專利名稱：移動模架設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于城市軌道交通建設領域，具體涉及一種移動模架設備。
背景技術：
傳統(tǒng)的城市橋梁修建采用的主要是滿堂支架法、鋼板梁式支架法，而這種的落地 支架往往受地質(zhì)條件的影響，地基的沉降量不易控制而造成梁體的線型不夠理想。隨著國 內(nèi)各大城市新開城市軌道交通的迅速增加，且橋梁所占比例也在不斷增多，使用傳統(tǒng)的落 地支架投入大，占地大，穩(wěn)定性不易控制，同時施工工期、施工安全、占道對交通的影響都難 以滿足規(guī)定的要求，這就越需要一種輕便、快捷、自動化程度、對交通影響小的城市軌道交 通建設者——上行式移動模架。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足而提供一種輕便、結構緊湊且各支腿能 夠自理過孔、調(diào)頭施工方便、不占道對市內(nèi)交通的影響小的移動模架設備。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的包括主梁、以及設置在主梁下部的模架，在主梁的前 端設置有前支腿，在主梁的后端設置有后支腿，在后支腿后端的主梁上設置有縱移輔助支 腿，在主梁的兩側(cè)鉸接有挑梁，兩側(cè)的挑梁端部均鉸接有吊臂，兩側(cè)的吊臂的下端均鉸接有 側(cè)模架，兩側(cè)的側(cè)模架之間鉸接有內(nèi)模架，兩側(cè)的側(cè)模架的底部滾動連接有底模架。所述的主梁的兩側(cè)固定設置有主梁牛腿；主梁采用鋼板焊接而成。所述的前支腿由吊掛輪、托輥輪箱、滑動橫梁、橫梁、立柱、立柱剪刀撐、前支腿液 壓裝置、前支腿墊塊、斜拉鎖組成，其中前支腿通過吊掛輪與主梁滾動連接，該吊掛輪固定 設置在托輥輪箱外側(cè)面，托輥輪箱固定設置在滑動橫梁上，滑動橫梁通過兩組前支腿液壓 裝置與設置在主梁兩側(cè)的主梁牛腿下端連接，滑動橫梁底部與橫梁螺栓連接，在橫梁的下 部設置有兩根立柱，在兩根立柱之間鉸接有立柱剪刀撐，在立柱的底端通過螺栓和螺栓孔 固定安裝有前支腿墊塊，在前支腿墊塊和橫梁之間鉸接有兩根斜拉鎖。所述的后支腿由吊掛輪、托輥輪箱、滑動橫梁、橫梁、后支腿墊塊、后支腿液壓裝置 組成，其中后支腿通過固定設置在托輥輪箱外側(cè)面的吊掛輪與主梁滾動連接，托輥輪箱固 定設置在滑動橫梁上，滑動橫梁通過兩組后支腿液壓裝置與設置在主梁兩側(cè)的主梁牛腿下 端連接，滑動橫梁底部與橫梁螺栓連接，在橫梁的下部螺栓連接有后支腿墊塊。所述的縱移輔助支腿由兩個頂推油缸、兩根滑梁、兩根支腿、與液壓系統(tǒng)連接的兩 個支撐油缸、支腿縱移機構、鉸接架組成，其中兩根支腿通過螺栓、螺栓孔固定設置在主梁 下端面的兩邊，在兩根支腿的下端面分別通過滑動槽滑動連接有兩根滑梁，兩根滑梁伸出 兩根支腿后端的部分均設置有鉸接架，每個鉸接架和每根支腿之間通過鉸接的方式水平設 置有頂推油缸，在每根支腿的前端設置有與液壓系統(tǒng)連接的支撐油缸，在兩根支腿之間鉸 接有帶配重塊的支腿縱移機構。所述的挑梁和吊臂之間通過鉸接的方式設置有可調(diào)斜撐桿，在吊臂和側(cè)模架之間通過鉸接的方式設置有可調(diào)豎直撐桿，所述的鉸接在主梁兩側(cè)的挑梁的下端均設置有電動 葫蘆吊掛軌道，所述的鉸接在主梁兩側(cè)的挑梁和底模架之間通過鉸接的方式設置有吊桿。所述的側(cè)模架由平行排列且分為上下兩部分的側(cè)模架主桁組、連接側(cè)模架主桁的 側(cè)模架連接桁架組和撐桿組組成，其中撐桿組包括豎直撐桿、水平撐桿和斜拉撐桿，在相鄰 的豎直撐桿之間設置有油缸支座，每根豎直撐桿上設置有連接墊塊；側(cè)模架和吊臂之間通過撐桿進行鉸接，在撐桿和側(cè)模架之間通過鉸接的方式設置 有斜拉撐桿；該側(cè)模架和內(nèi)模架之間通過鉸座進行鉸接，同時在側(cè)模架上還設置有用以支 撐內(nèi)模架的旋轉(zhuǎn)支撐；側(cè)模架的底部外邊緣設置有油缸座。
所述的底模架由底模架主桁、連接底模架主桁的底模架連接桁架組成，在底模架 上固定設置有墊塊，在墊塊上固定設置有吊掛滾輪，底模架通過吊掛滾輪與側(cè)模塊滾動連 接。所述的內(nèi)模架為內(nèi)部鉸接有水平支撐和斜拉支撐，水平支撐和斜拉支撐相互鉸 接，在內(nèi)模架的外表面設置有外模板，該外模板分為上模板和下模板，下模板和底模架固定 連接為一體，同時在下模板上固定設置有油缸耳座，該油缸耳座和設置在側(cè)模架上的油缸 座之間水平設置有油缸。在造橋機的外表面設置有外模，該外模由底模、側(cè)模、墩頂模、端模和異形模組成。本發(fā)明具有如下優(yōu)點采用上行式移動模架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，施工周期短，施工安 全可靠，現(xiàn)場文明簡潔，使用該設備施工最重要的是不需要中斷橋下交通，極大的方便市民 出行。上行式移動模架能自行完成支腿過孔移位，無須地面其它輔助吊機設備，機械化程 度高，操作簡單，安全可靠；主梁兩側(cè)挑梁頂部設置防雨、防曬頂棚，能保證移動模架造橋機 全天候工作，以提高造橋機總體工作效率，確?？偣て诘囊螅恢髁杭澳＜懿捎脤ΨQ設計原 理，只需調(diào)換前導梁及輔助支腿安裝位置就能滿足雙向施工的要求；主梁及支腿結構無須 改造即能滿足30m整孔節(jié)段拼裝箱梁架設工藝，綜合利用率高。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。圖3為前支腿斷面及模架開啟過孔示意圖。圖4為前支腿結構示意圖。圖5為前支腿的側(cè)視結構示意圖。圖6為前支腿的俯視結構示意圖。圖7為后支腿的俯視結構示意圖。圖8為后支腿的結構示意圖。圖9為后支腿的側(cè)視機構示意圖。圖10為縱移輔助支腿與主梁連接示意圖。圖11為縱移輔助支腿與主梁連接的側(cè)視圖。圖12為縱移輔助支腿與主梁連接的A-A剖視圖。圖13為外模的展開圖。圖14為內(nèi)模架外部的外模的截面示意圖。
圖15為側(cè)模架的結構示意圖。圖16為側(cè)模架與內(nèi)模架的連接示意圖。圖17為側(cè)模架的俯視結構示意圖。圖18為底模架的側(cè)視結構示意圖。圖19為底模架的俯視結構示意圖。圖20為底模架的結構示意圖。圖21為內(nèi)模架的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括主梁1、以及設置在主梁1下部的模架，在主梁1的前 端設置有前支腿2，在主梁1的后端設置有后支腿3，在后支腿3后端的主梁1上設置有縱 移輔助支腿4，在主梁1的兩側(cè)鉸接有挑梁5，兩側(cè)的挑梁5端部均鉸接有吊臂6，兩側(cè)的吊 臂6的下端均鉸接有側(cè)模架9，兩側(cè)的側(cè)模架9之間鉸接有內(nèi)模架7，兩側(cè)的側(cè)模架9的底 部滾動連接有底模架8。所述的主梁1的兩側(cè)固定設置有主梁牛腿1-1 ’主梁1采用鋼板焊接而成。如圖4、5、6所示，所述的前支腿2由吊掛輪2_1、托輥輪箱2_1、滑動橫梁2_3、橫梁 2-4、立柱2-5、立柱剪刀撐2-6、前支腿液壓裝置2-7、前支腿墊塊2_8、斜拉鎖2_9組成，其 中前支腿2通過吊掛輪2-1與主梁1滾動連接，該吊掛輪2-1固定設置在托輥輪箱2-1外側(cè) 面，托輥輪箱2-1固定設置在滑動橫梁2-3上，滑動橫梁2-3通過兩組前支腿液壓裝置2-7 與設置在主梁1兩側(cè)的主梁牛腿1-1下端連接，滑動橫梁2-3底部與橫梁2-4螺栓連接，在 橫梁2-4的下部設置有兩根立柱2-5，在兩根立柱2-5之間鉸接有立柱剪刀撐2-6，在立柱
2-6的底端通過螺栓和螺栓孔固定安裝有前支腿墊塊2-8，在前支腿墊塊2-8和橫梁2-4之 間鉸接有兩根斜拉鎖2-9。如圖7、8、9所示，所述的后支腿3由吊掛輪3-1、托輥輪箱3_2、滑動橫梁3_3、橫 梁3-4、后支腿墊塊3-5、后支腿液壓裝置3-6組成，其中后支腿3通過固定設置在托輥輪箱
3-2外側(cè)面的吊掛輪3-1與主梁1滾動連接，托輥輪箱3-2固定設置在滑動橫梁3-3上，滑 動橫梁3-3通過兩組后支腿液壓裝置3-6與設置在主梁1兩側(cè)的主梁牛腿1-1下端連接， 滑動橫梁3-3底部與橫梁3-4螺栓連接，在橫梁3-4的下部螺栓連接有后支腿墊塊3-5。如圖10、11、12所示，所述的縱移輔助支腿4由兩個頂推油缸4-1、兩根滑梁4-2、 兩根支腿4-3、與液壓系統(tǒng)連接的兩個支撐油缸4-4、支腿縱移機構4-5、鉸接架4-6組成，其 中兩根支腿4-3通過螺栓、螺栓孔固定設置在主梁1下端面的兩邊，在兩根支腿4-3的下端 面分別通過滑動槽滑動連接有兩根滑梁4-2，兩根滑梁4-2伸出兩根支腿4-3后端的部分均 設置有鉸接架4-6，每個鉸接架4-6和每根支腿4-3之間通過鉸接的方式水平設置有頂推油 缸4-1，在每根支腿4-3的前端設置有與液壓系統(tǒng)連接的支撐油缸4-4，在兩根支腿4-6之 間鉸接有帶配重塊的支腿縱移機構4-5。如圖2所示，所述的挑梁5和吊臂6之間通過鉸接的方式設置有可調(diào)斜撐桿10，在吊臂6和側(cè)模架9之間通過鉸接的方式設置有可調(diào)豎直撐桿11，所述的鉸接在主梁1兩側(cè) 的挑梁5的下端均設置有電動葫蘆吊掛軌道12，所述的鉸接在主梁1兩側(cè)的挑梁5和底模 架8之間通過鉸接的方式設置有吊桿13。
如圖15、16、17所示，所述的側(cè)模架9由平行排列且分為上下兩部分的側(cè)模架主桁 組9-1、連接側(cè)模架主桁的側(cè)模架連接桁架組9-2和撐桿組9-3組成，其中撐桿組9-3包括 豎直撐桿9-3-1、水平撐桿9-3-2和斜拉撐桿9-3-3，在相鄰的豎直撐桿9_3_1之間設置有 油缸支座9-4，每根豎直撐桿9-3-1上設置有連接墊塊9-5 ；8-1側(cè)模架9和吊臂6之間通過撐桿14進行鉸接，在撐桿14和側(cè)模架9之間通過 鉸接的方式設置有斜拉撐桿15 ；該側(cè)模架9和內(nèi)模架7之間通過鉸座16進行鉸接，同時在 側(cè)模架7上還設置有用以支撐內(nèi)模架7的旋轉(zhuǎn)支撐17 ；側(cè)模架9的底部外邊緣設置有油缸 座18。如圖18、19、20所示，所述的底模架8由底模架主桁8-1、連接底模架主桁8-1的底 模架連接桁架8-2組成，在底模架8上固定設置有墊塊8-3，在墊塊8-3上固定設置有吊掛 滾輪8-4，底模架8通過吊掛滾輪8-4與側(cè)模塊滾動連接。如圖14、21所示，所述的內(nèi)模架7為內(nèi)部鉸接有水平支撐7-1和斜拉支撐7_2，水 平支撐7-1和斜拉支撐7-2相互鉸接，在內(nèi)模架7的外表面設置有外模板，該外模板分為上 模板19和下模板20，下模板20和底模架8固定連接為一體，同時在下模板20上固定設置 有油缸耳座21，該油缸耳座21和設置在側(cè)模架9上的油缸座18之間水平設置有油缸22。如圖13所示，在造橋機的外表面設置有外模，該外模由底模23、側(cè)模24、墩頂模 25、端模26和異形模27組成。具體實施步驟一1.箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側(cè)模對拉措施；2.拆除吊桿、拆除底模及側(cè)?？v橫向連接螺栓，拆除模架橫向?qū)勇菟ǎ?.輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移29. lm ；4.輔助支腿及前支腿支撐油缸收回脫空，整機下降0. 2m ；5.底模架橫移開啟并臨時鎖定，準備第一次前移過孔。步驟二1.啟動造橋機縱移機構，整機縱移10m后停止；2.造橋機后支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；3.后支腿油缸伸出頂升0. lm，前支腿脫空，準備吊掛前移。步驟三1.輔助支腿和橋面豎向預應力筋或橋面預留孔鎖定；2.前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張 緊，與墩頂預埋件間鎖定，經(jīng)檢查確認無誤后，后支腿油缸收回，準備第二次前移過孔。3.再次移動后支腿0.9m到達指定位置。步驟四1.啟動造橋機縱移機構，整機前移20m后到位；2.橫移關閉底模架，連接左右模架間連接螺栓；3.前后支腿油缸頂升0. 2m至工作狀態(tài)并鎖定；4.安裝吊桿并調(diào)整，模板測量并調(diào)整，拆除前支腿立住臨時斜拉桿；5.綁扎底板、腹板鋼筋及預應力筋；
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6.安裝拆裝式內(nèi)模完畢；7.綁扎頂板鋼筋及預應力筋；8.澆筑箱梁混凝土并養(yǎng)生；9.混凝土養(yǎng)生至張拉強度，進行預應力張拉作業(yè)。
力學特點主梁承重系統(tǒng)采用箱形斷面，受力性能好，剛度大，變形小；采用簡支梁的兩點受 力方式，受力明確，施工控制方便；整個連續(xù)箱梁的施工荷載全部通過墩頂支撐傳至地基， 充分利用結構自身的有利條件，完全拋開復雜的軟基對施工中的梁體結構產(chǎn)生影響。進度特點工期短，平均每10 14天完成標準跨施工。安全、文明施工及其它特點現(xiàn)場采用機械化橋梁專用設備，簡潔明了 ；上行式移動模架提供了足夠的施工平 面，減少施工空間重疊，避免了不安定因素；而且其作業(yè)面在橋墩頂部，不限制橋下凈空，特 別適合城市立交橋或高架橋梁工程；上行式移動模架操作系統(tǒng)為標準化作業(yè)、重復熟練的 工序，施工周期快，質(zhì)量好。上行式移動模架的挑梁、吊臂上設置有防雨、防寒、防曬的頂棚 圍護措施，保證施工期間不受天氣的影響；上行式移動模架能適應平、曲線1200m)的 多跨連續(xù)梁施工，逐孔現(xiàn)澆時，梁體整體性能好，幾何尺寸易于調(diào)整，使梁體結構更趨合理。
權利要求
一種移動模架設備，包括主梁(1)、以及設置在主梁(1)下部的模架，其特征在于在主梁(1)的前端設置有前支腿(2)，在主梁(1)的后端設置有后支腿(3)，在后支腿(3)后端的主梁(1)上設置有縱移輔助支腿(4)，在主梁(1)的兩側(cè)鉸接有挑梁(5)，兩側(cè)的挑梁(5)端部均鉸接有吊臂(6)，兩側(cè)的吊臂(6)的下端均鉸接有側(cè)模架(9)，兩側(cè)的側(cè)模架(9)之間鉸接有內(nèi)模架(7)，兩側(cè)的側(cè)模架(9)的底部滾動連接有底模架(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的主梁(1)的兩側(cè)固定設 置有主梁牛腿(1-1)；主梁(1)采用鋼板焊接而成。
3.根據(jù)權利要求1和2所述的移動模架設備，其特征在于所述的前支腿(2)由吊掛 輪(2-1)、托輥輪箱(2-1)、滑動橫梁(2-3)、橫梁(2-4)、立柱(2-5)、立柱剪刀撐(2_6)、前 支腿液壓裝置(2-7)、前支腿墊塊(2-8)、斜拉鎖(2-9)組成，其中前支腿(2)通過吊掛輪 (2-1)與主梁(1)滾動連接，該吊掛輪(2-1)固定設置在托輥輪箱(2-1)外側(cè)面，托輥輪箱 (2-1)固定設置在滑動橫梁(2-3)上，滑動橫梁(2-3)通過兩組前支腿液壓裝置(2-7)與 設置在主梁(1)兩側(cè)的主梁牛腿(1-1)下端連接，滑動橫梁(2-3)底部與橫梁(2-4)螺栓 連接，在橫梁(2-4)的下部設置有兩根立柱(2-5)，在兩根立柱(2-5)之間鉸接有立柱剪刀 撐(2-6)，在立柱(2-6)的底端通過螺栓和螺栓孔固定安裝有前支腿墊塊(2-8)，在前支腿 墊塊(2-8)和橫梁(2-4)之間鉸接有兩根斜拉鎖(2-9)。
4.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的后支腿(3)由吊掛輪 (3-1)、托輥輪箱(3-2)、滑動橫梁(3-3)、橫梁(3-4)、后支腿墊塊(3_5)、后支腿液壓裝置 (3-6)組成，其中后支腿(3)通過固定設置在托輥輪箱(3-2)外側(cè)面的吊掛輪(3-1)與主梁 (1)滾動連接，托輥輪箱(3-2)固定設置在滑動橫梁(3-3)上，滑動橫梁(3-3)通過兩組后 支腿液壓裝置(3-6)與設置在主梁(1)兩側(cè)的主梁牛腿(1-1)下端連接，滑動橫梁(3-3) 底部與橫梁(3-4)螺栓連接，在橫梁(3-4)的下部螺栓連接有后支腿墊塊(3-5)。
5.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的縱移輔助支腿(4)由 兩個頂推油缸(4-1)、兩根滑梁(4-2)、兩根支腿(4-3)、與液壓系統(tǒng)連接的兩個支撐油缸 (4-4)、支腿縱移機構(4-5)、鉸接架(4-6)組成，其中兩根支腿(4-3)通過螺栓、螺栓孔固定 設置在主梁(1)下端面的兩邊，在兩根支腿(4-3)的下端面分別通過滑動槽滑動連接有兩 根滑梁(4-2)，兩根滑梁(4-2)伸出兩根支腿(4-3)后端的部分均設置有鉸接架(4-6)，每個鉸接架(4-6)和每 根支腿(4-3)之間通過鉸接的方式水平設置有頂推油缸(4-1)，在每根支腿(4-3)的前端設 置有與液壓系統(tǒng)連接的支撐油缸(4-4)，在兩根支腿(4-6)之間鉸接有帶配重塊的支腿縱 移機構(4-5)。
6.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的挑梁(5)和吊臂(6)之 間通過鉸接的方式設置有可調(diào)斜撐桿(10)，在吊臂(6)和側(cè)模架(9)之間通過鉸接的方式 設置有可調(diào)豎直撐桿(11)，所述的鉸接在主梁(1)兩側(cè)的挑梁(5)的下端均設置有電動葫 蘆吊掛軌道(12)，所述的鉸接在主梁(1)兩側(cè)的挑梁(5)和底模架(8)之間通過鉸接的方 式設置有吊桿(13)。
7.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的側(cè)模架(9)由平行排列 且分為上下兩部分的側(cè)模架主桁組(9-1)、連接側(cè)模架主桁的側(cè)模架連接桁架組(9-2)和 撐桿組(9-3)組成，其中撐桿組(9-3)包括豎直撐桿(9-3-1)、水平撐桿(9-3-2)和斜拉撐2桿(9-3-3)，在相鄰的豎直撐桿(9-3-1)之間設置有油缸支座(9-4)，每根豎直撐桿(9_3_1) 上設置有連接墊塊(9-5)；8-1側(cè)模架(9)和吊臂(6)之間通過撐桿(14)進行鉸接，在撐桿(14)和側(cè)模架(9)之 間通過鉸接的方式設置有斜拉撐桿(15)；該側(cè)模架(9)和內(nèi)模架(7)之間通過鉸座(16) 進行鉸接，同時在側(cè)模架(7)上還設置有用以支撐內(nèi)模架(7)的旋轉(zhuǎn)支撐(17)；側(cè)模架(9) 的底部外邊緣設置有油缸座(18)。
8.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的底模架(8)由底模架主 桁(8-1)、連接底模架主桁(8-1)的底模架連接桁架(8-2)組成，在底模架(8)上固定設置 有墊塊(8-3)，在墊塊(8-3)上固定設置有吊掛滾輪(8-4)，底模架(8)通過吊掛滾輪(8_4) 與側(cè)模塊滾動連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于所述的內(nèi)模架(7)為內(nèi)部鉸接 有水平支撐(7-1)和斜拉支撐(7-2)，水平支撐(7-1)和斜拉支撐(7-2)相互鉸接，在內(nèi)模 架(7)的外表面設置有外模板，該外模板分為上模板(19)和下模板(20)，下模板(20)和 底模架(8)固定連接為一體，同時在下模板(20)上固定設置有油缸耳座(21)，該油缸耳座 (21)和設置在側(cè)模架(9)上的油缸座(18)之間水平設置有油缸(22)。
10.根據(jù)權利要求1所述的移動模架設備，其特征在于在造橋機的外表面設置有外 模，該外模由底模(23)、側(cè)模(24)、墩頂模(25)、端模(26)和異形模(27)組成。
全文摘要
本發(fā)明屬于城市軌道交通建設領域，具體涉及一種移動模架設備，包括主梁、以及設置在主梁下部的模架，在主梁的前端設置有前支腿，在主梁的后端設置有后支腿，在后支腿后端的主梁上設置有縱移輔助支腿，在主梁的兩側(cè)鉸接有挑梁，兩側(cè)的挑梁端部均鉸接有吊臂，兩側(cè)的吊臂的下端均鉸接有側(cè)模架，兩側(cè)的側(cè)模架之間鉸接有內(nèi)模架，兩側(cè)的側(cè)模架的底部滾動連接有底模架，采用上行式移動模架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，施工周期短，施工安全可靠，現(xiàn)場文明簡潔，使用該設備施工最重要的是不需要中斷橋下交通，極大的方便市民出行。
文檔編號E04G13/00GK101864731SQ201010159238
公開日2010年10月20日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權日2010年4月29日
發(fā)明者孫憲武, 宋鵬偉, 桂建樂, 王艷芳, 趙松華, 陶英喜 申請人:鄭州市華中建機有限公司