專利名稱：一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用水泥穩(wěn)定的公路基層和路基材料的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種公路基層和路基材料，尤其是一種燃煤電廠爐渣粉煤灰和水泥按一定比例與混合后作為公路基層和路基的無機材料。
背景技術：
目前，行業(yè)內(nèi)及市場上使用的傳統(tǒng)二灰材料是用石灰和粉煤灰按一定比例混合后的一種無機材料。近二十多年來，石灰、粉煤灰用作添加于天然細粒土或粘土中的穩(wěn)定性材料越來越常見，特別在道路工程中的道路施工中，和混凝土的生產(chǎn)加工中。這種傳統(tǒng)二灰曾經(jīng)具有材料來源比較廣泛，而且價格低廉，施工簡單，力學性能和水穩(wěn)性好，成為土質改良的重要方法。但這是二十年前的技術一直延用至今，已不符合現(xiàn)在的國情，隨著使用率越來越高粉煤灰的價格也是節(jié)節(jié)高攀，而且強度較低，特別是前期強度。中國專利《一種粉煤灰替代混凝土道路基層及水泥穩(wěn)定層的路基結構》專利號 200920222958. X，介紹了一種粉煤灰替代混凝土道路基層及水泥穩(wěn)定層的路基結構，包括混凝土面層，所述的混凝土面層下面設有粉煤灰基層。所述的混凝土面層為250-270mm厚的C30混凝土。所述的粉煤灰基層的厚度為600-1200mm。此專利只單純用粉煤灰替代水泥穩(wěn)定層的路基結構，并不能運用與要求較高的公路基層。中國專利《公路路面基層穩(wěn)定劑》專利號200310116890. 4，介紹了一種公路路面基層穩(wěn)定劑，按重量百分比計的組份組成包括1、粉煤灰59-65%，2、生石灰25-35%，3、生石膏3. 5-5. 2%, 4、水化硅酸鈣1-2%, 5、普通水泥0. 5-2%, 6、礦渣0. 5-1. 5%。同樣達到國家相關基層的要求但是此專利生產(chǎn)復雜需要添加過多的材料。到目前為止，在行業(yè)內(nèi)及市場上尚未見到既價格低廉又強度較高而且環(huán)保綠色的新型替代材料。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種強度更高、價格更低、以及給火力發(fā)電廠的廢棄渣灰找尋合理運用的新型無機材料。本發(fā)明的具體技術方案如下
一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用水泥穩(wěn)定的公路基層和路基材料，以重量百分比計算， 燃煤電廠爐渣粉煤灰為100%，與1%_10%水泥混合并摻水拌和制得公路基層和路基的材料， 該公路基層和路基的材料含水率為10%_30%。進一步的，所述燃煤電廠爐渣粉煤灰當壓實度> 92%時，最大干密度為1. 0-2. 9
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g/cm ο進一步的，所述燃煤電廠爐渣粉煤灰比表面積氮吸附法800 19500 cm2/g。進一步的，所述燃煤電廠爐渣粉煤灰原灰標準稠度27. 3 66. 7%。進一步的，以重量百分比計算，優(yōu)選的外摻水泥為1. 5%_5%。
進一步的，以重量百分比計算，優(yōu)選的公路基層和路基的材料含水率為20%_30%。
具體實施例方式下面結合實例對本發(fā)明作進一步描述。將燃煤電廠廢棄爐渣粉煤灰外摻水泥1%_10%，并加水拌和使其含水率為 10%-30%，并加水拌和使其含水率為10%-30%。實施例1 取1400g燃煤電廠廢棄爐渣粉煤灰加普通硅酸鹽水泥1_2%，加水使其含水率為20%
制得試驗塊1，2，3，4，5，6。以7天標準養(yǎng)護并飽水M小時后測得無側限抗壓強度平均 1. 5Mpa。95% 保證率為 0. 9Mpa。實施例2 取1400g燃煤電廠廢棄爐渣粉煤灰加普通硅酸鹽水泥2-5%，加水使其含水率為30%
制得試驗塊1，2，3，4，5，6。以7天標準養(yǎng)護并飽水M小時后測得無側限抗壓強度平均 1.9Mpa。95% 保證率為 1. 3Mpa。根據(jù)中華人民共和國交通部發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000 )的行業(yè)標準，二灰混合料的抗壓強度標準
權利要求
1.一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用水泥穩(wěn)定的公路基層和路基材料，以重量百分比計算，燃煤電廠爐渣粉煤灰為100%，與1%-10%水泥混合并摻水拌和制得公路基層和路基的材料，該公路基層和路基的材料含水率為10%-30%。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用磨細石灰穩(wěn)定的公路基層和路基材料，其特征在于，所述燃煤電廠爐渣粉煤灰當壓實度> 擬％時，最大干密度為 1.0-2.9 g/cm3。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用磨細石灰穩(wěn)定的公路基層和路基材料，其特征在于，所述燃煤電廠爐渣粉煤灰比表面積氮吸附法800 19500 cm2/g。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用磨細石灰穩(wěn)定的公路基層和路基材料，其特征在于，所述燃煤電廠爐渣粉煤灰原灰標準稠度27. 3 66. 7%。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用磨細石灰穩(wěn)定的公路基層和路基材料，其特征在于，以重量百分比計算，所述外摻水泥為1. 5%-5%。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用磨細石灰穩(wěn)定的公路基層和路基材料，其特征在于，以重量百分比計算，所述公路基層和路基的材料含水率為20%-30%。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路基層和路基材料，尤其是一種含燃煤電廠爐渣粉煤灰用水泥穩(wěn)定的公路基層和路基材料，以重量百分比計算，燃煤電廠爐渣粉煤灰為100%，與1%-10%水泥混合并摻水拌和制得公路基層和路基的材料，該公路基層和路基的材料含水率為10%-30%。本發(fā)明提供一種強度更高、價格更低、以及給火力發(fā)電廠的廢棄渣灰找尋合理運用的新型無機材料。
文檔編號C04B18/08GK102491698SQ20111041144
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權日2011年12月12日
發(fā)明者徐斌, 李振華, 陸衢, 顧國忠 申請人:上海寰保渣業(yè)處置有限公司