (44)中部與推動定滑輪G7)相配合，拉動纜繩0 —端固定在推拉電機0 上，另一端固定在推拉橫杠Gl)遠離推拉接口的一側(cè)，推動纜繩G4)與拉動纜繩0 在推拉電機G2)上纏繞方向相反。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述無避讓多層停車臺，其特征在于所述固定條(6 —端通過螺栓與升降架(3 連接，另一端與固定電機(61)連接，可以螺栓軸線做軸向轉(zhuǎn)動，固定條 (62)與停車板(2)上的槽配合使用。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車立體停放裝置，特別是一種無避讓多層停車臺，包括停車架、停車板、升降裝置、推拉裝置、轉(zhuǎn)動裝置、固定裝置，其特征在于，升降裝置與停車板分離，一個升降裝置對應(yīng)多個停車板，解決了現(xiàn)有無避讓多層停車臺一套升降裝置只能對應(yīng)一個停車位的問題，充分利用空間。
文檔編號E04H6/18GK202148707SQ20112025271
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者王永明 申請人:王永明