一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置制造方法
【專利摘要】一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，由同步磁感應(yīng)裝置、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)和基座組件組成，所述的同步磁感應(yīng)裝置鋪設(shè)在曳引鋼絲繩上，并通過(guò)同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)與基座組件固定，本實(shí)用新型裝置適用鋼絲繩直徑范圍：10mm~40mm；排繩寬度≤400mm，可伴隨電梯曳引鋼絲繩的整個(gè)使用周期，便于安裝調(diào)整，使用安全性能好，且能夠與電梯運(yùn)行保持一致，同步感應(yīng)探測(cè)曳引鋼絲繩完整繩系的安全狀況。
【專利說(shuō)明】一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置。具體的說(shuō)是一種針對(duì)電梯曳引鋼絲繩不同根數(shù)排列、多種規(guī)格繩系的，在線實(shí)時(shí)同步探傷全磁感應(yīng)裝置。能夠?qū)σ芬摻z繩系金屬疲勞、單繩內(nèi)外部斷裂、銹腐蝕、磨損和結(jié)構(gòu)變異等量合成損傷，實(shí)現(xiàn)在線同步準(zhǔn)確定量探測(cè)。

【背景技術(shù)】
[0002]在電梯運(yùn)行過(guò)程中，曳引鋼絲繩必然受到彎曲、拉伸、扭轉(zhuǎn)等純力學(xué)作用而產(chǎn)生疲勞。疲勞嚴(yán)重將導(dǎo)致金屬組織裂斷，甚至發(fā)生瞬間整繩斷裂。這類問(wèn)題給電梯設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)極大的隱患，可能釀成重大人員傷亡事故。
[0003]現(xiàn)今對(duì)電梯曳引鋼絲繩的無(wú)損探傷仍處于隨意選位點(diǎn)檢、不定期巡查等非受控狀態(tài)。且主要技術(shù)都存在明顯局限或使用缺陷，如:
[0004]1、對(duì)鋼絲繩疲勞斷裂損傷的檢測(cè)能力差:現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備要求裂斷損傷斷口間隙^ 1mm,意味著間隙< 1mm的各種損傷均不能被檢出，嚴(yán)重疲勞損傷則根本無(wú)法檢測(cè)。2、對(duì)曳引鋼絲繩銹腐蝕、磨損等損傷的檢測(cè)能力差:現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的最高分辨力為——損失(傷)連續(xù)長(zhǎng)度必須超過(guò)50mm方可識(shí)別，技術(shù)局限十分明顯。
[0005]3、無(wú)法克服工況環(huán)境諸多干擾因素，檢測(cè)結(jié)果的重復(fù)穩(wěn)定性差。檢測(cè)誤判率高，可靠性差。須由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員謹(jǐn)慎實(shí)施，操作復(fù)雜實(shí)用性差。
[0006]4、針對(duì)電梯曳引機(jī)構(gòu)較為窄小的測(cè)點(diǎn)空間難于實(shí)施安裝。無(wú)法完成對(duì)電梯曳引鋼絲繩系實(shí)施在線同步無(wú)損探傷。
[0007]為了解決上述難題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思謀求創(chuàng)新之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成。因此，如何創(chuàng)設(shè)一種便于安裝的、實(shí)用性和適用性高的電梯曳引鋼絲繩系在線同步探傷設(shè)備，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題空白，亦為當(dāng)前業(yè)界亟待獲取的先進(jìn)技術(shù)裝備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)空白，提供一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置。本實(shí)用新型裝置適用鋼絲繩直徑范圍:10mnT40mm ;排繩寬度< 400mm,可伴隨電梯曳引鋼絲繩的整個(gè)使用周期，便于安裝調(diào)整，使用安全性能好，且能夠與電梯運(yùn)行保持一致，同步感應(yīng)探測(cè)曳引鋼絲繩完整繩系的安全狀況。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，所采用的技術(shù)方案是:一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，由同步磁感應(yīng)裝置、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)和基座組件組成，所述的同步磁感應(yīng)裝置鋪設(shè)在曳引鋼絲繩上，并通過(guò)同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)與基座組件固定，所述的同步磁感應(yīng)裝置由全磁模塊和感應(yīng)模塊組成，全磁模塊由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端的兩塊磁化板組成，兩塊磁化板之間設(shè)有用于曳引鋼絲繩通過(guò)的矩形腔道，所述的感應(yīng)模塊由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端的兩塊感應(yīng)板組成，兩塊感應(yīng)板之間設(shè)有用于曳引鋼絲繩通過(guò)的矩形腔道，所述的同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)由支撐板和調(diào)節(jié)連桿組成，全磁模塊和感應(yīng)模塊通過(guò)固定件滑動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)連桿上，調(diào)節(jié)連桿通過(guò)固定件滑動(dòng)設(shè)置在支撐板上，支撐板與基座組件連接。
[0010]本實(shí)用新型所述的磁化板由非導(dǎo)磁金屬殼體I以及非導(dǎo)磁金屬殼體I內(nèi)部的多個(gè)全磁預(yù)置體組成。
[0011]本實(shí)用新型所述的全磁預(yù)置體由多個(gè)稀土永磁體組成，多個(gè)稀土永磁體按單極性同端粘接排列組合而成。
[0012]本實(shí)用新型所述的感應(yīng)板由非導(dǎo)磁金屬殼體II以及非導(dǎo)磁金屬殼體II內(nèi)部的全磁感應(yīng)體組成。
[0013]本實(shí)用新型所述的多個(gè)全磁感應(yīng)體的線性區(qū)域一致。
[0014]本實(shí)用新型的新穎效果是:
[0015]該在線同步感應(yīng)探傷裝置可以對(duì)電梯曳引鋼絲繩系，進(jìn)行在線實(shí)時(shí)、同步隨行、全磁感應(yīng)的整繩系損傷探測(cè)。無(wú)需人員值守，全天候伴隨運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)護(hù)。探傷及時(shí)、準(zhǔn)確率高；有效避免因人工點(diǎn)檢、抽檢造成的漏判、誤判等不安全因素，實(shí)時(shí)高效保障電梯設(shè)施安全運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的全磁模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的感應(yīng)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)記:1、同步磁感應(yīng)裝置，2、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)，3、基座組件，4、曳引鋼絲繩，5、全磁模塊,501、非導(dǎo)磁金屬殼體I , 502、全磁預(yù)置體,6、感應(yīng)模塊,601、非導(dǎo)磁金屬殼體11,602,全磁感應(yīng)體，7、支撐體，8、調(diào)節(jié)連桿，9、曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪支撐架，10、曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)輪。

【具體實(shí)施方式】
[0021]一種電梯曳引鋼絲繩在線同步感應(yīng)探傷裝置，設(shè)有同步磁感應(yīng)裝置和空間三維可調(diào)連接機(jī)構(gòu)。同步磁感應(yīng)裝置由全磁模塊、感應(yīng)模塊組成；空間三維可調(diào)連接機(jī)構(gòu)由非導(dǎo)磁性金屬構(gòu)件組成。在全磁模塊內(nèi)設(shè)有永磁預(yù)置體，兩組全磁模塊間設(shè)有Z軸間距調(diào)節(jié)組件；在感應(yīng)模塊內(nèi)設(shè)有按特性成組匹配的線性排列傳感器，兩組感應(yīng)模塊間設(shè)有Z軸間距調(diào)節(jié)組件。全磁模塊與感應(yīng)模塊通過(guò)Y軸間距可調(diào)連桿連接，全磁模塊與感應(yīng)模塊的Y軸間距在200?400mm范圍調(diào)節(jié)。
[0022]所述的全磁模塊為兩組，兩組間距為25?75mm Z軸可調(diào)。
[0023]所述的全磁預(yù)置體，由多個(gè)稀土永磁體，按單極性同端排列組成。
[0024]所述的感應(yīng)模塊為兩組，兩組間距為25?75mm Z軸可調(diào)，在每一塊感應(yīng)板內(nèi)均設(shè)有三個(gè)全磁感應(yīng)體,六個(gè)全磁感應(yīng)體的線性區(qū)域一致,兩塊感應(yīng)板內(nèi)的全磁感應(yīng)體交錯(cuò)排步，產(chǎn)生更好的感應(yīng)效果。
[0025]如圖1和圖2所示，一種電梯曳引鋼絲繩在線同步感應(yīng)探傷裝置，設(shè)有非導(dǎo)磁金屬殼體，在非導(dǎo)磁金屬殼體內(nèi)固定設(shè)有磁預(yù)置體、磁感應(yīng)體。
[0026]所述的全磁模塊設(shè)有兩塊磁化板，兩塊磁化板之間通過(guò)螺栓、螺母使Z軸向間距可調(diào)。每塊磁化板外部均采用非導(dǎo)磁金屬殼體，內(nèi)部設(shè)全磁預(yù)置體，由多個(gè)稀土永磁體按單極性同端粘接排列組合而成，完成在電梯曳引鋼絲繩系探測(cè)位置空間建立同步抗干擾感應(yīng)磁場(chǎng)。
[0027]所述的感應(yīng)模塊設(shè)有兩塊感應(yīng)板，兩塊感應(yīng)板之間通過(guò)螺栓、螺母使Z軸向間距可調(diào)。每塊感應(yīng)板外部均采用非導(dǎo)磁金屬殼體，內(nèi)部設(shè)全磁感應(yīng)體，由多組按工作特性匹配呈線性排列組成。完成對(duì)電梯曳引鋼絲繩系各種損傷信息的同步感應(yīng)。
[0028]全磁模塊設(shè)置在調(diào)節(jié)連桿的上部，感應(yīng)模塊設(shè)置在調(diào)節(jié)連桿的下部；在調(diào)節(jié)連桿上設(shè)有用于全磁模塊和感應(yīng)模塊調(diào)整的滑槽，全磁模塊和感應(yīng)模塊可通過(guò)螺栓和螺母固定在調(diào)節(jié)連桿上，全磁模塊與感應(yīng)模塊的Y軸間距為200?400mm可調(diào)整，保證全磁模塊與曳引鋼絲繩系感應(yīng)的磁場(chǎng)符合感應(yīng)模塊的靈敏工作特性。所述的全磁預(yù)置體由多個(gè)稀土永磁體按單極性同端粘接排列組合而成。完成在電梯曳引鋼絲繩系探測(cè)位置空間建立同步抗干擾感應(yīng)磁場(chǎng)。所述的全磁感應(yīng)體，由多組按工作特性匹配呈線性排列組成。完成對(duì)電梯曳引鋼絲繩系各種損傷信息的同步感應(yīng)。
[0029]同步磁感應(yīng)裝置在X軸可調(diào)，是通過(guò)調(diào)節(jié)連桿與支撐板的滑動(dòng)固定實(shí)現(xiàn)，在支撐板上設(shè)有用于固定調(diào)節(jié)連桿的滑道，當(dāng)調(diào)節(jié)連桿在支撐板上滑動(dòng)到合適位置時(shí)，可通過(guò)螺栓及螺母固定調(diào)節(jié)連桿在X軸上的位置，實(shí)現(xiàn)X軸向可調(diào)。
[0030]如圖4所示，本實(shí)用新型的在線同步感應(yīng)探傷裝置安裝在電梯在線探測(cè)空間三維可調(diào)連接機(jī)構(gòu)上，曳引鋼絲繩系應(yīng)調(diào)整處于全磁模塊和感應(yīng)模塊的對(duì)稱中心位置。
[0031]以上所述，僅是實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，其特征在于:由同步磁感應(yīng)裝置(I)、同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)(2)和基座組件(3)組成，所述的同步磁感應(yīng)裝置(I)鋪設(shè)在曳引鋼絲繩(4)上，并通過(guò)同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)(2)與基座組件(3)固定，所述的同步磁感應(yīng)裝置Cl)由全磁模塊(5)和感應(yīng)模塊(6)組成，全磁模塊(5)由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端的兩塊磁化板組成，兩塊磁化板之間設(shè)有用于曳引鋼絲繩(4)通過(guò)的矩形腔道，所述的感應(yīng)模塊(6)由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩端的兩塊感應(yīng)板組成，兩塊感應(yīng)板之間設(shè)有用于曳引鋼絲繩(4)通過(guò)的矩形腔道，所述的同步連接調(diào)整機(jī)構(gòu)(2)由支撐板(7)和調(diào)節(jié)連桿(8)組成，全磁模塊(5)和感應(yīng)模塊(6)通過(guò)固定件滑動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)連桿(8)上，調(diào)節(jié)連桿(8 )通過(guò)固定件滑動(dòng)設(shè)置在支撐板(7 )上，支撐板(7 )與基座組件(3 )連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，其特征在于:所述的磁化板由非導(dǎo)磁金屬殼體I (501)以及非導(dǎo)磁金屬殼體I (501)內(nèi)部的多個(gè)全磁預(yù)置體(502)組成。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，其特征在于:所述的全磁預(yù)置體(502)由多個(gè)稀土永磁體組成，多個(gè)稀土永磁體按單極性同端粘接排列組合而成。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，其特征在于:所述的感應(yīng)板由非導(dǎo)磁金屬殼體II (601)以及非導(dǎo)磁金屬殼體II (601)內(nèi)部的全磁感應(yīng)體(602)組成。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電梯曳引鋼絲繩系在線同步感應(yīng)探傷裝置，其特征在于:多個(gè)所述的全磁感應(yīng)體(602)的線性區(qū)域一致。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK204198154SQ201420540197
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】楊旭, 竇伯英, 楊曉序, 華翔宇 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)泰斯特探傷技術(shù)有限公司