專利名稱：汽車緊湊泊位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車泊位設施技術領域，具體涉及一種汽車緊湊泊位裝置。
背景技術：
隨著社會的進步，作為交通工具的汽車，特別是小汽車越來越受到人們的青睞，因 此汽車的擁有量與日俱增，如我國2010年汽車銷售就達到了 1800萬輛。隨著社會上汽車 的擁有量的增多，無論是街道上還是小區(qū)內(nèi)，汽車的泊位越來越緊張，有的城市已將車位與 購車掛鉤，無車位則不能購車，因此汽車的泊位問題已成為影響汽車發(fā)展的瓶頸問題。而現(xiàn) 有汽車的泊位必須在汽車前后最少各留50 60公分，否則汽車將無法?？亢烷_出，這對于 車長3. 5米的微型車和車長4. 8米的小型車，每停10輛就有一輛的車位被浪費，如一個現(xiàn) 停放400輛小汽車的小區(qū)就會有40輛的車位被浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種汽車緊湊泊位裝置，用它來停放汽車，能大幅度減少 汽車相互間的間隔距離，能使街道上，小區(qū)內(nèi)等汽車泊位的地方多停放汽車；對于新建相同 數(shù)量汽車停車場，比現(xiàn)有技術要節(jié)約10%左右的土地。上述的發(fā)明目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的，一種汽車緊湊泊位裝置，其要點在 于它包括底盤和汽車泊位臺，底盤裝有相互連接的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸 的活塞桿與汽車泊位臺相連接；或底盤裝有相互連接的氣缸、氣動方向控制閥、氣管路，氣 缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；汽車泊位臺隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動作而 移位。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結構之一是汽車泊位臺隨液壓缸的活塞桿或氣缸的 活塞桿的動作而移位復位時，汽車泊位臺在底盤的上方；底盤上裝有控制液壓缸或氣缸動 作的電氣控制臺。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結構之一是底盤還連接裝有液壓泵和液體介質箱； 或底盤還連接裝有空壓機。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結構之一是汽車泊位臺上裝有減小其移位阻力的輪 子，和使汽車容易駛上駛下的斜板。上述的汽車緊湊泊位裝置，其結構之一是底盤還裝有活動撐腳和移位輪。本發(fā)明因為是將汽車駛到其汽車泊位臺上，然后通過底盤上裝的液壓缸或氣缸的 活塞桿將汽車泊位臺移位到底盤上方，而底盤又緊靠街道或道路邊停放，所以汽車泊位全 由本發(fā)明完成，泊位的汽車無需再前后留進車倒車的間距，因此它能使街道上，小區(qū)內(nèi)等汽 車泊位的地方多停放汽車；對于新建相同數(shù)量汽車停車場，比現(xiàn)有技術要節(jié)約10%左右的 土地。另外，本發(fā)明結構并不復雜，造價不高，操作方便，所以容易在社會上推廣應用。


圖1:本發(fā)明的主視2 :圖1汽車泊位臺向前移位后的主視3:圖2的A-A剖視4:圖2的俯視5 汽車泊位在汽車泊位臺上的示意6 汽車泊位在汽車泊位臺上，汽車泊位臺移位到底盤上方后的示意1-6中，1-底盤，2-汽車泊位臺，3-液壓缸，4-電磁換向閥，5-液壓管路，6-活 塞桿，7-電氣控制臺，8-液壓泵，9-液體介質箱即油箱，10-輪子，11-斜板，12-活動撐腳， 13-移位輪，14-電氣控制臺立柱，15-汽車泊位臺底梁，16-汽車
具體實施例方式由圖1-6所表示的是本發(fā)明一實施例，它包括底盤1和汽車泊位臺2，底盤1裝有 相互連接的液壓缸3、電磁換向閥4、液壓管路5，液壓缸3的活塞桿6與汽車泊位臺2相連 接；汽車泊位臺2隨液壓缸3的活塞桿6移位復位時，汽車泊位臺2在底盤1的上方；底盤 1上裝有控制液壓缸3動作的電氣控制臺7 ；底盤1還連接裝有液壓泵8和油箱9 ；汽車泊 位臺2上裝有減小其移位阻力的四個輪子10，和使汽車容易駛上駛下的斜板11 ；底盤1裝 有四個活動撐腳12和四個移位輪13，四個活動撐腳12與底盤1之間裝有螺栓，通過螺栓以 調節(jié)四個活動撐腳12的高低。本實施例的使用操作如下首先將底盤1上的四個活動撐腳12通過螺栓調節(jié)到穩(wěn) 固著地，而使四個移位輪13懸空；操作電氣控制臺7，使液壓缸3的活塞桿6帶動汽車泊位 臺2向外推出，然后將需停泊的汽車16從斜板11上駛上汽車泊位臺2 ；操作電氣控制臺7， 使液壓缸3的活塞桿6帶動汽車泊位臺2向內(nèi)拉進，到位后汽車16泊位完成。如需將汽車 16駛出，只需按上述程序逆向操作即可。因為汽車泊位臺2裝有四個輪子10，所以汽車泊 位臺2無論是向外推出還是向內(nèi)拉進，與地面的阻力都很小，因此本發(fā)明所消耗的功率十 分有限，電源可采用蓄電瓶供給。如需將本實施例移位，則只需將底盤1上的四個活動撐腳 12通過螺栓調節(jié)到離地，使四個移位輪13著地，抓住電氣控制臺7就可將其推著移位。
權利要求
1.一種汽車緊湊泊位裝置，其特征在于它包括底盤和汽車泊位臺，底盤裝有相互連接 的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；或底盤裝有相互 連接的氣缸、氣動方向控制閥、氣管路，氣缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；汽車泊位臺隨 液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動作而移位。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于汽車泊位臺隨液壓缸的活塞 桿或氣缸的活塞桿的動作而移位復位時，汽車泊位臺在底盤的上方；底盤上裝有控制液壓 缸或氣缸動作的電氣控制臺。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還連接裝有液壓泵 和液體介質箱；或底盤還連接裝有空壓機。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于汽車泊位臺上裝有減小 其移位阻力的輪子，和使汽車容易駛上駛下的斜板。
5.根據(jù)權利要求3所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于汽車泊位臺上裝有減小其移 位阻力的輪子，和使汽車容易駛上駛下的斜板。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動撐腳和 移位輪。
7.根據(jù)權利要求3所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動撐腳和移位輪。
8.根據(jù)權利要求4所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動撐腳和移位輪。
9.根據(jù)權利要求5所述的汽車緊湊泊位裝置，其特征在于底盤還裝有活動撐腳和移位輪。
全文摘要
一種汽車緊湊泊位裝置，屬于汽車泊位設施技術領域。其特征在于它包括底盤和汽車泊位臺，底盤裝有相互連接的液壓缸、電磁換向閥、液壓管路，液壓缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；或底盤裝有相互連接的氣缸、氣動方向控制閥、氣管路，氣缸的活塞桿與汽車泊位臺相連接；汽車泊位臺隨液壓缸的活塞桿或氣缸的活塞桿的動作而移位。本發(fā)明因為是將汽車駛到其汽車泊位臺上，然后通過底盤上裝的液壓缸或氣缸的活塞桿將汽車泊位臺移位到底盤上方，而底盤又緊靠街道或道路邊停放，所以汽車泊位全由本發(fā)明完成，泊位的汽車無需再前后留進車倒車的間距，因此它能使街道上，小區(qū)內(nèi)等汽車泊位的地方多停放汽車，節(jié)約汽車泊車用地。
文檔編號E04H6/04GK102071823SQ20111000430
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權日2011年1月11日
發(fā)明者朱勁松 申請人:浙江晨云實業(yè)有限公司