專利名稱：立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體汽車停車裝置，特別是地下立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)式停車場一般設(shè)在地上，地下停車場最多不超過兩層，而且多 為敞開式。傳統(tǒng)式停車場一般占地面積大，尤其在目前土地緊張的狀態(tài)下，已十分不適應(yīng)目 前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，近年出現(xiàn)一些多層停車場，但由于其提升系統(tǒng)一般為纜車式提升 系統(tǒng)，這種提升系統(tǒng)如提升多層結(jié)構(gòu)將十分龐大，因此限制了其在地下多層的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了以上不足，提供一種立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，該裝置采用 齒輪齒條結(jié)構(gòu)作為提升系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，整個提升系統(tǒng)僅在提升機(jī)內(nèi)部 即可容下，而且整個系統(tǒng)的大小與停車場的組成層數(shù)無關(guān)，從而使地下多層成為可能。本實用新型的目的通過以下措施實現(xiàn)一種立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，包括外 體1、存車間2、停車空間3，其外體1、存車間2、停車空間3為砼澆注一體結(jié)構(gòu)，砼澆注體水 平截面呈圓形，縱向為9層以上，每層均布6個以上停車空間，有隔層隔開，每個停車空間3 內(nèi)有兩條道軌10。停車裝置中部形成中心通道5，中心通道5內(nèi)的提升機(jī)4通過升降系統(tǒng)8 聯(lián)接中心通道5側(cè)部連接的齒條9，升降機(jī)4上部連接旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)7，裝置的動力部分連 接自動控制系統(tǒng)。上述的砼澆注體的停車空間3結(jié)構(gòu)分布為縱向9-15層，每層均布6個以上停車空 間。上述的中心通道5有預(yù)埋鐵連接工字鋼，工字鋼連接帶有螺栓孔的鋼板，在鋼板 上用螺栓連接齒條9。所述的升降系統(tǒng)8的升降機(jī)4框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部有齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的電機(jī) 15傳動齒輪組13變速，通過第一錐齒輪組14及第二錐齒輪組18，傳動兩側(cè)第一齒條組12 及第二齒條組19與齒條9嚙合，同時通過第三錐齒輪組11傳動第四錐齒輪組16及第五錐 齒輪組21，分別傳動兩側(cè)的第三齒條組20及第四齒條組17與齒條9嚙合，帶動整個升降機(jī) 4作升降運動，升降系統(tǒng)8的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。上述的旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)7的底座27與轉(zhuǎn)盤25之間有均布的滾珠26滾動連接，轉(zhuǎn)盤 25與上座24之間有蝸輪22與蝸桿23機(jī)構(gòu)，上座24上有軌道28。在蝸桿23驅(qū)動蝸輪22 轉(zhuǎn)動時，由于滾珠26形成了 一個大型滾動軸承，從而使蝸輪22帶動整個托盤上部作旋轉(zhuǎn)運 動。旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)動力部分連接自動控制系統(tǒng)。上述的小車6的車體由角鋼及其它鋼材焊接而成，在車體下面安裝有四個與軌道 28配合的車輪，在小車6的車體上面有汽車托盤，小車6的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。[0011]本實用新型工作原理為汽車司機(jī)存車時，刷卡發(fā)出信號，存車間門開，汽車司機(jī) 將車開進(jìn)，司機(jī)出存車間，存車間關(guān)門，空閑的停車空間發(fā)出可接車信號，提升機(jī)接收系統(tǒng) 接到信號后，立即啟動提升系統(tǒng)，使提升機(jī)上升到頂層，向存車間已載汽車的小車發(fā)出信 號，小車信號接收系統(tǒng)接到信號后，啟動動力電機(jī)，使小車運動到升降機(jī)上，小車運動到升 降機(jī)上后，撞動行程開關(guān)，關(guān)閉小車運動電機(jī)，同時啟動升降機(jī)下降到某一層時，接收到這 層空閑的停車空間發(fā)出的可接車信號，升降機(jī)停止下下降，與此同時，旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)根據(jù)空 閑的停車空間發(fā)出的可接車信號，啟動轉(zhuǎn)動，將升降機(jī)軌道與停車空間軌道對準(zhǔn)，然后，向 小車發(fā)出電機(jī)啟動信號，小車運動系統(tǒng)啟動，向停車空間運動，到停車空間后，撞動行程開 關(guān)，關(guān)閉小車運動電機(jī)，整個存車過程結(jié)束。汽車司機(jī)取車時，刷卡發(fā)出信號，已存有汽車的停車空間發(fā)出可取車信號，升降機(jī) 接收系統(tǒng)接到信號后，升降系統(tǒng)系統(tǒng)立即啟動，升降機(jī)運動到該層，與此同時，旋轉(zhuǎn)定位系 統(tǒng)根據(jù)已存車的停車空間發(fā)出的可取車信號，啟動轉(zhuǎn)動，將升降機(jī)軌道與停車空間軌道對 準(zhǔn)，向停車空間已載汽車的小車發(fā)出信號，小車信號接收系統(tǒng)接到信號后，啟動小車電機(jī)， 使小車運動到升降機(jī)上，撞動行程開關(guān)，關(guān)閉小車運動電機(jī)，同時啟動升降機(jī)上升到頂層， 同時，旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)接收到取車信號，啟動轉(zhuǎn)動，使軌道對準(zhǔn)存車間的軌道，升降機(jī)提升到 頂層后，撞動行程開關(guān)，升降機(jī)停止上升，同時，啟動小車電機(jī)，使小車運動至存車間，存車 間給出可取車信號，存車間開門，司機(jī)進(jìn)存車間取車，車開出后，存車間關(guān)門，整個取車過 程結(jié)束。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的AA向視圖。圖3為圖1的BB向視圖。圖4為旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)的傳動聯(lián)接示意圖。
具體實施方式
實施例1 參照附圖為本實用新型的一個實施例。一種立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝 置，包括外體1、存車間2、停車空間3，其特征是外體1、存車間2、停車空間3為砼澆注一體 結(jié)構(gòu)，砼澆注體水平截面呈圓形，縱向為9層，每層均布6個停車空間，每個停車空間3內(nèi)有 兩條道軌10。停車裝置中部形成中心通道5，中心通道5內(nèi)的提升機(jī)4通過升降系統(tǒng)8聯(lián) 接中心通道5側(cè)部連接的齒條9，升降機(jī)4上部連接旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)7，裝置的動力部分連接 自動控制系統(tǒng)。上述的中心通道5有預(yù)埋鐵連接工字鋼，工字鋼連接帶有螺栓孔的鋼板，在鋼板 上用螺栓連接齒條9。上述的升降系統(tǒng)8的升降機(jī)4框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部有齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的電機(jī) 15傳動齒輪組13變速，通過錐齒輪組14及錐齒輪組18，傳動兩側(cè)齒條組12及齒條組19 與齒條9嚙合，同時通過錐齒輪組11傳動錐齒輪組16及錐齒輪組21，分別傳動兩側(cè)的齒條 組20及齒條組17與齒條9嚙合，帶動整個升降機(jī)4作升降運動，升降系統(tǒng)8的動力部分連 接自動控制系統(tǒng)。[0020]上述的旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)7的底座27與轉(zhuǎn)盤25之間有均布的滾珠26滾動連接，轉(zhuǎn)盤 25與上座24之間有蝸輪22與蝸桿23機(jī)構(gòu)，上座24上有軌道28。在蝸桿23驅(qū)動蝸輪22 轉(zhuǎn)動時，由于滾珠26形成了 一個大型滾動軸承，從而使蝸輪22帶動整個托盤上部作旋轉(zhuǎn)運 動。旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)動力部分連接自動控制系統(tǒng)。上述的小車6的車體由角鋼及其它鋼材焊接而成，在車體下面安裝有四個與軌道 28配合的車輪，在小車6的車體上面有汽車托盤，小車6的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求一種立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，包括外體(1)、存車間(2)、停車空間(3)，其特征是外體(1)、存車間(2)、停車空間(3)為砼澆注一體結(jié)構(gòu)，砼澆注體水平截面呈圓形，縱向為9層以上，每層均布6個以上停車空間(3)，每個停車空間(3)內(nèi)有兩條道軌(10)，停車裝置中部形成中心通道(5)，中心通道(5)內(nèi)的提升機(jī)(4)通過升降系統(tǒng)(8)聯(lián)接中心通道(5)側(cè)部連接的齒條(9)，升降機(jī)(4)上部連接旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)(7)，裝置的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，其特征是所述的砼澆注體的停 車空間(3)結(jié)構(gòu)分布為縱向9-15層，每層均布6以上個停車空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，其特征是所述的中心通道(5) 有預(yù)埋鐵連接工字鋼，工字鋼連接帶有螺栓孔的鋼板，在鋼板上用螺栓連接齒條(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，其特征是所述的升降系統(tǒng)(8) 的升降機(jī)(4)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部有齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的電機(jī)(15)傳動齒輪組(13)變 速，通過第一錐齒輪組(14)及第二錐齒輪組(18)，傳動兩側(cè)第一齒條組(12)及第二齒條組 (19)與齒條(9)嚙合，同時通過第三錐齒輪組(11)傳動第四錐齒輪組(16)及第五錐齒輪 組(21)，分別傳動兩側(cè)的第三齒條組(20)及第四齒條組(17)與齒條(9)嚙合，帶動整個 升降機(jī)(4)作升降運動，升降系統(tǒng)(8)的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng) (7)的底座(27)與轉(zhuǎn)盤(25)之間有均布的滾珠(26)滾動連接，轉(zhuǎn)盤(25)與上座(24)之 間有蝸輪(22)與蝸桿(23)機(jī)構(gòu)，上座(24)上有軌道(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，其特征是所述的小車(6)由角 鋼及其它鋼材焊接而成，在車體下面安裝有四個與軌道(28)配合的車輪，在小車(6)的車 體上面有汽車托盤，小車(6)的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型涉及一種立體旋轉(zhuǎn)定位汽車停車裝置，其外體、存車間、停車空間為砼澆注一體結(jié)構(gòu)，砼澆注體水平截面呈圓形，縱向為9層以上，每層均布4個以上停車空間，停車裝置中部形成中心通道，中心通道內(nèi)的提升機(jī)通過升降系統(tǒng)聯(lián)接中心通道側(cè)部連接的齒條，升降機(jī)上部連接旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)，裝置的動力部分連接自動控制系統(tǒng)。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，整個提升系統(tǒng)僅在提升機(jī)內(nèi)部即可容下，而且整個系統(tǒng)的大小與停車場的組成層數(shù)無關(guān)，從而使地下多層成為可能。
文檔編號E04H6/22GK201671379SQ20092025503
公開日2010年12月15日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者解增林 申請人:解增林