專利名稱：平移停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種簡單的平移停車架，可以通過機動車自身的動力或人力移 動停車架，將車輛停放在草坪上，減少停車的占用道路的面積，縮短機動車停放間距。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的機動車擁有量迅速增加，停車問題日益突出。很多比較老的居民小 區(qū)，因為早期建造時沒有考慮停車場地，現(xiàn)在的停車問題已經(jīng)十分突出。受到場地的限制， 小區(qū)內(nèi)停車數(shù)量很少，應(yīng)經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足居民的需要。而不少樓宇間道路的寬度不允許2 車交會，因此，很多樓宇間的道路，雖然有20多米長，卻只能停放1輛車，停放了車輛，還影 響人員通行。通過各種方法增加停車位十分重要。檢索專利文獻(xiàn)的結(jié)果表明，已經(jīng)有很多的技術(shù)來增加停車場所，如中國專利 200810070839. 7的自助動力雙層車庫、200310105302. 7的機械立體停車庫等等上千條。但 是，很多技術(shù)都是建立在新建設(shè)施的基礎(chǔ)上，沒有考慮到老小區(qū)的實際情況，并且大多數(shù)的 技術(shù)是投資大，維護(hù)較為復(fù)雜，運行費用高的自動型車庫。最為接近本實用新型的技術(shù)是 03116750.0可跨在綠化帶上的泊車架，但是此技術(shù)需要升降系統(tǒng)，離不開動力提供，在造 價、維護(hù)上的成本比較高，并且，沉重的機動車停放在可以活動的升高支架上，其安全性值 得考慮，驅(qū)動系統(tǒng)特別是鋼絲繩長期日曬雨淋，運行的可靠性、安全性也存在問題。因此，設(shè) 計一種結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、維護(hù)方便的裝置，能利用綠化草坪停車，能夠滿足一些需求，緩 解部分停車難的情形。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、成本低廉、 運行可靠，平時停放在草坪區(qū)域，取放機動車時才移動到路面區(qū)域的停車架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的停車架由透光的停車平臺、移動輪、固定 在地面上的軌道、限位裝置和方便汽車上下的斜坡組成，所述停車平臺斜坡的對面一端有 防止車輛開過頭的擋板，所述移動輪安裝在停車平臺相對的二端下部，移動輪放在軌道上， 可以在軌道上轉(zhuǎn)動，從而帶動停車平臺的移動，所述限位裝置安裝在軌道或地面上。所述限 位裝置是安裝在軌道或者路面上內(nèi)、外限位器組成，停車平臺只能在內(nèi)、外限位器的距離內(nèi) 移動，所述限位器是用以限制移動輪運動范圍的擋塊。為了節(jié)省人力，在停車架上可以安裝傳動機構(gòu)，可以使用汽車本身動力來實現(xiàn)重 載時平臺的移動，所述傳動機構(gòu)由摩擦輪、動力變向機構(gòu)組成，摩擦輪將機動車論的轉(zhuǎn)動通 過動力變向機構(gòu)帶動移動輪在軌道上轉(zhuǎn)動，從而使停車平臺的移動，空載時的移動需要外 力或人力進(jìn)行。本實用新型的有益效果是平時停車架停放在草坪范圍內(nèi)，需要取放汽車時，停車 架移動到路面區(qū)域，汽車上下完畢以后，停車架移動到草坪區(qū)域，不影響道路的通行，因為 一般小區(qū)的機動車輛都是晚上停，白天開走，所以透光的停車平臺幾乎不影響草坪的生長。[0008]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作出進(jìn)一步說明。
圖1、本實用新型實施例俯視圖圖2、是圖1的左視圖(從路面處往草坪方向看)圖3、是圖2的左視圖圖中1、軌道，2、移動輪，3、停車平臺，4、限位裝置，5、擋板，6、傳動機構(gòu)，7、摩擦 輪，8、動力變向機構(gòu)，9、斜坡
具體實施方式
本實用新型的基本型是由固定在地面上的軌道1、移動輪2、透光的停車平臺3、限 位裝置4和方便車輛上下的斜坡9構(gòu)成，所述移動輪2安裝在停車平臺3相對的二端下部， 斜坡9位于安裝有移動輪2的其中的一端，移動輪2放在軌道1上，所述限位裝置4安裝在 軌道1或地面上的內(nèi)、外限位器組成，停車平臺3只能在內(nèi)、外限位器的距離內(nèi)移動，所述限 位器是用以限制移動輪2運動范圍的擋塊，所述停車平臺3是由條狀支撐物組成的架子，位 于草坪上方時，基本不影響草坪的生長；汽車上下停車架時，停車平臺3位于路面上，平時 停車平臺3位于草坪上方，斜坡9方便汽車的上下停車平臺3，基本型的停車架移動的動力 來自于外力，所述的外力可以是人力或者其他動力。如圖1、2、3所示的是本實用新型的典型實施例，由固定在地面上的軌道1、移動輪 2、透光的停車平臺3、限位裝置4、擋板5、傳動機構(gòu)6和方便車輛上下的斜坡9組成，所述移 動輪2安裝在停車平臺3相對的二端下部，斜坡9位于安裝有移動輪2的其中的一端，所述 停車平臺3斜坡9的對面一端是擋板5，移動輪2放在軌道1上，所述限位裝置4安裝在軌道1或地面上的內(nèi)、外限位器 組成，停車平臺3只能在內(nèi)、外限位器的距離內(nèi)移動，所述限位器是用以限制移動輪2運動 范圍的擋塊，所述傳動機構(gòu)6由摩擦輪7和動力變向機構(gòu)8組成，所述透光的停車平臺3是 有間隔的條狀支撐物組成。平時，停車平臺3位于草坪上方，要停車時，將停車平臺3用人 力或其他外力推出到路面，汽車經(jīng)斜坡9前進(jìn)駛上停車平臺3，在汽車驅(qū)動輪落到摩擦輪7 中間時，因為摩擦輪7可以自由轉(zhuǎn)動，所以汽車停止前進(jìn)，驅(qū)動輪帶動摩擦輪7轉(zhuǎn)動，摩擦輪 7的轉(zhuǎn)動通過動力變向機構(gòu)8驅(qū)動移動輪2轉(zhuǎn)動，從而帶動停車平臺3移向草坪，在停車平 臺3遇上限位裝置4的內(nèi)限位擋塊時，移動輪2無法轉(zhuǎn)動連帶摩擦輪7停止轉(zhuǎn)動，汽車?yán)^續(xù) 向前至擋板5停止前進(jìn)，汽車停放完畢。取車時，汽車后退，驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動方向與停車時相反， 帶動摩擦輪7反向轉(zhuǎn)動，摩擦輪7帶動移動輪2反向轉(zhuǎn)動，使停車平臺3移向路面，在停車 平臺3遇上限位裝置4的外限位擋塊時，摩擦輪7因此停轉(zhuǎn)，汽車?yán)^續(xù)后退直至退下停車平 臺3，此后，用人力或其他外力將停車平臺3移動至草坪上方，回復(fù)路面正常。本實施例所述的動力變向機構(gòu)8可以是傘形齒輪組，也可以是萬向節(jié)，由于摩擦 輪7的中心和移動輪2的中心不在一個水平面，因此，動力變向機構(gòu)8還包括齒輪或鏈輪傳 動，以便將動力傳遞到移動輪2，這種傳遞動力的方式，屬于公用知識，不再詳細(xì)介紹。本實用新型的停車架應(yīng)當(dāng)用強度足夠的金屬材料制成。本實用新型的實施例是以 前驅(qū)動的轎車為例的，如果是后驅(qū)動的轎車或面包車，則上停車平臺時汽車后退，下停車平臺時汽車前進(jìn)。
權(quán)利要求一種停車架，其特征是由固定在地面上的軌道(1)、移動輪(2)、透光的停車平臺(3)、限位裝置(4)和斜坡(9)構(gòu)成，所述移動輪(2)安裝在停車平臺(3)相對的二端下部，斜坡(9)位于安裝有移動輪(2)的其中的一端，移動輪(2)放在軌道(1)上，所述限位裝置(4)安裝在軌道(1)或地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述停車架，其特征是停車平臺(3)上還安裝有傳動機構(gòu)(6)，所 述停車平臺(3)斜坡(9)的對面一端有擋板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述停車架，其特征是所述傳動機構(gòu)(6)由摩擦輪(7)和動力變 向機構(gòu)(8)組成，所述動力變向機構(gòu)(8)是傘形齒輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述停車架，其特征是所述限位裝置(4)由內(nèi)、外限位器組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述停車架，其特征是所述限位裝置(4)是安裝在軌道(1)上 限制移動輪(2)運動范圍的擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述停車架，其特征是所述限位裝置(4)是安裝在地面限制 停車架運動范圍的擋塊。
專利摘要本實用新型提供的平移停車架由軌道1、移動輪2、透光的停車平臺3、限位裝置4、擋板5、傳動機構(gòu)6和方便車輛上下的斜坡9組成，所述傳動機構(gòu)6由摩擦輪7和動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)8組成，所述停車平臺3是有間隔的條狀支撐物組成架子。汽車上下停車平臺3時在路面區(qū)域，平時停放在草坪區(qū)域，對草坪的生長沒有很大的影響。重載時停車平臺3的移動靠汽車本身的動力驅(qū)動，空載時停車平臺3的移動需要人力或外力進(jìn)行。
文檔編號E04H6/04GK201649717SQ20092011564
公開日2010年11月24日 申請日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者童順根 申請人:童時睿