專利名稱：廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及廢舊輪胎回收利用的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷發(fā)展，我國的汽車保有量已達到世界第一的水平，隨之而來的廢舊輪胎數(shù)量也在急劇的上升，現(xiàn)有技術(shù)中對廢舊輪胎的回收一方面是經(jīng)過高溫、高壓的分解來制造燃料，另一方面是通過分割，切塊，造粒來回收廢舊輪胎中的橡膠，做建筑材料或做其他用途。
上述兩種廢舊輪胎的回收利用方式均要對廢舊輪胎進行破壞，其過程中需要投入更多的能源消耗，與廢物回收的目的是背道而馳的，其成本較高，有時候回收的成本遠遠高于廢舊輪胎本身的價值。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，包括若干個同規(guī)格的輪胎和若干條預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個輪胎呈行列平鋪成輪胎組合單層，若干個輪胎組合單層層疊形成輪胎組合體，所述的每個輪胎組合單層均設(shè)有縱橫交錯的鋼絞線，鋼絞線穿透輪胎伸出至該輪胎組合體外部，在該輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板A，鋼絞線的外端穿出支撐板并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板A壓在輪胎主體的側(cè)面上，該組合體還設(shè)有若干個貫穿各個輪胎組合單層的豎向鋼絞線，該豎向鋼絞線的上下兩端伸出至輪胎組合體的外部，在輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板B，豎向鋼絞線的外端穿出支撐板B并設(shè)有張拉螺母， 張拉螺母將支撐板B壓在輪胎主體的上、下面上。
所述的支撐板B為圓環(huán)形，其形狀與廢舊輪胎的端面形狀匹配。
在該廢舊輪胎組合體的上表面至少有一個廢舊輪胎內(nèi)部設(shè)有插接柱，該插接柱的內(nèi)端連接在內(nèi)部的鋼絞線上，該插接柱的大小與高度與廢舊輪胎的內(nèi)孔匹配。
在該廢舊輪胎組合體的兩個對應(yīng)外表面上分別設(shè)有凸起部和凹陷部，凸起部為若干個附加輪胎在該廢舊輪胎組合體的外表面，凹陷部為在該廢舊輪胎組合體的外表面缺少若干個輪胎。
所述廢舊輪胎內(nèi)部設(shè)有填充料，該填充料為土壤、或沙石、或建筑垃圾、或混凝土， 根據(jù)實際情況確定。
本發(fā)明的有益效果該發(fā)明的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線將廢舊輪胎直接穿起來，并加載一定的預(yù)應(yīng)力，利用了廢舊輪胎本身的回彈性，能夠保持預(yù)應(yīng)力鋼絞線上的力度。
該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體上設(shè)有插接柱，能夠?qū)崿F(xiàn)多個廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體之間的快速安裝，提高施工速度，提高網(wǎng)片之間的連接強度。
同樣道理，凸起部和凹陷部也是為了實現(xiàn)多個廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體之間的快速安裝，提高施工速度，提高網(wǎng)片之間的連接強度。
該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體在澆注混凝土后，一方面輪胎能夠代替部分混凝土料， 節(jié)約混凝土料，另一方面輪胎自身的彈性，能夠改善整體混凝土塊的韌性。


圖1為該廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A、B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3為圖1的C-C、D-D截面結(jié)構(gòu)示意圖之一； 圖4為圖1的A-A、B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖之二； 圖5為圖1的C-C、D-D截面結(jié)構(gòu)示意圖之二 ； 圖6為圖1的A-A、B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖之三； 圖7為圖1的C-C、D-D截面結(jié)構(gòu)示意圖之三。
圖中1.廢舊輪胎、2.支撐板B、3.支撐板A、4.鋼絞線、5.張拉螺母、6.插接柱、 7.凸起部、8.凹陷部。
具體實施方式
實施例一參見圖1、圖2、圖3，圖中一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，包括若干個同規(guī)格的輪胎和若干條預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個輪胎呈行列平鋪成輪胎組合單層，若干個輪胎組合單層層疊形成輪胎組合體，所述的每個輪胎組合單層均設(shè)有縱橫交錯的鋼絞線， 鋼絞線穿透輪胎伸出至該輪胎組合體外部，在該輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板A，鋼絞線的外端穿出支撐板并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板A壓在輪胎主體的側(cè)面上，該組合體還設(shè)有若干個貫穿各個輪胎組合單層的豎向鋼絞線，該豎向鋼絞線的上下兩端伸出至輪胎組合體的外部，在輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板B，豎向鋼絞線的外端穿出支撐板B并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板B壓在輪胎主體的上、下面上。
所述的支撐板B為圓環(huán)形，其形狀與廢舊輪胎的端面形狀匹配。
實施例二 參見圖1、圖4、圖5，圖中一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，包括若干個同規(guī)格的輪胎和若干條預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個輪胎呈行列平鋪成輪胎組合單層，若干個輪胎組合單層層疊形成輪胎組合體，所述的每個輪胎組合單層均設(shè)有縱橫交錯的鋼絞線， 鋼絞線穿透輪胎伸出至該輪胎組合體外部，在該輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板A，鋼絞線的外端穿出支撐板并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板A壓在輪胎主體的側(cè)面上，該組合體還設(shè)有若干個貫穿各個輪胎組合單層的豎向鋼絞線，該豎向鋼絞線的上下兩端伸出至輪胎組合體的外部，在輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板B，豎向鋼絞線的外端穿出支撐板B并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板B壓在輪胎主體的上、下面上。
所述的支撐板B為圓環(huán)形，其形狀與廢舊輪胎的端面形狀匹配。
在該廢舊輪胎組合體的上表面至少有一個廢舊輪胎內(nèi)部設(shè)有插接柱，該插接柱的內(nèi)端連接在內(nèi)部的鋼絞線上，該插接柱的大小與高度與廢舊輪胎的內(nèi)孔匹配。
實施例三參見圖1、圖6、圖7，圖中一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，包括若干個同規(guī)格的輪胎和若干條預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個輪胎呈行列平鋪成輪胎組合單層，若干個輪胎組合單層層疊形成輪胎組合體，所述的每個輪胎組合單層均設(shè)有縱橫交錯的鋼絞線， 鋼絞線穿透輪胎伸出至該輪胎組合體外部，在該輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板A，鋼絞線的外端穿出支撐板并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板A壓在輪胎主體的側(cè)面上，該組合體還設(shè)有若干個貫穿各個輪胎組合單層的豎向鋼絞線，該豎向鋼絞線的上下兩端伸出至輪胎組合體的外部，在輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板B，豎向鋼絞線的外端穿出支撐板B并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板B壓在輪胎主體的上、下面上。
所述的支撐板B為圓環(huán)形，其形狀與廢舊輪胎的端面形狀匹配。
在該廢舊輪胎組合體的兩個對應(yīng)外表面上分別設(shè)有凸起部和凹陷部，凸起部為若干個附加輪胎在該廢舊輪胎組合體的外表面，凹陷部為在該廢舊輪胎組合體的外表面缺少若干個輪胎。
在上述實施例一到三中，所述廢舊輪胎內(nèi)部設(shè)有填充料，可以形成更多的實施例， 該填充料為土壤、或沙石、或建筑垃圾、或混凝土，根據(jù)實際情況確定。
權(quán)利要求
1.一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，包括若干個同規(guī)格的輪胎和若干條預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其特征是所述的若干個輪胎呈行列平鋪成輪胎組合單層，若干個輪胎組合單層層疊形成輪胎組合體，所述的每個輪胎組合單層均設(shè)有縱橫交錯的鋼絞線，鋼絞線穿透輪胎伸出至該輪胎組合體外部，在該輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板A，鋼絞線的外端穿出支撐板并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板A壓在輪胎主體的側(cè)面上，該組合體還設(shè)有若干個貫穿各個輪胎組合單層的豎向鋼絞線，該豎向鋼絞線的上下兩端伸出至輪胎組合體的外部，在輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板B，豎向鋼絞線的外端穿出支撐板B并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板B壓在輪胎主體的上、下面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，其特征是所述的支撐板B為圓環(huán)形，其形狀與廢舊輪胎的端面形狀匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，其特征是在該廢舊輪胎組合體的上表面至少有一個廢舊輪胎內(nèi)部設(shè)有插接柱，該插接柱的內(nèi)端連接在內(nèi)部的鋼絞線上，該插接柱的大小與高度與廢舊輪胎的內(nèi)孔匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，其特征是在該廢舊輪胎組合體的兩個對應(yīng)外表面上分別設(shè)有凸起部和凹陷部，凸起部為若干個附加輪胎在該廢舊輪胎組合體的外表面，凹陷部為在該廢舊輪胎組合體的外表面缺少若干個輪胎。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，其特征是所述廢舊輪胎內(nèi)部設(shè)有填充料。
全文摘要
一種廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，包括若干個同規(guī)格的輪胎和若干條預(yù)應(yīng)力鋼絞線，所述的若干個輪胎呈行列平鋪成輪胎組合單層，若干個輪胎組合單層層疊形成輪胎組合體，所述的每個輪胎組合單層均設(shè)有縱橫交錯的鋼絞線，鋼絞線穿透輪胎伸出至該輪胎組合體外部，在該輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板A，鋼絞線的外端穿出支撐板并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板A壓在輪胎主體的側(cè)面上，該組合體還設(shè)有若干個貫穿各個輪胎組合單層的豎向鋼絞線，該豎向鋼絞線的上下兩端伸出至輪胎組合體的外部，在輪胎組合體的外部設(shè)有支撐板B，豎向鋼絞線的外端穿出支撐板B并設(shè)有張拉螺母，張拉螺母將支撐板B壓在輪胎主體的上、下面上。該發(fā)明的廢舊輪胎預(yù)應(yīng)力組合體，通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線將廢舊輪胎直接穿起來，并加載一定的預(yù)應(yīng)力，利用了廢舊輪胎本身的回彈性，能夠保持預(yù)應(yīng)力鋼絞線上的力度。該組合體可以用于土建工程領(lǐng)域。
文檔編號E04C5/08GK102518250SQ201110441570
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者劉尚蔚, 葉曉楓, 張國新, 王穎, 魏群, 魏魯雙 申請人:華北水利水電學(xué)院