專利名稱：轉(zhuǎn)盤式立體車庫的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種立體車庫制造技術(shù)領域，尤其指立體車庫的獨立停車位制造 技術(shù)。
背景技術(shù)：
由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，大中城市內(nèi)傳統(tǒng)的地面停車方式，已經(jīng)越來越無法滿 足廣大市民對于停車位的需求。為了節(jié)省寶貴的地面資源，有人發(fā)明了多種形式的立 體車庫，它主要包括多個相對獨立的、可以單獨移動的停車位，以及相應的傳輸機構(gòu)。 目前城市內(nèi)常見的立體車庫多為有規(guī)則的長方體結(jié)構(gòu)，它具有空間利用效率高的優(yōu) 點，但同時也存在傳輸機構(gòu)復雜、車輛存放和提取速度慢的缺陷。為此，人們期盼發(fā) 明一種可以方便地存放和提取車輛，且制造成本低廉的立體車庫問世，以滿足大中城 市快速發(fā)展過程中對于停車位資源的需求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)立體車庫存在的傳輸機構(gòu)復雜、車 輛存放和提取速度慢的缺陷和不足，向社會提供一種可以方便、便捷地存放和提取車 輛，且制造成本低廉的立體車庫，以滿足大中城市快速發(fā)展過程中對于城市停車位資 源不斷增加的需求。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)盤式立體車庫，包括固定于 地面的車庫框架，所述車庫框架內(nèi)設有多個獨立停車位；所述獨立停車位設于橫臥的 大轉(zhuǎn)盤內(nèi)，所述大轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)軸受支承于車庫框架；所述獨立停車位設有停車平臺，所 述獨立停車位至少有一個的停車平臺低于地面；
所述停車平臺前后兩端四角設有電動轉(zhuǎn)輪，所述獨立停車位前后邊緣設有與電動 轉(zhuǎn)輪相配套的導軌；
所述大轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)軸與每個所述停車平臺的電動轉(zhuǎn)輪之間連接有角速度傳輸器。 所述獨立停車位截面呈圓形，多個獨立停車位與所述大轉(zhuǎn)盤同芯環(huán)形均布。 本實用新型立體車庫以大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動方式實現(xiàn)多個獨立停車位相對于地面的高度 變化和調(diào)節(jié)，當一個獨立停車位內(nèi)的停車平臺與地面持平時，車輛可以自由出入。所述大轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)軸與每個所述停車平臺的電動轉(zhuǎn)輪之間連接有角速度傳輸器，可以確保 每個停車平臺的水平角度維持不變。本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比較，具有結(jié)構(gòu)簡 單、操作便捷和制造成本低廉的優(yōu)點，可廣泛適用于住宅小區(qū)、企事業(yè)單位和醫(yī)院、 影院等公共場所立體車庫的建造。

圖1是本實用新型立體圖； 圖2是本實用新型側(cè)視圖； 圖3是圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型轉(zhuǎn)盤式立體車庫包括固定于地面3的車庫框架2， 所述車庫框架2內(nèi)設有多個獨立停車位4;所述獨立停車位4設于橫臥的大轉(zhuǎn)盤1內(nèi)， 其截面呈圓形且以大轉(zhuǎn)盤1同芯環(huán)形均布；所述獨立停車位4設有停車平臺5,所述 停車平臺5前后兩端四角設有電動轉(zhuǎn)輪7,所述獨立停車位4前后邊緣設有與電動轉(zhuǎn) 輪7相配套的導軌6;所述大轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)軸8受支承于車庫框架2;設于大轉(zhuǎn)盤1的 所述獨立停車位4至少有一個的停車平臺5低于地面3;所述大轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)軸8與每 個所述停車平臺5的電動轉(zhuǎn)輪7之間連接有角速度傳輸器9。
下面繼續(xù)結(jié)合附圖，簡述本實用新型產(chǎn)品的工作原理。需存放或者提取車輛時， 可以啟動大轉(zhuǎn)盤1轉(zhuǎn)軸8,轉(zhuǎn)動至如圖3所示位置時，有三個所述獨立停車位4的停 車平臺5與地面3持平，車輛可以自由出入。當繼續(xù)轉(zhuǎn)動大轉(zhuǎn)盤1轉(zhuǎn)軸8時，轉(zhuǎn)軸8 的角速度由角速度傳輸器9傳輸至每個停車平臺5的電動轉(zhuǎn)輪7,使電動轉(zhuǎn)輪7沿所 述獨立停車位4前后導軌6傳動，確保停車平臺5相對于所述獨立停車位4保持反向 的等同角速度轉(zhuǎn)動，從而整體上保證每個停車平臺5的水平不變。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)盤式立體車庫，包括固定于地面(3)的車庫框架(2)，所述車庫框架(2)內(nèi)設有多個獨立停車位(4)；其特征在于所述獨立停車位(4)設于橫臥的大轉(zhuǎn)盤(1)內(nèi)，所述大轉(zhuǎn)盤(1)的轉(zhuǎn)軸(8)受支承于車庫框架(2)；所述獨立停車位(4)設有停車平臺(5)，所述獨立停車位(4)至少有一個的停車平臺(5)低于地面(3)。
2、 如權(quán)利要求1所述轉(zhuǎn)盤式立體車庫，其特征在于所述停車平臺(5)前后兩 端四角設有電動轉(zhuǎn)輪(7 ),所述獨立停車位(4 )前后邊緣設有與電動轉(zhuǎn)輪(7 )相配 套的導軌(6)。
3、 如權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)盤式立體車庫，其特征在于所述大轉(zhuǎn)盤(1 )的轉(zhuǎn)軸(8 ) 與每個所述停車平臺(5 )的電動轉(zhuǎn)輪(7 )之間連接有角速度傳輸器(9 )。
4、 如權(quán)利要求3所述轉(zhuǎn)盤式立體車庫，其特征在于所述獨立停車位(4)截面 呈圓形，多個獨立停車位(4)與所述大轉(zhuǎn)盤(1)同芯環(huán)形均布。
專利摘要本實用新型公開了一種立體車庫制造技術(shù)，克服了現(xiàn)有技術(shù)傳輸機構(gòu)復雜、車輛存放和提取不便的缺陷。它包括車庫框架(2)，所述車庫框架(2)內(nèi)設有多個獨立停車位(4)；所述獨立停車位(4)設于橫臥的大轉(zhuǎn)盤(1)內(nèi)，所述大轉(zhuǎn)盤(1)的轉(zhuǎn)軸(8)受支承于車庫框架(2)；所述獨立停車位(4)設有停車平臺(5)，所述獨立停車位(4)至少有一個的停車平臺(5)低于地面(3)。所述停車平臺(5)設有電動轉(zhuǎn)輪(7)，所述獨立停車位(4)設有與電動轉(zhuǎn)輪(7)相配套的導軌(6)。所述大轉(zhuǎn)盤(1)的轉(zhuǎn)軸(8)與每個所述停車平臺(5)電動轉(zhuǎn)輪(7)之間連接有角速度傳輸器(9)。本專利廣泛適用于住宅小區(qū)、企事業(yè)單位和醫(yī)院、影院等公共場所。
文檔編號E04H6/16GK201137315SQ200720311800
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者孫國華 申請人:孫國華