專利名稱：三層半地坑升降橫移停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，尤其是涉及一種三層半地坑升降橫移停車設(shè)備。屬立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前常用的停車設(shè)備有半地坑升降橫移停車設(shè)備。該類停車設(shè)備是采用一機(jī)一板式結(jié)構(gòu)，即一個(gè)載車板配備一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其主要有以下不足之處一機(jī)一板半地坑升降橫停車設(shè)備，每塊載車板均需設(shè)置有一臺(tái)減速電機(jī)，設(shè)備成本較高，市場難以接受。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種成本低的三層半地坑升降橫移停車設(shè)備。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種三層半地坑升降橫移停車設(shè)備，其特征在于它包括上層載車板、地面層載車板、下層載車板和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、鏈輪、封閉鏈條、傳動(dòng)軸、升降用鏈輪和升降起吊用鏈條，所述的上層載車板懸吊在停車設(shè)備的上層，上層載車板的平衡用鏈一端與上部鋼結(jié)構(gòu)相連，另一端與地面層構(gòu)件相連，中間部分則繞過上層載車板前、后兩側(cè)的鏈輪，成“Z”形布置，所述的地面層載車板位于水平地面層上，所述的下層載車板懸吊在停車設(shè)備的地坑內(nèi)，下層載車板的平衡用鏈條一端與地坑前端上部構(gòu)件相連，另一端與地坑底部后部構(gòu)件相連，中間部分則繞過下層載車板前、后兩側(cè)的鏈輪，成“Z”形布置；所述的減速電機(jī)安裝在停車設(shè)備每豎列車位上方的鋼結(jié)構(gòu)梁上，傳動(dòng)軸橫置于停車設(shè)備每豎列車位上方的鋼結(jié)構(gòu)梁上，兩鏈輪分別裝置在減速電機(jī)的輸出軸和傳動(dòng)軸上，封閉鏈條套裝在兩鏈輪上，升降用鏈輪裝在每根傳動(dòng)軸的前、后兩端，升降起吊用鏈條的一端與上層載車板后部左、右兩側(cè)相連，中間繞過傳動(dòng)軸上的升降用鏈輪后，另一端與下層載車板的后部左、右兩側(cè)相連。
由于本實(shí)用新型三層半地坑升降橫移停車設(shè)備的上層載車板與地坑下層載車板公用一臺(tái)電機(jī)，與現(xiàn)有半地坑升降橫移停車設(shè)備相比較在成本上具有較大的優(yōu)勢。


圖1為本實(shí)用新型三層半地坑升降橫移停車設(shè)備正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左側(cè)視圖。
圖3為圖2中上層載車板下降到地面層時(shí)示意圖。
圖4為圖2中下層載車板上升到地面層時(shí)示意圖。
圖中減速電機(jī)1、封閉鏈條2、升降用鏈輪3、防墜裝置4、上層載車板5、平衡用鏈條6與7、下層載車板8、地面層載車板9、升降起吊用鏈條10、傳動(dòng)軸11、鏈輪12和13。
具體實(shí)施方式
參見圖1、2，本實(shí)用新型三層半地坑升降橫移停車設(shè)備，主要由上層載車板5、地面層載車板9、下層載車板8、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和防墜裝置4等組成。升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由減速電機(jī)1、鏈輪12與13、封閉鏈條2、傳動(dòng)軸11、升降用鏈輪3和升降起吊用鏈條10等構(gòu)成。
上層載車板5通過升降起吊用鏈條10和平衡用鏈條6使之懸吊在停車設(shè)備的上層上層載車板5的前、后兩側(cè)設(shè)置有鏈輪，上層載車板5的平衡用鏈條6一端與上部鋼結(jié)構(gòu)相連，另一端與地面層構(gòu)件相連，中間部分則繞過上層載車板5前、后兩側(cè)的鏈輪，成“Z”形布置。
地面層載車板9位于水平地面層上。
下層載車板8位于地坑內(nèi)，它也是通過升降起吊用鏈條10和平衡用鏈條7使之懸吊在停車設(shè)備的地坑內(nèi)。下層載車板8的前、后兩側(cè)設(shè)置有鏈輪，下層載車板8的平衡用鏈條7一端與地坑前端的上部構(gòu)件相連，另一端與地坑底部后部構(gòu)件相連，中間部分則繞過下層載車板8前、后兩側(cè)的鏈輪，成“Z”形布置。
減速電機(jī)1有多臺(tái)，每臺(tái)減速電機(jī)1安裝在停車設(shè)備每豎列車位上方的鋼結(jié)構(gòu)梁上，傳動(dòng)軸11有多根，每根傳動(dòng)軸11橫置于停車設(shè)備每豎列車位上方的鋼結(jié)構(gòu)梁上。鏈輪13裝置在減速電機(jī)1的輸出軸上，鏈輪12裝置于傳動(dòng)軸11上，封閉鏈條2套裝在鏈輪12與13上用于傳動(dòng)。
升降用鏈輪3的多只，分別裝在每根傳動(dòng)軸11的前、后兩端。
升降起吊用鏈條10的一端與上層載車板5后部左、右兩側(cè)相連，中間繞過傳動(dòng)軸11上的升降用鏈輪3后，另一端與下層載車板8的后部左、右兩側(cè)相連。
防墜裝置4安裝在鋼結(jié)構(gòu)梁上，其防墜鉤與上層載車板5上的吊環(huán)上、下相對(duì)應(yīng)。當(dāng)上層載車板5意外下落時(shí)，此時(shí)載車板被防墜鉤鉤起，不會(huì)繼續(xù)下落。
下面結(jié)合圖3和圖4說明本實(shí)用新型上、下層載車板的存取車情況。如當(dāng)上層載車板5需要存車或取車時(shí)，與之對(duì)應(yīng)的地面層相應(yīng)位置處應(yīng)無載車板，即為空車位，防墜裝置的防墜鉤打開，上層載車板5下降到地面層后即可存取車，如圖3所示。如當(dāng)下層載車板8需要存車或取車時(shí)，與之對(duì)應(yīng)的地面層相應(yīng)位置處應(yīng)無載車板，即為空車位，下層載車板8上升到地面層后即可存取車，如圖4所示。
權(quán)利要求1.一種三層半地坑升降橫移停車設(shè)備，其特征在于它包括上層載車板(5)、地面層載車板(9)、下層載車板(8)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)(1)、鏈輪(12)與(13)、封閉鏈條(2)、傳動(dòng)軸(11)、升降用鏈輪(3)和升降起吊用鏈條(10)，所述的上層載車板(5)懸吊在停車設(shè)備的上層，上層載車板(5)的平衡用鏈條(6)一端與上部鋼結(jié)構(gòu)相連，另一端與地面層構(gòu)件相連，中間部分則繞過上層載車板(5)前、后兩側(cè)的鏈輪，成“Z”形布置，所述的地面層載車板(9)位于水平地面層上，所述的下層載車板(8)懸吊在停車設(shè)備的地坑內(nèi)，下層載車板(8)的平衡用鏈條(7)一端與地坑前端上部構(gòu)件相連，另一端與地坑底部后部構(gòu)件相連，中間部分則繞過下層載車板(8)前、后兩側(cè)的鏈輪，成“Z”形布置；所述的減速電機(jī)(1)安裝在停車設(shè)備每豎列車位上方的鋼結(jié)構(gòu)梁上，傳動(dòng)軸(11)橫置于停車設(shè)備每豎列車位上方的鋼結(jié)構(gòu)梁上，鏈輪(13)裝置在減速電機(jī)(1)的輸出軸上，鏈輪(12)裝置于傳動(dòng)軸(11)上，封閉鏈條(2)套裝在鏈輪(12)與(13)上，升降用鏈輪(3)裝在傳動(dòng)軸(11)的前、后兩端，升降起吊用鏈條(10)的一端與上層載車板(5)后部左、右兩側(cè)相連，中間繞過傳動(dòng)軸(11)上的升降用鏈輪(3)后，另一端與下層載車板(8)的后部左、右兩側(cè)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三層半地坑升降橫移停車設(shè)備，其特征在于所述停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)梁上安裝有防墜裝置(4)，該防墜裝置(4)的防墜鉤與上層載車板(5)上的吊環(huán)上、下相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三層半地坑升降橫移停車設(shè)備，包括上層載車板(5)、地面層載車板(9)、下層載車板(8)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上層載車板(5)的平衡用鏈條(6)一端與上部鋼結(jié)構(gòu)相連，另一端與地面層構(gòu)件相連，中間部分則繞過上層載車板(5)前、后兩側(cè)的鏈輪，成"Z"形布置，下層載車板(8)的平衡用鏈條(7)一端與地坑前端上部構(gòu)件相連，另一端與地坑底部后部構(gòu)件相連，中間部分則繞過下層載車板(8)前、后兩側(cè)的鏈輪，成"Z"形布置。升降用鏈輪(3)裝在傳動(dòng)軸(11)的前、后兩端，升降起吊用鏈條(10)的一端與上層載車板(5)后部左、右兩側(cè)相連，中間繞過傳動(dòng)軸(11)上的升降用鏈輪(3)后，另一端與下層載車板(8)的后部左、右兩側(cè)相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有半地坑升降橫移停車設(shè)備相比較在成本上具有較大的優(yōu)勢。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2911091SQ20062007375
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月15日
發(fā)明者許明金, 劉文貴, 陳亮 申請(qǐng)人:江蘇雙良停車設(shè)備有限公司