專利名稱：汽車緊湊泊位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車泊位設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車緊湊泊位裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步，作為交通工具的汽車，特別是小汽車越來(lái)越受到人們的青睞，因此汽車的擁有量與日俱增，如我國(guó)2010年汽車銷售就達(dá)到了 1800萬(wàn)輛。隨著社會(huì)上汽車的擁有量的增多，無(wú)論是街道上還是小區(qū)內(nèi)，汽車的泊位越來(lái)越緊張，有的城市已將車位與購(gòu)車掛鉤，無(wú)車位則不能購(gòu)車，因此汽車的泊位問題已成為影響汽車發(fā)展的瓶頸問題。而現(xiàn)有汽車的泊位必須在汽車前后最少各留50 60公分，否則汽車將無(wú)法?？亢烷_出，這對(duì)于車長(zhǎng)3. 5米的微型車和車長(zhǎng)4. 8米的小型車，每停10輛就有一輛的車位被浪費(fèi)，如一個(gè)現(xiàn)停放400輛小汽車的小區(qū)就會(huì)有40輛的車位被浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車緊湊泊位裝置，用它來(lái)停放汽車，能大幅度減少汽車相互間的間隔距離，能使街道上，小區(qū)內(nèi)等汽車泊位的地方多停放汽車；對(duì)于新建相同數(shù)量汽車停車場(chǎng)，比現(xiàn)有技術(shù)要節(jié)約10%左右的土地。上述的發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種汽車緊湊泊位裝置，其要點(diǎn)在于它包括底盤和汽車泊位臺(tái)，底盤裝有相互連接的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸的活塞桿與汽車泊位臺(tái)相連接；或底盤裝有相互連接的氣缸、氣動(dòng)方向控制閥、氣管路，氣缸的活塞桿與汽車泊位臺(tái)相連接；汽車泊位臺(tái)隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動(dòng)作而移位。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結(jié)構(gòu)之一是汽車泊位臺(tái)隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動(dòng)作而移位復(fù)位時(shí)，汽車泊位臺(tái)在底盤的上方；底盤上裝有控制液壓缸或氣缸動(dòng)作的電氣控制臺(tái)。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結(jié)構(gòu)之一是底盤還連接裝有液壓泵和液體介質(zhì)箱； 或底盤還連接裝有空壓機(jī)。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結(jié)構(gòu)之一是汽車泊位臺(tái)上裝有減小其移位阻力的輪子，和使汽車容易駛上駛下的斜板。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結(jié)構(gòu)之一是底盤還裝有活動(dòng)撐腳和移位輪。本實(shí)用新型因?yàn)槭菍⑵囻偟狡淦嚥次慌_(tái)上，然后通過(guò)底盤上裝的液壓缸或氣缸的活塞桿將汽車泊位臺(tái)移位到底盤上方，而底盤又緊靠街道或道路邊停放，所以汽車泊位全由本實(shí)用新型完成，泊位的汽車無(wú)需再前后留進(jìn)車倒車的間距，因此它能使街道上， 小區(qū)內(nèi)等汽車泊位的地方多停放汽車；對(duì)于新建相同數(shù)量汽車停車場(chǎng)，比現(xiàn)有技術(shù)要節(jié)約 10%左右的土地。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，造價(jià)不高，操作方便，所以容易在社會(huì)上推廣應(yīng)用。
圖1 本實(shí)用新型的主視圖。圖2 :圖1汽車泊位臺(tái)向前移位后的主視圖。圖3 圖2的A-A剖視圖。圖4:圖2的俯視圖。圖5 汽車泊位在汽車泊位臺(tái)上的示意圖。圖6 汽車泊位在汽車泊位臺(tái)上，汽車泊位臺(tái)移位到底盤上方后的示意圖。圖1-6中，1-底盤，2-汽車泊位臺(tái)，3-液壓缸，4-電磁換向閥，5-液壓管路，6-活塞桿，7-電氣控制臺(tái)，8-液壓泵，9-液體介質(zhì)箱即油箱，10-輪子，11-斜板，12-活動(dòng)撐腳， 13-移位輪，14-電氣控制臺(tái)立柱，15-汽車泊位臺(tái)底梁，16-汽車。
具體實(shí)施方式
由圖1-6所表示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例，它包括底盤1和汽車泊位臺(tái)2，底盤1 裝有相互連接的液壓缸3、電磁換向閥4、液壓管路5，液壓缸3的活塞桿6與汽車泊位臺(tái)2 相連接；汽車泊位臺(tái)2隨液壓缸3的活塞桿6移位復(fù)位時(shí)，汽車泊位臺(tái)2在底盤1的上方； 底盤1上裝有控制液壓缸3動(dòng)作的電氣控制臺(tái)7 ；底盤1還連接裝有液壓泵8和油箱9 ；汽車泊位臺(tái)2上裝有減小其移位阻力的四個(gè)輪子10，和使汽車容易駛上駛下的斜板11 ；底盤 1裝有四個(gè)活動(dòng)撐腳12和四個(gè)移位輪13，四個(gè)活動(dòng)撐腳12與底盤1之間裝有螺栓，通過(guò)螺栓以調(diào)節(jié)四個(gè)活動(dòng)撐腳12的高低。本實(shí)施例的使用操作如下首先將底盤1上的四個(gè)活動(dòng)撐腳12通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)到穩(wěn)固著地，而使四個(gè)移位輪13懸空；操作電氣控制臺(tái)7，使液壓缸3的活塞桿6帶動(dòng)汽車泊位臺(tái)2向外推出，然后將需停泊的汽車16從斜板11上駛上汽車泊位臺(tái)2 ；操作電氣控制臺(tái)7， 使液壓缸3的活塞桿6帶動(dòng)汽車泊位臺(tái)2向內(nèi)拉進(jìn)，到位后汽車16泊位完成。如需將汽車 16駛出，只需按上述程序逆向操作即可。因?yàn)槠嚥次慌_(tái)2裝有四個(gè)輪子10，所以汽車泊位臺(tái)2無(wú)論是向外推出還是向內(nèi)拉進(jìn)，與地面的阻力都很小，因此本實(shí)用新型所消耗的功率十分有限，電源可采用蓄電瓶供給。如需將本實(shí)施例移位，則只需將底盤1上的四個(gè)活動(dòng)撐腳12通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)到離地，使四個(gè)移位輪13著地，抓住電氣控制臺(tái)7就可將其推著移位。
權(quán)利要求1.一種汽車緊湊泊位裝置，其特征在于它包括底盤和汽車泊位臺(tái)，底盤裝有相互連接的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸的活塞桿與汽車泊位臺(tái)相連接；或底盤裝有相互連接的氣缸、氣動(dòng)方向控制閥、氣管路，氣缸的活塞桿與汽車泊位臺(tái)相連接；汽車泊位臺(tái)隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動(dòng)作而移位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于汽車泊位臺(tái)隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動(dòng)作而移位復(fù)位時(shí)，汽車泊位臺(tái)在底盤的上方；底盤上裝有控制液壓缸或氣缸動(dòng)作的電氣控制臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還連接裝有液壓泵和液體介質(zhì)箱；或底盤還連接裝有空壓機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于汽車泊位臺(tái)上裝有減小其移位阻力的輪子，和使汽車容易駛上駛下的斜板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于汽車泊位臺(tái)上裝有減小其移位阻力的輪子，和使汽車容易駛上駛下的斜板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動(dòng)撐腳和移位輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動(dòng)撐腳和移位輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動(dòng)撐腳和移位輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動(dòng)撐腳和移位輪。
專利摘要一種汽車緊湊泊位裝置，屬于汽車泊位設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于它包括底盤和汽車泊位臺(tái)，底盤裝有相互連接的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸的活塞桿與汽車泊位臺(tái)相連接；或底盤裝有相互連接的氣缸、氣動(dòng)方向控制閥、氣管路，氣缸的活塞桿與汽車泊位臺(tái)相連接；汽車泊位臺(tái)隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動(dòng)作而移位。本實(shí)用新型因?yàn)槭菍⑵囻偟狡淦嚥次慌_(tái)上，然后通過(guò)底盤上裝的液壓缸或氣缸的活塞桿將汽車泊位臺(tái)移位到底盤上方，而底盤又緊靠街道或道路邊停放，所以汽車泊位全由本實(shí)用新型完成，泊位的汽車無(wú)需再前后留進(jìn)車倒車的間距，因此它能使街道上，小區(qū)內(nèi)等汽車泊位的地方多停放汽車，節(jié)約汽車泊車用地。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201943395SQ20112000629
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者朱勁松 申請(qǐng)人:浙江晨云實(shí)業(yè)有限公司