本實用新型涉及鋼絲繩生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯鋼絲繩用定徑裝置。

背景技術(shù)：

電梯鋼絲繩合繩生產(chǎn)后，需要采用在線預(yù)張拉工藝和強有力的定徑裝置對鋼絲繩進行后處理，以便有效地消除鋼絲繩的捻制應(yīng)力。目前采用的保證鋼絲繩直徑和橢圓度的主要工藝措施是成品雙向定徑，但是定徑輥的圓形孔槽由上下兩輥的半圓槽組成，定徑裝置采用燕尾板和燕尾槽的導向裝置，兩者之間存在間隙，長時間使用后會出現(xiàn)磨損。

改進的技術(shù)方案如CN204898424U中公開的一種鋼絲繩定徑裝置，包括底座、支撐架、定徑筒、定徑輥、定徑卡口、螺栓和伸縮桿，定徑筒通過支撐架設(shè)置在底座上；定徑筒內(nèi)部固定安裝有定徑輥；定徑輥測量鋼絲繩口徑端焊接有定徑卡口，且定徑卡口為120°的圓弧；定徑輥與定徑筒通過伸縮桿活動連接；伸縮桿的兩側(cè)固定有螺栓。上述定徑裝置采用三面對角伸縮定型，定徑輥能同時合成一個標準的圓形，達到定型精度高的目的。但是，上述機構(gòu)的自動化程度低，伸縮桿的頂壓作用力較小，不利于正圓形鋼絲繩通孔的保持，彈簧墊的增加更會加劇上述缺陷，進而達不到精確控制鋼絲繩直徑和圓度的效果。且上述定徑卡口與鋼絲繩接觸磨損較快，使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高的電梯鋼絲繩用定徑裝置。

為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實用新型的技術(shù)方案為：一種電梯鋼絲繩用定徑裝置，其特征在于，包括定徑筒體、至少三個短行程直線形液壓油缸和定徑件，至少三個短行程直線形液壓油缸的中心軸位于同一平面中，定徑件為定徑輥或定徑塊，短行程直線形液壓油缸的缸體與定徑筒體的內(nèi)表面固定連接，定徑件一一對應(yīng)設(shè)置在短行程直線形液壓油缸的活塞桿端部，定徑件表面設(shè)置有定徑槽，定徑筒體內(nèi)的定徑件表面定徑槽組合成容納鋼絲繩穿過的通孔。

作為輔助工裝，定徑筒體的內(nèi)表面還設(shè)置有用于定位鋼絲繩進料位置的距離傳感器等，短行程直線形液壓油缸的控制采用電磁閥，可以適時調(diào)整定徑裝置鋼絲繩通孔的位置。

為了增加定徑輥之間的接觸面積，避免長時間液壓油缸的頂壓作用導致相鄰定徑輥接觸面的變形，優(yōu)選的技術(shù)方案為，定徑件的定徑槽兩側(cè)設(shè)置有延長段，相鄰的兩定徑輥延長段的輥面為線接觸；相鄰的兩定徑塊延長段為貼合狀的面接觸。

為了保證定徑塊裝配精確，優(yōu)選的技術(shù)方案為，相鄰定徑塊的延長段表面設(shè)置有相配合的凸條和凹槽，所述凸條由定徑槽的圓缺狀橫截面圓心向外發(fā)散設(shè)置，凸條的軸向與至少三個短行程直線形液壓油缸中心軸平面相平行。

鋼絲繩與鋼絲繩通孔端部之間的剛性摩擦會對液壓油缸的壽命和精度產(chǎn)生影響，為了避免上述現(xiàn)象，優(yōu)選的技術(shù)方案還可以為，定徑塊上定徑槽組合成通孔的至少一端為喇口狀。

為了保證鋼絲繩個定徑輥對其表面施加的頂壓力一致，優(yōu)選的技術(shù)方案為，定徑裝置內(nèi)的短行程直線形液壓油缸數(shù)量為三或四個，短行程直線形液壓油缸繞定徑筒體周向等間隔角度分布。

優(yōu)選的技術(shù)方案還可以為，定徑輥的延長段輥面為耐磨砂面。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：

該電梯鋼絲繩用定徑裝置結(jié)構(gòu)緊湊，通過采用短行程直線形液壓油缸作為頂壓件，與伸縮桿相比，液壓油缸的輸出力大，性能穩(wěn)定可靠，能對鋼絲繩的周向表面施加足夠大的頂壓作用力，能更有效的糾正鋼絲繩的橢圓度。

附圖說明

圖1是本實用新型電梯鋼絲繩用定徑裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型電梯鋼絲繩用定徑裝置實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中定徑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、定徑筒體；2、短行程直線形液壓油缸；31、定徑輥；32、定徑塊；、4、定徑槽；5、延長段；6、凸條。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

實施例1

如圖1所示，實施例1電梯鋼絲繩用定徑裝置，包括定徑筒體1、至少三個短行程直線形液壓油缸2和定徑件，至少三個短行程直線形液壓油缸2的中心軸位于同一平面中，定徑件為定徑輥31，短行程直線形液壓油缸2的缸體與定徑筒體的內(nèi)表面固定連接，定徑件一一對應(yīng)設(shè)置在短行程直線形液壓油缸2的活塞桿端部，定徑件表面設(shè)置有定徑槽4，定徑筒體內(nèi)的定徑件表面定徑槽4組合成容納鋼絲繩穿過的通孔。

實施例1中，定徑件的定徑槽4兩側(cè)設(shè)置有延長段5，相鄰的兩定徑輥31延長段5的輥面為線接觸。短行程直線形液壓油缸繞定徑筒體周向等間隔角度分布。

實施例1中，定徑輥31的延長段5輥面為耐磨砂面。

實施例2

如圖2和圖3所示，實施例2余實施例1的區(qū)別在于，定徑件為定徑塊32，定徑件的定徑槽4兩側(cè)設(shè)置有延長段，相鄰的兩定徑塊32延長段為貼合狀的面接觸。

相鄰定徑塊32的延長段表面設(shè)置有相配合的凸條6和凹槽，凸條6由定徑槽4的圓缺狀橫截面圓心向外發(fā)散設(shè)置，凸條6的軸向與至少三個短行程直線形液壓油缸2中心軸平面相平行。定徑裝置內(nèi)的短行程直線形液壓油缸數(shù)量為四個。

實施例2中，定徑塊上定徑槽4組合成通孔的兩端均為喇口狀。

使用時，將定將裝置與控制系統(tǒng)連接，鋼絲繩有進線端向出線端持續(xù)進料，定徑筒體內(nèi)的傳感器檢測鋼絲繩入料位置，短行程直線形液壓油缸實時微調(diào)長度并保證對鋼絲繩恒定的壓力，定徑輥與鋼絲繩之間為滾動配合，與實施例2的定徑塊相比，輥面磨損低，使用壽命較長。

如圖3所示，定徑塊的一端面設(shè)置有凸條，一端面設(shè)置有凹槽。

另外，凸條還可以采用磁性件代替，即在定徑塊的端面嵌設(shè)磁性塊。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。