專利名稱：木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及木工車床，尤其是木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常見的木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)采用單一軸承結(jié)構(gòu)，如圖1所示，頂叉1與主軸2固定連接，主軸2僅利用軸承20和軸承21裝配到主軸座3上，此類主軸結(jié)構(gòu)雖然簡單，但由于主軸受力較大，運行過程中的跳動誤差較大，影響工件的加工質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的木工車床主軸跳動誤差較大的不足，本實用新型提供一種木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)，包括主軸座、主軸、頂叉和軸承，主軸與頂叉固定連接并通過軸承與主軸座連接，其特征是所述軸承分兩組間隔設(shè)置在主軸上，在主軸動力輸入側(cè)的設(shè)置兩個軸承。
所述設(shè)置在主軸動力輸入側(cè)的的軸承依次為深溝球軸承和向心推力軸承，主軸另一側(cè)的軸承為深溝球軸承。
本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，軸承分兩組間隔設(shè)置在主軸上，在主軸動力輸入側(cè)的設(shè)置兩個軸承，提高的主軸的旋轉(zhuǎn)精度，提高了工件的加工質(zhì)量，而且設(shè)置了向心推力軸承，提高了主軸軸向承載能力。


圖1是現(xiàn)有木工車床主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參閱圖2，木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)，包括主軸座3、主軸2、頂叉1和軸承，主軸2與頂叉1固定連接并通過軸承與主軸座3連接，其特征是所述軸承分兩組間隔設(shè)置在主軸2上，在主軸2動力輸入側(cè)(即帶輪4安裝的一側(cè))設(shè)置兩個軸承。所述設(shè)置在主軸2動力輸入側(cè)的的軸承依次為深溝球軸承22和向心推力軸承23，主軸2另一側(cè)的軸承為深溝球軸承24。在主軸動力輸入側(cè)的設(shè)置兩個軸承，提高的主軸的旋轉(zhuǎn)精度，提高了工件的加工質(zhì)量，而且設(shè)置了向心推力軸承，提高了主軸軸向承載能力。
以上所述的具體實施例，僅為本實用新型較佳的實施例而已，舉凡依本實用新型申請專利范圍所做的等同設(shè)計，均應(yīng)為本實用新型的技術(shù)所涵蓋。
權(quán)利要求1.木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)，包括主軸座、主軸、頂叉和軸承，主軸與頂叉固定連接并通過軸承與主軸座連接，其特征是所述軸承分兩組間隔設(shè)置在主軸上，在主軸動力輸入側(cè)的設(shè)置兩個軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)，其特征是所述設(shè)置在主軸動力輸入側(cè)的軸承依次為深溝球軸承和向心推力軸承，主軸另一側(cè)的軸承為深溝球軸承。
專利摘要本實用新型涉及木工車床，尤其是木工車床的主軸頂叉結(jié)構(gòu)。包括主軸座、主軸、頂叉和軸承，主軸與頂叉固定連接并通過軸承與主軸座連接，其特征是所述軸承分兩組間隔設(shè)置在主軸上，在主軸動力輸入側(cè)的設(shè)置兩個軸承。本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，軸承分兩組間隔設(shè)置在主軸上，在主軸動力輸入側(cè)設(shè)置兩個軸承，提高主軸的旋轉(zhuǎn)精度，提高了工件的加工質(zhì)量，而且設(shè)置了向心推力軸承，提高了主軸軸向承載能力。
文檔編號B27C7/00GK2803660SQ20052005844
公開日2006年8月9日 申請日期2005年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月23日
發(fā)明者黃麗汶 申請人:黃麗汶