專利名稱：竹材車廂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種適用于汽車、火車的竹材車廂板，它屬于竹材板生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的竹材車廂板，一般用毛竹或白夾竹為原材料，并編織后膠合而制成。這種竹材車廂板工藝復(fù)雜，產(chǎn)品凹凸不平，各部位性能波動偏差大。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計的一種以慈竹為主要原材料，并且質(zhì)地均勻、物理性能和使用壽命較高的竹材車廂板。
本實用新型的目的可以通過如下措施來達到。
本實用新型為一種竹材車廂板，它為長條形，其上表面(1)為光滑平面，下表面(2)為中凸平面，兩側(cè)(3)為斜面，一端設(shè)有槽(4)，其特征在于它由數(shù)個長條形慈竹纖維材料(5)沿同一方向組成長條形板，慈竹材料之間由樹脂材料組成。慈竹纖維材料沿長條形板長度方向放置。慈竹纖維材料為慈竹黃篾纖維材料。慈竹纖維材料之間的樹脂為酚醛樹脂。
按上述方法制成的竹材車廂板與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點1、表面光滑、質(zhì)地均勻、物理性能高；
2、使用壽命長，是木材的三至五倍；3、抗腐蝕性、抗磨性較好；4、不蟲蛀，吸水率低；5、隔熱性好，不易變形。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為本實用新型A向旋轉(zhuǎn)后的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1、車廂板上表面；2、車廂板下表面；3、車廂板兩側(cè)；4、車廂板端槽；5、慈竹纖維材料；6、樹脂材料。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述竹材車廂板為長條形，其上表面(1)為光滑平面，下表面(2)為中凸平面，兩側(cè)(3)為斜面，一端設(shè)有槽(4)，整個板長為4070mm，寬為132mm，厚為30mm，其特征在于它由數(shù)個長條形慈竹纖維(5)沿同一方向組成長條形板，慈竹材料之間由樹脂材料(6)組成。所有的慈竹纖維材料；慈竹纖維材料之間的樹指為酚醛樹脂。其工藝流程為原料→啟篾→烘干→浸膠→制膠→分析→膠后烘干→計量捆把→熱壓→斷頭→拼接→成型加工產(chǎn)品檢驗→入庫。
權(quán)利要求1.一種適用于汽車、火車的竹材車廂板，它為長條形，其上表面(1)為光滑平面，下表面(2)為中凸平面，兩側(cè)(3)為斜面，一端設(shè)有槽(4)，其特征在于它由數(shù)個長條形慈竹纖維材料(5)沿同一方向組成長條形板，慈竹材料之間由樹指材料(6)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的竹材車廂板，其特征在于所有的慈竹纖維材料沿長條形板長度方向放置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所說的竹材車廂板，其特征在于慈竹纖維材料為慈竹黃篾纖維材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所說的竹材車廂板，其特征在于慈竹纖維材料之間的樹指為酚醛樹脂。
專利摘要本實用新型為一種適用于汽車、火車的竹材車廂板，它是由數(shù)個長條形慈竹纖維材料沿同一方向組成的長條形板，其上表面為光滑平面，下表面為中凸平面，兩側(cè)為斜面，一端設(shè)有槽，慈竹材料之間由樹脂材料組成。這種車廂板表面光滑、質(zhì)地均勻、物理性能高，使用壽命長，是木材的三至五倍；并抗腐蝕、抗磨、不蟲蛀、吸水率低、隔熱性好、不易變形。
文檔編號B27N3/00GK2149279SQ9222019
公開日1993年12月15日 申請日期1992年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月26日
發(fā)明者龔仁弘, 肖光梅, 彭必富, 向此祥, 沈劍陽, 錢小容, 王正英 申請人:四川省開縣膠合板廠