提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包括一交流電機(jī)，所述交流電機(jī)的輸出軸通過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與慢速離合器轉(zhuǎn)子連接，與慢速離合器轉(zhuǎn)子相鄰布置的慢速離合器銜鐵與一齒輪軸固連，一與齒輪軸嚙合的傳動(dòng)齒輪固連在一橫軸上，橫軸上分別固定有同步帶輪和一錐齒輪，與錐齒輪嚙嚙合的輸出錐齒輪固連在立軸上；它具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便可靠，能降低慢速離合器工作載荷，降低故障率，提高使用效率等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于紡織機(jī)械領(lǐng)域中的織造設(shè)備和織造工藝技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的提花織機(jī)，經(jīng)紗的開(kāi)口運(yùn)動(dòng)由提花機(jī)驅(qū)動(dòng)、開(kāi)口運(yùn)動(dòng)的回復(fù)動(dòng)作由彈簧驅(qū)動(dòng)，因此提花機(jī)的開(kāi)口驅(qū)動(dòng)力比多臂機(jī)的開(kāi)口驅(qū)動(dòng)力大，開(kāi)口運(yùn)動(dòng)時(shí)，提花機(jī)需要克服經(jīng)紗張力及回復(fù)彈簧的彈力。提花機(jī)的動(dòng)力來(lái)自織機(jī)的提花傳動(dòng)系統(tǒng)，整個(gè)提花傳動(dòng)系統(tǒng)中包含尋纟韋和慢速運(yùn)動(dòng)功能，聞檔的提花織機(jī)均有尋纟韋和慢速運(yùn)動(dòng)功能，正常運(yùn)動(dòng)、尋纟韋運(yùn)動(dòng)、慢速運(yùn)動(dòng)的切換由織機(jī)中的尋緯離合器和慢速離合器有效的動(dòng)作配合完成。在高經(jīng)密重提的提花織機(jī)中，尋緯離合器、慢速離合器故障頻繁，主要故障為慢速離合器打滑、尋緯離合器脫檔等故障，原因是離合器的承載能力不夠。針對(duì)慢速離合器，以往的設(shè)計(jì)普遍采取加大離合器摩擦面的直徑提高慢速離合器的承載能力。隨著提花織機(jī)的經(jīng)紗數(shù)不斷增加，離合器的摩擦面直徑不斷增大。針對(duì)經(jīng)紗數(shù)超過(guò)25000根的提花織機(jī)，或紋針數(shù)超過(guò)5000針的提花織機(jī)，采取加大摩擦面的直徑存在難度。一方面受空間結(jié)構(gòu)的限制，另一方面直徑加大至IJ 一定程度后，制造難度急劇增加，摩擦面的平面度難以保證，嚴(yán)重影響了慢速離合器的承載能力的提高。因此針對(duì)這類織機(jī)，很多單位采取取消尋緯、慢速運(yùn)動(dòng)功能來(lái)解決，影響了織機(jī)的產(chǎn)品適應(yīng)性和織機(jī)的自動(dòng)化水平。
[0003]圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示的是:齒輪14與交流電機(jī)I的輸出軸固連，齒輪2與蝸桿16固連，蝸輪15、慢速離合器轉(zhuǎn)子5與蝸輪軸17固連，慢速離合器銜鐵6、同步帶輪8、錐齒輪9與橫軸13固連，錐齒輪11與立軸10固連。蝸輪箱3與立軸箱12固連。齒輪14、蝸桿15、蝸輪軸17通過(guò)軸承H、F、G、D、E與蝸輪箱3連接，慢速離合器線圈4與蝸輪箱3固連；橫軸13通過(guò)軸承B、C與立軸箱12連接，立軸10通過(guò)軸承A與立軸箱12連接。齒輪14與齒輪2嚙合，蝸桿16與蝸輪15嚙合，錐齒輪9與錐齒輪11嚙合。慢速離合器線圈4、慢速離合器轉(zhuǎn)子5、慢速離合器銜鐵6組成慢速離合器。交流電機(jī)I通電，通過(guò)齒輪14、齒輪2、蝸桿16、蝸輪15帶動(dòng)慢速離合器轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)慢速離合器線圈4通電后，慢速離合器銜鐵6與慢速離合器轉(zhuǎn)子5吸合，帶動(dòng)慢速離合器銜鐵6運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)錐齒輪9、錐齒輪11帶動(dòng)立軸10運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)提花機(jī)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)同步帶輪8、同步帶?帶動(dòng)織機(jī)的其他部件運(yùn)動(dòng)?？棛C(jī)正常運(yùn)動(dòng)時(shí)，主軸的運(yùn)動(dòng)通過(guò)同步帶7、同步帶輪8帶動(dòng)橫軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)錐齒輪9、錐齒輪11帶動(dòng)立軸10運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)提花機(jī)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)慢速離合器線圈4斷電，慢速離合器銜鐵6與慢速離合器轉(zhuǎn)子5脫開(kāi)。主軸同時(shí)帶動(dòng)慢速離合器銜鐵6轉(zhuǎn)動(dòng)。同步帶輪8的轉(zhuǎn)速與織機(jī)主軸轉(zhuǎn)速一致，織機(jī)尋緯一次，慢速離合器銜鐵6轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:1)、慢速離合器銜鐵與同步帶輪固連，慢速離合器銜鐵的轉(zhuǎn)速與織機(jī)轉(zhuǎn)速一致。當(dāng)提花力較大時(shí)，慢速離合器銜鐵與慢速離合器轉(zhuǎn)子之間發(fā)生打滑，無(wú)法正常工作；
[0005]2)、交流電機(jī)I的輸出軸與齒輪14固連。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便可靠，能降低慢速離合器工作載荷的提花織機(jī)慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，所述的提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包括一交流電機(jī)，所述交流電機(jī)的輸出軸通過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與慢速離合器轉(zhuǎn)子連接，與慢速離合器轉(zhuǎn)子相鄰布置的慢速離合器銜鐵與一齒輪軸固連，一與齒輪軸嚙合的傳動(dòng)齒輪固連在一橫軸上，橫軸上分別固定有同步帶輪和一錐齒輪，與錐齒輪嚙嚙合的輸出錐齒輪固連在立軸上。
[0008]所述的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安置在一蝸輪箱中，交流電機(jī)的輸出軸通過(guò)連軸器與蝸桿固連，蝸輪、慢速離合器轉(zhuǎn)子與蝸輪軸固連；所述蝸輪箱通過(guò)螺栓與中間齒輪箱固連；所述慢速離合器轉(zhuǎn)子與慢速離合器線圈、慢速離合器銜鐵組成慢速離合器安置在所述中間齒輪箱中；慢速離合器線圈布置在慢速離合器轉(zhuǎn)子相對(duì)慢速離合器銜鐵的另一側(cè)并與蝸輪箱固連；所述的中間齒輪箱通過(guò)螺栓與一立軸箱固連，所述的橫軸和立軸分別通過(guò)軸承相對(duì)垂直位置支撐在立軸箱內(nèi)，且所述橫軸和立軸之間通過(guò)錐齒輪與輸出錐齒輪嚙合相連。
[0009]本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改良，與原有技術(shù)相比，它在慢速離合器與織機(jī)橫軸之間增加了一級(jí)齒輪傳動(dòng)，提高了慢速離合器銜鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，降低了慢速離合器的工作載荷；另外取消了交流電機(jī)與蝸桿之間的齒輪傳動(dòng)；它具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便可靠，能降低慢速離合器工作載荷，降低故障率，提高使用效率等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的慢速運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)路線圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型所述的慢速運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)路線圖。
[0012]圖3是圖2的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖2、3所示，本實(shí)用新型所述的提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包括一交流電機(jī)101，所述交流電機(jī)101的輸出軸通過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與慢速離合器轉(zhuǎn)子105連接，與慢速離合器轉(zhuǎn)子105相鄰布置的慢速離合器銜鐵106與一齒輪軸119固連,一與齒輪軸119哨合的傳動(dòng)齒輪114固連在一橫軸113上,橫軸113上分別固定有同步帶輪108和一錐齒輪109，與錐齒輪嚙109嚙合的輸出錐齒輪111固連在立軸110上。圖2也是圖3的B-B剖視圖。
[0014]所述的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安置在一蝸輪箱103中，交流電機(jī)101的輸出軸通過(guò)連軸器102與蝸桿116固連，蝸輪115、慢速離合器轉(zhuǎn)子105與蝸輪軸117固連；所述蝸輪箱103通過(guò)螺栓與中間齒輪箱118固連；所述慢速離合器轉(zhuǎn)子105與慢速離合器線圈104、慢速離合器銜鐵106組成慢速離合器安置在所述蝸輪箱103的外側(cè)空腔內(nèi)；慢速離合器線圈104布置在慢速離合器轉(zhuǎn)子105相對(duì)慢速離合器銜鐵106的另一側(cè)并與蝸輪箱103固連；所述的中間齒輪箱118通過(guò)螺栓與一立軸箱112固連，所述的橫軸113和立軸110分別通過(guò)軸承相對(duì)垂直位置支撐在立軸箱112內(nèi)，且所述橫軸113和立軸110之間通過(guò)錐齒輪109與輸出錐齒輪111嚙合相連。
[0015]實(shí)施例:
[0016]圖2、3所示，交流電機(jī)101的輸出軸通過(guò)連軸器102與蝸桿116固連，蝸輪115、慢速離合器轉(zhuǎn)子105與蝸輪軸117固連；慢速離合器銜鐵116與齒輪軸119固連；齒輪114、同步帶輪108、錐齒輪109與橫軸113固連；錐齒輪111與立軸110固連。蝸輪箱103與中間齒輪箱118通過(guò)螺栓固連，中間齒輪箱118通過(guò)螺栓與立軸箱112固連。蝸桿116、蝸輪軸117通過(guò)軸承Fp G1, E1, D1與蝸輪箱103相連，慢速離合器線圈104與蝸輪箱103固連，齒輪軸119通過(guò)軸承D2與中間齒輪箱118相連，橫軸113通過(guò)軸承B1' C1與立軸箱113相連，通過(guò)軸承C2與中間齒輪箱118相連。
[0017]立軸110通過(guò)軸SA1與立軸箱112連接。齒輪114與齒輪119嚙合，蝸桿116與蝸輪115嚙合，錐齒輪109與錐齒輪111嚙合。慢速離合器線圈104、慢速離合器轉(zhuǎn)子105、慢速離合器銜鐵106組成慢速離合器。交流電機(jī)101通電，蝸桿116、蝸輪115帶動(dòng)慢速離合器轉(zhuǎn)子105轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)慢速離合器線圈104通電后，慢速離合器銜鐵106與慢速離合器轉(zhuǎn)子105吸合，帶動(dòng)慢速離合器銜鐵106運(yùn)動(dòng)，通過(guò)齒輪119與齒輪114的嚙合，帶動(dòng)橫軸113轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)錐齒輪109、錐齒輪111帶動(dòng)立軸110運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)提花機(jī)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)通過(guò)同步帶輪108、同步帶107帶動(dòng)織機(jī)的其他部件運(yùn)動(dòng)。織機(jī)正常運(yùn)動(dòng)時(shí)，主軸的運(yùn)動(dòng)通過(guò)同步帶107、同步帶輪108帶動(dòng)橫軸113轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)錐齒輪109、錐齒輪111帶動(dòng)立軸110運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)提花機(jī)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)慢速離合器線圈104斷電，慢速離合器銜鐵106與慢速離合器轉(zhuǎn)子105脫開(kāi)。齒輪114的齒數(shù)為齒輪119齒數(shù)的2倍，同步帶輪108的轉(zhuǎn)速與織機(jī)主軸轉(zhuǎn)速一致，織機(jī)尋緯一次，慢速離合器銜鐵106轉(zhuǎn)動(dòng)2圈。
[0018]本實(shí)用新型具有如下技術(shù)特點(diǎn):
[0019]一是離合器銜鐵通過(guò)一級(jí)齒輪傳動(dòng)后與同步帶輪相連；
[0020]二是交流電機(jī)直接與蝸桿固連；
[0021]三是齒輪114的齒數(shù)為齒輪119的齒數(shù)的2倍,慢速離合器銜鐵的轉(zhuǎn)速是織機(jī)主軸轉(zhuǎn)速的2倍。
【權(quán)利要求】
1.一種提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包括一交流電機(jī)，其特征在于所述交流電機(jī)(101)的輸出軸通過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與慢速離合器轉(zhuǎn)子(105)連接，與慢速離合器轉(zhuǎn)子(105)相鄰布置的慢速離合器銜鐵(106)與一齒輪軸(119)固連，一與齒輪軸(119)嚙合的傳動(dòng)齒輪(114)固連在一橫軸(113)上，橫軸(113)上分別固定有同步帶輪(108)和一錐齒輪(109)，與錐齒輪嚙(109)嚙合的輸出錐齒輪(111)固連在立軸(110)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提花織機(jī)的慢車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安置在一蝸輪箱(103)中，交流電機(jī)(101)的輸出軸通過(guò)連軸器(102)與蝸桿(116)固連，蝸輪(115)、慢速離合器轉(zhuǎn)子(105)與蝸輪軸(117)固連；所述蝸輪箱(103)通過(guò)螺栓與中間齒輪箱(118)固連；所述慢速離合器轉(zhuǎn)子(105)與慢速離合器線圈(104)、慢速離合器銜鐵(106)組成慢速離合器安置在所述蝸輪箱103的外側(cè)空腔內(nèi)；慢速離合器線圈(104)布置在慢速離合器轉(zhuǎn)子(105)相對(duì)慢速離合器銜鐵(106)的另一側(cè)并與蝸輪箱(103)固連；所述的中間齒輪箱(118)通過(guò)螺栓與一立軸箱(112)固連，所述的橫軸(113)和立軸(110)分別通過(guò)軸承相對(duì)垂直位置支撐在立軸箱(112)內(nèi)，且所述橫軸(113)和立軸(110)之間通過(guò)錐齒輪(109)與輸出錐齒輪(111)嚙合相連。
【文檔編號(hào)】D03C3/32GK203923539SQ201420246946
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】楊輝, 周香琴 申請(qǐng)人:浙江理工大學(xué)