一種便攜式探傷儀缺陷定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車軸探傷方法，具體地說(shuō)是一種便攜式探傷儀缺陷定位方法，屬于金屬超聲波檢測(cè)探傷技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國(guó)鐵路大提速的背景下，尤其需要對(duì)達(dá)到檢修里程的高速鐵路動(dòng)車組進(jìn)行檢修，以保障運(yùn)營(yíng)安全。在檢修時(shí)，需要對(duì)車軸進(jìn)行超聲波探傷檢查。現(xiàn)有的超聲波探傷設(shè)備僅能檢測(cè)實(shí)心車軸，然而，高速鐵路動(dòng)車組采用的車軸為基本空心車軸，需要將探頭伸入車軸內(nèi)部進(jìn)行全面檢測(cè)。目前，公知的便攜式檢測(cè)設(shè)備在探傷時(shí)對(duì)檢測(cè)出的缺陷位置都是采用刻標(biāo)后拉出探桿用皮尺測(cè)量大概位置或者是模糊估算的方法，得出缺陷所在的一個(gè)范圍位置，不能夠精確的得出缺陷的具體位置，使得探傷時(shí)對(duì)缺陷的精確度及準(zhǔn)確度不能保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種便攜式探傷儀缺陷定位方法，避免了在使用便攜式探傷儀時(shí)對(duì)缺陷位置的模糊估算帶來(lái)的缺陷位置不準(zhǔn)確的問(wèn)題，有效的保證了探傷的準(zhǔn)確性。
[0004]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種便攜式探傷儀缺陷定位方法，該便攜式探傷儀包括探桿、探頭和設(shè)在軸端的適配器，所述探桿由安裝在軸端的適配器穿入，并在穿入軸內(nèi)的探桿端部固定安裝所述探頭，所述探頭上設(shè)有橫波發(fā)射器和縱波發(fā)射器，所述探桿與探頭連接處設(shè)有刻度0點(diǎn)，所述探桿上設(shè)有刻度指示標(biāo)識(shí);該定位方法包括如下步驟:
(1)橫波探傷定位方法:
①將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L1的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，在儀器中精確的測(cè)量缺陷點(diǎn)到探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)的水平距離dl，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3和軸端到適配器外邊沿的距離d4的數(shù)值之和，S卩d3+d4數(shù)據(jù)在探桿上的刻度中直接讀取;而探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2未知待測(cè)；
②通過(guò)換算得出實(shí)際缺陷的軸向位置為:Ll=dl+d2+d3，然而可直接讀出的數(shù)值為:L=dl+d3+d4;
③通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L1、及可讀出數(shù)值L進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L-Ll=d4-d2=Xl，由此可標(biāo)定出偏差XI，且為固定參數(shù)，即探桿的軸向橫波偏差；
④橫波探傷缺陷實(shí)際距離L1可以利用可讀出參數(shù)L表達(dá)為:L1=L-X1;
(2)縱波探傷定位方法:
①將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L2的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取測(cè)量探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3’和軸端到適配器外邊沿的距離d4’的數(shù)值之和，SPd3 ’+d4 ’數(shù)據(jù)在探桿上的刻度中直接讀取;探頭縱波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2，未知待測(cè)；
②通過(guò)換算得出缺陷軸向位置:L2=(12’+(13’，可直接讀出參數(shù):1/= d3’+d4’； ③通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L2、及可讀出參數(shù)L’進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L’ -L2=d4’ -d2 ’ =D2，由此可標(biāo)定出偏差D2，且為固定參數(shù)，即探桿的軸向縱波偏差；
④縱波探傷缺陷實(shí)際距離L2可以利用可讀出參數(shù)1/表達(dá)為42=1/-02。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步限定技術(shù)方案:前述的便攜式探傷儀缺陷定位法，所述橫波發(fā)射器和縱波發(fā)射器均為超聲波發(fā)射器。
[0006]進(jìn)一步的，前述的便攜式探傷儀缺陷定位法，所述探桿端部通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接安裝所述探頭。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明相對(duì)于公知的便攜式探傷儀檢測(cè)缺陷的算法，其有效的解決了在使用便攜式探傷儀時(shí)對(duì)缺陷位置的模糊估算帶來(lái)的缺陷位置不準(zhǔn)確的問(wèn)題，可以精確的得出軸身缺陷的位置，有效的保證了探傷的準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明橫波探傷缺陷結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明縱波探傷缺陷結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供一種便攜式探傷儀缺陷定位方法，結(jié)構(gòu)如圖1至圖2所示，該便攜式探傷儀包括探桿3、探頭4和設(shè)在軸端的適配器2，探桿由安裝在軸端的適配器穿入，并在穿入軸內(nèi)的探桿端部固定安裝探頭，探桿端部通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接安裝探頭，探頭上設(shè)有橫波發(fā)射器和縱波發(fā)射器，探桿與探頭連接處設(shè)有刻度0點(diǎn)1，探桿上設(shè)有刻度指示標(biāo)識(shí);該定位方法包括如下步驟:
(1)橫波探傷定位方法:
①將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L1的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，在儀器中精確的測(cè)量缺陷點(diǎn)到探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)的水平距離dl，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3和軸端到適配器外邊沿的距離d4的數(shù)值之和，S卩d3+d4數(shù)據(jù)在探桿上的刻度中直接讀取;而探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2未知待測(cè)；
②通過(guò)換算得出實(shí)際缺陷的軸向位置為:Ll=dl+d2+d3，然而可直接讀出的數(shù)值為:L=dl+d3+d4;
③通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L1、及可讀出數(shù)值L進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L-Ll=d4-d2=Xl，由此可標(biāo)定出偏差XI，且為固定參數(shù)，即探桿的軸向橫波偏差；
④橫波探傷缺陷實(shí)際距離L1可以利用可讀出參數(shù)L表達(dá)為:L1=L-X1;
(2)縱波探傷定位方法:
①將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L2的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取測(cè)量探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3’和軸端到適配器外邊沿的距離d4’的數(shù)值之和，SPd3 ’+d4 ’數(shù)據(jù)在探桿上的刻度中直接讀取;探頭縱波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2，未知待測(cè)；
②通過(guò)換算得出缺陷軸向位置:L2=(12’+(13’，可直接讀出參數(shù):1/= d3’+d4’；
③通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L2、及可讀出參數(shù)L’進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L，-L2=d4，-d2 ’ =D2，由此可標(biāo)定出偏差D2，且為固定參數(shù)，即探桿的軸向縱波偏差；
④縱波探傷缺陷實(shí)際距離L2可以利用可讀出參數(shù)1/表達(dá)為42=1/-02。
[0011]本實(shí)施例便攜式探傷儀測(cè)量是用探桿推動(dòng)探頭在動(dòng)車組空心軸內(nèi)做螺旋式前進(jìn)/后退的運(yùn)動(dòng)，軸向的缺陷位置需要精確的測(cè)量出探頭入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2、缺陷點(diǎn)到探頭入射點(diǎn)的距離dl、探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3、軸端到適配器外邊沿的距離d4。其中dl可以直接在儀器中讀出，(d3+d4)可以在探桿上的刻度中讀取，但是d2和d4比較不容易測(cè)量，就算是測(cè)量也會(huì)有誤差，會(huì)造成檢測(cè)出的缺陷位置不準(zhǔn)確，通過(guò)本實(shí)施例中給出的方法，不需要單獨(dú)測(cè)量d2和d4，通過(guò)固定的偏差參數(shù)，由可以直接讀出的數(shù)值進(jìn)行推算即可完成缺陷的精確定位。
[0012]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式探傷儀缺陷定位方法，該便攜式探傷儀包括探桿、探頭和設(shè)在軸端的適配器，所述探桿由安裝在軸端的適配器穿入，并在穿入軸內(nèi)的探桿端部固定安裝所述探頭，所述探頭上設(shè)有橫波發(fā)射器和縱波發(fā)射器，所述探桿與探頭連接處設(shè)有刻度0點(diǎn)，所述探桿上設(shè)有刻度指示標(biāo)識(shí);其特征在于該定位方法包括如下步驟: (1)橫波探傷定位方法: ①將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L1的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，在儀器中精確的測(cè)量缺陷點(diǎn)到探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)的水平距離dl，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3和軸端到適配器外邊沿的距離d4的數(shù)值之和，S卩d3+d4數(shù)據(jù)在探桿上的刻度中直接讀取;而探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2未知待測(cè)； ②通過(guò)換算得出實(shí)際缺陷的軸向位置為:Ll=dl+d2+d3，然而可直接讀出的數(shù)值為:L=dl+d3+d4; ③通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L1、及可讀出數(shù)值L進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L-Ll=d4-d2=Xl，由此可標(biāo)定出偏差XI，且為固定參數(shù)，即探桿的軸向橫波偏差； ④橫波探傷缺陷實(shí)際距離L1可以利用可讀出參數(shù)L表達(dá)為:L1=L-X1; (2)縱波探傷定位方法: ①將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L2的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取測(cè)量探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3’和軸端到適配器外邊沿的距離d4’的數(shù)值之和，SPd3 ’+d4 ’數(shù)據(jù)在探桿上的刻度中直接讀取;探頭縱波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2，未知待測(cè)； ②通過(guò)換算得出缺陷軸向位置:L2=(12’+(13’，可直接讀出參數(shù):1/= d3’+d4’； ③通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L2、及可讀出參數(shù)L’進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L’ -L2=d4’ -d2 ’ =D2，由此可標(biāo)定出偏差D2，且為固定參數(shù)，即探桿的軸向縱波偏差； ④縱波探傷缺陷實(shí)際距離L2可以利用可讀出參數(shù)1/表達(dá)為42=1/-02。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式探傷儀缺陷定位法，其特征在于:所述橫波發(fā)射器和縱波發(fā)射器均為超聲波發(fā)射器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式探傷儀缺陷定位法，其特征在于:所述探桿端部通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)連接安裝所述探頭。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種便攜式探傷儀缺陷定位方法，該定位方法包括如下步驟：將探頭放入已知缺陷實(shí)際距離L1的對(duì)比樣空心軸內(nèi)，在儀器中精確的測(cè)量缺陷點(diǎn)到探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)的水平距離d1，通過(guò)探桿上的刻度直接讀取探桿前端刻度0點(diǎn)到軸端的距離d3和軸端到適配器外邊沿的距離d4的數(shù)值之和，探頭橫波發(fā)射器入射點(diǎn)到探桿前端刻度0點(diǎn)的距離d2及軸端到適配器外邊沿的距離d4待測(cè)；通過(guò)對(duì)比樣空心軸缺陷已知實(shí)際距離L1、及可讀出參數(shù)L（d1+d3+d4)進(jìn)行軸向偏差標(biāo)定，得到L-L1=d4-d2=X1，橫波探傷缺陷實(shí)際距離L1可以利用可讀出參數(shù)？L表達(dá)為：L1=L-X1；本發(fā)明相對(duì)于公知的便攜式探傷儀檢測(cè)缺陷的算法，其有效的解決了在使用便攜式探傷儀時(shí)對(duì)缺陷位置的模糊估算帶來(lái)的缺陷位置不準(zhǔn)確的問(wèn)題，可以精確的得出軸身缺陷的位置，有效的保證了探傷的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】G01N29/44
【公開(kāi)號(hào)】CN105486757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510977393
【發(fā)明人】林寶柱
【申請(qǐng)人】南京林城億輪軌道交通技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日