專利名稱：旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車結(jié)構(gòu)，尤其是一種旋轉(zhuǎn)式立體停車庫。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長，在城市中停車，特別 是商業(yè)繁華的階段，停車成為了一個(gè)難題。因此必然要求秩序井然的交通管理，而交通管理 的基礎(chǔ)是必須要有足夠的停車場地和與之匹配的靜態(tài)交通設(shè)施。雖然目前國內(nèi)已有多種停車 場和機(jī)械化停車設(shè)施，但是其一般能停放的車輛不多，而且修建費(fèi)用高，空間利用率低，并 且管理麻煩，效率并不高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，它只需要占用少量用地、低成本， 就可以修建一個(gè)空間利用率高，管理方便的立體停車庫，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，它包括立柱(3)，在立柱(3)上部設(shè)
有轉(zhuǎn)軸(4)，在轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有一個(gè)邊緣帶齒條的轉(zhuǎn)盤(5)，轉(zhuǎn)盤(5)上的齒條與主動(dòng) 齒輪(2)嚙合，主動(dòng)齒輪(2)通過變速箱(11)與電機(jī)控制室(1)連接；在轉(zhuǎn)盤(5)上 設(shè)有圓形的單元停車室(6)，每個(gè)單元停車室(6)的中心處于與轉(zhuǎn)盤(5)同心的同一圓 周上，單元停車室(6)中設(shè)有一個(gè)可以滑動(dòng)的滑動(dòng)式拖板(7)。
可以在滑動(dòng)式拖板(7)與單元停車室(6)之間設(shè)有滾柱軸承或滾珠軸承(8)。
最好是在滑動(dòng)式拖板(7)上設(shè)有限位軌道(10)。
更好的是將限位軌道(10)設(shè)計(jì)為平行結(jié)構(gòu)或八字形結(jié)構(gòu)。
其中，單元停車室(6)為至少4個(gè)。
并且在單元停車室(6)直接設(shè)有一個(gè)與單元停車室(6)邊緣相切的被動(dòng)齒輪(9)， 被動(dòng)齒輪(9)與轉(zhuǎn)軸(4)連接。
由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在一個(gè)圓形平面內(nèi)設(shè)置多個(gè)單 元停車庫來存放汽車，并且可以將轉(zhuǎn)盤的下部設(shè)置在地平面下，不僅使占地面積縮小，更提 高了空間利用率。而且其動(dòng)力部分采用簡單的齒輪變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)施 ，對修建場所的要求低，并且能耗少，機(jī)械化程度高。


附圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為單元停車室6的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為限位軌道10的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的實(shí)施例l:旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的結(jié)構(gòu)如圖l所示，它包括在地下設(shè)有一個(gè)立 柱3，在立柱3上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，在轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有一個(gè)邊緣帶齒條的轉(zhuǎn)盤5，轉(zhuǎn)盤5上的齒條與主 動(dòng)齒輪2嚙合，主動(dòng)齒輪2通過變速箱11與電機(jī)控制室1連接，在電機(jī)控制室l設(shè)在地面上，并 在轉(zhuǎn)盤5上設(shè)有6個(gè)圓形的單元停車室6，每個(gè)單元停車室6的中心處于與轉(zhuǎn)盤5同心的同一圓 周上，并且在單元停車室6直接設(shè)有一個(gè)與單元停車室6邊緣相切的被動(dòng)齒輪9，被動(dòng)齒輪9與 轉(zhuǎn)軸4連接；單元停車室6中設(shè)有一個(gè)可以滑動(dòng)的滑動(dòng)式拖板7，并在滑動(dòng)式拖板7與單元停車 室6之間設(shè)有滾柱軸承8，還在滑動(dòng)式拖板7上設(shè)有限位軌道10，限位軌道10為八字形結(jié)構(gòu)。
電機(jī)控制室l的電源可以采用常規(guī)的城市供電電源，當(dāng)電機(jī)控制室l中的電機(jī)工作時(shí) ，就通過變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2，主動(dòng)齒輪2的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與它嚙合的轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，單元停車 室6就隨著轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)有車輛需要停放或者離開時(shí)，該單元停車室6就轉(zhuǎn)動(dòng)到地面上，使 該單元停車室6上的滑動(dòng)式拖板7的頂面與地面平行，車輛就可以進(jìn)出。在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中單元停 車室6在轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)式拖板7需要在在單元停車室6中滑，以保持水平狀態(tài)，從而使汽車 在單元停車室6中能保持平穩(wěn)，在滑動(dòng)式拖板7與單元停車室6之間設(shè)置滾柱軸承(滾珠軸承 )8是為了有利它們之間的滑動(dòng)，由于滑動(dòng)式拖板7是利用重心自平衡，所以為了保持滑動(dòng)式 拖板7的的重心位置，需要車輛停放時(shí)，盡可能的停放在滑動(dòng)式拖板7的中間位置，因此設(shè)置 了限位軌道10以使車輛在進(jìn)入時(shí)容易對位，而將限位軌道10設(shè)置為八字形結(jié)構(gòu)，能更方面車 輛進(jìn)入。在單元停車室6之間設(shè)置一個(gè)被動(dòng)齒輪9是為了增加結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，讓受力變得 更合理。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，它包括立柱(3)，其特征在于在立柱(3)上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)，在轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有一個(gè)邊緣帶齒條的轉(zhuǎn)盤(5)，轉(zhuǎn)盤(5)上的齒條與主動(dòng)齒輪(2)嚙合，主動(dòng)齒輪(2)通過變速箱(11)與電機(jī)控制室(1)連接；在轉(zhuǎn)盤(5)上設(shè)有圓形的單元停車室(6)，每個(gè)單元停車室(6)的中心處于與轉(zhuǎn)盤(5)同心的同一圓周上，單元停車室(6)中設(shè)有一個(gè)可以滑動(dòng)的滑動(dòng)式拖板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，它包括立柱(3)，在立柱(3)上部設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)，在轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有一個(gè)邊緣帶齒條的轉(zhuǎn)盤(5)，轉(zhuǎn)盤(5)上的齒條與主動(dòng)齒輪(2)嚙合，主動(dòng)齒輪(2)通過變速箱(11)與電機(jī)控制室(1)連接；在轉(zhuǎn)盤(5)上設(shè)有圓形的單元停車室(6)，每個(gè)單元停車室(6)的中心處于與轉(zhuǎn)盤(5)同心的同一圓周上，單元停車室(6)中設(shè)有一個(gè)可以滑動(dòng)的滑動(dòng)式拖板(7)。本實(shí)用新型在一個(gè)圓形平面內(nèi)設(shè)置多個(gè)單元停車庫來存放汽車，不僅使占地面積縮小，更提高了空間利用率，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)施，對修建場所的要求低，并且能耗少，機(jī)械化程度高。
文檔編號E04H6/16GK201176722SQ20082030056
公開日2009年1月7日 申請日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者海 王 申請人:海 王