專利名稱：一種托輥伸縮式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體車庫，更具體地說涉及一種用于存車、取車的托提伸縮 式立體車庫。
技術(shù)背景目前，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車日益的走人尋常百姓家，在城市這種寸 土寸金的地方，停車難一直困擾著司機們，很多人將車停在路邊、小區(qū)的草坪等地，不但影 響居民的日常生活，也造成很大的安全隱患，所以立體車庫的推廣和應(yīng)用勢在必行。但現(xiàn)在 的立體車庫有以下的不足之處1)成本比較高；2)取車的時候要對其他車輛進行移位，而 且停車的時候還需要車主將車主開到停車位上，比較麻煩，而且等候時間長
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處提供一種結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的一 種托輥伸縮式立體車庫，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。本實用新型的技術(shù)解決措施如下一種托輥伸縮式立體車庫，包括車庫本體框架、電器柜、螺接固定在車庫本體框架 上的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有電動小車，在所述電動小車上固定有電動機和齒輪箱；所述電動小 車上螺接固定有兩個外延伸側(cè)梁，垂直升降機構(gòu)固定在所述兩個外延側(cè)板上，所述垂直升 降機構(gòu)上安裝有水平移動機構(gòu)。所述的一種托輥伸縮式立體車庫，所述垂直升降機構(gòu)由連接框架、左升降導(dǎo)桿、右 升降導(dǎo)桿構(gòu)成；所述連接框架螺接固定在兩個外延伸側(cè)梁上，所述左、右升降導(dǎo)桿插接在連 接框架內(nèi)，所述左、右升降導(dǎo)桿上設(shè)有與所述齒輪箱相連接的左、右同步鋼纜。所述的一種托輥伸縮式立體車庫，所述水平移動機構(gòu)包括一橫向連接軸，所述橫 向連接軸的左、右方形端軸插接固定在所述左、右升降導(dǎo)桿內(nèi)，左、右支撐架卡接固定在左、 右方形端軸上，左、右支撐架上設(shè)有與左、右托提桿的導(dǎo)向槽配合的支撐導(dǎo)向輪，在橫向連 接軸上套裝有金屬管；所述左、右托提桿與金屬管上的左、右齒輪相嚙合，金屬管上的從動 齒輪安裝有與所述齒輪箱相連接的傳送帶。所述的一種托輥伸縮式立體車庫，所述左、右托提桿上配有托盤。所述的一種托輥伸縮式立體車庫，所述導(dǎo)向槽設(shè)在所述左、右托提桿的側(cè)面。本實用新型有益效果在于1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，安裝快捷方便。通過電動機、齒輪箱、電動小 車、垂直升降機構(gòu)和水平移動機構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了只需要一個電動機就能夠完成車輛 停放車位的動作，操作十分方便，可全自動定點存取車輛。而只是采用了一個電動機使得整 個立體車庫的能耗、維護成本非常低，在節(jié)省成本的同時也具有環(huán)保節(jié)能的效果。2、本實用新型在存取車輛的時候不會影響已經(jīng)停好的車輛，而且只要在縱向或橫 向加裝水平移動機構(gòu)，可實現(xiàn)一次同時存放或提取多輛車，且實現(xiàn)了車輛的立體停放，不會
3占用小區(qū)的綠地、道路等情況，節(jié)省了大量的停車空間，適合于方形、圓形等多種庫形和不 同層數(shù)的立體車庫，適合于在小區(qū)、道路旁、地下等地建設(shè)使用，新建樓房只要用土建方式 預(yù)制好車庫，之后安裝本實用新型所述裝置即可使用。當(dāng)同時存取多輛車時，十分適用于汽 車生產(chǎn)廠家車輛的大批量立體化庫存停放。還可以用于其它倉儲貨物的立體存儲。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型垂直升降機構(gòu)和水平移動機構(gòu)連接后的立體結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本實用新型水平移動機構(gòu)立體分解示意圖。 圖中
1-車庫本體框架
2-電器柜 3_導(dǎo)軌
4-電動小車
5-電動機
6-齒輪箱
7-外延伸側(cè)梁
8-外延伸側(cè)梁
9-垂直升降機構(gòu)
901-連接框架 902-左升降導(dǎo)桿
903-右升降導(dǎo)桿 10-水平移動機構(gòu) IOOlb-右方形端軸
1001-橫向連接軸IOOla-左方形端軸
1002-左支撐架1002a-支撐導(dǎo)向輪 1003-右支撐架1003a-支撐導(dǎo)向輪 1004-左托提桿 1004a-導(dǎo)向槽 1005-右托提桿 1005a-導(dǎo)向槽 1006-金 屬管 1006a-左齒輪 1006b-右齒輪 1006c-從動齒輪
11-左同步鋼纜
12-右同步鋼纜
13-傳動帶
14-托盤
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。見附
圖1 3所示一種托輥伸縮式立體車庫，包括車庫本體框架1、電器柜2、螺 接固定在車庫本體框架1上的導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3上安裝有電動小車4，在所述電動小車4上固 定有電動機5和齒輪箱6 ；所述電動小車4上螺接固定有兩個外延伸側(cè)梁7、8，垂直升降機 構(gòu)9固定在所述兩個外延側(cè)板7、8上，所述垂直升降機構(gòu)9上安裝有水平移動機構(gòu)10。所述垂直升降機構(gòu)9由連接框架901、左升降導(dǎo)桿902、右升降導(dǎo)桿903構(gòu)成；所述
4連接框架901螺接固定在兩個外延伸側(cè)梁7、8上，所述左、右升降導(dǎo)桿902、903插接在連接 框架901內(nèi)，所述左、右升降導(dǎo)桿902、903上設(shè)有與所述齒輪箱6相連接的左、右同步鋼纜 11、12。通過左、右同步鋼纜11、12可以實現(xiàn)左升降導(dǎo)桿902、右升降導(dǎo)桿903在連接框架 901內(nèi)的升降動作。所述水平移動機構(gòu)10包括一橫向連接軸1001，所述橫向連接軸1001的左、右方 形端軸1001a、1001b插接固定在所述左、右升降導(dǎo)桿902、903內(nèi)，左、右支撐架1002、1003 卡接固定在左、右方形端軸1001a、1001b上，左、右支撐架1002、1003上設(shè)有與左、右托提 桿1004、1005的導(dǎo)向槽1004a、1005a配合的支撐導(dǎo)向輪1002a、1003a，在橫向連接軸1001 上套裝有金屬管1006 ；所述左、右托提桿1004、1005與金屬管1006上的左、右齒輪1006a、 1006b相嚙合，金屬管1006上的從動齒輪1006c安裝有與所述齒輪箱6相連接的傳送帶13。 即所述水平移動機構(gòu)10由橫向連接軸1001、左、右支撐架1002、1003、左、右托提桿1004、 1005、金屬管1006構(gòu)成。金屬管1006套在所述橫向連接軸1001的中間部，并且可以繞著 其旋轉(zhuǎn)。所述左、右托提桿1004、1005上配有托盤14。托盤14用來停放車輛。所述導(dǎo)向槽1004a、1005a設(shè)在所述左、右托提桿1004、1005的側(cè)面。除此之外導(dǎo) 向槽1004a、1005a還可以設(shè)置在左、右托提桿1004、1005的底面上。停車步驟首先將車停在托盤14上；然后根據(jù)車庫內(nèi)空閑車位的位置，通過電動小車4在軌 道3上滑動，當(dāng)滑動停車位置的時候停止；然后通過電動機5通過齒輪箱6帶動左、右同步 鋼纜11、12使得左升降導(dǎo)桿902、右升降導(dǎo)桿903在連接框架901內(nèi)上升，也使得托盤14上 的汽車跟著上升到達位置停止，然后通過電動機5通過齒輪箱6帶動傳送帶13，通過從動 齒輪1006c帶動金屬管1006繞著橫向連接軸1001轉(zhuǎn)動，左、右齒輪1006a、1006b相嚙合的 左、右托提桿1004、1005開始向車庫內(nèi)運動，將汽車送到指定車庫內(nèi)。支撐導(dǎo)向輪1002a、 1003a在導(dǎo)向槽1004a、1005a內(nèi)運動起到導(dǎo)向、定位的作用，在整個停車過程中不需要車主 再次啟動汽車進行操作，而且是通過一個電動機實現(xiàn)停車的動作，操作簡單、使用方便，實 現(xiàn)自動化存取也十分簡便。而且本實用新型除了能夠停、取車以外，還能夠進行貨物的存 取。綜上所述，以上說明對于本實用新型來說是說明性的，而非限制性的，通過本領(lǐng)域 內(nèi)的技術(shù)人員的理解，在不脫離本實用新型權(quán)利要求限定的情況下，可以做出很多的修改、 變化等等，例如在本實施例中導(dǎo)軌3安裝在車庫本體框架1的上頂面上，其實也可以安裝在 車庫本體框架1的下底面上，同樣的電動小車4、電動機5和齒輪箱6也設(shè)置在安裝在車庫 本體框架1的下底面上的導(dǎo)軌3上，這些變化都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種托輥伸縮式立體車庫，包括車庫本體框架(1)、電器柜(2)、螺接固定在車庫本體框架(1)上的導(dǎo)軌(3)，導(dǎo)軌(3)上安裝有電動小車(4)，在所述電動小車(4)上固定有電動機(5)和齒輪箱(6)；其特征在于所述電動小車(4)上螺接固定有兩個外延伸側(cè)梁(7、8)，垂直升降機構(gòu)(9)固定在所述兩個外延側(cè)板(7、8)上，所述垂直升降機構(gòu)(9)上安裝有水平移動機構(gòu)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托輥伸縮式立體車庫，其特征在于所述垂直升降機構(gòu)(9)由連接框架(901)、左升降導(dǎo)桿(902)、右升降導(dǎo)桿(903)構(gòu)成；所述連接框架(901)螺 接固定在兩個外延伸側(cè)梁(7、8)上，所述左、右升降導(dǎo)桿(902、903)插接在連接框架(901) 內(nèi)，所述左、右升降導(dǎo)桿(902、903)上設(shè)有與所述齒輪箱(6)相連接的左、右同步鋼纜(11、 12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種托輥伸縮式立體車庫，其特征在于所述水平移動機構(gòu)(10)包括一橫向連接軸(1001)，所述橫向連接軸(1001)的左、右方形端軸(1001a、1001b) 插接固定在所述左、右升降導(dǎo)桿(902、903)內(nèi)，左、右支撐架(1002、1003)卡接固定在左、右 方形端軸(1001a、1001b)上，左、右支撐架(1002、1003)上設(shè)有與左、右托提桿(1004、1005) 的導(dǎo)向槽(1004aU005a)配合的支撐導(dǎo)向輪(1002a、1003a)，在橫向連接軸(1001)上套裝 有金屬管(1006)；所述左、右托提桿(1004、1005)與金屬管(1006)上的左、右齒輪(1006a、 1006b)相嚙合，金屬管(1006)上的從動齒輪(1006c)安裝有與所述齒輪箱(6)相連接的傳 送帶(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種托輥伸縮式立體車庫，其特征在于所述左、右托提桿 (1004、1005)上配有托盤(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種托輥伸縮式立體車庫，其特征在于所述導(dǎo)向槽(1004a、 1005a)設(shè)在所述左、右托提桿(1004、1005)的側(cè)面。
專利摘要本實用新型公開了一種托輥伸縮式立體車庫，包括車庫本體框架、電器柜、螺接固定在車庫本體框架上的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有電動小車，在所述電動小車上固定有電動機和齒輪箱；所述電動小車上螺接固定有兩個外延伸側(cè)梁，垂直升降機構(gòu)固定在所述兩個外延側(cè)板上，所述垂直升降機構(gòu)上安裝有水平移動機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，安裝快捷方便。通過電動機、齒輪箱、電動小車、垂直升降機構(gòu)和水平移動機構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)了只需要一個電動機就能夠完成車輛停放車位的動作，操作十分方便，可全自動定點存取車輛。而只是采用了一個電動機使得整個立體車庫的能耗、維護成本非常低，在節(jié)省成本的同時也具有環(huán)保節(jié)能的效果。
文檔編號E04H6/18GK201695722SQ20102022316
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者蔡建鋼 申請人:蔡建鋼