專利名稱：一種軌道滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種在軌道上運(yùn)行的滑車，屬于一種娛樂設(shè)施。
目前，隨著人們生活水平的不斷提高，旅游及娛樂已成為時(shí)尚，尤其對(duì)在旅游景點(diǎn)所設(shè)置的較刺激的娛樂項(xiàng)目，如滑雪、滑沙等越來越引起人們的興趣。這些項(xiàng)目能夠給人帶來瞬間的興奮及驚心動(dòng)魄的感覺，然而所存在的不足是安全性差，需要一定技能。如滑雪之前需要有人教會(huì)滑雪、滑沙過程中不能夠停下來，對(duì)方向掌握的技能有一定的要求，具有一定的危險(xiǎn)性，尤其對(duì)老人及小孩均不適合。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種軌道滑車，其結(jié)構(gòu)簡單，既能給人帶來刺激的感覺，又易于操作，老少皆宜。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車主要由滑車及軌道構(gòu)成，滑車放置于軌道上，滑車主要由車座、車架、車輪、導(dǎo)向輪及制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，車座固定于車架上，車輪由前輪及后輪組成，分別與車架安裝在一起，導(dǎo)向輪安裝于車架下部，制動(dòng)機(jī)構(gòu)與車架安裝在一起；軌道由滑軌、導(dǎo)向軌及固定架構(gòu)成，滑軌及導(dǎo)向軌均為沿同一方向平行的軌道，通過固定架固定于一體，并與地面或建筑物表面安裝固定；滑車的車輪與滑軌接觸，滑車的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌接觸。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的滑車制動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)手柄、制動(dòng)導(dǎo)桿、復(fù)位彈簧及制動(dòng)塊構(gòu)成，制動(dòng)手柄位于車架上部，與制動(dòng)導(dǎo)桿連接安裝，制動(dòng)導(dǎo)桿通過兩側(cè)安裝在車架上，制動(dòng)桿上安裝有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊位于車架下部的軌道中的導(dǎo)向軌的上方，復(fù)位彈簧安裝在車架及靠近制動(dòng)塊一端的制動(dòng)導(dǎo)桿之間。
為使前輪具有導(dǎo)向作用，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的滑車兩側(cè)前輪通過車橋連接，車橋通過銷軸與車架固定。
為轉(zhuǎn)向靈活及防止翻車，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的前輪帶有對(duì)稱的向內(nèi)的傾角(α)，傾角(α)的范圍在10°～40°。
為轉(zhuǎn)向方便，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的前輪可在行進(jìn)方向?yàn)檩S線在±10°范圍內(nèi)擺動(dòng)。
為保證安全，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的車架上帶有安全帶。
為緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的車架前后端分別帶有彈性緩沖塊。
為保證安全，防止車上的人跌落，在本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的軌道中間安裝有安全梁。
為防止翻車，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的導(dǎo)向輪下部安裝有止翻塊，止翻塊位于軌道中導(dǎo)向軌的下方向。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的軌道中的滑軌、導(dǎo)向軌及安全梁均為圓管狀。
為降低滑速，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的前輪還可以由滑塊所替代。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車在應(yīng)用時(shí)，軌道安裝在一斜坡上，人乘座于滑車上從上至下滑行，類似于滑沙或滑雪。人座于滑車的車座上，系好安全帶，車在人體重力的作用下自上而下滑行，滑車在軌道上行駛。當(dāng)遇到情況，車上的人可拉動(dòng)制動(dòng)手柄，帶動(dòng)制動(dòng)導(dǎo)桿移動(dòng)，使制動(dòng)導(dǎo)桿上的制動(dòng)塊壓在軌道中的導(dǎo)向軌上，此時(shí)復(fù)位彈簧被拉伸，相當(dāng)于自行車車閘一樣，滑車停止向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)松開制動(dòng)手柄后，制動(dòng)導(dǎo)桿在復(fù)位彈簧的作用下回位，帶動(dòng)制動(dòng)塊離開導(dǎo)向軌，此時(shí)車可繼續(xù)行駛。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的優(yōu)點(diǎn)是1.結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠?；囋谲壍乐行旭偅一嚿蠋в邪踩珟?、止翻塊、彈性緩沖塊等多種防預(yù)性結(jié)構(gòu)，另外軌道中間帶有安全梁，因此安全性極強(qiáng)，保證游玩時(shí)不會(huì)出意外事故。
2.操作方便，易于掌握。無技術(shù)要求，只要了解制動(dòng)手柄如何操作即可。自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向靈活，不需要游玩的乘客操作。
3.適用范圍廣。由于其安全性強(qiáng)，老少皆宜，因此使更多的人都能體會(huì)到自上而下“俯沖”式的驚心動(dòng)魄所帶來的快樂。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車主要適合安裝于帶斜坡的場地中。


圖1是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是滑車的底部結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖2中制動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5是圖2中前輪結(jié)構(gòu)示意圖。
下面根據(jù)附圖結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種軌道滑車的結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例如
圖1所示的一種軌道滑車，主要由滑車及軌道構(gòu)成，軌道由兩邊的滑軌8、兩邊的導(dǎo)向軌9、安全梁10及固定架11構(gòu)成，滑軌8、導(dǎo)向軌9及安全梁10為圓管狀，且相互平行，由固定架11固定連接，固定架11下部的支架12與地面或建筑物表面固定安裝?；嚾鐖D2、3所示，主要由車座7、車架13、車輪、導(dǎo)向輪5及制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，車座7固定安裝在車架13上，車輪安裝在車架13的下部。后輪6與車架13安裝于一起。前輪1如圖5所示，前輪1安裝在車橋18上，車橋18通過銷軸17與車架13安裝在一起。這種結(jié)構(gòu)有利于前輪1導(dǎo)向功能。前輪1帶有傾角α，α在15°左右。前輪1可以行進(jìn)方向?yàn)檩S線，在±10°范圍內(nèi)擺動(dòng)，以有助于轉(zhuǎn)向靈活。在車架13的前后端安裝有彈性緩沖塊19?；囄挥谲壍郎?，滑車的前輪1及后輪6在軌道的滑軌8上運(yùn)行。在滑車的車架13的下部還安裝有用于與導(dǎo)向軌9相接觸的導(dǎo)向輪5及止翻塊15(如
圖1所示)，用于控制滑車在軌道上運(yùn)行，及防止滑車翻轉(zhuǎn)。在滑車上還帶有安全帶14，保護(hù)游人乘座安全，防止意外事故發(fā)生?；嚿系闹苿?dòng)機(jī)構(gòu)如圖4所示，主要由制動(dòng)塊2、制動(dòng)導(dǎo)桿3、制動(dòng)手柄4及復(fù)位彈簧20構(gòu)成，制動(dòng)手柄4與制動(dòng)導(dǎo)桿3安裝在一起，制動(dòng)導(dǎo)桿3的兩側(cè)通過銷軸安裝于車架13上，制動(dòng)手柄4位于車架13的上方，制動(dòng)導(dǎo)桿3兩側(cè)的下端安裝有制動(dòng)塊2，制動(dòng)塊2位于導(dǎo)向軌9的上方(如
圖1所示)，復(fù)位彈簧20安裝在兩側(cè)的制動(dòng)導(dǎo)桿3及車架13之間。
這種軌道滑車一般安裝于斜坡上，像滑雪或滑沙一樣，由上而下地滑。滑車位于軌道上，游玩者坐在車座7上，系好安全帶14，靠自身重力即可下滑，若有情況，移動(dòng)制動(dòng)手柄4，通過制動(dòng)導(dǎo)桿3使制動(dòng)塊2壓緊在導(dǎo)向軌9上，使車停住。由于滑車下部的導(dǎo)向輪5與導(dǎo)向軌9的內(nèi)側(cè)接觸，止翻塊15位于導(dǎo)向軌9的下方，因此使得滑車不會(huì)因顛簸或剎車而脫離軌道或翻車，因此十分安全。當(dāng)松開制動(dòng)手柄4，在復(fù)位彈簧20的作用下，制動(dòng)塊2脫離導(dǎo)向軌9，滑車?yán)^續(xù)行進(jìn)。由此可看出操作十分方便，乘客易于控制。由于滑車的前后均帶有彈性緩沖塊19，因此即使前后兩車發(fā)生了碰撞也不會(huì)有危險(xiǎn)，安全保護(hù)性極強(qiáng)，是老少皆宜，且刺激性、趣味性較強(qiáng)的一種現(xiàn)代的娛樂工具。
權(quán)利要求1.一種軌道滑車，主要由滑車及軌道構(gòu)成，滑車放置于軌道上，其特征是滑車主要由車座、車架、車輪、導(dǎo)向輪及制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，車座固定于車架上，車輪由前輪及后輪組成，分別與車架安裝在一起，導(dǎo)向輪安裝于車架下部，制動(dòng)機(jī)構(gòu)與車架安裝在一起；軌道由滑軌、導(dǎo)向軌及固定架構(gòu)成，滑軌及導(dǎo)向軌均為沿同一方向平行的軌道，通過固定架固定于一體，并與地面或建筑物表面安裝固定；滑車的車輪與滑軌接觸，滑車的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于滑車制動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)手柄、制動(dòng)導(dǎo)桿、復(fù)位彈簧及制動(dòng)塊構(gòu)成，制動(dòng)手柄位于車架上部，與制動(dòng)導(dǎo)桿連接安裝，制動(dòng)導(dǎo)桿通過兩側(cè)安裝在車架上，制動(dòng)桿上安裝有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊位于車架下部的軌道中的導(dǎo)向軌的上方，復(fù)位彈簧安裝在車架及靠近制動(dòng)塊一端的制動(dòng)導(dǎo)桿之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于滑車兩側(cè)前輪通過車橋連接，車橋通過銷軸與車架固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于前輪帶有對(duì)稱的向內(nèi)的傾角(α)，傾角(α)的范圍在10°～40°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于前輪可以行進(jìn)方向?yàn)檩S線在±10°范圍內(nèi)擺動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于車架上帶有安全帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于車架前后端分別帶有彈性緩沖塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于軌道中間安裝有安全梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于導(dǎo)向輪下部安裝有止翻塊，止翻塊位于軌道中導(dǎo)向軌的下方向。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于軌道中的滑軌、導(dǎo)向軌及安全梁均為圓管狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道滑車，其特征還在于前輪還可以由滑塊所替代。
專利摘要本實(shí)用新型為一種在特定軌道上運(yùn)行的滑車,屬于一種娛樂設(shè)施。該裝置主要由滑車及軌道構(gòu)成,滑車放置于軌道上,滑車主要由車座、車架、車輪、導(dǎo)向輪及制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,車座固定于車架上,車輪與車架安裝在一起,導(dǎo)向輪安裝于車架下部,制動(dòng)機(jī)構(gòu)與車架安裝在一起;軌道由滑軌、導(dǎo)向軌及固定架構(gòu)成,滑車的車輪與滑軌接觸,滑車的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,安全可靠,適用范圍廣。
文檔編號(hào)A63G21/06GK2370923SQ99210548
公開日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1999年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月5日
發(fā)明者鄭國翠 申請(qǐng)人:鄭國翠