專利名稱：具有包括暴露的編織纖維的至少一個牽引表面的電梯懸掛和/或驅(qū)動組件的制作方法
具有包括暴露的編織纖維的至少一個牽引表面的電梯懸掛和/或驅(qū)動組件
背景技術(shù)：
例如圓繩或平帶的伸長負(fù)載支撐部件具有多種用途。一個此種用途為懸掛在電梯系統(tǒng)中的負(fù)載。負(fù)載支撐部件用于在電梯系統(tǒng)中的驅(qū)動或推進。圓鋼繩已成為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多年。更近一些，包括大致保持于護套中的多個拉力部件索的平帶被用于電梯系統(tǒng)中。雖然存在與電梯系統(tǒng)中的此種帶有關(guān)的優(yōu)點，但也提出了難題。例如，由某些電梯帶提出的一個難題是達到帶與引起帶的移動并且從而引起電梯轎廂的移動的牽引滑輪(sheave)之間的期望的牽引量。已提議有不同的途徑以達到電梯帶的表面上的特定牽引特性。一個途徑在公開國際申請WO 2005/094255中被示出。在該文檔中，護套包括粗糙表面以提供期望的摩擦特性。其他難題與用于將護套應(yīng)用于帶的技術(shù)有關(guān)。某些此種技術(shù)導(dǎo)致被相信是在電梯操作期間的噪聲的原因的特征。增加護套層也增加成本和制造復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容
示范伸長電梯承載部件包括多個抗拉元件，其沿著承載部件的長度延伸。橫向于抗拉元件的多個編織(weave)纖維與抗拉元件相編織，使得編織纖維維持抗拉元件相對于彼此的期望的間隔和對齊。編織纖維至少部分地覆蓋抗拉元件。編織纖維被暴露并且形成承載部件的外牽引表面。制造伸長承載部件的示范方法包括提供多個抗拉元件，其沿著承載部件的長度延伸。多個編織纖維與抗拉元件編織在一起，以從而維持抗拉元件相對于彼此的期望的間隔和對齊。編織纖維至少部分地覆蓋抗拉元件。編織纖維被暴露并且形成承載部件的外牽引表面。從接下來的詳細(xì)說明中，公開的示例的各種特征和優(yōu)點對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見。伴隨詳細(xì)說明的附圖可如下簡要地說明。


圖1示意地示出示例電梯系統(tǒng)的選定部分。圖2圖示地描述示例承載部件，其具有與抗拉元件編織在一起的編織纖維。圖3示意地示出一個示例編織樣式，其包括在多于一個方向上的編織纖維。圖4示意地示出另一個示例,其包括遍及編織帶分布的抗拉元件。
具體實施例方式圖1示意地示出示例牽引電梯系統(tǒng)20的選定部分。描述的示例僅用于討論目的。未示出或者討論不需要用于理解本發(fā)明的電梯系統(tǒng)20的特征(例如導(dǎo)軌，安全裝置等)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解本發(fā)明可用于各種電梯系統(tǒng)構(gòu)造中，并且不止在該圖中示出的特定示例。本示例包括電梯轎廂22，其通過一個或多個伸長電梯承載部件30以1:1繞繩(roping)配置與配重24相聯(lián)接。其他繞繩配置，例如2:1或更大，是可能的。電梯轎廂22和配重24的重量通過伸長電梯承載部件30懸掛。牽引滑輪31A引起伸長電梯承載部件30的期望的移動，以達到電梯轎廂22在提升間內(nèi)的期望的移動和放置。描述的示例電梯系統(tǒng)20包括如圖1中看到的偏轉(zhuǎn)輪(pulley) 31B，其也接合伸長電梯承載部件30。其他示例包括在轎廂22、配重24或二者(例如以提供上懸(overslung)或下懸(underslung)繞繩配置)上的一個或更多個惰輪或換向輪，其也接合伸長電梯承載部件30。圖2描述示例伸長電梯承載部件30。該示例包括多個抗拉元件32。如可從附圖中理解的，抗拉元件32配置成大致彼此平行并且在縱向方向上延伸，該縱向方向形成伸長電梯承載部件30的長度尺寸。多個編織纖維34與抗拉元件32編織在一起。在該示例中，編織纖維34和抗拉元件32 —起編織成織物(fabric)，其將抗拉元件32維持在彼此相對的期望的定向上。換言之，編織纖維34大致保持抗拉元件32于適當(dāng)?shù)奈恢弥小６陶Z“大致保持”意思是編織纖維34充分地接合抗拉元件32，使得在使用中(例如，當(dāng)伸長電梯承載部件30經(jīng)受在潛在地具有附加安全系數(shù)的電梯系統(tǒng)20中使用期間遭遇的負(fù)載時)抗拉元件32不拉離編織物(weave)并且相對于編織纖維34保持大致固定。本示例中的編織纖維34具有橫向于抗拉元件32的長度或縱向方向的長度。示例承載部件30包括在承載部件30的至少一個側(cè)面上的外牽引表面36。牽引表面36由暴露的編織纖維34形成。在大部分實施例中的“暴露的”編織纖維34未沿著它的整個長度暴露。編織纖維34被編織成承載部件30的編織織物，以便每個纖維的部分將在其他編織纖維34或抗拉元件32之下。在描述的示例中，所有的編織纖維34暴露在外牽引表面36上。在某些示例中，編織物層或編織纖維34的配置使編織纖維34中的至少某些被其他編織纖維34覆蓋。在此種示例中，僅編織纖維中的某些暴露并且形成外牽引表面。抗拉元件32是電梯承載部件30的主要的承載結(jié)構(gòu)。在某些示例中，編織纖維34不支撐電梯轎廂22或配重24的重量。然而，編織纖維34確實形成負(fù)載路徑的部分。因為編織纖維34暴露在牽引表面36處，所以編織纖維34將牽引滑輪31和電梯承載部件30之間的牽引力直接地傳遞至抗拉元件32。某些示例中的編織纖維34防止抗拉元件32接觸牽引表面36所接合的任何構(gòu)件。例如，當(dāng)承載部件30至少部分地纏繞牽引滑輪31時，抗拉元件32將不接觸牽引滑輪31上的表面。編織纖維34的大小、編織纖維34的材料、編織纖維34的樣式或它們的組合被選擇以保證在抗拉元件32與牽引表面36之間的期望的間隔，以便抗拉元件32被保護免于與例如牽引滑輪31的構(gòu)件的直接接合。某些示例中的編織纖維34覆蓋與牽引表面36面向相同方向的抗拉元件32的表面區(qū)域的大于50%。在一個示例中，抗拉元件32包括第一材料，并且編織纖維34包括第二、不同的材料。在描述的示例中，編織纖維34具有比抗拉元件32小得多的厚度或截面尺寸。在一個示例中，抗拉元件32為金屬的，例如拉制鋼，并且編織纖維34包括非金屬材料，例如諸如聚合物。圖2中描述的示例抗拉元件32包括金屬索，其各包括纏繞的線(wire)。作為本示例中的編織工藝的結(jié)果，每個抗拉元件32沿著它的長度保持在大致平面定向中，而編織纖維34在沿著每個編織纖維34的長度的各種位置中。編織纖維34具有比抗拉元件32輕的重量，并且編織纖維34在編織工藝期間被操控以符合抗拉元件的外表。編織纖維34中的每個可部分地纏繞在抗拉元件中的一個的頂部上(根據(jù)附圖)、在相鄰的抗拉元件32之下、并且在下一個的頂部上。在某些示例中，抗拉元件32在編織工藝期間保持為經(jīng)受拉力，這保持抗拉元件32沿著它們的長度的與編織纖維34編織在一起的部分為直的。在描述的示例中，所有抗拉元件32以大致平行且大致共面的配置彼此對齊。編織纖維34維持該期望的對齊，同時允許承載部件30圍繞電梯系統(tǒng)中的滑輪彎曲。編織纖維34維持抗拉部件32的期望的相對定向，而不需要承載部件30上的任何外部覆層或護套。在某些示例中，編織纖維34包括或包含彈性體材料，其對形成牽引表面36有用。一個示例包括形成由期望材料制成的編織纖維34，并且然后利用彈性體材料覆蓋或浸潤纖維。另一個示例包括利用多個絲制造編織纖維34中的每個，并且將由選定的彈性體材料制造的絲包含在編織纖維34中的每個內(nèi)。一個示例彈性體材料包括氨酯(urethane)。熱塑性聚氨酯用于一個示例中。在某些示例中，編織纖維34包括利用已知的膠(sizing)料處理的紗(yarn)。某些示例中的膠增強將抗拉元件32和編織纖維編織在一起的能力。某些示例中的膠增強編織纖維34的磨損特性，例如最小化編織纖維在電梯系統(tǒng)中使用期間的磨傷或損傷。某些示例中的膠提供牽引表面36上的期望的牽引特性。多種不同的編織樣式可用于將編織纖維34和抗拉元件32編織在一起。圖2示出編織纖維34的一個此種示例樣式。在該示例中，暴露在外牽引表面36上的編織纖維34大致彼此平行并且大致垂直于抗拉元件32的縱向方向地對齊。圖3示意地描述另一個示例編織樣式，其部分地放大以示出編織纖維34相對于彼此的相對定向(完成的組件將使編織纖維34和抗拉元件32在一起近得多，與圖2中示出的類似)。本示例中，編織纖維中的某些34a大致垂直于抗拉元件32的縱向方向或長度地配置。編織纖維中的其他34b大致平行于抗拉元件32并且大致垂直于編織纖維34a地配置。如可通過將圖2與圖3比較而理解的，當(dāng)編織纖維34b被包含在它們暴露在牽引表面36上的位置中時，圖3的示例編織樣式將具有在牽引表面36上的稍微不同的特性。在另一個示例中，編織纖維34b僅保持在抗拉元件32之間的間隔中并且不暴露，因此它們在牽引表面36的輪廓或紋理上不具有影響。圖3的示例的一個特征是抗拉元件32中的每個包括覆層40。在一個示例中，覆層40是保護性覆層，以防止抗拉元件32的材料的腐蝕。在另一個示例中，覆層40包括粘合劑，其有助于編織纖維34與抗拉元件32的外表面的合適的定位或它們之間的結(jié)合。又一個示例覆層40包括彈性體，其可用于在電梯系統(tǒng)中的使用期間保護抗拉元件32的材料。如果例如彈性體覆層40在編織織物形成后被加熱，此種覆層40還可用于將編織纖維34相對于抗拉元件32合適地定位或結(jié)合在合適的位置。在圖2的示例中，每個抗拉元件32包括形成為股(strand)32A的多個線，該股32A然后被纏繞在一起成為單個索(cord)。在該示例中，例如，每個抗拉元件32包括多個獨立的承載股32A或線。在圖4示出的示例中,抗拉元件32遍及編織物分布。該示例中的抗拉元件32可具有與在被纏繞的索內(nèi)的獨立的線或股(例如圖2的示例中包括的那些)相同的大小和特性。示例(如圖4)中的抗拉元件32還可具有更大的大小。
—個示例構(gòu)造(類似如在圖4中示出的)包括離散的金屬線作為抗拉元件32。在一個此種示例中，金屬線具有近似地等于編織纖維34的外徑的外徑。在另一個示例中，編織纖維34具有比抗拉元件32的直徑小的直徑。公開的示例提供編織織物作為用于電梯承載部件的基礎(chǔ)。它們提供如下能力，即實現(xiàn)具有多個抗拉元件的電梯承載部件，而不需要應(yīng)用輔助或護套材料。消除輔助覆層或護套的需求增強某些制造工藝的經(jīng)濟性，并且消除此種護套的如下特征，該特征已經(jīng)被認(rèn)為是當(dāng)它們用于電梯系統(tǒng)中時的難題或缺點的源頭。公開的示例的一個特征為，使用編織物而不是使用護套以將抗拉元件32維持在彼此相對的期望位置中，提供比存在于氨酯的粘彈性性質(zhì)更多的阻尼。通過使用編織物而不是護套提供更多的阻尼可降低在電梯系統(tǒng)操作期間的噪聲水平。前述說明在本質(zhì)上為示范性而非限制性的。無需脫離本發(fā)明的本質(zhì)的對公開的示例的變化和更改對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言可變得顯而易見。給予本發(fā)明的法律保護的范圍只可通過研究下列權(quán)利要求書而確定。
權(quán)利要求
1.一種牽引電梯系統(tǒng)的伸長電梯承載部件，包括: 多個抗拉元件，其沿著所述承載部件的長度延伸；和 多個編織纖維，其橫向于所述抗拉元件，并且與所述抗拉元件相編織，所述編織纖維維持所述抗拉元件相對于彼此的期望的間隔和對齊，所述編織纖維至少部分地覆蓋所述抗拉元件，所述編織纖維被暴露并且形成所述承載部件的外牽引表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述編織纖維具有足夠防止所述抗拉元件接觸所述牽引表面所接合的構(gòu)件的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，編織纖維以如下樣式配置，該樣式包括在所述編織纖維之間的預(yù)定間隔，所述預(yù)定間隔形成所述抗拉元件上的覆蓋的表面區(qū)域，其足夠防止所述抗拉元件接觸所述牽引表面所接合的構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述抗拉元件包括第一材料，并且所述編織纖維包括第二、不同的材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述抗拉元件包括金屬，并且所述編織纖維為非金屬的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述編織纖維包括紗和膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述編織纖維包括利用彈性體材料浸潤的紗。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述抗拉元件利用在所述抗拉元件上的粘合劑覆層至少部分地覆蓋，所述編織纖維接觸所述粘合劑覆層。`
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述抗拉元件利用彈性體材料至少部分地覆蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸長電梯承載部件，其特征在于，所述編織纖維具有第一外尺寸，并且所述抗拉元件具有第二、更大的外尺寸。
11.一種制造牽引電梯系統(tǒng)的伸長電梯承載部件的方法，包括下列步驟: 提供多個抗拉元件；并且 將多個編織纖維與所述抗拉元件編織在一起，以從而 (i)維持所述抗拉元件相對于彼此的期望的間隔和對齊， (ii)至少部分地覆蓋所述抗拉元件，并且 (iii)形成所述承載部件的外牽引表面，其包括所述編織纖維中的暴露的編織纖維。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，包括: 利用所述編織纖維至少部分地覆蓋所述抗拉元件，所述編織纖維具有足夠防止所述抗拉元件接觸所述牽引表面所接合的構(gòu)件的厚度。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，包括: 使用編織樣式至少部分地覆蓋所述抗拉元件，所述編織樣式包括在所述編織纖維之間的預(yù)定間隔，所述預(yù)定間隔形成所述抗拉元件上的覆蓋的表面區(qū)域，其足夠防止所述抗拉元件接觸所述牽引表面所接合的構(gòu)件。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述抗拉元件包括第一材料，并且所述編織纖維包括第二、不同的材料。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述抗拉元件包括金屬，并且所述編織纖維為非金屬的。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述編織纖維包括紗和膠。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述編織纖維包括利用彈性體材料浸潤的紗。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述抗拉元件在所述編織前利用粘合劑覆層至少部分地覆蓋。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述抗拉元件在所述編織前利用彈性體材料至少部分地覆蓋。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述編織纖維具有第一外尺寸，并且所述抗拉元件具有第二、更 大的外尺寸。
全文摘要
示范伸長電梯承載部件包括多個抗拉元件，其沿著承載部件的長度延伸。橫向于抗拉元件的多個編織纖維與抗拉元件相編織，使得編織纖維維持抗拉元件相對于彼此的期望的間隔和對齊。編織纖維至少部分地覆蓋抗拉元件。編織纖維被暴露并且形成承載部件的外牽引表面。
文檔編號D03D15/00GK103108825SQ201180045010
公開日2013年5月15日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者J.P.維森, G.R.克里什南, T.D.德瓦爾夫, V.賈亞錢德蘭, D.拉什 申請人:奧的斯電梯公司