專(zhuān)利名稱(chēng)：一種錨固材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種錨固材料，具體講是一種用于將螺桿錨固在鐵路混凝土軌枕上的錨固材料。
背景技術(shù)：
我們知道，鐵路鋼軌一般都通過(guò)螺桿、螺母和扣件固定在混凝土軌枕上，通過(guò)螺桿、螺母和扣件固定鐵路鋼軌時(shí)，首先將熔制的錨固漿灌入混凝土軌枕上設(shè)有的錨固孔中， 隨后手持螺桿將其下部垂直插入錨固孔內(nèi)，待錨固漿凝固后，將扣件(如彈簧墊圈、扣板、 鐵座等)裝入螺桿上部，然后將螺母旋緊在螺桿上，最終依靠螺母和扣件將鐵路鋼軌壓緊固定在混凝土軌枕上。目前，傳統(tǒng)錨固漿一般由錨固材料熬制而成，而錨固材料一般包括硫磺、水泥、沙子和石蠟，熬制錨固材料時(shí)，首先選用一口大鍋，并在大鍋底部生火，隨后將沙子放入鍋內(nèi)，炒拌加熱至100 120°C，再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至130°C左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)加熱攪拌，使熔液混合均勻，由稀變稠成膠凝狀時(shí)即?；鹗褂?。由上述錨固材料熬制而成的錨固漿在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在以下四個(gè)缺陷1、硫磺在熔化后會(huì)產(chǎn)生極毒氣體，給施工人員帶來(lái)危害；2、需用鐵鍋對(duì)其進(jìn)行熔制，并每隔一段時(shí)間用鐵鏟在大鍋內(nèi)翻炒，同時(shí)還要控制鐵鍋底部火候的大小，由此給施工人員的操作帶來(lái)麻煩；3、熬制后的錨固漿絕緣性較差，在陰雨天氣易受雷擊，受擊后會(huì)將強(qiáng)大的電流傳輸?shù)借F路上的信號(hào)設(shè)備上，造成信號(hào)設(shè)備損壞；4、錨固漿從液態(tài)到固態(tài)所需時(shí)間較長(zhǎng)，一般需M小時(shí)左右才能達(dá)到所需的抗拉強(qiáng)度，不利于鐵路工程的及時(shí)搶修。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種無(wú)毒、操作方便、絕緣性能好、用非常短的時(shí)間就可達(dá)到所需抗拉強(qiáng)度，從而便于鐵路工程及時(shí)搶修的的錨固材料。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種錨固材料它由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成。本發(fā)明所述的一種錨固材料，其中，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為10 15%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比可為2 4%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比可為2 4%，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為0. 5 1%，石英砂的質(zhì)量百分比可為80 85. 5%。本發(fā)明所述的一種錨固材料，其中，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為10 %，改性芳香胺的質(zhì)量百分比可為2%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比可為2%，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為0. 5%，石英砂的質(zhì)量百分比可為85. 5%。本發(fā)明所述的一種錨固材料，其中，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為11 %，改性芳香胺的質(zhì)量百分比可為2%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比可為2%，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為0. 6 %，石英砂的質(zhì)量百分比可為84. 4 %。本發(fā)明所述的一種錨固材料，其中，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為13%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比可為3%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比可為2%，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為0. 8%，石英砂的質(zhì)量百分比可為81. 2%。本發(fā)明所述的一種錨固材料，其中，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為14%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比可為2%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比可為3%，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比可為1%，石英砂的質(zhì)量百分比可為80%。本發(fā)明提供一種錨固材料的制作方法，其中，將雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、 改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂按上述質(zhì)量比配制后放入容器內(nèi)攪拌至混合均勻。本發(fā)明一種錨固材料具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明一種錨固材料中無(wú)硫磺這種材料，且雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂均為無(wú)毒材料，因此，本發(fā)明一種錨固材料在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體而危害施工人員的健康；2、本發(fā)明一種錨固材料中除石英砂呈固態(tài)外，其它材料均呈液態(tài)，因此，將本發(fā)明一種錨固材料制成錨固漿時(shí)，無(wú)需采用鐵鍋進(jìn)行熬制，直接按相應(yīng)比例配制后，放入容器內(nèi)攪拌均勻即可，操作較方便；3、雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂全部為絕緣材料，將其按比例混合成錨固漿直至錨固漿固化后其絕緣性能依然不會(huì)改變，因此，本發(fā)明一種錨固材料在陰雨天氣不易受到雷擊，大大確保了鐵路上信號(hào)設(shè)備的使用安全；4、改性芳香胺和改性脂肪胺可起到固化劑的作用，單獨(dú)使用改性芳香胺雖然成本可以降低，但達(dá)到所需抗拉強(qiáng)度的速度太慢，而如果單獨(dú)使用改性脂肪胺，雖然達(dá)到所需抗拉強(qiáng)度的速度較快，但其成本較高，因此，將改性芳香胺和改性脂肪胺結(jié)合起來(lái)使用，使其優(yōu)缺點(diǎn)相互補(bǔ)償，即在保證成本較低的情況下，加快本發(fā)明一種錨固材料從液態(tài)到固態(tài)的反應(yīng)速度。因此，按比例配制后的錨固漿從液態(tài)到固化，直至達(dá)到所需抗拉強(qiáng)度總共只需4 個(gè)小時(shí)，比原有錨固材料達(dá)到所需抗拉強(qiáng)度足足縮短了 20個(gè)小時(shí)左右，從而大大方便了鐵路工程的及時(shí)搶修。
具體實(shí)施例下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種錨固材料作進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明一種錨固材料有以下四種具體實(shí)施例實(shí)施例1本發(fā)明一種錨固材料由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為10%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2 %，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0. 5%，石英砂的質(zhì)量百分比為85.5%。實(shí)施例2本發(fā)明一種錨固材料由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為11%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2 %，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0. 6%，石英砂的質(zhì)量百分比為84.4%。
實(shí)施例3本發(fā)明一種錨固材料由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為13%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比為3%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2 %，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0. 8%，石英砂的質(zhì)量百分比為81.2%。實(shí)施例4本發(fā)明一種錨固材料由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為14%，改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2%，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為3%，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為1%，石英砂的質(zhì)量百分比為80%。上述四個(gè)實(shí)施例中，所述的改性芳香胺和改性脂肪胺均由廣州惠盛化工產(chǎn)品有限公司生產(chǎn)。本發(fā)明一種錨固材料的制作方法是將雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂按上述質(zhì)量比配制后放入容器內(nèi)攪拌至混合均勻即可使用。經(jīng)檢測(cè)，本發(fā)明一種錨固材料的漿液性能如表1所示表1
權(quán)利要求
1.一種錨固材料，其特征在于它由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨固材料，其特征在于所述雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為10 15%，所述改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2 4%，所述改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2 4%，所述單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0. 5 1%，所述石英砂的質(zhì)量百分比為80 85. 5%。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨固材料，其特征在于所述雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為10%，所述改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2%，所述改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2 %，所述單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0.5%，所述石英砂的質(zhì)量百分比為 85. 5%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨固材料，其特征在于所述雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為11%，所述改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2%，所述改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2 %，所述單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0.6%，所述石英砂的質(zhì)量百分比為 84. 4%。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨固材料，其特征在于所述雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為13%，所述改性芳香胺的質(zhì)量百分比為3%，所述改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2%，所述單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0.8%，所述石英砂的質(zhì)量百分比為 81. 2%。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨固材料，其特征在于所述雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為14%，所述改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2%，所述改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為 3%，所述單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為1%，所述石英砂的質(zhì)量百分比為80%。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一權(quán)利要求所述的一種錨固材料的制作方法，其特征在于 將雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂按上述質(zhì)量比配制后放入容器內(nèi)攪拌至混合均勻。
全文摘要
一種錨固材料，用于將螺桿錨固在鐵路混凝土軌枕上，它由雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂、改性芳香胺、改性脂肪胺、單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和石英砂組成，雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為10～15％，改性芳香胺的質(zhì)量百分比為2～4％，改性脂肪胺的質(zhì)量百分比為2～4％，單環(huán)氧基團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量百分比為0.5～1％，石英砂的質(zhì)量百分比為80～85.5％。本發(fā)明一種錨固材料無(wú)毒、操作方便、絕緣性能好、用非常短的時(shí)間就可達(dá)到所需抗拉強(qiáng)度，從而便于鐵路工程的及時(shí)搶修。
文檔編號(hào)C04B26/14GK102424548SQ20111027858
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者劉占峰, 郟保琪 申請(qǐng)人:寧波曙翔鐵路設(shè)備制造有限公司, 石家莊利鼎電子材料有限公司