專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連續(xù)熱彎爐，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步、時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)在人們生活中的作用越來(lái)越重要， 特別是大巴作為公共運(yùn)輸工具，成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?，?汽車(chē)玻璃作為大巴的主要部件之一其質(zhì)量好壞更是受到行業(yè)內(nèi)的高度重視， 而汽車(chē)玻璃質(zhì)量的好壞關(guān)鍵之一在于熱彎成型時(shí)的效果。但是，在同行業(yè)汽 車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐中，目前全世界普遍的都是以觀察汽車(chē)玻璃的單長(zhǎng)邊來(lái)完 成其工作步驟。這種單邊觀察成型過(guò)程中有極多的不便，例如其對(duì)高難度產(chǎn)
品成型時(shí)無(wú)法進(jìn)行很好的觀察及操作，以致大巴髙難度玻璃在連續(xù)成型時(shí)的 合格率非常低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一 種汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種汽車(chē)玻璃連 續(xù)熱彎爐，包括用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)玻璃熱彎成型的上爐體，所述上爐體包括成型 室，在所述成型室的側(cè)面設(shè)置有用于觀察汽車(chē)玻璃的透明窗。
在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐中，所述側(cè)面由所述透明窗構(gòu)成。
在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐中，在兩個(gè)相對(duì)的所述側(cè)面分 別設(shè)置有透明窗。在本實(shí)用新型所述的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐中，所述透明窗包括鋼制框架 和安裝在所述鋼制框架上的石英玻璃體。
實(shí)施本實(shí)用新型的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐，具有以下有益效果通過(guò)將汽 車(chē)玻璃以縱向進(jìn)爐，即以相對(duì)較短的一邊進(jìn)爐，并在成型室側(cè)面設(shè)置透明窗， 從而可觀察及操作汽車(chē)玻璃兩長(zhǎng)邊的成型過(guò)程，因此能及時(shí)控制汽車(chē)玻璃的 邊部、四角成型到合適模具位，從而提高了玻璃成型合格率。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中 圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
在同行業(yè)汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐中，目前全世界普遍的都是以觀察單長(zhǎng)邊 來(lái)完成其工作步驟。這種汽車(chē)玻璃單邊觀察成型過(guò)程中有極多的不便，例如 其對(duì)高難度產(chǎn)品成型時(shí)無(wú)法進(jìn)行很好的觀察及操作，以致大巴高難度玻璃在 連續(xù)成型時(shí)的合格率非常低。
本實(shí)用新型的申請(qǐng)人在了解其狀況后鉆研了大量的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐 的資料與數(shù)據(jù)，以新的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，其爐體結(jié)構(gòu)與進(jìn)爐方式都在傳統(tǒng)方式 上進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新傳統(tǒng)是橫向進(jìn)爐(以汽車(chē)玻璃的較長(zhǎng)邊進(jìn)爐)上片， 而新的設(shè)計(jì)是縱向進(jìn)爐(以汽車(chē)玻璃的較短邊進(jìn)爐)。進(jìn)爐成型中傳統(tǒng)是因橫 向進(jìn)爐只能在后面觀察到單邊成型。而我們新的設(shè)計(jì)是縱向進(jìn)片，這樣，到 成型室后就可以在兩側(cè)觀察成型。汽車(chē)玻璃在成型過(guò)程中四角邊因熱應(yīng)力， 常常會(huì)發(fā)生不同程度的反彈，也因此才讓大巴的成品率降低。而我們新的設(shè) 計(jì)可以通過(guò)觀察及操作兩長(zhǎng)邊的成型過(guò)程，從而提高了玻璃成型合格率。
如圖1所示，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐設(shè)有 分隔為兩層，組合而成的上爐體3和下?tīng)t體，以及在上爐體3和下?tīng)t體間移 動(dòng)的送料臺(tái)車(chē)7，上爐體3和下?tīng)t體的的前端形成裝、卸料區(qū)；上爐體3依次 設(shè)置為強(qiáng)制對(duì)流預(yù)熱室、電加熱預(yù)熱室、電加熱預(yù)成型室、電加熱成型室;緊鄰電加熱成型室底部至裝、卸料區(qū)方向，下?tīng)t體分別為退火室、自然冷 卻室和強(qiáng)制冷卻室；在工作中，將汽車(chē)玻璃放置在臺(tái)車(chē)7上，然后通過(guò)上爐 體3的進(jìn)料口進(jìn)入，最后從下?tīng)t體的出料口出來(lái)，完成熱彎成型加工。在具 體設(shè)計(jì)中，在上爐體3中設(shè)置上動(dòng)力部分4，在上爐體3的進(jìn)料口設(shè)置前提升 部分5,以及在上爐體3的電加熱成型室的外部設(shè)置后提升部分2，并為臺(tái)車(chē) 7配備前后活動(dòng)導(dǎo)軌6，同時(shí)還為下?tīng)t體配備下動(dòng)力部分1;而本實(shí)用新型的 主要發(fā)明點(diǎn)在于，在電加熱成型室的其中一側(cè)面或兩側(cè)面上設(shè)置透明窗9，在 該實(shí)施例中，透明窗9是側(cè)面的一部分，其中透明窗9的位置和大小可根據(jù) 實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，例如，可將透明窗9設(shè)置在側(cè)面上與其中的臺(tái)車(chē)7相配 合的位置，以便觀察到電加熱成型室中的汽車(chē)玻璃，因此能及時(shí)控制汽車(chē)玻 璃的邊部、四角成型到合適模具位，從而提高了玻璃成型合格率。
另外，可將透明窗2直接構(gòu)成側(cè)面，在這種情況下，整個(gè)側(cè)面都為透明 的，因此更便于觀察電加熱成型室中的汽車(chē)玻璃的情況，并且有更良好的密 封效果。
在實(shí)施中，可選用石英玻璃和耐溫鋼框架以組合成該透明窗。 也可根據(jù)工作時(shí)電加熱成型室的溫度，選擇適合的透明材料。 本實(shí)用新型是通過(guò)幾個(gè)具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明 白，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變換 及等同替代。另外，針對(duì)特定情形或具體情況，可以對(duì)本實(shí)用新型做各種修 改，而不脫離本實(shí)用新型的范圍。因此，本實(shí)用新型不局限于所公開(kāi)的具體 實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)包括落入本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實(shí)施方式。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐，包括用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)玻璃熱彎成型的上爐體，所述上爐體包括成型室，其特征在于，在所述成型室的側(cè)面設(shè)置有用于觀察汽車(chē)玻璃的透明窗。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐，其特征在于，所述側(cè)面 由所述透明窗構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐，其特征在于，在兩 個(gè)相對(duì)的所述側(cè)面分別設(shè)置有透明窗。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐，其特征在于，所述透明 窗包括鋼制框架和安裝在所述鋼制框架上的石英玻璃體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐，包括用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)玻璃熱彎成型的上爐體，該上爐體包括成型室，在成型室的側(cè)面設(shè)置有用于觀察汽車(chē)玻璃的透明窗。實(shí)施本實(shí)用新型的汽車(chē)玻璃連續(xù)熱彎爐通過(guò)將汽車(chē)玻璃以縱向進(jìn)爐，即以相對(duì)較短的一邊進(jìn)爐，并在成型室側(cè)面設(shè)置透明窗，從而可觀察及操作汽車(chē)玻璃兩長(zhǎng)邊的成型過(guò)程，因此能及時(shí)控制汽車(chē)玻璃的邊部、四角成型到合適模具位，從而提高了玻璃成型合格率。
文檔編號(hào)C03B23/023GK201250179SQ200820146608
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者李圣根 申請(qǐng)人:信義汽車(chē)玻璃(深圳)有限公司