專(zhuān)利名稱(chēng)：收線裝置升降式手動(dòng)地井的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場(chǎng)供給保障終端設(shè)備，尤其涉及一種用于機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、 綜合維修機(jī)庫(kù)的收線裝置升降式手動(dòng)地井。
背景技術(shù)：
飛機(jī)勤務(wù)地井主要用來(lái)給機(jī)庫(kù)中或停機(jī)坪上的各種飛機(jī)提供維修保養(yǎng)服務(wù)。 申請(qǐng)人:于2005年提出了中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為"ZL200520035441.1"名稱(chēng)為"全自動(dòng)飛 機(jī)勤務(wù)地井"，該地井包括玻璃鋼筒體、工作箱體、升降裝置、井蓋，升降裝置為 絲桿傳動(dòng)裝置，置于筒體內(nèi)，包括上端與工作箱體底部連接的絲桿、傳動(dòng)絲桿旋 轉(zhuǎn)的電機(jī)；將電機(jī)安裝在機(jī)架上，工作箱體由絲桿支撐，周邊由安裝在機(jī)架上的 支撐條柱平衡導(dǎo)向。在2006年，申請(qǐng)人又提出了中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為"200620035796.5" 名稱(chēng)為"半自動(dòng)升降式飛機(jī)勤務(wù)地井"，包括井體和與井體配合的井蓋，還包括升 降裝置和配重裝置；升降裝置包括井體內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合且與井蓋 固定連接的滑軌；配重裝置包括滑軌上設(shè)置的兩個(gè)滑輪、兩滑輪間的滑繩上設(shè)置 的與井蓋重量匹配的配重塊；滑軌上設(shè)置有安裝電器元件的前操作面和與前操作 面對(duì)應(yīng)的后操作面。在實(shí)際應(yīng)用中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)上述飛機(jī)勤務(wù)地井還存在以下不 足 一、現(xiàn)有的全自動(dòng)地井和半自動(dòng)地井收線裝置都固定設(shè)置在地井內(nèi)，需要單 獨(dú)的收線電機(jī)進(jìn)行收線操作，不可人為控制，容易發(fā)生阻卡現(xiàn)象，使用不方便。 二、現(xiàn)有的全自動(dòng)地井井內(nèi)工況條件差，井內(nèi)容易起霧，導(dǎo)致升降電機(jī)潮濕，容 易損壞升降電機(jī)，使地井不能正常使用，且升降不平穩(wěn)，相關(guān)配件磨損較大，導(dǎo) 致地井使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有飛機(jī)勤務(wù)地井存在的上述問(wèn)題，提供一種收 線裝置升降式手動(dòng)地井，本實(shí)用新型收線裝置為升降式設(shè)置，收線時(shí)為人工控制 收線，不需要單獨(dú)設(shè)置收線電機(jī)，不會(huì)發(fā)生阻卡的現(xiàn)象，并且為手動(dòng)升降地井， 不需要設(shè)置升降電機(jī)，解決了升降電機(jī)容易損壞影響地井正常使用的問(wèn)題，采用 杠桿助力的手動(dòng)升降，升降更加平穩(wěn)和省力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種收線裝置升降式手動(dòng)地井，包括井體、井蓋、收線裝置、升降機(jī)架和設(shè)置在升降機(jī)架上的工作箱體，其特征在于所述收線裝置設(shè)置在工作箱體下方的 升降機(jī)架上。
所述收線裝置一端鉸接在升降機(jī)架上，另一端與升降機(jī)架鎖銷(xiāo)連接。
所述升降機(jī)架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設(shè)置有升降滑輪，升降滑輪上設(shè) 置有配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿和配重塊，配重塊上水平設(shè)有滑槽， 助力杠桿一端滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，助力杠桿支點(diǎn)設(shè)置在井體上，助力杠桿上滑動(dòng) 設(shè)置有助力滑塊。
所述配重裝置為兩個(gè)，在井體內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
所述收線裝置為收線輪。
采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于-
一、 本實(shí)用新型將收線裝置設(shè)置在升降機(jī)架上，收線裝置和升降機(jī)架一起做 升降運(yùn)動(dòng)，需要收線時(shí)，將工作箱體升到頂端后，直接人工控制收線裝置收線， 與現(xiàn)有的半自動(dòng)地井和全自動(dòng)地井相比，不需要單獨(dú)的收線電機(jī)進(jìn)行收線操作， 不會(huì)發(fā)生阻卡現(xiàn)象，并且可人為控制，使用方便。
二、 本實(shí)用新型收線裝置一端鉸接在升降機(jī)架上，另一端與升降機(jī)架鎖銷(xiāo)連 接，即打開(kāi)鎖銷(xiāo)后，升降裝置可沿鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，便于人工進(jìn)入井體進(jìn)行檢修操作， 提高了適用性。
三、 本實(shí)用新型升降機(jī)架連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設(shè)置有升降滑輪，升 降滑輪上設(shè)置有配重裝置，配重裝置包括助力杠桿和配重塊，在配重塊上水平設(shè) 有滑槽，助力杠桿支點(diǎn)設(shè)置在井體上， 一端滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，助力杠桿上滑動(dòng) 設(shè)置有助力滑塊，與現(xiàn)有直接釆用配重塊實(shí)現(xiàn)升降的半自動(dòng)地井相比，通過(guò)助力 滑塊和配重塊實(shí)現(xiàn)升降，升降更簡(jiǎn)單省力，更容易升降操作，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng) 度，與現(xiàn)有的全自動(dòng)地井相比，不需要單獨(dú)設(shè)置升降電機(jī)，節(jié)約了能源消耗，解 決了升降電機(jī)容易損壞影響地井正常工作的問(wèn)題。.
四、 本實(shí)用新型配重裝置為兩個(gè)，在井體內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，使工人輕松實(shí)現(xiàn)升降 操作，并且對(duì)稱(chēng)設(shè)置后，升降更平穩(wěn)，減少了相關(guān)設(shè)備磨損，提高了地井使用壽 命。
五、 本實(shí)用新型收線裝置為收線輪，采用現(xiàn)有的收線輪，有利于與井體的升 降機(jī)架匹配。


圖1為本實(shí)用新型工作箱體降到并體內(nèi)的主視結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型工作箱體降到井體內(nèi)的左視結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本實(shí)用新型工作箱體升到井體外的主視結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本實(shí)用新型工作箱體升到井體外的左視結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記為1、井體，2、井蓋，3、升降機(jī)架，4、工作箱體，5、助力杠桿， 6、配重塊，7、滑槽，8、支點(diǎn)，9、助力滑塊，10、收線裝置，11、中板。
具體實(shí)施方式
一種收線裝置升降式手動(dòng)地井，包括井體l、井蓋2、收線裝置10、升降機(jī) 架3和設(shè)置在升降機(jī)架3上的工作箱體4，將收線裝置10設(shè)置在工作箱體4下方 的升降機(jī)架3上，使收線裝置10和升降機(jī)架3—起做升降運(yùn)動(dòng)。收線裝置10 — 端鉸接在升降機(jī)架3上，另一端與升降機(jī)架3鎖銷(xiāo)連接，當(dāng)需要進(jìn)入井體l內(nèi)檢 修時(shí)，打開(kāi)鎖銷(xiāo)，旋轉(zhuǎn)收線裝置10后，打開(kāi)中板ll后即可進(jìn)入井體l內(nèi)進(jìn)行檢 修。
本實(shí)用新型中，升降機(jī)架3連接有升降鋼繩，在升降鋼繩上設(shè)置有升降滑輪， 在升降滑輪上設(shè)置有配重裝置，配重裝置包括助力杠桿5和配重塊6，在配重塊6 上水平設(shè)有滑槽7，將助力杠桿5的支點(diǎn)8設(shè)置在并體1內(nèi)壁上，助力杠桿5 — 端滑動(dòng)設(shè)置在滑槽7內(nèi)，助力杠桿5上滑動(dòng)設(shè)置有助力滑塊9，助力滑塊9可從 助力杠桿5—端滑動(dòng)到另一端。并且配重裝置為兩個(gè)，在井體l內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，收 線裝置10為收線輪。在井蓋2上設(shè)置有升降拉孔。
本實(shí)用新型的工作原理如下
需要上升工作箱體4時(shí)，只需要輕輕向上拉動(dòng)井蓋2上的升降拉孔，拉動(dòng)井 蓋2向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與井蓋2固定連接的工作箱體4向上運(yùn)動(dòng)，工作箱體4在滑 輪的作用下，帶動(dòng)配重塊6向下運(yùn)動(dòng)，由于配重塊6向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)助力杠 桿5在滑槽7內(nèi)滑動(dòng)，使助力滑塊9在助力杠桿5上向滑槽7方向一端滑動(dòng)，滑 動(dòng)到靠近滑槽端的助力杠桿5端部時(shí)，工作箱體4上升到最高點(diǎn)，收線輪亦上升 到地面，此時(shí)可人工控制收線輪進(jìn)行收線操作。需要下降工作箱體4時(shí)，通過(guò)升 降拉孔，向下推動(dòng)井蓋2，從而使工作箱體4向下運(yùn)動(dòng)，工作箱體4在滑輪的作 用下，帶動(dòng)配重塊6向上運(yùn)動(dòng)，由于配重塊6向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)助力杠桿5在 滑槽7內(nèi)滑動(dòng)，使助力滑塊9在向助力杠桿5支點(diǎn)方向的那一端滑動(dòng)，滑動(dòng)到助 力杠桿5端部時(shí)，工作箱體4下降到最低點(diǎn)，此時(shí)收線輪亦下降到井體內(nèi)的最低 點(diǎn)。
顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識(shí)和慣用手段，根據(jù)以上 所述內(nèi)容，還可以作出不脫離本實(shí)用新型基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上 的變換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種收線裝置升降式手動(dòng)地井，包括井體(1)、井蓋(2)、收線裝置(10)、升降機(jī)架(3)和設(shè)置在升降機(jī)架(3)上的工作箱體(4)，其特征在于所述收線裝置(10)設(shè)置在工作箱體(4)下方的升降機(jī)架(3)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的收線裝置升降式手動(dòng)地井，其特征在于所述收線 裝置(10) —端鉸接在升降機(jī)架(3)上，另一端與升降機(jī)架(3)鎖銷(xiāo)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的收線裝置升降式手動(dòng)地井，其特征在于所述 升降機(jī)架(3)連接有升降鋼繩，升降鋼繩上設(shè)置有升降滑輪，升降滑輪上設(shè)置有 配重裝置，所述配重裝置包括助力杠桿(5)和配重塊(6)，配重塊(6)上水平 設(shè)有滑槽(7)，助力杠桿(5) —端滑動(dòng)設(shè)置在滑槽(7)內(nèi)，助力杠桿的支點(diǎn)(8) 設(shè)置在井體(1)上，助力杠桿(5)上滑動(dòng)設(shè)置有助力滑塊(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的收線裝置升降式手動(dòng)地井，其特征在于所述配重 裝置為兩個(gè)，在井體(1)內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的收線裝置升降式手動(dòng)地井，其特征在于所述收線 裝置(10)為收線輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種收線裝置升降式手動(dòng)地井，包括井體、井蓋、收線裝置、升降機(jī)架和設(shè)置在升降機(jī)架上的工作箱體，將收線裝置設(shè)置在工作箱體下方的升降機(jī)架上。本實(shí)用新型收線裝置與升降機(jī)架一起做升降運(yùn)動(dòng)，收線時(shí)為人工控制收線，不需要單獨(dú)設(shè)置收線電機(jī)，不會(huì)發(fā)生阻卡的現(xiàn)象，并且為手動(dòng)地井，不需要設(shè)置升降電機(jī)，解決了升降電機(jī)損壞影響使用的問(wèn)題，采用杠桿助力的手動(dòng)升降，升降更加平穩(wěn)和省力。
文檔編號(hào)E04H5/06GK201380969SQ200920079960
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者邱世強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都航空電器設(shè)備有限公司