專利名稱：一種多軸氣動鉆孔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多軸氣動鉆孔裝置，其應用于木門開鎖機中，屬于 木工機械技術領域。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的門鎖機的鉆孔裝置包括電機座、設置在電機座上的立式電 機、鉆軸滑座、分別設置在鉆軸滑座上的若干個鉆軸總成、氣缸；電機皮帶 輪，鉆軸滑座上設有若干個皮帶張緊輪；電機通過皮帶、皮帶張緊輪、鉆軸 皮帶輪與鉆軸連接；氣缸為外購通用氣缸；鉆軸通過一個連接環(huán)與氣缸的活 塞桿連接。工作時，先啟動電機，電機通過皮帶、皮帶張緊輪、鉆軸皮帶輪 帶動鉆軸旋轉，同時，從氣缸的一個氣孔進氣使活塞杠下行，推動連接環(huán)帶 動鉆軸鉆孔切削；加工完成后，從氣缸的另一個氣孔進氣，帶動鉆軸回位。 這種結構的鉆孔裝置存在以下缺點1.體積大，占用大量空間；氣缸軸線與 鉆軸之間的力比大，想獲得較大的切削力需選用較大缸徑的氣缸，存在操作 及裝配麻煩、制造成本高的缺點。2.電機通過皮帶傳動多軸進給切削，需要 采用皮帶張緊機構，當皮帶張緊力不夠時，不能保證正常的切削工作，存在 工作效率低的缺點；當皮帶張緊力過大時又增加了電機和氣缸的負載，皮帶 容易磨損，存在功率消耗大的缺點。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是克服鉆孔裝置存在體積大、操作和裝配 麻煩、制造成本高、功率消耗大和容易損壞的缺點，提供一種多軸氣動鉆孔 裝置，其具有結構緊湊體積小、操作和裝配方便、制造成本低、功率消耗小 和耐用的特點。
本實用新型的目的可以通過如下措施達到
一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是包括電機、齒輪箱、組合氣缸和二 個或三個以上鉆軸；
1) 齒輪箱內(nèi)安裝有一個主動齒輪和至少三個從動齒輪，主動齒輪安裝在 電機主軸并與各從動齒輪相嚙合，各從動齒輪上均開有內(nèi)花鍵孔；
2) 組合氣缸由上缸蓋、下缸蓋和至少氣缸筒構成，上缸蓋、下缸蓋的端 面上均開有至少三個相互對應的活塞桿滑道孔，每對活塞桿滑道孔之間安裝 有一個氣缸氣缸筒；上缸蓋、下缸蓋上開有與氣缸筒的內(nèi)腔連通的進排氣孔， 氣缸筒內(nèi)設有沿氣缸筒內(nèi)腔的空心活塞桿
3) 每個空心活塞桿內(nèi)均安裝有 一 個鉆軸，各鉆軸分別bl:J活塞桿作鉆軸外 套組成整套鉆軸總成；鉆軸的一端安裝有刀具、另一端設有與內(nèi)花鍵孔相配 合連接的花鍵。
本實用新型的目的還通過如下措施達到
本實用新型的一種實施方式是上缸蓋、下缸蓋的活塞桿滑道孔可以呈圓周形、"一"字形或方形排列設置。
本實用新型的一種實施方式是上缸蓋、下缸蓋的活塞桿滑道孔的數(shù)量 可以為三個、四個或五個，在每對活塞桿滑道孔之間均安裝有一個氣缸筒， 分別構成三聯(lián)組合氣缸、四聯(lián)組合氣缸或五聯(lián)組合氣缸；與之對應，所述活 塞桿、鉆軸、從動齒輪的數(shù)量均可以為三個、四個或五個。
本實用新型的一種實施方式是所述上缸蓋、下缸蓋與各氣缸筒的結合 處均可以為內(nèi)外圓臺階定位配合，各氣缸筒可以分別與兩氣缸端蓋的外圓臺 階套接。
本實用新型的一種實施方式是所述活塞桿的軸向截面可以為階梯狀， 其大徑部分位于氣缸筒內(nèi)、兩小徑部分分別穿插在上缸蓋、下缸蓋的活塞桿 滑道孔中。
本實用新型的一種實施方式是所述活塞桿大徑部分與氣缸筒的內(nèi)壁接 觸處可以設有耐磨環(huán)、活塞圈；所述上缸蓋、下'缸蓋的活塞桿滑道孔內(nèi)壁與 活塞桿小徑部分接觸處設有耐磨導向套、異形圈。
本實用新型的一種實施方式是所述齒輪箱可以由齒輪箱上支座、齒輪 箱下支座構成，齒輪箱下支座的一端連接上缸蓋、其另一端設有用于'安裝齒 輪的軸承位；齒輪箱上支座與齒輪箱下支座連接的 一端設有用于安裝齒輪的 軸承位、其另一端設有與電機連接的定位臺階；上、下支座組合在一起構成 一個完整的齒輪箱。
本實用新型的一種實施方式是所述電機可以由立式電機構成。
本實用新型的有益效果是
1. 本實用新型采用了一種組合氣缸，鉆軸設置于可沿氣缸氣缸筒內(nèi)腔滑 動的空心活塞桿的內(nèi)腔中，使氣缸產(chǎn)生的壓力能夠垂直作用在鉆軸上，同時， 這種氣缸進給方式省去了氣缸與鉆軸之間的力比距離，使得輸出力更大，選 用較小缸徑的氣缸就可以獲得較大的切削力，有利于減少功率省耗、降低制 造成本，同時使整個裝置的結構更加緊湊、體積更小。
2. 本實用新型采用花鍵齒輪傳動，采用這種傳動方式的裝置與皮帶傳動 方式相比，其具有操作和裝配更加方便，結構更加緊湊，功率省耗更小，原 材料用料更少以及更加耐用的特點。
3. 本實用新型由電機、齒輪箱和組合氣缸相互配合組裝而成，其整體體 積大大縮小，重量大大降低，結構也更加緊湊，外觀更加美觀。


圖1是本實用新型具體實施例1的整體結構剖視圖。
圖2是本實用新型具體實施例1的整體結構左視圖。
圖是本實用新型具體實施例1的組合氣缸和鉆軸組裝的結構剖視圖
圖4是本實用新型具體實施例1的齒輪箱的剖視圖。圖5是本實用新型具體實施例2的整體結構剖視圖。 圖6是本實用新型具體實施例2的整體結構側視圖。
具體實施方式

具體實施例1:
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實施例包括電機1、與電機1連接的齒 輪箱2、與齒輪箱2連接的組合氣缸3和4個鉆軸4;
所述齒輪箱2由齒輪箱上支座21、齒輪箱下支座22構成，齒輪箱下支 座22的一端通過4個內(nèi)六角螺栓與氣缸上端蓋31連接、其另一端設有用于 安裝齒輪的軸承位；齒輪箱上支座21與齒輪箱下支座22連接的一端設有用 于安裝齒輪的軸承位、其另一端設有與電機1連接的定位臺階；上、下支座 組裝后構成一個完整的齒輪箱。所述齒輪箱2內(nèi)的軸承位安裝有一個主動齒 輪23和4個從動齒輪24，主動齒輪23分別與各從動齒輪24相嚙合，其另 一端與電機主軸連接；各從動齒輪24上均開有內(nèi)花鍵孔25;
所述組合氣缸由上缸蓋31、下缸蓋32、四個圓筒形氣缸筒33構成，兩 氣缸蓋(31， 32)的端面上均開有四個相互對應的活塞桿滑道孔34，兩氣缸 蓋(31， 32)的每對活塞桿滑道孔34之間均安裝有一個氣缸筒33，構成一 種四聯(lián)組合氣缸。所述兩氣缸蓋(31， 32)的活塞桿滑道孔34呈方形排列 設置。所述兩氣缸蓋(31， 32)與各氣缸筒(33)的結合處均為內(nèi)外圓臺階定 位配合，各氣缸筒(33)分別與兩氣缸蓋(31， 3卩)的外圓臺階(39)套接；氣 缸蓋(31， 32)上均開有分別與氣缸筒33的內(nèi)腔連通的進排氣孔35，各氣 缸筒33內(nèi)均設有空心活塞桿36、空心活塞桿36可沿氣缸筒33的內(nèi)腔滑動， 空心活塞桿的內(nèi)腔設有軸承38;所述空心活塞桿36的軸向截面為階梯狀， 其大徑部分36-1位于氣缸筒33內(nèi)、兩小徑部分36-2分別穿插在兩氣缸蓋 (31， 32)的活塞桿滑道孔34中。所述活塞桿36大徑部分36-1與氣缸筒 33的內(nèi)壁接觸處設有耐磨環(huán)5、活塞圈6。所述兩氣缸蓋(31， 32)的活塞 桿滑道孔內(nèi)壁上與活塞桿小徑位置36-2接觸處設有耐磨導向套7、異形圈8。
每個空心活塞桿36內(nèi)均安裝有一個鉆軸4，各鉆軸4分別用活塞桿36 作鉆軸外套組成整套鉆軸總成；各鉆軸4的一端安裝有刀具(鉆頭)41、另一 端均設有與從動齒輪24上的內(nèi)花鍵孔25相配合的花鍵42 ，花鍵42與相對 應的從動齒輪24上的內(nèi)花鍵孔25配合連接。刀具41安裝軸端與氣缸端蓋 的活塞桿滑道孔連接處設有防塵螺母、骨架油封和異形圈。
所述電機1為一種立式電機。電機1通過4'個內(nèi)六角螺栓固定在齒輪箱 上支座2]的定位臺階上。
本實施例的工作原理
工作時'，電機通電啟動，它通過主動齒輪帶動從動齒輪旋轉，從動齒輪 通過花鍵帶動鉆軸旋轉。同時，上缸蓋的進排氣孔進氣，下缸蓋的進排氣孔 排氣，氣壓推動活塞桿下行(即鉆軸下行進入切削工作狀態(tài))；切削完成后， 下缸蓋的進排氣孔進氣，上缸蓋的進排氣孔排氣，氣壓推動活塞桿上行(即 鉆軸上行進入退刀工作狀態(tài))。具體實施例2:
參照圖5和圖6，本實施例的特點是所述兩氣缸蓋(31， 32)的活塞 桿滑道孔34呈"一"字形排列設置，與之對應，氣缸筒33也呈"一"字形 排列設置。其他與具體實施例l相同。
具體實施例3:
本實施例的特點是所述兩氣缸蓋(31， 32)的活塞桿滑道孔34呈圓 周形排列設置，與之對應，氣缸筒33也呈圓周形設置。其他與具體實施例1 相同。
具體實施例4:
本實施例的特點是所述兩氣缸蓋(312， 32)的活塞桿滑道孔34的數(shù) 量均為五個，兩氣缸蓋的每對活塞桿滑道孔34之間均安裝有一個氣缸筒33, 構成一種五聯(lián)組合氣缸。與之對應，氣缸筒33、活塞桿36、鉆軸4、從動齒 輪24等的數(shù)量均為五個。其他與具體實施例1或2或3相同。
具體實施例5: '
本實施例的特點是所述兩氣缸蓋(31， 32)的活塞桿滑道孔34的數(shù) 量均為三個，兩氣缸蓋的每對活塞桿滑道孔34之間均安裝有一個氣缸筒33， 構成一種三聯(lián)組合氣缸。與之對應，氣缸筒33、活塞桿36、鉆軸4、從動齒 輪24等的數(shù)量均為三個。其他與具體實施例1或2或3相同。
權利要求1、一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是包括電機(1)、齒輪箱(2)、組合氣缸(3)和二個或三個以上鉆軸(4)；1)齒輪箱(2)內(nèi)安裝有一個主動齒輪(23)和至少三個從動齒輪(24)，主動齒輪(23)安裝在電機(1)主軸并與各從動齒輪(24)相嚙合，各從動齒輪(24)上均開有內(nèi)花鍵孔(25)；2)組合氣缸(3)由上缸蓋(31)、下缸蓋(32)和若干個氣缸筒(33)構成，上缸蓋(31)、下缸蓋(32)的端面上均開有至少三個相互對應的活塞桿滑道孔(34)，每對活塞桿滑道孔(34)之間安裝有一個氣缸筒(33)；上缸蓋(31)、下缸蓋(32)上開有與氣缸筒(33)的內(nèi)腔連通的進排氣孔(35)，氣缸筒(33)內(nèi)設有沿氣缸筒(33)內(nèi)腔的空心活塞桿(36)；3)每個空心活塞桿(36)內(nèi)均安裝有一個鉆軸(4)；鉆軸(4)的一端安裝有刀具(41)、另一端設有與內(nèi)花鍵孔(25)相配合連接的花鍵(42)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是上缸蓋 (31)、下缸蓋(32)的活塞桿滑道孔(34)呈圓周形、" 一 "字形或方形排列設置。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是上缸蓋 (31)、下缸蓋(32)的活塞桿滑道孔(34)的數(shù)量為三個、四個或五個，在每對 活塞桿滑道孔(34)之間均安裝有一個氣缸筒(33)，分別構成三聯(lián)組合氣缸、 四聯(lián)組合氣缸或五聯(lián)組合氣缸；與之對應，所述活塞桿(36)、鉆軸(4)、從動 齒輪(24)的數(shù)量均為三個、四個或五個。
4、 根據(jù)權利要求1所述的一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是所述上 缸蓋(31)、下缸蓋(32)與各氣缸筒(33)的結合處均為內(nèi)外圓臺階定位配合， 各氣缸筒(33)分別與兩氣缸端蓋的外圓臺階(39)套接。
5、 根據(jù)權利要求1所述的一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是所述活 塞桿(36)的軸向截面為階梯狀，其大徑部分(36H)位于氣缸筒(33)內(nèi)、兩小 徑部分(36-2)分別穿插在上缸蓋(31)、下缸蓋(32)的活塞桿滑道孔(34)中。
6、 根據(jù)權利要求5所述的.一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是所述活 塞桿大徑部分(36-1)與氣缸筒(33)的內(nèi)壁接觸處設有耐磨環(huán)(5)、活塞圈 (6);所述上缸蓋(31)、下缸蓋(32)的活塞桿滑道孔(34)內(nèi)壁與活塞桿小徑部 分(36-2)接觸處設有耐磨導向套(7)、異形圈(8)。
7、 根據(jù)權利要求1所述的一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是所述齒 輪箱(2)山齒輪箱上支座(21)、齒輪箱下支座(22)構成，齒輪箱下支座(22)的 一端連接上缸蓋(31)、其另一端設有用于安裝齒輪的軸承位；齒輪箱上支座 (21)與齒輪箱下支座(22)連接的一端設有用于安裝齒輪的軸承位、其另一端 設有與電機(l)連接的定位臺階；上、下支座組合在一起構成一個完整的齒 輪箱。
8、 根據(jù)權利要求1所述的一種多軸氣動鉆'孔裝置，其特征是所述電 機(l)由立式電機構成。
專利摘要本實用新型涉及一種多軸氣動鉆孔裝置，其特征是包括電機(1)、齒輪箱(2)、組合氣缸(3)和二個或三個以上鉆軸(4)；齒輪箱(2)內(nèi)安裝有一個主動齒輪(23)和至少三個從動齒輪(24)，從動齒輪(24)上開有內(nèi)花鍵孔(25)；組合氣缸(3)由上缸蓋(31)、下缸蓋(32)和至少氣缸筒(33)構成，上缸蓋(31)、下缸蓋(32)的端面上開有相互對應的活塞桿滑道孔(34)，空心活塞桿(36)內(nèi)安裝有一個鉆軸(4)；鉆軸(4)的一端安裝有刀具(41)、另一端設有與內(nèi)花鍵孔(25)相配合連接的花鍵(42)。本實用新型采用組合氣缸，使輸出力更大，有利于減少功率損耗、降低制造成本，具有結構緊湊、體積更小的效果。
文檔編號B27F5/12GK201257694SQ20082018906
公開日2009年6月17日 申請日期2008年8月25日 優(yōu)先權日2008年8月25日
發(fā)明者謝亨豪 申請人:謝亨豪