專利名稱：全方位自動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停放車輛的車庫，特別是一種全方位自動車庫。
在現(xiàn)有技術(shù)中有地下車庫和立體車庫，地下車庫占地面積大，停車位少；立體車庫占地面積小，停車位多，但造價(jià)昂貴。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全方位自動車庫，能密集停車，減少車庫的每車位的造價(jià)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型為平面停車的車庫，其特征在于包含有縱橫承載梁構(gòu)成的網(wǎng)格軌道，網(wǎng)格軌道形成的網(wǎng)格中，至少有一個(gè)網(wǎng)格為空格，其余的網(wǎng)格上均各擱置一個(gè)停車架，網(wǎng)格軌道的下方安置可控移動式驅(qū)動裝置，可控移動式驅(qū)動裝置通過扣連機(jī)構(gòu)與停車架扣連。在使用過程中，控制可控移動式驅(qū)動裝置可按指定規(guī)劃與任一欲移位的停車架扣連而驅(qū)動作縱向或橫向移動，從而進(jìn)行調(diào)動停車架在網(wǎng)格軌道上的網(wǎng)格位置，直至將要開出的車輛移位至車庫門口處的網(wǎng)格位置，隨之可開車出車庫。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于可自動進(jìn)行停車架移位，從而迅速將欲離庫的車輛調(diào)度到車庫門口開出，使用方便；車庫內(nèi)密集分布停車架，停車位多；車庫造價(jià)較低，按每車位計(jì)造價(jià)僅為立體車庫的八分之一。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中B-B處的剖視圖。
圖3是
圖1中A處局部放大圖。
圖4是車庫內(nèi)車輛調(diào)位的一個(gè)示例示意圖。
本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施方案是參見
圖1和圖2，本全方位自動車庫包含有由縱橫承載梁構(gòu)成的網(wǎng)格軌道4，網(wǎng)格軌道4形成的網(wǎng)格中，至少有一個(gè)網(wǎng)格為空格，其余的網(wǎng)格上均各擱置一個(gè)停車架2，網(wǎng)格軌道4的下方安置可控移動式驅(qū)動裝置5，可控移動式驅(qū)動裝置5通過扣連機(jī)構(gòu)與停車架2扣連。停車架2的底面裝有四個(gè)萬向滾輪3而擱置在網(wǎng)格軌道4上，從而使停車架2可在網(wǎng)格軌道上沿軌道而作縱橫雙向滾動移位。網(wǎng)格軌道4的下方可安置一個(gè)或多個(gè)可控移動式驅(qū)動裝置5，至多為四個(gè)相鄰網(wǎng)格下方安置一個(gè)可控移動式驅(qū)動裝置。當(dāng)然可以每個(gè)網(wǎng)格下均安置一個(gè)可控移動式驅(qū)動裝置，則有些設(shè)置浪費(fèi)。參見圖2和圖3，本示例中采用的可控移動式驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)是一個(gè)雙向液壓馬達(dá)11的輸出軸上固定安裝一個(gè)齒輪10，齒輪10與固定于地面的齒條7嚙合，齒條7的布局與其上方網(wǎng)格軌道4的網(wǎng)格相對應(yīng)形成網(wǎng)格形通道，雙向液壓馬達(dá)11的底面安置四個(gè)萬向滾輪12而擱置在網(wǎng)格形通道的底面上。只要控制雙向液壓馬達(dá)11的轉(zhuǎn)向就能使雙向液壓馬達(dá)11沿齒條7形成的網(wǎng)格形通道而按調(diào)度計(jì)劃移動。上述的扣連機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)是可控移動式驅(qū)動裝置5的上部固定一個(gè)垂直方向的油缸9，油缸9內(nèi)的活塞連接油缸9上端的銷軸8；停車架2底板中央有縱橫方向距離略大于網(wǎng)格軌道4縱橫承載梁寬度而分布四個(gè)銷孔6，銷軸8與銷孔6滑配。移動停車架2時(shí)，控制油缸9使銷軸8插入銷孔6，從而使可控移動式驅(qū)動裝置5驅(qū)動停車架2移動，當(dāng)銷軸8欲越過縱橫承載梁時(shí)，控制油缸9使銷軸8拔出銷孔6，而在可控移動式驅(qū)動裝置5繼續(xù)移動時(shí)，銷軸8插入另一銷孔6中，則銷軸8不會受承載梁的阻擋。參見圖4，圖中示出一個(gè)C處車輛調(diào)位出庫可按①、②、③、④的箭頭方向順序調(diào)位，則可將C處車位的車輛調(diào)位至車庫門口而開出車庫。
權(quán)利要求1.一種全方位自動車庫，其特征在于包括由縱橫承載梁構(gòu)成的網(wǎng)格軌道(4)，網(wǎng)格軌道(4)形成的網(wǎng)格中，至少有一個(gè)網(wǎng)格為空格，其余的網(wǎng)格上均各擱置一個(gè)停車架(2)，網(wǎng)格軌道(4)的下方安置可控移動式驅(qū)動裝置(5)，可控移動式驅(qū)動裝置(5)通過扣連機(jī)構(gòu)與停車架(2)扣連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位自動車庫，其特征在于停車架(2)的底面裝有四個(gè)萬向滾輪(3)而擱置在網(wǎng)格軌道(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述全方位自動車庫，其特征在于網(wǎng)格軌道(4)的下方安置一個(gè)或多個(gè)可控移動式驅(qū)動裝置(5)，至多為四個(gè)相鄰網(wǎng)格下方安置一個(gè)可控移動式驅(qū)動裝置(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述全方位自動車庫，其特征在于可控移動式驅(qū)動裝置(5)的結(jié)構(gòu)是一個(gè)雙向液壓馬達(dá)(11)的輸出軸上固定安裝一個(gè)齒輪(10)，齒輪(10)與固定于地面的齒條(7)嚙合，齒條(7)的布局與其上方網(wǎng)格軌道(4)的網(wǎng)格相對應(yīng)形成網(wǎng)格形通道，雙向液壓馬達(dá)(11)的底面安置四萬向滾輪(12)而擱置在網(wǎng)格形通道底面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位自動車庫，其特征在扣連機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是可控移動式驅(qū)動裝置(5)的上部固定一個(gè)垂直方向的油缸(9)，油缸(9)內(nèi)的活塞連接油缸(9)上端的銷軸(8)；停車架(2)底板中央縱橫方向距離略大于網(wǎng)格軌道(4)縱橫承載梁寬度而分布的四個(gè)銷孔(6)；銷軸(8)與銷孔(6)滑配。
專利摘要本實(shí)用新型是一種停放車輛的全方位自動車庫。它包含有由縱橫承載梁構(gòu)成的網(wǎng)格軌道,網(wǎng)格軌道形成的網(wǎng)格中,至少有一個(gè)網(wǎng)格為空格,其余的網(wǎng)格上均各擱置一個(gè)停車架,網(wǎng)格軌道的下方安置可控移動式驅(qū)動裝置,可控移動式驅(qū)動裝置通過扣連機(jī)構(gòu)與停車架扣連。本實(shí)用新型能自動進(jìn)行停車架移位,使用方便;可密集分布停車架。停車位多;按車位計(jì)算,車庫造價(jià)僅為立體車庫的八分之一。
文檔編號E04H6/12GK2517823SQ02215199
公開日2002年10月23日 申請日期2002年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月17日
發(fā)明者錢志偉 申請人:錢志偉