專利名稱：人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸的方法和機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種人造板生產(chǎn)線板坯壓制設(shè)備，特別是涉及人造板生產(chǎn)線板坯壓制設(shè)備中的熱壓工段的板坯熱壓裝卸的方法和機組的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中密度人造板生產(chǎn)線的現(xiàn)有技術(shù)一般都采用旡墊板裝板機結(jié)構(gòu)，如(圖2)所示的為15層、4×16呎無墊板裝板機的結(jié)構(gòu)，此裝板機由小車01、機架02、油缸03、吊籠04、油馬達驅(qū)動裝置05、單層傳動系統(tǒng)06組成。吊籠上下運動，完成從運輸機往每層小車輸送板坯。每輸送一塊板坯，吊籠升降一次，能量消耗大，吊籠重量60噸左右，由干吊籠重量及體積龐大導(dǎo)致吊籠在升降過程中相對于熱壓機的位置定位難以精確控制，在裝板過程中易發(fā)生故障，損壞設(shè)備導(dǎo)致停產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
中密度板人造板的市場容量非常大，生產(chǎn)廠家為擴大產(chǎn)量、增加規(guī)格品種，設(shè)想以多層熱壓機來擴大單線產(chǎn)量，本發(fā)明的技術(shù)方案就是通過增加熱壓裝卸機組的層數(shù)和增大幅面來達到本發(fā)明的目的。根據(jù)傳統(tǒng)的裝板機組的結(jié)構(gòu)型式4*16呎，15層已到極限，只有突破傳統(tǒng)裝板機的結(jié)構(gòu)型式，擴大單線產(chǎn)量才成為可能。把原來機器動作一分為二吊籠上下運動由預(yù)裝機完成；而裝板機只負責往壓機裝卸板坯。采用這種結(jié)構(gòu)不但解決了結(jié)構(gòu)難題，而且裝板機不需上下運動，成為一固定料架，相對熱壓機的位置定位準確可靠。本發(fā)明的技術(shù)方案是通過如下的技術(shù)措施具體實現(xiàn)的一種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組(圖1)所采用的方法是它采用了將升降式予裝機1，小車裝板機2，熱壓機3和卸板機4組合。其中升降式予裝機由二層裝板運輸機組成，當二層運輸機裝滿板坯后，由裝于支架頂部的電機減速機通過四根鏈條向上運動到相應(yīng)位置。二層運輸機同時開動向裝板機中裝入二層板坯，一次升降完成二塊板坯的裝入；固定小車式裝板機主要由小車式運輸機，驅(qū)動裝置，固定軌道及各支架組成。當每層小車式運輸機上裝滿板坯后，驅(qū)動裝置一次性將小車式運輸機推入熱壓機中，小車式運輸機后退時也由驅(qū)動裝置一起將其退出。在退出時，運輸機上的主傳動輥裝有棘輪機構(gòu)并在傳動輥一頭裝有齒輪，齒條帶動齒輪，將傳動輥同步反轉(zhuǎn)，將板坯留在熱壓機中進行壓制；在裝板機進入熱壓機同時，小車式皮帶運輸機前端的推板器將已壓制好的板坯推入卸板機。
根據(jù)上述人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸的方法所組成的機組，其特征在于所述機組包括升降式予裝機1、小車裝板機2、熱壓機3和卸板機組成，其中a、升降式予裝機1(圖3)裝于整個機架頂部的驅(qū)動裝置101由減速器通過軸連接四個鏈輪聯(lián)接并帶動鏈條完成二層小車105運輸機升降動作，四根由H型鋼焊接而成的立柱103用以支撐并聯(lián)接整個驅(qū)動裝置101及上架102，在四根立柱上焊接有導(dǎo)向板，用以升降小車運輸機105導(dǎo)向及定位作用，在驅(qū)動裝置鏈條另一端裝有配重104，同二臺小車運輸機聯(lián)接一起升降，將其固定安裝于一個支架106中，在支架側(cè)面裝有導(dǎo)向輪及用于防止小車運輸機105皮帶跑偏的氣路糾偏裝置107，在二根立柱中間裝有控制行程、位置的行程開關(guān)架108；b、小車裝板機2(圖4)將由升降式予裝機1裝入小車裝板機2的板坯裝入熱壓機3中，同時將已壓制的板坯推入卸板機4，小車裝板機2由上架201、十二根立柱202、固定在立柱二邊的小車軌道203和小車運輸機204組成，小車運輸機204用以裝運板坯及推出已壓制成的板坯，該小車運輸機204自帶動力，當升降式予裝機1上的板坯運輸機啟動時，小車運輸機204同步啟動，在小車運輸機的主傳動輥的一頭裝有帶棘輪機構(gòu)的齒輪205，整個小車運輸機在驅(qū)動裝置帶動下，向熱壓機3中送板坯并將成品板推出熱壓機，后退時，主動輥上的齒輪205在棘輪作用下，帶動主動輥反轉(zhuǎn)，將板坯留在壓機中，完成一次裝卸板坯過程，驅(qū)動裝置由油馬達作動力，通過減速箱帶動齒輪，齒輪帶動小車運輸機204二側(cè)的齒條而實現(xiàn)小車運輸機204的進帶動出；c、熱壓機3(圖5)將由小車裝板機2送入的毛坯板經(jīng)加壓、加溫而形成板坯，熱壓機3的機架301承受壓機所有的總壓力，多層固定橫梁302和熱壓板303安裝在機架301中，主要起傳導(dǎo)熱與壓力、位置控制裝置304也置在機架301中，用來控制壓機總行程，及控制每層毛坯板的厚度、活動橫梁305傳遞來自油缸的總壓力、底梁306及油缸307，整個壓機機架301、固定橫梁302、熱壓板303、位置控制裝置304、活動橫梁305、底梁306和油缸307均安裝于底座上，底座是一個安裝基準，進油管路308聯(lián)接油缸307并將來自液壓系統(tǒng)的液壓油分配到每只油缸307，油加熱管路將來自加熱系統(tǒng)的熱油導(dǎo)入每塊熱壓板303，而同時閉合裝置保證在壓機上升過程中，每層板坯同時受壓、受熱，并保持每層板坯受力一致。
d、卸板機4(圖6)由連接架401將卸板機與熱壓機連成一體，保證卸板機有足夠的剛性和穩(wěn)定性、四根立柱402主要支撐吊籠403、油缸408的重量并作吊籠的上、下導(dǎo)向的作用，吊籠403、油缸408和行程開關(guān)404安裝在四根立柱402中間，行程開關(guān)404用來控制吊籠的位置、出板運輸機405安裝在右側(cè)，將吊籠403中的板坯送出卸板機4、縱向?qū)蜉?06安裝在吊籠403下的立柱402外側(cè)兩邊，使吊籠在上、下過程中起穩(wěn)定作用、平衡機構(gòu)407的同步齒輪、齒條安裝在導(dǎo)向輪406下及立柱402兩外側(cè)面上，保證避免吊籠403因偏載等原因造成吊籠403左右不均勻上升，使吊籠403能平行上下；油缸408的活塞桿連接于吊籠403，在油壓的驅(qū)動下，使吊籠上、下；擋板架409安裝在熱壓機3和卸板機4中間，用于避免在壓機下降過程中板坯意外滑出。
本發(fā)明的積極效果在于為以后設(shè)計更大單線產(chǎn)量設(shè)備提供了可靠的范例。這種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組的結(jié)構(gòu)解決了大幅面、大產(chǎn)量人造板(特別是中密度纖維板)裝卸板難題。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)型式，可使設(shè)備寬度方向幅面可以做到6呎甚至8呎，熱壓裝卸板機組層數(shù)也能進一步提高，單線生產(chǎn)能力可以達到年產(chǎn)15萬立方米以上。


圖1、本發(fā)明人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、現(xiàn)有技術(shù)的裝板機結(jié)構(gòu)簡圖；圖3、本發(fā)明人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組的予裝機結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、本發(fā)明人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組的小車裝板機結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、本發(fā)明人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組的熱壓機結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、本發(fā)明人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組的卸板機結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的圖例標記分別表示如下的零部件1----升降式予裝機 2----小車裝板機 3----熱壓機 4----卸板機01----小車式運輸機 02----立柱 03----油缸 04----吊籠05----驅(qū)動齒輪 06----單層驅(qū)動裝置 101----驅(qū)動裝置 102----上架103----立柱104----配重 105----小車運輸機106----支架107----氣路糾偏裝置108----行程開關(guān)架 201----上架 202----立柱203----小車軌道204----小車式運輸機 205----齒輪 301----機架 302----固定橫梁
303----熱壓板304----位置控制裝置 305----活動橫梁 306----底梁307----油缸308----進油管路 401----連接架402----立柱 403----吊籠404----行程開關(guān)架405----出板運輸機406----導(dǎo)向輪407----平衡機構(gòu) 408----油缸409----擋板架具體實施方式
本發(fā)明的一種具體實施例是應(yīng)用在生產(chǎn)6*18英呎、年產(chǎn)量10萬立方米中密度纖維板的人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組。
按照附圖1、3、4、5和6的結(jié)構(gòu)組裝起來的人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機組，其特征在于在予裝機(圖3)中，裝于整個機架頂部的驅(qū)動裝置101主要由速比61.02、功率22kw的電機減速器通過聯(lián)軸器連接四根45#鋼制造的軸帶動四個節(jié)距31.75的鏈輪。鏈條完成二層小車運輸機105升降動作，升降速度達23.8米每分鐘，小車運輸機速度達60米每分鐘，都變頻可調(diào)，滿足生產(chǎn)簿板周期需要，四根立柱103由H型鋼焊接而成，用以支撐整個驅(qū)動裝置101及上架102。在四根立柱上焊接、加工有導(dǎo)向板，用以升降小車運輸機105的導(dǎo)向及定位作用。在驅(qū)動裝置鏈條另一端裝有配重104。HT200鋳鐵制成的配重重量與二臺小車運輸機及固定支架106的重量相等，因二臺小車運輸機一起升降，將其固定于一個支架106中，在支架側(cè)面裝有導(dǎo)向輪及用于防止小車運輸機105皮帶跑偏的氣路糾偏裝置107。該裝置有QGB-1-E80-100汽缸，型號3SE3120-1UA的行程開關(guān)等氣動元件組成，在二根立柱中間裝有控制行程、位置的行程開關(guān)架108。
小車式裝板機(圖4)主要由型鋼焊接而成的上架201、十二根H型鋼立柱202、固定在立柱二邊由160*160*12角鋼加工的小車軌道203、小車式運輸機204組成。小車式運輸機由電機減速機(功率3kw、轉(zhuǎn)速92r/min、型號KF67DM100L4)直徑200mm橡膠驅(qū)動輥，模數(shù)8的齒條，框架，直徑為30mm的從動輥，寬度2000mm皮帶，棘輪機構(gòu)的齒輪(模數(shù)8、齒數(shù)20)等組成，用以裝運板坯及推出已壓制成的板坯，運輸速度達60米每分鐘，而變頻可調(diào)，當予裝機(圖3)運輸機啟動時，在電器控制下小車運輸機同步啟動保持速度一致。在小車運輸機的主傳動輥的一頭裝有帶棘輪機構(gòu)的齒輪205，整個小車運輸機在驅(qū)動裝置帶動下，向熱壓機中送板并將成品板推出熱壓機，后退時，主動輥上的齒輪205在棘輪作用下，帶動主動輥反轉(zhuǎn)，將板坯留在壓機中，完成一次裝卸板坯過程，驅(qū)動裝置由油馬達作動力，通過減速箱帶動齒輪，齒輪帶動小車運輸機二側(cè)的齒條而實現(xiàn)小車運輸機的裝板，卸板。
熱壓機(圖5)將由無墊板裝板機(圖4)送入的毛坯板經(jīng)加壓、加溫形成板坯。熱壓機主要有機架301，該機架301承受壓機所有的總壓力，總共四拼機架，每拼機架由二片優(yōu)質(zhì)鋼材(厚度70mm)通過筋板焊接成，固定橫梁302、熱壓板(厚度130mm)303，主要起傳導(dǎo)熱與壓力、固定橫梁為焊接件，熱壓板是厚鋼板鉆孔(直徑28mm)形成回路通道，位置控制裝置304，用來控制壓機總行程，及控制每層毛坯板的厚度，其原理是齒條帶動齒輪再通過旋轉(zhuǎn)編碼器計數(shù)而控制活動橫梁305的行程，活動橫梁305傳遞來自油缸的總壓力，底梁306用厚鋼板焊接退火去應(yīng)力而成，八只油缸307的直徑480mm、油壓26Mpa、產(chǎn)生四千噸壓力。整個壓機的機架301、固定橫梁302、熱壓板303、位置控制裝置304、活動橫梁305、油缸307均安裝于底座上，底座是一個安裝基準。進油管路308將來自液壓系統(tǒng)的液壓油分配到每只油缸307，油加熱管路將來自加熱系統(tǒng)的熱油通過直徑28mm的金屬軟管導(dǎo)入每塊熱壓板303，而同時閉合裝置保證在壓機上升過程中，每層板坯同時受壓、受熱，并保持每層板坯受力一致。
卸板機(圖6)由連接架401將卸板機與熱壓機連成一體，保證卸板機有足夠的剛性和穩(wěn)定性、立柱402主要支撐吊籠403、活塞油缸408(直徑140/90mm、行程4500mm)的重量并作吊籠的上、下導(dǎo)向的作用。型號3SE3120-1UA的行程開關(guān)404用來控制吊籠的位置、出板運輸機(功率2.2kw、每分鐘50米速度)405將吊籠中的板坯送出卸板機、縱向?qū)蜉?06使吊籠在上、下過程中起穩(wěn)定作用、平衡機構(gòu)407的同步齒輪、齒條(模數(shù)6)保證避免吊籠因偏載等原因造成吊籠左右不均勻上升，使吊籠能平行上下；油缸408的活塞桿連接于吊籠，在油壓的驅(qū)動下，使吊籠上、下；型鋼焊接而成的擋板架409主要用于避免在壓機下降過程中板坯意外滑出。安裝在熱壓機和卸板機之間。
權(quán)利要求
1.一種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸的方法，其特征在于將升降式予裝機[1]，固定式小車裝板機[2]，熱壓機[3]和卸板機[4]組合。其中升降式予裝機[1]由二層裝板運輸機組成，當二層運輸機裝滿板坯后，由裝于支架頂部的電機減速機通過四根鏈條向上運動到相應(yīng)位置，二層運輸機同時開動向裝板機中裝入二層板坯，一次升降完成二塊板坯的裝入；固定式小車裝板機[2]由小車運輸機，驅(qū)動裝置，固定軌道及各支架組成，當每層小車運輸機上裝滿板坯后，驅(qū)動裝置一次性將小車運輸機推入熱壓機中，小車運輸機后退時也由驅(qū)動裝置一起將其退出，在退出時，運輸機上的主傳動輥裝有棘輪機構(gòu)并在傳動輥一頭裝有齒輪，齒條帶動齒輪，將傳動輥同步反轉(zhuǎn)，將板坯留在熱壓機中進行壓制；在小車裝板機[2]進入熱壓機[3]的同時，小車皮帶運輸機前端的推板器將已壓制好的板坯推入卸板機[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸的方法所組成的機組，其特征在于所述的機組包括升降式予裝機[1]、小車裝板機[2]、熱壓機[3]和卸板機[4]組成，其中a，升降式予裝機[1]裝于整個機架頂部的驅(qū)動裝置[101]由減速器通過軸連接四個鏈輪帶動鏈條二層小車運輸機[105]完成可升降的聯(lián)接，四根由H型鋼焊接而成的立柱[103]和整個驅(qū)動裝置[101]及上架[102]作支撐聯(lián)接，在四根立柱上焊接有升降小車運輸機[105]的導(dǎo)向板，在驅(qū)動裝置鏈條另一端裝有配重[104]，將其固定于一個支架[106]中，在支架[106]側(cè)面裝有導(dǎo)向輪及用于防止小車運輸機[105]皮帶跑偏的氣路糾偏裝置[107]，在二根立柱中間裝有行程開關(guān)架[108]；b，小車裝板機[2]由上架[201]、十二根立柱[202]、固定在立柱二邊的小車軌道[203]、小車運輸機[204]組成，在小車運輸機的主傳動輥的一頭裝有帶棘輪機構(gòu)的齒輪[205]；c，熱壓機[3]承受壓機所有的總壓力的機架[301]由鋼板焊接成的結(jié)構(gòu)件，機架[301]中安裝有多層固定橫梁[302]和熱壓板[303]，位置控制裝置[304]通過液壓和電控裝置與壓機聯(lián)接并控制壓機總行程及控制每層毛坯板的厚度，整個壓機機架[301]、固定橫梁[302]、熱壓板[303]、位置控制裝置[304]、活動橫梁[305]、底梁[306]和油缸[307]均安裝于安裝基準的底座上，進油管路[308]與油缸[307]相接；d，卸板機[4]連接架[401]將卸板機[4]與熱壓機[3]連成一體，上、下滑行的吊籠[403]和油缸[408]安裝在四根立柱[402]的中間，行程開關(guān)[404]用來控制吊籠的位置的行程開關(guān)[404]安裝在吊籠[403]邊上、將吊籠中的板坯送出卸板機的出板運輸機[405]安裝在右側(cè)，縱向?qū)蜉哰406]安裝在吊籠[403]底部並緊靠立柱[402]，平衡機構(gòu)[407]的同步齒輪、齒條安裝在導(dǎo)向輪[406]下和立柱[402]的兩外側(cè)面；油缸[408]的活塞桿連接于吊籠；擋板架[409]置于熱壓機[3]和卸板機[4]之間。
全文摘要
本發(fā)明是涉及人造板生產(chǎn)線板坯壓制設(shè)備中的熱壓工段的板坯熱壓裝卸的方法和機組的結(jié)構(gòu)。通過增加熱壓裝卸機組的層數(shù)和增大幅面，將原來機器動作一分為二吊籠上下運動由升降式預(yù)裝機完成；而裝板機只負責往壓機裝卸板坯。采取了將升降式予裝機、小車裝板機、熱壓機和卸板機組合起來，升降式予裝機一次升降完成二塊板坯的裝入；在裝板機進入熱壓機同時，小車式皮帶運輸機前端的推板器將已壓制好的板坯推入卸板機。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)型式，可使設(shè)備寬度方向幅面可以做到6呎甚至8呎，熱壓裝卸的板坯層數(shù)也能進一步提高，單線生產(chǎn)能力可以達到年產(chǎn)15萬立方米以上。
文檔編號B27N3/22GK1686690SQ20051002536
公開日2005年10月26日 申請日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者李紹昆, 袁建新 申請人:上海人造板機器廠有限公司