專利名稱：綠化帶自控停車庫的制作方法
綠化帶自控停車庫
所屬4支術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種停車庫，尤其涉及一種鋪設(shè)有綠化帶的自動控制的停 車庫。
背景技術(shù)：
目前，城市的綠化帶除了綠化城市外，沒有其他的輔助功能；同時， 城市現(xiàn)有車庫已不能滿足城市停車的要求， 一種既是綠化帶又是停車庫的 綠化帶自控停車庫已成為城市綠化及自控停車的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種綠化帶自控停車 庫，用于滿足城市綠化以及停車的需要。
本發(fā)明所采用的^t支術(shù)方案是綠化帶自控停車庫，于城市綠化帶設(shè)置 立體停車庫，停車庫的上面設(shè)有頂花槽，頂花槽設(shè)有泥土，泥土種有花草 或小樹木；停車庫的周邊設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的花槽，可旋轉(zhuǎn)的花槽安放于旋轉(zhuǎn)板 的墊板上，旋轉(zhuǎn)板安裝于環(huán)式傳送帶上，可旋轉(zhuǎn)的花槽裝有泥土，泥土種 有花草或小樹木，頂花槽與鋼筋混凝土柱構(gòu)成一體，環(huán)式傳送帶安裝于頂 花槽上。環(huán)式傳送帶設(shè)有電驅(qū)動裝置，電驅(qū)動裝置設(shè)有控制器，由控制器 控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳送帶正傳或反轉(zhuǎn)。停車庫的周邊可旋轉(zhuǎn)的花槽 留有巻閘門，巻閘門安裝于環(huán)式傳送帶上，巻閘門的位置隨環(huán)式傳送帶的 轉(zhuǎn)動而改變。
使用時，將車駛?cè)肟哲囄坏目刂破鳈z測范圍時，控制器檢測到車進(jìn)入 的信號，控制器控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳送帶正傳或反轉(zhuǎn)，將巻閘門傳 送到車的前面并打開巻閘門；車開入車庫內(nèi)后，控制器控制欄桿放下，同 時，計費器開始計時計費。取車時，于控制器操作按下取車開關(guān)，控制器 控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳送帶正傳或反轉(zhuǎn)，將巻閘門傳送到車的前面并 打開巻閘門，司機(jī)進(jìn)入刷卡繳費后，控制器控制欄桿打開，欄桿打開后在 設(shè)定的時間內(nèi)將車開出車庫，設(shè)定的時間到，控制器控制欄桿關(guān)閉，重新 繳費后欄桿打開。
本發(fā)明的有益效果是在同等地面積的條件下，立體綠化帶不但增加 了城市的綠化面積，解決了城市停車庫缺少的問題，同時實現(xiàn)了車庫的自 動化管理。


圖1是綠化帶自控停車庫示意圖2是綠化帶自控停車庫環(huán)式傳送帶控制示意圖3是綠化帶自控停車庫頂花槽結(jié)構(gòu)示意圖4是鏈條式環(huán)式傳送帶結(jié)構(gòu)示意圖5式輸送帶式環(huán)式傳送帶結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn) 一 步的說明
如圖1、圖2、圖3、圖4所示的綠化帶自控停車庫，于城市綠化帶設(shè) 置立體停車庫，停車庫的上面設(shè)有頂花槽1,頂花槽1設(shè)有泥土21，泥土 21種有花草或小樹木2;停車庫的周邊設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的花槽10，可旋轉(zhuǎn)的花 槽10安放于旋轉(zhuǎn)板8的墊板9上，旋轉(zhuǎn)板8安裝于環(huán)式傳送帶3上，可 旋轉(zhuǎn)的花槽10裝有泥土，泥土種有花草及小樹木11,頂花槽l與鋼筋混 凝土柱13構(gòu)成一體，環(huán)式傳送帶3安裝于頂花槽1上。頂花槽1由鋼筋 混凝土以及砌磚構(gòu)成，或者由設(shè)有加強(qiáng)筋的塑料板構(gòu)成。
停車庫的周邊可旋轉(zhuǎn)的花槽10留有巻閘門7,巻閘門7安裝于環(huán)式傳 送帶3上，巻閘門7的位置隨環(huán)式傳送帶3的轉(zhuǎn)動而改變。為了防止水進(jìn) 入車庫，停車庫的地面4比路面高IO厘米到20厘米。環(huán)式傳送帶3由電 驅(qū)動裝置14、主動齒輪24、被動齒輪17、鏈條23構(gòu)成，主動齒輪24與 電驅(qū)動裝置14連接，旋轉(zhuǎn)板8與鏈條23連接。安裝于環(huán)式傳送帶3上旋 轉(zhuǎn)板8由蜂窩塑料板制造，停車庫的周邊設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的花槽10用塑料制 造，用于減輕重量；旋轉(zhuǎn)板8下面設(shè)有導(dǎo)向輪5，導(dǎo)向輪5位于車庫地面 4的導(dǎo)槽6內(nèi)。
車庫內(nèi)所停的汽車16對應(yīng)的車位前設(shè)有計費器U，計費器U通過智 能卡收費，車庫內(nèi)門口設(shè)有欄桿28;車庫內(nèi)車位對應(yīng)車庫外位置設(shè)有控制 器15，控制器15設(shè)有控制線與計費器12及電驅(qū)動裝置14連接，控制器
15i殳有車位顯示燈。
為了收集雨水，停車庫上面的頂花槽l由兩層構(gòu)成，上層是泥土21， 下層是蓄7K槽22,用于收集蓄存雨水，蓄7jc槽22設(shè)有蜂窩磚18，泥土21
與蜂窩磚18之間隔有密的塑料網(wǎng)19，蓄水槽22距離槽底10厘米到15.厘 米的位置設(shè)有排水孔20，將蓄水槽22多余的雨水排走。
所述的綠化帶自控停車庫控制程序是接收信號—開門—進(jìn)庫—欄桿 關(guān)閉—計時—取車—繳費—欄桿打開—出庫；控制程序具體如下
接收信號當(dāng)車駛?cè)肟刂破鹘邮苄盘栂鄳?yīng)的通道位置時，控制器接收 到車需進(jìn)庫的信號；
開門控制器接收到車需進(jìn)庫的信息后，控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳 送帶正傳或反轉(zhuǎn)，將巻閘門傳送到車的前面對應(yīng)的門口，并控制打開巻閘 門；
進(jìn)庫車開入車庫后，計費器感應(yīng)到車進(jìn)入車庫內(nèi)的信號，并將信號 傳輸?shù)娇刂破鳎?br> 欄桿關(guān)閉控制器接受到車進(jìn)入車庫內(nèi)的信號后，控制器控制欄桿關(guān)
閉；
計時同時，計時器感應(yīng)到車進(jìn)入車庫內(nèi)的信號后開始計時計費； 取車取車時，于控制器按下取車開關(guān)，控制器控制電驅(qū)動裝置帶動
環(huán)式傳送帶正傳或反轉(zhuǎn)，將巻閘門傳送到車的前面對應(yīng)的門口，并控制打
開巻閘門；
繳費司機(jī)進(jìn)入車庫內(nèi)，于計費器利用智能卡繳費； 欄桿打開繳費后，計費器將繳費信號傳輸給控制器，控制器控制欄 桿打開；
出庫欄桿打開后在設(shè)定的時間內(nèi)將車開出車庫，設(shè)定的時間到，控 制器控制欄桿關(guān)閉，重新繳費后欄桿打開。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu) 作任何形式上的限制；當(dāng)然，環(huán)式傳送帶3也可以由電驅(qū)動裝置14、輸 送帶25、主動輪26、被動輪27構(gòu)成，主動輪26與電驅(qū)動裝置14連接， 旋轉(zhuǎn)板8與輸送帶25連接，如圖5所示。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對 以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明 的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.綠化帶自控停車庫，于城市綠化帶位置設(shè)置停車庫，其特征在于:所述的城市綠化帶設(shè)置立體停車庫，停車庫的上面設(shè)有頂花槽(1)，頂花槽(1)設(shè)有泥土(21)，泥土(21)種有花草或小樹木(2)；停車庫的周邊設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的花槽(10)，可旋轉(zhuǎn)的花槽(10)安放于旋轉(zhuǎn)板(8)的墊板(9)上，旋轉(zhuǎn)板(8)安裝于環(huán)式傳送帶(3)上，可旋轉(zhuǎn)的花槽(10)裝有泥土，泥土種有花草或小樹木(11)，頂花槽(1)與鋼筋混凝土柱(13)構(gòu)成一體，環(huán)式傳送帶(3)安裝于頂花槽(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所述停 車庫的周邊可旋轉(zhuǎn)的花槽(10)留有巻閘門(7)，巻閘門(7)安裝于環(huán)式傳 送帶(3)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所述停 車庫上面的頂花槽(l)由兩層構(gòu)成，上層是泥土(21)，下層是蓄水槽(22)， 蓄水槽(22)設(shè)有蜂窩磚(18),泥土(21)與蜂窩磚(18)之間隔有密的塑料網(wǎng) (19),蓄水槽(22)距離槽底IO厘米到15厘米的位置設(shè)有排水孔(20)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的體綠化帶自控停車庫，其特征在于所述 的車庫內(nèi)所停的汽車(16)對應(yīng)的車位前設(shè)有計費器(12),計費器(12) 通過智能卡收費，車庫內(nèi)門口設(shè)有欄桿(28);車庫內(nèi)車位對應(yīng)車庫外位 置設(shè)有控制器(15)，控制器(15)設(shè)有控制線與計費器(12)及電驅(qū)動裝置 (14)連接，控制器(15)設(shè)有車位顯示燈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所述的 頂花槽(l)由鋼筋混凝土以及砌磚構(gòu)成，或者由設(shè)有加強(qiáng)筋的塑料板構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所述的 環(huán)式傳送帶(3)由電驅(qū)動裝置(14)、主動齒輪(24)、被動齒輪(17)、 鏈條(23 )構(gòu)成，主動齒輪(24 )與電驅(qū)動裝置(l4 )連接，旋轉(zhuǎn)板(8 ) 與鏈條(23)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所述的 環(huán)式傳送帶(3)由電驅(qū)動裝置(")、輸送帶(25)、主動輪(26)、被動 輪(27 )構(gòu)成，主動輪(26 )與電驅(qū)動裝置(14 )連接，旋轉(zhuǎn)板(8 )與 輸送帶(25)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所 述的安裝于環(huán)式傳送帶(3)上旋轉(zhuǎn)板(8)由蜂窩塑料板制造，停車庫的周邊 設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的花槽(10)用塑料制造；旋轉(zhuǎn)板(8)下面設(shè)有導(dǎo)向輪(5)，導(dǎo) 向輪(5 )位于車庫地面(4 )的導(dǎo)槽(6 )內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的綠化帶自控停車庫，其特征在于所述的 綠化帶自控停車庫控制程序是接收信號—開門—進(jìn)庫—欄桿關(guān)閉—計時 4取車—繳費—欄桿打開—出庫；控制程序具體如下接收信號當(dāng)車駛?cè)肟刂破鹘邮苄盘栂鄳?yīng)的通道位置時，控制器接收 到車需進(jìn)庫的信號；開門控制器接收到車需進(jìn)庫的信息后，控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳 送帶正傳或反轉(zhuǎn)，將巻閘門傳送到車的前面對應(yīng)的門口，并控制打開巻閘 門；進(jìn)庫車開入車庫后，計費器感應(yīng)到車進(jìn)入車庫內(nèi)的信號，并將信號 傳輸?shù)娇刂破鳎粰跅U關(guān)閉控制器接受到車進(jìn)入車庫內(nèi)的信號后，控制器控制欄桿關(guān)閉；計時同時，計時器感應(yīng)到車進(jìn)入車庫內(nèi)的信號后開始計時計費； 取車取車時，于控制器按下取車開關(guān)，控制器控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳送帶正傳或反轉(zhuǎn)，將巻閘門傳送到車的前面對應(yīng)的門口，并控制打開巻閘門；繳費司機(jī)進(jìn)入車庫內(nèi)，于計費器利用智能卡繳費； 欄桿打開繳費后，計費器將繳費信號傳輸給控制器，控制器控制欄 桿打開；出庫欄桿打開后在設(shè)定的時間內(nèi)將車開出車庫，設(shè)定的時間到，控 制器控制欄桿關(guān)閉，重新繳費后欄桿打開。
全文摘要
綠化帶自控停車庫，于城市綠化帶設(shè)置立體停車庫，停車庫的上面設(shè)有頂花槽；停車庫的周邊設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的花槽，可旋轉(zhuǎn)的花槽安放于旋轉(zhuǎn)板的墊板上，旋轉(zhuǎn)板安裝于環(huán)式傳送帶上，環(huán)式傳送帶設(shè)有電驅(qū)動裝置，電驅(qū)動裝置設(shè)有控制器，由控制器控制電驅(qū)動裝置帶動環(huán)式傳送帶正傳或反轉(zhuǎn)。停車庫的周邊可旋轉(zhuǎn)的花槽留有卷閘門，卷閘門安裝于環(huán)式傳送帶上，卷閘門的位置隨環(huán)式傳送帶的轉(zhuǎn)動而改變。在同等地面積的條件下，立體綠化帶不但增加了城市的綠化面積，解決了城市停車庫缺少的問題，同時實現(xiàn)了車庫的自動化管理。
文檔編號E04H6/42GK101372868SQ200810198240
公開日2009年2月25日 申請日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇