專利名稱：升降橫移類立體車庫(kù)限位開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于升降橫移類立體車庫(kù)的限位開(kāi)關(guān)。 技術(shù)背景立體車庫(kù)是通過(guò)吊索將升降平臺(tái)提升到一定的高度，達(dá)到高密度 停放車輛的目的。在這種設(shè)備中，升降平臺(tái)的合理定位是設(shè)備的正常 運(yùn)行的保障?，F(xiàn)有的升降平臺(tái)限位機(jī)構(gòu)有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高， 有的結(jié)構(gòu)不合理、安全系數(shù)低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全系數(shù)高、制造成本 低的升降橫移類立體車庫(kù)限位開(kāi)關(guān)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述的升降橫移類立體車庫(kù)限位開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)盒以 及安裝在開(kāi)關(guān)盒中的行程開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)盒的一側(cè)、與行程 開(kāi)關(guān)的觸發(fā)桿對(duì)應(yīng)的位置固定安裝有貫穿側(cè)壁的導(dǎo)套，導(dǎo)套中滑動(dòng)插 裝有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上位于開(kāi)關(guān)盒外部的一端固定連接有滑輪架，滑輪架 上安裝有滑輪。上述導(dǎo)桿位于開(kāi)關(guān)盒外部的一端帶有外螺紋，并通過(guò)螺紋連接在 滑輪架上。
本實(shí)用新型利用升降鋼絲繩在車位下降過(guò)程中和下降結(jié)束時(shí)的松緊 變化，實(shí)現(xiàn)車位下降到位檢測(cè)，安全、可靠，檢測(cè)準(zhǔn)確。同時(shí)，將行 程開(kāi)關(guān)封閉在鋼制外殼的開(kāi)關(guān)盒內(nèi)，具有防碰撞、防人為破壞、防水 防塵等優(yōu)點(diǎn)，可提高車庫(kù)的安全性，減少故障率，延長(zhǎng)限位開(kāi)關(guān)的使 用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型所述的升降橫移類立體車庫(kù)限位 開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)盒2以及安裝在開(kāi)關(guān)盒2中的行程開(kāi)關(guān)3，開(kāi)關(guān)盒2 的一側(cè)、與行程開(kāi)關(guān)3的觸發(fā)桿31對(duì)應(yīng)的位置固定安裝有貫穿側(cè)壁 的導(dǎo)套4，導(dǎo)套4中滑動(dòng)插裝有導(dǎo)桿5，導(dǎo)桿5可以在導(dǎo)套4中來(lái)回 滑動(dòng)。導(dǎo)桿5上位于開(kāi)關(guān)盒2外部的一端固定連接有滑輪架6，滑輪 架6上安裝有滑輪軸，滑輪7安裝在滑輪軸上。使用時(shí)，將開(kāi)關(guān)盒2固定安裝在升降橫移類立體車庫(kù)升降平臺(tái)的 一側(cè)，使滑輪架6朝上，將提升升降平臺(tái)的的繩索從滑輪7的下面穿過(guò)。 升降平臺(tái)下降過(guò)程中，繩索處于收緊狀態(tài)，導(dǎo)桿5離開(kāi)限位開(kāi)關(guān)3。當(dāng) 升降平臺(tái)下降至地面后，繩索開(kāi)始放松，導(dǎo)桿5在滑輪架6以及滑輪7 重量的壓迫下下降，導(dǎo)桿5壓迫限位開(kāi)關(guān)3的觸發(fā)端，觸發(fā)端限位開(kāi)關(guān)， 達(dá)到限位的目的。導(dǎo)桿5與滑輪架6的連接形式可以有多種?？梢匀绫緦?shí)施例所述 的，在導(dǎo)桿5位于開(kāi)關(guān)盒2外部的一端設(shè)置外螺紋，并通過(guò)螺紋連接 在滑輪架6上，這樣可以方便拆卸和維修；當(dāng)然，如果不考慮拆卸和 維修的問(wèn)題，也可以直接將滑輪架6焊接在導(dǎo)桿5的頂端。為了提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性，還可以如圖1所示，在同一開(kāi) 關(guān)盒2中同時(shí)安裝兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)3，兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)3離導(dǎo)桿5的距離 不同，其中離導(dǎo)桿5較近的一個(gè)作為限位開(kāi)關(guān)，升降平臺(tái)到位時(shí)導(dǎo)桿 5觸發(fā)該行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)向控制器發(fā)出停車指令；另一個(gè)離導(dǎo) 桿5較遠(yuǎn)的一個(gè)作為超程保護(hù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障，升降平臺(tái)到位 以后驅(qū)動(dòng)電機(jī)未能停車的情況下，鋼絲繩松弛加劇，導(dǎo)桿5繼續(xù)下降， 觸發(fā)該行程開(kāi)關(guān)，通過(guò)該行程開(kāi)關(guān)直接切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)接觸器的控制線 圈，接觸器失電后其觸點(diǎn)回位，電機(jī)失電后停車，從而達(dá)到起程保護(hù) 的目的。
權(quán)利要求1、升降橫移類立體車庫(kù)限位開(kāi)關(guān)，包括開(kāi)關(guān)盒(2)以及安裝在開(kāi)關(guān)盒(2)中的行程開(kāi)關(guān)(3)，其特征在于開(kāi)關(guān)盒(2)的一側(cè)、與行程開(kāi)關(guān)(3)的觸發(fā)桿(31)對(duì)應(yīng)的位置固定安裝有貫穿側(cè)壁的導(dǎo)套(4)，導(dǎo)套(4)中滑動(dòng)插裝有導(dǎo)桿(5)，導(dǎo)桿(5)上位于開(kāi)關(guān)盒(2)外部的一端固定連接有滑輪架(6)，滑輪架(6)上安裝有滑輪(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降橫移類立體車庫(kù)限位開(kāi)關(guān)，其特 征在于導(dǎo)桿(5)位于開(kāi)關(guān)盒(2)外部的一端帶有外螺紋，并通過(guò)
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于升降橫移類立體車庫(kù)的限位開(kāi)關(guān)。包括開(kāi)關(guān)盒以及安裝在開(kāi)關(guān)盒中的行程開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)盒的一側(cè)、與行程開(kāi)關(guān)的觸發(fā)桿對(duì)應(yīng)的位置固定安裝有貫穿側(cè)壁的導(dǎo)套，導(dǎo)套中滑動(dòng)插裝有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上位于開(kāi)關(guān)盒外部的一端固定連接有滑輪架，滑輪架上安裝有滑輪。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車位下降到位檢測(cè)，安全、可靠，檢測(cè)準(zhǔn)確。同時(shí)，可提高車庫(kù)的安全性，減少故障率，延長(zhǎng)限位開(kāi)關(guān)的使用壽命。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201013092SQ20072001884
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者李仁業(yè), 李文波, 李祥啟 申請(qǐng)人:李祥啟