專(zhuān)利名稱(chēng)：一種彈力絲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈力絲機(jī)，特別是一種具有改進(jìn)型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的彈力絲機(jī)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利第00221051. 7號(hào)所公開(kāi)的一種彈力絲機(jī)，該彈力絲機(jī) 具有成形傳動(dòng)裝置，包括黑管傳動(dòng)部分和槽筒傳動(dòng)部分，其中，無(wú)論是黑管傳動(dòng)部分還是槽 筒傳動(dòng)部分都是采用同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，這樣需要大量的同步帶輪、漲緊輪、軸承座，不僅結(jié) 構(gòu)復(fù)雜、能耗大，而且傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，維修、更換麻煩，工作量大，備件多，運(yùn)行成本高。因此，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有彈力絲機(jī)所存在的問(wèn)題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種具有簡(jiǎn)單 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的彈力絲機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明彈力絲機(jī)可采用如下技術(shù)方案一種彈力絲機(jī)，其具有機(jī)架、安裝于機(jī)架上并可在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)的羅拉軸、位于羅拉 軸上的羅拉、同樣安裝于機(jī)架上并可在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)的若干黑輥軸及若干糟筒軸、以及位于 黑輥軸上的黑輥和位于糟筒軸上的糟筒，所述黑輥與糟筒對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述每根羅拉軸、每根 黑輥軸及每根糟筒軸分別連接有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比羅拉軸、每根黑輥軸及每根糟筒軸分別連接有獨(dú)立的電 動(dòng)機(jī)，以通過(guò)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不用采用同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且無(wú)需大量 零部件，減少能耗且保養(yǎng)與維修均較簡(jiǎn)單。


圖1為本發(fā)明彈力絲機(jī)第一種實(shí)施方式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明彈力絲機(jī)第二種實(shí)施方式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅 用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本 發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。請(qǐng)參閱圖1所示，為本發(fā)明彈力絲機(jī)的第一種實(shí)施方式，該種彈力絲機(jī)在化纖機(jī) 械領(lǐng)域中被稱(chēng)為龍帶傳動(dòng)摩擦假捻器，圖1所顯示的為該龍帶傳動(dòng)摩擦假捻器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 示意圖。該龍帶傳動(dòng)摩擦假捻器具有支撐其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的機(jī)架，所述機(jī)架包括車(chē)頭箱機(jī)架74、 車(chē)尾箱機(jī)架16，在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架74、16的上部分別裝有車(chē)頭、車(chē)尾龍帶電機(jī)安裝架43、 34，在車(chē)頭、車(chē)尾龍帶電機(jī)安裝架43、34的上方分別裝有龍帶輪46、32，龍帶輪46、32通過(guò)傳 動(dòng)龍帶33帶動(dòng)若干摩擦假捻器40高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在車(chē)頭、車(chē)尾龍帶電機(jī)安裝架43、34的下面分別裝有龍帶電機(jī)47、31、龍帶電機(jī)測(cè)速盤(pán)45、76、龍帶電機(jī)測(cè)速傳感器44、75，以控制摩擦 假捻器40的速度，使其與其它傳動(dòng)速度同步匹配。采用龍帶33帶動(dòng)若干摩擦假捻器40的 優(yōu)點(diǎn)是可控制每個(gè)摩擦假捻器40的轉(zhuǎn)速相同。在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架74、16的上部和下部的中間分別安裝有帶有上、下羅拉42、6 的上、下羅拉軸41、5，上羅拉軸41的一端伸出車(chē)尾箱機(jī)架16，下羅拉軸5的一端伸出車(chē)頭 箱機(jī)架74，分別用兩個(gè)聯(lián)軸器39、4通過(guò)上、下羅拉連接軸38、3與上、下羅拉電機(jī)30、59相 連，上羅拉電機(jī)30安裝在用多根上羅拉電機(jī)安裝板撐桿35與車(chē)尾箱機(jī)架16相連的上羅拉 電機(jī)安裝板29上。下羅拉電機(jī)59安裝在用多根糟筒電機(jī)安裝板撐桿49與車(chē)頭箱機(jī)架74 相連的糟筒電機(jī)安裝板48上。在上、下羅拉電機(jī)30、59的軸端分別裝有上、下羅拉軸測(cè)速 盤(pán)37、2和測(cè)速傳感器36、1，通過(guò)上、下羅拉變頻器控制上、下羅拉42、6的速度及與其它速 度的同步匹配。在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架74、16的中部有上、中、下黑輥軸72、67、11，該上、中、下黑輥 軸72、67、11上均安裝有黑輥71、66、9，它們的兩端安裝在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架74、16上，其中 靠近車(chē)尾箱機(jī)架16的一端向外伸出，分別用各兩個(gè)聯(lián)軸器70、64、63通過(guò)上、中、下黑輥連 接軸72、67、11與上、中、下黑輥電機(jī)26、23、22相連。上、中、下黑輥電機(jī)26、23、22安裝在 用多根黑輥電機(jī)安裝板撐桿12與車(chē)尾箱機(jī)架16相連的黑輥電機(jī)安裝板21上，在上、中、下 黑輥電機(jī)26、23、22的軸端分別裝有上、中、下黑輥軸測(cè)速盤(pán)27、24、61和測(cè)速傳感器28、25、 60，通過(guò)變頻器控制上、中、下黑輥71、66、9的速度同步及與其它速度的同步匹配。在上、 中、下黑輥71、66、9之下分別設(shè)置有上、中、下糟筒軸73、68、10，它們的兩端安裝在車(chē)頭、車(chē) 尾箱機(jī)架74、16上，其中靠近車(chē)頭箱機(jī)架74的一端向外伸出，分別用各兩個(gè)聯(lián)軸器4通過(guò) 上、中、下糟筒連接軸50、53、3與上、中、下糟筒電機(jī)52、55、58相連。上、中、下糟筒電機(jī)52、 55,58安裝在用多根糟筒電機(jī)安裝板撐桿49與車(chē)頭箱機(jī)架74相連的糟筒電機(jī)安裝板48 上，帶動(dòng)上、中、下糟筒軸73、68、10轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)導(dǎo)絲器(未圖示)的往復(fù)移動(dòng)，完成紗線(xiàn) 的成形卷繞。在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架74、16的最下部中間裝有帶有上油輪7的上油軸8，上油軸8 的兩端安裝在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架74、16上，其中靠近車(chē)尾箱機(jī)架16的一端向外伸出，通過(guò)上 油羅拉聯(lián)軸器13與上油羅拉軸14相連，上油羅拉軸14的另一端安裝有上油軸鏈輪17，當(dāng) 安裝在車(chē)尾箱機(jī)架16下方的上油電機(jī)座15上的上油電機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)安裝在上油電機(jī)軸 20上的鏈輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)鏈條18帶動(dòng)上油軸8上的上油輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，完成單絲的上油。在該第一實(shí)施方式中，所述每根羅拉軸41、5、每根黑輥軸71、66、9及每根糟筒軸 73、68、10分別連接有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，以通過(guò)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不用采用同步帶傳動(dòng)結(jié) 構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且無(wú)需大量零部件，減少能耗且保養(yǎng)與維修均較簡(jiǎn)單。所述每個(gè)電動(dòng)機(jī) 均具有測(cè)速盤(pán)、測(cè)速傳感器和變頻器，以可以控制沒(méi)根軸的轉(zhuǎn)速，使該彈力絲機(jī)中各傳動(dòng)部 件的轉(zhuǎn)速同步，防止各部件因轉(zhuǎn)速不同步而產(chǎn)生紗線(xiàn)的卷繞混亂。且本實(shí)施方式中的所述 黑輥軸71、66、9連接的電機(jī)與所述糟筒軸連接73、68、10的電機(jī)分別位于機(jī)架的兩側(cè)，這樣 可使電機(jī)錯(cuò)開(kāi)放置，以避免浪費(fèi)機(jī)架內(nèi)的空間。而所述上油電機(jī)軸20同樣用獨(dú)立的電機(jī)驅(qū) 動(dòng)，以使整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。請(qǐng)參閱圖2所示，為本發(fā)明彈力絲機(jī)的第二種實(shí)施方式，該種彈力絲機(jī)在化纖機(jī) 械領(lǐng)域中被稱(chēng)為單錠摩擦假捻器，圖2所顯示的為該單錠摩擦假捻器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
4該摩擦假捻器具有機(jī)架，該機(jī)架包括車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16及在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16 的上部中間設(shè)置的橫梁31，在橫梁31上裝有多個(gè)獨(dú)立傳動(dòng)的單錠摩擦假捻器37，通過(guò)變頻 器使它們同步并與其它傳動(dòng)速度同步匹配。該單錠摩擦假捻器37相較于第一種實(shí)施方式 中用龍帶驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2所示，在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16的上部和下部的中間分別安裝有帶 有上、下羅拉39、6的上、下羅拉軸38、5，上羅拉軸38的一端伸出車(chē)尾箱機(jī)架16，下羅拉軸 5的一端伸出車(chē)頭箱機(jī)架52，分別用兩個(gè)聯(lián)軸器36、4通過(guò)上、下羅拉軸35、3與上、下羅拉 電機(jī)30、51相連，上羅拉電機(jī)30安裝在用多根上羅拉電機(jī)安裝板撐桿32與車(chē)尾箱機(jī)架16 相連的上羅拉電機(jī)安裝板29上；下羅拉電機(jī)51安裝在用多根糟筒電機(jī)安裝板撐桿40與車(chē) 頭箱機(jī)架51相連的糟筒電機(jī)安裝板41上；在上、下羅拉電機(jī)30、51的軸端分別裝有上、下 羅拉軸測(cè)速盤(pán)34、2和測(cè)速傳感器33、1，通過(guò)上、下羅拉變頻器控制上、下羅拉39、6的速度 及與其它速度的同步匹配。在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16的中部有上、中、下黑輥軸64、59、9，該上、中、下黑輥軸 65、60、11上均安裝有黑輥64、59、9，它們的兩端安裝在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16上，其中靠 近車(chē)尾箱機(jī)架16的一端向外伸出，分別用各二個(gè)聯(lián)軸器63、57、56通過(guò)上、中、下黑輥連接 軸62、58、55與上、中、下黑輥電機(jī)26、23、22相連；上、中、下黑輥電機(jī)26、23、22安裝在用多 根黑輥電機(jī)安裝板撐桿12與車(chē)尾箱機(jī)架16相連的黑輥電機(jī)安裝板21上，在上、中、下黑輥 電機(jī)26、23、22的軸端分別裝有上、中、下黑輥軸測(cè)速盤(pán)27、24、54和測(cè)速傳感器28、25、53， 通過(guò)變頻器控制上、中、下黑輥64、59、9的速度同步及與其它速度的同步匹配。在上、中、下 黑輥64、59、9之下分別設(shè)置有上、中、下糟筒軸66、61、10，它們的兩端安裝在車(chē)頭、車(chē)尾箱 機(jī)架52、16上，其中靠近車(chē)頭箱機(jī)架52的一端向外伸出，分別用各二個(gè)聯(lián)軸器4通過(guò)上、 中、下糟筒連接軸42、47、3與上、中、下糟筒電機(jī)43、45、48相連；上、中、下糟筒電機(jī)43、45、 48安裝在用多根糟筒電機(jī)安裝板撐桿40與車(chē)頭箱機(jī)架52相連的糟筒電機(jī)安裝板41上，帶 動(dòng)上、中、下糟筒軸66、61、10轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)導(dǎo)絲器(未圖示)的往復(fù)移動(dòng)，完成紗線(xiàn)的成 形卷繞。在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16的最下部中間裝有帶有上油輪7的上油軸8，上油軸8 的兩端安裝在車(chē)頭、車(chē)尾箱機(jī)架52、16上，其中靠近車(chē)尾箱機(jī)架16的一端向外伸出，通過(guò)上 油羅拉聯(lián)軸器13與上油羅拉軸14相連，上油羅拉軸14的另一端安裝有上油軸鏈輪17，當(dāng) 安裝在車(chē)尾箱機(jī)架16下方的上油電機(jī)座15上的上油電機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)安裝在上油電機(jī)軸 20上的鏈輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)鏈條18帶動(dòng)上油軸8上的上油輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，完成單絲的上油。該第二實(shí)施方式中，所述每根羅拉軸38、5、每根黑輥軸64、59、9及每根糟筒軸66、 61、10分別連接有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，以通過(guò)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不用采用同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)， 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且無(wú)需大量零部件，減少能耗且保養(yǎng)與維修均較簡(jiǎn)單。所述每個(gè)電動(dòng)機(jī)均 具有測(cè)速盤(pán)、測(cè)速傳感器和變頻器，以可以控制沒(méi)根軸的轉(zhuǎn)速，使該彈力絲機(jī)中各傳動(dòng)部件 的轉(zhuǎn)速同步，防止各部件因轉(zhuǎn)速不同步而產(chǎn)生絲線(xiàn)的卷繞混亂。
權(quán)利要求
一種彈力絲機(jī)，其具有機(jī)架、安裝于機(jī)架上并可在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)的羅拉軸、位于羅拉軸上的羅拉、同樣安裝于機(jī)架上并可在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)的若干黑輥軸及若干糟筒軸、以及位于黑輥軸上的黑輥和位于糟筒軸上的糟筒，所述黑輥與糟筒對(duì)應(yīng)設(shè)置，其特征在于所述每根羅拉軸、每根黑輥軸及每根糟筒軸分別連接有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈力絲機(jī)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)的軸端裝有測(cè)速盤(pán)、測(cè)速 傳感器和變頻器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈力絲機(jī)，其特征在于所述機(jī)架上還安裝有帶有上油 輪的上油軸，所述上油軸同樣由獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈力絲機(jī)，其特征在于所述黑輥軸包括有上下排列的上、 中、下黑輥軸，所述糟筒軸同樣具有上下排列的上、中、下糟筒軸，所述黑輥軸連接的電機(jī)與 所述糟筒軸連接的電機(jī)分別位于機(jī)架的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈力絲機(jī)，其特征在于所述羅拉包括上下排列的上羅拉和 下羅拉，所述黑輥軸與糟筒軸位于上、下羅拉之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈力絲機(jī)，其特征在于所述機(jī)架的上方分別裝有龍帶輪及 繞于龍帶輪上的龍帶及位于龍帶輪之間的摩擦假捻器，所述龍帶輪通過(guò)傳動(dòng)龍帶帶動(dòng)摩擦 假捻器運(yùn)轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈力絲機(jī)，其特征在于所述機(jī)架上裝有多個(gè)獨(dú)立的單錠摩 擦假捻器，每個(gè)單錠摩擦假捻器連接獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)。
全文摘要
一種彈力絲機(jī)，其具有機(jī)架、安裝于機(jī)架上并可在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)的羅拉軸、位于羅拉軸上的羅拉、同樣安裝于機(jī)架上并可在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)的若干黑輥軸及若干糟筒軸、以及位于黑輥軸上的黑輥和位于糟筒軸上的糟筒，所述黑輥與糟筒對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述每根羅拉軸、每根黑輥軸及每根糟筒軸分別連接有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，以通過(guò)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不用采用同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且無(wú)需大量零部件，減少能耗且保養(yǎng)與維修均較簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)D02G3/32GK101857995SQ20101020626
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者朱仁忠, 繆小方, 錢(qián)鳳娥 申請(qǐng)人:江蘇宏源紡機(jī)股份有限公司