專(zhuān)利名稱(chēng)：短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及木工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是ー種短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的往復(fù)鋸工作臺(tái)寬度為800mm左右，中間臺(tái)面懸空尺寸較大，在加工裝配時(shí)鋸ロ部位易產(chǎn)生變形，影響板料加工精度，同時(shí)也加大了兩直線(xiàn)導(dǎo)軌橫向間距，使臺(tái)車(chē)滾輪間距加大，臺(tái)車(chē)整體體積、重量增大，浪費(fèi)了材料，增加了機(jī)床成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、工作臺(tái)體積小、重量輕、節(jié)省材料、節(jié)約成本、提高鋸切質(zhì)量的短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是ー種短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋸工作臺(tái)，鋸工作臺(tái)下方設(shè)有臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌安裝座，其特征在于鋸工作臺(tái)下底面兩側(cè)分別設(shè)有支撐框架，支撐框架下端與導(dǎo)軌安裝座固定連接，使兩直線(xiàn)導(dǎo)軌的水平跨距大幅減小，減小了工作臺(tái)及臺(tái)車(chē)橫向框架尺寸，改善了工作臺(tái)及臺(tái)車(chē)的整體剛度和強(qiáng)度，鋸ロ兩側(cè)的鋸工作臺(tái)下底面設(shè)有托板，托板經(jīng)支板與支撐框架固定連接，以防止鋸ロ處機(jī)床工作過(guò)程中臺(tái)面的變形，并且鋸切時(shí)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、爬行，從而保證了板料的鋸割精度，達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)的作用。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，大幅降低了鋸ロ處因強(qiáng)度減弱造成臺(tái)面加工及機(jī)床工作過(guò)程中臺(tái)面的變形，影響板材鋸切精度。具有結(jié)構(gòu)合理、工作臺(tái)體積小、重量輕、節(jié)省材料、節(jié)約成本、提高鋸切質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A-A的剖視圖。附圖標(biāo)記鋸工作臺(tái)I、支撐框架2、直線(xiàn)導(dǎo)軌3、導(dǎo)軌安裝座4、橫梁壓板5、板料6、臺(tái)車(chē)7、托板8、支板9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明如附圖所示，ー種短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋸工作臺(tái)1，鋸工作臺(tái)I下方設(shè)有臺(tái)車(chē)7，臺(tái)車(chē)7兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌安裝座4，其特征在于鋸工作臺(tái)I下底面兩側(cè)分別設(shè)有，支撐框架2下端與固定連接，使兩的水平跨距大幅減小，減小了臺(tái)車(chē)7橫向框架尺寸，改善了臺(tái)車(chē)7的整體剛度和強(qiáng)度，鋸ロ兩側(cè)的鋸工作臺(tái)I下底面設(shè)有托板8，托板8經(jīng)支板9與支撐框架2固定連接，以防止鋸ロ處機(jī)床工作過(guò)程中臺(tái)面的變形，并且鋸切時(shí)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、爬行，從而保證了板料6的鋸割精度，達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)的作用。該結(jié)構(gòu)鋸工作臺(tái)I采用方管2、鋼板I焊接，整體時(shí)效處理后加工制成。工作臺(tái)采用短跨距設(shè)計(jì)，臺(tái)面采用22*560*5100mm鋼板，下面支撐框架2采用100*200*5090mm矩形
方管四周焊接，方管下面焊接有安裝導(dǎo)軌3的導(dǎo)軌安裝座4，鋸工作臺(tái)I面焊接前，先將鋸ロ下料割開(kāi)，然后與支撐框架2、導(dǎo)軌安裝座4焊合后進(jìn)行時(shí)效處理，處理后進(jìn)行臺(tái)面、鋸ロ、導(dǎo)軌安裝位置加工，鋸ロ位置距離工作臺(tái)ー邊300多毫米，距離另ー邊200多毫米，臺(tái)面下部空間采用懸空布置，以便臺(tái)車(chē)7通行。鋸料時(shí)板料6放置在鋸工作臺(tái)I臺(tái)面上，上垂直壓緊，臺(tái)面短跨距設(shè)計(jì)大幅降低了鋸ロ處因強(qiáng)度減弱造成臺(tái)面加工及機(jī)床工作過(guò)程中臺(tái)面的變形，從而保證了板料的鋸割精度。兩直線(xiàn)導(dǎo)軌3的水平跨距也被大幅減小，這樣就改善了臺(tái)車(chē)7的結(jié)構(gòu)，減小了臺(tái)車(chē)7橫向框架尺寸，從而增加了臺(tái)車(chē)7的整體剛度和強(qiáng)度，使其運(yùn) 行更加平穩(wěn)，鋸切時(shí)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、爬行，同時(shí)，也保證了鋸切質(zhì)量。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，大幅降低了鋸ロ處因強(qiáng)度減弱造成臺(tái)面加工及機(jī)床工作過(guò)程中臺(tái)面的變形，又降低了機(jī)床加工、裝配的難度，具有結(jié)構(gòu)合理、工作臺(tái)體積小、重量輕、節(jié)省材料、節(jié)約成本、提高鋸切質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.ー種短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋸工作臺(tái)，鋸工作臺(tái)下方設(shè)有臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌安裝座，其特征在于鋸工作臺(tái)下底面兩側(cè)分別設(shè)有支撐框架，支撐框架下端與導(dǎo)軌安裝座固定連接，鋸ロ兩側(cè)的鋸工作臺(tái)下底面設(shè)有托板，托板經(jīng)支板與支撐框架固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及木工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種短跨距往復(fù)鋸工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋸工作臺(tái)，鋸工作臺(tái)下方設(shè)有臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌安裝座，其特征在于鋸工作臺(tái)下底面兩側(cè)分別設(shè)有支撐框架，支撐框架下端與導(dǎo)軌安裝座固定連接，使兩直線(xiàn)導(dǎo)軌的水平跨距大幅減小，減小了工作臺(tái)及臺(tái)車(chē)橫向框架尺寸，改善了工作臺(tái)及臺(tái)車(chē)的整體剛度、強(qiáng)度及加工精度，鋸口兩側(cè)的鋸工作臺(tái)下底面設(shè)有托板，托板經(jīng)支板與支撐框架固定連接，本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，大幅降低了鋸口處因強(qiáng)度減弱造成臺(tái)面加工及機(jī)床工作過(guò)程中臺(tái)面的變形，從而影響板材的鋸切精度。其具有結(jié)構(gòu)合理、工作臺(tái)體積小、重量輕、節(jié)省材料、節(jié)約成本、提高鋸切質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B27B3/28GK202399325SQ201220006550
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者張淑濤, 江萬(wàn)里 申請(qǐng)人:山東工友集團(tuán)股份有限公司