專利名稱：前推式五孔連桿汽車車罩的制作方法
前推式五孔連桿汽車車罩
本發(fā)明是指一種前推式五孔連桿汽車車罩，尤指一種有獨(dú)立支架，其車罩體
不接觸汽車表面的車罩。
現(xiàn)有的汽車車罩均是一種覆蓋在汽車表面的布狀罩體，雖然可以起到呵護(hù)汽
車的作用，但其布狀罩體使用并不方便，每次使用都需要打開、折疊，而且布狀 罩體會(huì)磨損汽車表面。本發(fā)明是一種有獨(dú)立支架，其車罩體不接觸汽車表面的車 罩。不僅可以實(shí)現(xiàn)一般汽車車罩的主要功能，而且車罩體并不磨損汽車表面，成 本相對(duì)較低，使用簡(jiǎn)單方便。
前推式五孔連桿汽車車罩提出的是一種有獨(dú)立支架，其車罩罩體不接觸汽 車表面的車罩。其功能是由前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝 置組成并實(shí)現(xiàn)的。前推式五孔連桿汽車車罩有兩組結(jié)構(gòu)相同的五孔連桿裝置，分 別安裝在前推式五孔連桿汽車車罩的兩側(cè)，兩側(cè)五孔連桿裝置的一端連接的是前 推裝置，另一端安裝著尾連桿裝置，兩側(cè)五孔連桿裝置的主撐桿上安裝有頂撐桿 裝置，上述裝置即可組成一種有獨(dú)立支架，可形成一定空間的其車罩體不接觸汽 車表面的車罩。
前推式五孔連桿汽車車罩所提出的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，前推式五孔連桿汽車 車罩分別由前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝置組成并實(shí)現(xiàn)的。
前推裝置位于前推式五孔連桿汽車車罩的前側(cè)，其兩側(cè)分別連接兩組五孔連 桿裝置的一端。前推裝置分別由支桿、支桿輪、換向輪、鋼絲繩、定塊、地梁、 連接塊組成。地梁的兩側(cè)分別安裝著兩組由支桿、支桿輪、換向輪、鋼絲繩組成 的其結(jié)構(gòu)相同的裝置，該裝置可組成一組封閉的輪系，該輪系的支架一端安裝在 地梁上，另一端安裝有支架輪，兩側(cè)結(jié)構(gòu)相同的支架上的支架輪之間有鋼絲繩， 鋼絲繩通過地梁時(shí)由換向輪換向，使安裝在兩側(cè)支架上的支架輪形成一組封閉的 輪系，使安裝在該輪系上的鋼絲繩，可受力運(yùn)行。支架深入五孔連桿裝置內(nèi)。前 推裝置的兩側(cè)支架輪和換向輪之間的鋼絲繩上均安裝有定塊。鋼絲繩通過地梁時(shí)， 上下鋼絲繩輪道交換，可使安裝在兩側(cè)鋼絲繩上的定塊，受到相向力時(shí)，其運(yùn)行 方向一致，定塊與五孔連桿裝置的主撐桿其中一組相連。前推裝置與五孔連桿裝 置連接是通過連接塊和定塊實(shí)現(xiàn)的。
五孔連桿裝置位于前推式五孔連桿汽車車罩的中間部位，五孔連桿裝置的一 端連接著前推裝置，另一端連接的是尾連桿裝置，五孔連桿裝置是前推式五孔連 桿汽車車罩的主支撐裝置。五孔連桿裝置分別由主撐桿、行走輪、五孔連桿、連
桿軸組成并實(shí)現(xiàn)的。兩只相鄰的主撐桿之間由五孔連桿相連。所謂的五孔連桿是 指一只桿上有五只距離相等的孔，其孔與另一組五孔連桿的孔通過連桿軸相連， 可使五孔連桿上的相鄰兩只孔與另一只五孔連桿上的相鄰的兩只孔，形成一可伸 縮的平行四邊形，當(dāng)該平行四邊形受力時(shí)，可實(shí)現(xiàn)五孔連桿裝置的伸縮。主撐桿 下安裝有行走輪。
3頂撐桿裝置位于五孔連桿裝置之上，頂撐桿裝置是由頂撐桿、頂蓬組成的。
頂撐桿安裝在五孔連桿裝置的主撐桿上，頂蓬安裝在頂撐桿上。頂撐ra主要作 用是支撐頂蓬。
尾連桿裝置位于前推式五孔連桿汽車車罩的后側(cè)，與五孔連桿裝置一端相連。 尾連桿裝置分別由尾桿、尾桿滑道、尾桿架、尾連桿、后尾桿、尾連桿回位彈簧 等組成并實(shí)現(xiàn)的。尾桿、后尾桿的一端安裝有頂撐桿，另一端其軸安裝在尾桿架
上，尾桿架上安裝著尾桿、后尾桿的軸，尾桿、后尾桿通過外力旋動(dòng)安裝在其尾 桿架上的軸，可實(shí)現(xiàn)前推式五孔連桿汽車車罩后側(cè)的罩體的開啟和閉合。尾連桿 的軸安裝在后尾桿上，尾桿上均有尾桿滑道，尾連桿的移動(dòng)軸均可在尾桿滑道上 移動(dòng)。當(dāng)后尾桿受力開啟或閉合時(shí)，尾連桿亦可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，尾連桿上的移動(dòng)軸可 實(shí)現(xiàn)在尾桿的尾桿滑道中移動(dòng)，尾桿即可實(shí)現(xiàn)與后尾桿同步實(shí)現(xiàn)開啟或閉合。后 尾桿、尾桿上安裝的頂撐桿亦可實(shí)現(xiàn)同步開啟或閉合，從而實(shí)現(xiàn)前推式五孔連桿 汽車車罩尾部的開啟或閉合。
前推式五孔連桿汽車車罩的前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿 裝置之間的相互工作關(guān)系。
五孔連桿裝置和前推裝置之間的相互工作關(guān)系。前推式五孔連桿汽車車罩所 述的五孔連桿裝置是指主撐桿之間的五孔連桿，其桿上設(shè)置了五只等距孔，連桿 軸連接相鄰的五孔連桿的孔，可形成一組可伸縮的平行四邊形，由于采用了五只 等距孔，其連桿力臂加長(zhǎng)，所產(chǎn)生的杠桿力均勻，當(dāng)外力開啟其中任意一組相鄰 的主撐桿之間的五孔連桿，其余的連接在一起的主撐桿都可一起開啟。當(dāng)外力閉 合其中任意一組相鄰的主撐桿時(shí)，其余的連接在一起的主撐桿都可一起閉合。前 推裝置的定塊連接在五孔連桿裝置的其中一組主撐桿上，由于前推裝置的支桿、 支桿輪、換向輪、鋼絲繩形成一組封閉的輪系，定塊固定在該輪系換向輪和支架 輪之間的鋼絲繩上，移動(dòng)連接在一側(cè)主撐桿上的定塊時(shí)，另一側(cè)的定塊也相應(yīng)的 移動(dòng)。當(dāng)用外力幵啟或閉合前推式五孔連桿汽車車罩一側(cè)的一組主撐桿時(shí)，可推 動(dòng)同組上的定塊的移動(dòng)，另一側(cè)的定塊亦可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，兩側(cè)前推裝置的定塊同時(shí) 移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)推動(dòng)任意一側(cè)五孔連桿裝置，兩側(cè)五孔連桿裝置可同時(shí)開啟或閉
合o
口五孔連桿裝置和頂撐桿裝置之間的工作關(guān)系。五孔連桿裝置的主撐桿上安裝 有頂撐桿裝置，頂撐桿裝置是由頂撐桿和頂蓬組成，當(dāng)開啟兩側(cè)的五孔連桿裝置， 五孔連桿裝置和頂撐桿裝置即可形成獨(dú)立的空間，使車罩體不接觸汽車表面。
五孔連桿裝置和尾連桿裝置之間的工作關(guān)系。五孔連桿裝置一端與前推裝置 連接，另一端連接著尾連桿裝置。尾連桿裝置其主要作用是封閉前推式五孔連桿 汽車車罩的尾部。當(dāng)外力開啟或閉合安裝在尾桿架上的尾桿、后尾桿時(shí)，由于后
尾桿、尾桿上設(shè)置了尾連桿，尾桿上的尾桿滑道中可滑動(dòng)尾連桿的移動(dòng)軸，尾連 桿的軸連接在后尾桿上，所以尾桿會(huì)隨著后尾桿均勻地開啟或閉合。
前推式五孔連桿汽車車罩開啟和閉合狀態(tài)。
前推式五孔連桿汽車車罩的開啟狀態(tài)是指使用前推式五孔連桿汽車車罩時(shí)， 罩體由收縮狀態(tài)，開啟至使用狀態(tài)。用外力拉動(dòng)任意一側(cè)的五孔連桿裝置，該側(cè) 的五孔連桿裝置會(huì)因受力伸出，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)五孔連桿裝置的主撐桿上的定塊移動(dòng), 即可啟動(dòng)前推裝置，另一側(cè)五孔連桿裝置上的定塊亦可同向移動(dòng)，兩側(cè)的五孔連 桿裝置可實(shí)現(xiàn)同時(shí)伸出，同時(shí)帶出主撐桿上的頂撐桿裝置。當(dāng)五孔連桿裝置伸出 到位時(shí)，用外力拉動(dòng)尾桿架上的后尾桿，尾連桿軸連接在后尾桿上，尾連桿的移 動(dòng)軸可在尾桿的尾桿潸道中^動(dòng)，后尾桿和尾桿即可實(shí)現(xiàn)同時(shí)向下位移，后尾桿旋落至最底點(diǎn)時(shí)，可使汽車尾部遮蓋，形成完整的車罩。當(dāng)后尾桿完全到位后，即可完成前推式五孔連桿汽車車罩的開啟。
前推式五孔連桿汽車車罩的閉合狀態(tài)是指使用前推式五孔連桿汽車車罩時(shí)，罩體由開啟狀態(tài)，回縮至未使用狀態(tài)。用外力使后尾桿和尾桿向上旋動(dòng)，開啟前推式五孔連桿汽車車罩的尾部。用外力推動(dòng)任意一側(cè)的五孔連桿裝置，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)五孔連桿裝置的主撐桿上的定塊移動(dòng)，即可啟動(dòng)前推裝置，另一側(cè)五孔連桿裝置上的定塊亦可同向移動(dòng)，推動(dòng)兩側(cè)的五孔連桿裝置之中的任意一側(cè)，均可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的五孔連桿裝置同時(shí)回縮，同時(shí)帶回頂撐桿裝置，即可使前推式五孔連桿汽
車車罩的閉合。
總之；前推式五孔連桿汽車車罩由于采用了前推裝置和五孔連桿裝置，實(shí)現(xiàn)了用外力推動(dòng)任意一側(cè)的五孔連桿裝置，即可實(shí)現(xiàn)另一側(cè)的五孔連桿裝置的聯(lián)動(dòng)。尾部由于采用了尾連桿裝置，后尾桿和尾桿實(shí)現(xiàn)了均勻地開啟或閉合。綜上所述，即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
下面結(jié)合附圖，迸一步說明；
圖l;本發(fā)明側(cè)面開啟圖
圖2;本發(fā)明側(cè)面閉合圖
圖3;本發(fā)明正視閉合圖
1、連接塊2、換向軸3、鋼絲繩3 — 1、支桿4、主撐桿5、行走輪6、支桿輪7、五孔連桿7 — 1 、連桿軸8、尾桿架9、后尾桿10、尾連桿軸IO—I、尾連桿回位彈簧11、尾桿滑道12、尾桿13、尾連桿14、尾連桿移動(dòng)軸 15、定塊 16、地梁 17、頂撐桿18、頂蓬
據(jù)

圖1;本圖所示的是前推式五孔連桿汽車車罩一側(cè)的開啟狀態(tài)。前推裝置分別由支桿(3-1)、支桿輪(6〉、換向輪(2)、鋼絲繩(3)、定塊(15、圖3)、地梁(16)、連接塊(1)組成。另一側(cè)的前推裝置與本圖所示的結(jié)構(gòu)一致。前推裝置的地梁(16)上的連接塊(1)連接著五孔連桿裝置的主撐桿(4)，可使兩側(cè)的五孔連桿裝置與前推裝置連接形成為一體。在五孔連桿裝置下安裝有前推裝置的換向輪(2)、鋼絲繩(3)、支桿(3 — 1)、支架輪(6)。前推裝置的地梁(16)上的換向輪(2)可換向運(yùn)行鋼絲繩(3),支架(3—1)的一端安裝在地梁(16)上。另一端支架(3 — 1)上安裝有支架輪(6)，因兩側(cè)的前推裝置均有支架輪(3),所以運(yùn)行在其上的鋼絲繩(3)，通過換向輪(2)、支架輪(6)可形成封閉的輪系。在換向輪(2)和支架輪(6)之間的鋼絲繩(3)上安裝有定塊(15、圖3)，定塊(15、圖3)與五孔連桿裝置的主撐桿(4)連接。五孔連桿裝置是由五孔連桿(7)、主撐桿(4)、行走輪(5)、連桿軸(7 — 1)組成，相鄰的主撐桿(4)之間安裝有五孔連桿(7)，其桿上有五只等距孔，通過連桿軸(7—1)，可使兩只相鄰的五孔連桿(7)之間的桿，形成可伸縮的平行四邊形，'從而可實(shí)現(xiàn)五孔連桿裝置的伸縮。主撐桿(4)下安裝有行走輪(5)。主撐桿(4)上安裝有頂撐桿裝置，主撐桿(4)的伸縮可帶動(dòng)頂撐桿裝置的頂撐桿(17)的伸縮，頂撐桿(17)上有頂蓬(18)。在五孔連桿裝置的另一端安裝有尾連桿裝置，尾連桿裝置是由尾桿架(8)、后尾桿(9)、尾連桿軸(10)、尾連桿回位彈簧(IO—I)、尾桿滑道(11)、尾桿(12)、尾連桿(13)、尾連桿移動(dòng)軸(14)組成。尾桿架(8)上的后尾桿(9)、尾桿(12)的一端有軸與之相連，另一端連接著頂撐桿(17)，尾連桿(13)的尾連桿軸(10)與后尾桿(9)連接h尾桿(12)-與mm桿(13)是通過尾連桿(13)的尾連桿移動(dòng)軸(14)和尾桿(12)的尾桿滑道(11)
5連接，以此連接后，可使后尾桿(9)、尾連桿(13)和尾桿(12)形成連桿裝置。當(dāng)外力旋動(dòng)后尾桿(9)時(shí)，尾連桿(13)可使由尾桿移動(dòng)軸(14)和尾桿滑道
(11) 連接的尾桿(12)聯(lián)動(dòng)，從而使尾桿(12)、后尾桿(9)形成的罩體可實(shí)現(xiàn)均勻地開啟或閉合前推式五孔連桿汽車車罩的尾部。尾連桿回位彈簧(IO—I)起助力閉合尾桿的作用。
圖2;本圖是前推式五孔連桿汽車車罩一側(cè)的閉合狀態(tài)。主要說明的是前推式五孔連桿汽車車罩閉合后，前推式五孔連桿汽車車罩的前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝置閉合后的位置。用外力使后尾桿(9)旋上，回位彈簧(IO—I)同時(shí)助力，連接在尾連桿(13)上的尾桿(12)可同時(shí)旋上，即可實(shí)現(xiàn)閉合前推式五孔連桿汽車車罩的尾部。實(shí)現(xiàn)閉合前推式五孔連桿汽車車罩的尾部后，用外力推動(dòng)兩側(cè)五孔連桿裝置的任意一側(cè)，另一側(cè)的五孔連桿裝置亦可同時(shí)聯(lián)動(dòng)。連接在主撐桿(4)上的前推裝置的定塊(15、圖3)亦可同向移動(dòng)，連接在另一側(cè)的定塊(15、圖3)，在鋼絲繩(3)的拉動(dòng)下，亦可拉動(dòng)同一側(cè)的主镎桿(4)，兩側(cè)的五孔連桿裝置即可實(shí)現(xiàn)同時(shí)回縮。即可呈現(xiàn)本圖所示的前推式五孔連桿汽車車罩的閉合狀態(tài)。
圖3;本圖是前推式五孔連桿汽車車罩閉合狀態(tài)的正視圖。主要說明的是前推式五孔連桿汽車車罩閉合后，組成前推式五孔連桿汽車車罩的前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝置閉合后的位置。頂撐桿裝置下安裝有兩組結(jié)!^相同的五孔連桿裝置、尾連桿裝置。地梁(16)中運(yùn)行的鋼絲繩(3)相互交叉，可使連接在鋼絲繩上的定塊(15)可實(shí)現(xiàn)同向運(yùn)行。尾桿架(8)上的后尾桿(9〉的一側(cè)安裝著尾連桿(13)，尾連桿(13)的尾連桿移動(dòng)軸(14)與尾桿
(12) 的尾桿滑道(11)連接。綜上所述，即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1、前推式五孔連桿汽車車罩分別由前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝置組成并實(shí)現(xiàn)的。前推式五孔連桿汽車車罩由于采用了前推裝置和五孔連桿裝置，實(shí)現(xiàn)了用外力推動(dòng)任意一側(cè)的五孔連桿裝置，即可實(shí)現(xiàn)另一側(cè)的五孔連桿裝置的聯(lián)動(dòng)。尾部由于采用了尾連桿裝置，后尾桿和尾桿實(shí)現(xiàn)了均勻地開啟或閉合。
2、 根據(jù)權(quán)利請(qǐng)求書l所述，前推裝置的特征是地梁上安裝由換向輪、支架、支架輪、鋼絲繩組成的輪系，分別至于五孔連桿裝置的兩側(cè)，其中換向輪和支架輪之間的鋼絲繩上，安裝有定塊，定塊連接在五孔連桿裝置的主撐桿上。通過地梁的鋼絲繩輪道交換。
3、 根據(jù)權(quán)利請(qǐng)求書l所述，五孔連桿裝置的特征是主撐桿之間的五孔連桿上的孔是五只等距孔。通過連桿軸連接后，相鄰的五孔連桿形成可伸縮的平行四邊形。
4、 根據(jù)權(quán)利請(qǐng)求書1所述，頂撐桿裝置的特征是頂撐桿安裝在主撐桿上。
5、 根據(jù)權(quán)利請(qǐng)求書1所述，尾連桿裝置的特征是尾桿架上安裝有后尾桿、尾桿、尾連桿。后尾桿、尾桿的一端安裝有頂撐桿，另一端有軸與尾桿架連接。尾連桿的軸連接在后尾桿上，尾連桿的移動(dòng)軸可在尾桿上的尾桿滑道中滑動(dòng)。尾連桿上安裝有助力回位彈簧。
全文摘要
前推式五孔連桿汽車車罩提出的是一種有獨(dú)立支架，其車罩體不接觸汽車表面的車罩。其功能是由前推裝置、五孔連桿裝置、頂撐桿裝置、尾連桿裝置組成并實(shí)現(xiàn)的。兩組結(jié)構(gòu)相同的五孔連桿裝置分別安裝在前推式五孔連桿汽車車罩的兩側(cè)，連接兩側(cè)五孔連桿裝置一端的是前推裝置，另一端連接尾連桿裝置。前推式五孔連桿汽車車罩由于采用了前推裝置和五孔連桿裝置，實(shí)現(xiàn)了用外力推動(dòng)任意一側(cè)的五孔連桿裝置，即可實(shí)現(xiàn)另一側(cè)的五孔連桿裝置的聯(lián)動(dòng)。尾部由于采用了尾連桿裝置，后尾桿和尾桿實(shí)現(xiàn)了均勻地開啟或閉合。
文檔編號(hào)E04H15/34GK101463670SQ20071019925
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者磊 何, 鑫 劉 申請(qǐng)人:何 磊;劉 鑫