本發(fā)明涉及鋼絲簾線技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于巨型工程機(jī)械子午線輪胎的十股鋼絲簾線。

背景技術(shù)：

巨型工程機(jī)械子午線輪胎主要在礦山等非正常路面行駛，負(fù)載大且使用條件惡劣。作為巨型工程機(jī)械子午線輪胎主要骨架材料的鋼絲簾線，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著輪胎的使用壽命。鋼絲簾線是子午線輪胎的主要受力部件，在很大程度上決定著輪胎的強(qiáng)度和充氣后的輪廓。鋼絲簾線只有具備足夠的強(qiáng)度和剛度，輪胎的承載能力、安全性能、行駛的舒適性才能得到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了滿足目前的巨型工程機(jī)械子午線輪胎的使用需求，本發(fā)明的目的是提供一種新的鋼絲簾線結(jié)構(gòu)，利于提高滲膠性能，增強(qiáng)鋼絲簾線與橡膠之間的粘合力，提升輪胎的耐腐蝕能力；同時(shí)使鋼絲簾線的強(qiáng)度、剛度和耐曲撓性能得以兼顧。

為達(dá)到本發(fā)明的目的，本發(fā)明的一種(3+9)+8×(1+6)+1結(jié)構(gòu)的十股鋼絲簾線包括一根中心芯股、均勻排列在中心芯股周圍編捻的八根外層股以及在外層股上纏繞的一根外纏絲；所述中心芯股包括三根芯線鋼絲和圍繞所述三根芯線鋼絲進(jìn)行同向編捻的九根鋼絲；所述外層股包括一根芯線鋼絲和圍繞所述芯線鋼絲進(jìn)行編捻的六根鋼絲；所述八根外層股均勻排列在中心芯股周圍編捻，所述外纏絲纏繞在外層股上形成截面為圓形的十股鋼絲簾線。

優(yōu)選的，所述的十股鋼絲簾線的中心芯股的三根芯線鋼絲以及圍繞所述三根芯線鋼絲編捻的九根鋼絲的直徑相同；所述外層股的芯線鋼絲和圍繞芯線鋼絲編捻的六根鋼絲的直徑相同；所述中心芯股的直徑比外層股的直徑大。

再優(yōu)選的，所述中心芯股的芯線鋼絲以及圍繞所述芯線鋼絲編捻的九根鋼絲的直徑為0.25±0.01mm；所述外層股的芯線鋼絲和圍繞芯線鋼絲編捻的六根鋼絲的直徑為0.22±0.01mm；所述外纏絲的直徑為0.175±0.01mm。

再優(yōu)選的，所述于中心芯股的九根鋼絲和三根芯線鋼絲的捻向相同，均為S捻；所述外層股的六根鋼絲的捻向?yàn)閆捻；所述外層股圍繞中心芯股編捻的捻向?yàn)閆捻，所述外纏絲的捻向?yàn)镾捻。

再優(yōu)選的，所述中心芯股的三根芯線鋼絲編捻捻距為6.0±0.3mm，中心芯股的九根鋼絲的編捻的捻距為14.0±0.7mm；所述外層股六根鋼絲的編捻的捻距為14.0±0.7mm；所述外層股圍繞中心芯股編捻的捻距為32.0±1.6mm；所述外纏絲編捻的捻距為5.0±0.25mm。

本發(fā)明的(3+9)+8×(1+6)+1結(jié)構(gòu)的十股鋼絲簾線，其中心芯股的直徑比外層股直徑粗，有利于提高滲膠性能，增強(qiáng)鋼絲簾線與橡膠之間的粘合力，提升輪胎的耐腐蝕能力；采用八股外層股，使鋼絲簾線的強(qiáng)度、剛度和耐曲撓性能得以兼顧。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。其中：

圖1所示為本發(fā)明一種超高強(qiáng)度的(3+9)+8×(1+6)+1結(jié)構(gòu)的十股鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖本發(fā)明的鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)特征及優(yōu)點(diǎn)詳述如下。

參照?qǐng)D1所示的本發(fā)明的一實(shí)施例的一種超高強(qiáng)度的(3+9)+8×(1+6)+1結(jié)構(gòu)的十股鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)示意圖，所述的十股鋼絲簾線包括一根中心芯股100、均勻排列在中心芯股周圍編捻的八根外層股200以及在外層股上纏繞的一根外纏絲300；所述中心芯股100包括三根芯線鋼絲00和圍繞所述三根芯線鋼絲00進(jìn)行同向編捻的九根鋼絲01；所述外層股200包括一根芯線鋼絲10和圍繞所述芯線鋼絲進(jìn)行編捻的六根鋼絲11；所述八根外層股200均勻排列在中心芯股100周圍編捻，所述外纏絲300纏繞在外層股200上形成截面為圓形的十股鋼絲簾線。

在一較佳的實(shí)施方式中，所述的十股鋼絲簾線的中心芯股100的三根芯線鋼絲00以及圍繞所述三根芯線鋼絲00編捻的九根鋼絲01的直徑相同；所述外層股200的芯線鋼絲10和圍繞芯線鋼絲10編捻的六根鋼絲11的直徑相同；所述中心芯股100的直徑比外層股200的直徑大。

在本實(shí)施例中，所述中心芯股的芯線鋼絲00以及圍繞所述芯線鋼絲00編捻的九根鋼絲01的直徑為0.25mm；所述外層股200的芯線鋼絲10和圍繞芯線鋼絲10編捻的六根鋼絲11的直徑為0.22mm；所述外纏絲300的直徑為0.175mm。

在一較佳的實(shí)施方式中，所述于中心芯股100的九根鋼絲01和三根芯線鋼絲00的捻向相同，均為S捻；所述外層股200的六根鋼絲11的捻向?yàn)閆捻；所述外層股200圍繞中心芯股100編捻的捻向?yàn)閆捻，所述外纏絲300的捻向?yàn)镾捻。

在本實(shí)施例中，所述中心芯股100的三根芯線鋼絲00編捻的捻距為7.0mm，中心芯股100的九根鋼絲01的編捻的捻距為14.0mm；所述外層股200的六根鋼絲11的編捻的捻距為14.0mm；所述外層股200圍繞中心芯股100編捻的捻距為32.0mm；所述外纏絲300編捻的捻距為5.0mm。

本發(fā)明的(3+9)+8×(1+6)+1結(jié)構(gòu)的十股鋼絲簾線，先由九根鋼絲圍繞三根芯線鋼絲作同向編捻形成中心芯股；再由六根鋼絲圍繞一根芯線鋼絲進(jìn)行編捻形成外層股；再將八根外層股均勻排列在中心芯股周圍編捻，最后在外層股上纏繞一根外纏絲，形成截面為圓形的鋼絲簾線；中心芯股的直徑比外層股直徑粗，有利于提高橡膠的滲膠性能，增強(qiáng)鋼絲簾線與橡膠之間的粘合力，提升輪胎的耐腐蝕能力；采用八股外層股，使鋼絲簾線的強(qiáng)度、剛度和耐曲撓性能得以兼顧。

本發(fā)明并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準(zhǔn)。