專利名稱：搖擺式自走動力滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于具自走動力的滑板車結(jié)構(gòu)，特別是指一種利用踏板端部，樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸座以套置一可轉(zhuǎn)動的后輪架、摯動支架及一后摯動輪，并以彈簧將摯動支架鉤設(shè)于踏板下方適當(dāng)處，配合同軸樞置的轉(zhuǎn)向部，即可令使用者達(dá)到健身、運(yùn)動、行進(jìn)、娛樂、訓(xùn)練等功效的構(gòu)造。
常見的滑板車，大都由腳踏車的把手轉(zhuǎn)向部及前輪部后方，直接在骨架處裝設(shè)一踏板部，即構(gòu)成常見的滑板車，而該一結(jié)構(gòu)的滑板車，其行進(jìn)的動力源自于使用者腳部踢踏地面，此一行進(jìn)形式，雖有極大的運(yùn)動效果，但娛樂、趣味性較差，全身運(yùn)動功效也較不足。
有鑒于常見的尚有部份未臻完美處，發(fā)明人對此結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，終于有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。
本實(shí)用新型目的在于提供一種搖擺式自走動力滑板車的結(jié)構(gòu)，其主要是由一支撐部(即滑板本體)、一摯動部及一轉(zhuǎn)向部所組成，其中前述支撐部的踏板端部，樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸座以套置一可轉(zhuǎn)動的后輪架、摯動支架及一后摯動輪，并以彈簧將摯動支架鉤設(shè)于踏板下方適當(dāng)處，配合同軸樞置的軸向部，當(dāng)使用者腳部使力將支撐部的踏板作內(nèi)、處踢推扭動時(shí)，摯動部的后摯動輪配合摯動支架及彈簧的導(dǎo)位作用，即可驅(qū)動車體輕易向前行進(jìn)。
依前述的此種搖擺式自走動力滑板車，當(dāng)車體要運(yùn)動前進(jìn)時(shí)，使用者需同時(shí)使用手部、腰部及腳部的力量，因此可令使用者達(dá)到手持、扭腰、擺臀、腳踏運(yùn)動，具有極佳的協(xié)調(diào)性訓(xùn)練功效，是本實(shí)用新型次一目的。
依前述的此種搖擺式自走動力滑板車，當(dāng)車體運(yùn)動前進(jìn)時(shí)，可采用開、合運(yùn)動方式，或?qū)⒒迤春峡劢Y(jié)，使具特殊運(yùn)動性能，又兼一般滑板車功用等多種方式，極具娛樂、趣味、健身功能，是本實(shí)用新型又一目的。
至于本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、運(yùn)用原理與產(chǎn)生的功效，則參照下列依圖示的說明即可得到完全的了解

圖1為本實(shí)用新型一較佳具體實(shí)施例的構(gòu)造立體圖。
圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向部的4部構(gòu)件立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型摯動部的5部構(gòu)件立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型支撐部的立體仰視示意圖。
圖5為本實(shí)用新型圖4中的6部構(gòu)件立體分解圖。
圖6為本實(shí)用新型另一較佳具體實(shí)施例立體圖。
圖7為本實(shí)用新型圖6的7部構(gòu)件立體分解圖。
圖8為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體動作示意圖(一)。
圖9為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體動作示意圖(二)。
圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造立體圖，由該圖所示，可以很明顯看出，本實(shí)用新型主要包括支撐部1(即滑板本體)、摯動部2、轉(zhuǎn)向部3等部份；其中，支撐部1是由踏板11、支架桿12、扣鉤座13、扣鉤板14、扣合鉤15、螺帽16、彈簧17等組成；摯動部2包括設(shè)于前述支架桿12端末的轉(zhuǎn)軸座20、后輪架21、摯動支架22、后摯動輪23及一彈簧24構(gòu)成；另，轉(zhuǎn)向部3則有把手支桿31、35，軸承32、軸承座33、迫緊螺帽34等構(gòu)件組成，且可使二支架桿于配置樞結(jié)后，形成單點(diǎn)(即同軸)轉(zhuǎn)動支撐的構(gòu)造。
當(dāng)組合時(shí)，將二支架桿12上端略小于半圓的支撐板121，包夾于把手支桿31、35外部，并于支撐板121上、下方對應(yīng)配置有軸承32、軸承座33、迫緊螺帽34等構(gòu)件，通過軸承座33及把手支桿31、35端末的螺牙331、351以迫置以架桿12，且令支架桿12呈可轉(zhuǎn)動狀(參圖2所示)，而摯動部2的轉(zhuǎn)軸座20(參圖3所示，且可彎設(shè)成直設(shè)于前述支架桿12一端)，經(jīng)套入后輪架21交叉處具軸承(圖中不另示出)的轉(zhuǎn)軸211后，再將后摯動輪23及一摯動支架22(可為叉狀體或單支狀結(jié)構(gòu))，通過螺栓231、墊圈232及螺帽233樞設(shè)結(jié)合，并將彈簧24鉤置于摯動支架22及踏板11間，而完成一可擺動行進(jìn)的滑板車構(gòu)造。
圖6為本實(shí)用新型另一較佳具體實(shí)施例的立體圖，由圖示可知轉(zhuǎn)向部3的等效構(gòu)造，可由上、下固支板36、37，配合支架桿12`上端呈管開的支撐管121`，通過螺栓361穿過孔366、376與軸承座362、軸承363及螺帽364樞結(jié)，并將把手支桿35適當(dāng)處設(shè)定摯凸緣352，以卡摯上、下固支板36、37支桿孔365、375的定摯槽3651、3751，形成一并聯(lián)置設(shè)，且也呈單點(diǎn)支撐的等效構(gòu)造。
使用時(shí)，請參看圖1、圖8、圖9所示，當(dāng)我們腳部使力將踏板11如圖8般外推，隨之再向內(nèi)推合時(shí)，摯動部2的后摯動輪23即呈先向外擺、再向內(nèi)擺狀態(tài)，而摯動支架22受彈簧24的拉引，驅(qū)使后摯動輪23在轉(zhuǎn)軸座20上作一可回歸直向(即輪面與支架桿11呈一直線)的導(dǎo)引狀態(tài)，配合二支架桿在轉(zhuǎn)向部3的同軸開、合轉(zhuǎn)動作用，即可令滑板車體產(chǎn)生向前行進(jìn)的動力。
再參看圖4、圖5所示，將踏板11下方裝設(shè)扣鉤座13、扣鉤板14，而扣合鉤15一端以彈簧17及螺帽16定置于扣鉤座13后使呈可活動式構(gòu)造，當(dāng)扣合鉤15扣置入扣鉤板14的扣合槽141時(shí)，可使滑板車體如圖4般結(jié)合一體，即可充任一般的滑板車使用；又，如果于支架桿11的適當(dāng)處裝設(shè)一拉縮彈簧18，則彈簧的拉力有助于減輕腳部收合踏板的力量，以減少體力的耗費(fèi)，而該一彈簧18的構(gòu)造，也可設(shè)成伸縮棒、或其他等效構(gòu)件，以達(dá)到省力的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型的支架桿11一端設(shè)置具有摯動支架22及后摯動輪23構(gòu)成的摯動部2，并配合轉(zhuǎn)向部3的同軸轉(zhuǎn)動構(gòu)造，使二滑板呈可開、合動作的機(jī)構(gòu)，形成摯動部2的二后摯動輪23在擺動時(shí)具有二點(diǎn)狀的導(dǎo)引推力，再與轉(zhuǎn)向部3同軸轉(zhuǎn)動的單點(diǎn)支撐不動，則二后摯動輪23在摯動支架22及彈簧24歸位直向作用，即可達(dá)成適當(dāng)推力，驅(qū)動滑板車行進(jìn)，且此一結(jié)構(gòu)兼具同步訓(xùn)練使用者手部、腰部、腳部的協(xié)調(diào)運(yùn)動，而腳部開、合動作同時(shí)可避免膝關(guān)結(jié)長時(shí)運(yùn)動磨損傷害，又能使腰部確實(shí)運(yùn)動，達(dá)到常見滑板、滑板車或自行車所未能兼具的功效。
權(quán)利要求1.一種搖擺式自走動力滑板車，主要由支撐部(1)、摯動部(2)、轉(zhuǎn)向部(3)等部份組成，其特征在于支撐部(1)設(shè)有踏板(11)、支架桿(12)、扣鉤座(13)、扣鉤板(14)、扣合鉤(15)、螺帽(16)以及彈簧(17)，摯動部(2)設(shè)有轉(zhuǎn)軸座(20)、后輪架(21)、摯動支架(22)，后摯動輪(23)及彈簧(24)，轉(zhuǎn)向部(3)設(shè)有把手支桿(31)、(35)、軸承(32)、軸承座(33)及迫緊螺帽(34)。
2.如權(quán)利要求1所述的搖擺式自走動力滑板車，其特征在于摯動部(2)的轉(zhuǎn)軸座(20)可直設(shè)于支架桿(12)一端。
3.如權(quán)利要求1所述的搖擺式自走動力滑板車，其特征在于摯動部(2)的轉(zhuǎn)軸座(20)可彎設(shè)于支架桿(12)一端。
4.如權(quán)利要求1所述的搖擺式自走動力滑板車，其特征在于摯動支架(22)可設(shè)為叉狀體。
5.如權(quán)利要求1所述的搖擺式自走動力滑板車，其特征在于摯動支架(22)可設(shè)為單支狀結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的搖擺式自走動力滑板車，其特征在于支撐部(1)的扣鉤板(14)設(shè)有扣合槽(141)。
7.如權(quán)利要求1所述的搖擺式自走動力滑板車，其特征在于轉(zhuǎn)向部(3)可設(shè)成由上固支板(36)，下固支板(37)構(gòu)成，且支架桿(12`)上端設(shè)有支撐管(121`)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種搖擺式自走動力滑板車，其主要是于支撐部(即滑板本體)后端，設(shè)一轉(zhuǎn)軸座以樞置一摯動部，并以摯動部受轉(zhuǎn)向部的同軸開、合構(gòu)造，當(dāng)我們腳部使力將支撐部的踏板作內(nèi)、外踢推扭動時(shí)，配合手部及腰部扭動，使摯動部的后摯動輪配合摯動支架及彈簧導(dǎo)位作用，即可驅(qū)動車體向前行進(jìn)，促使用者達(dá)到扭腰擺臀的同步協(xié)調(diào)運(yùn)動，又能兼具行進(jìn)的一種實(shí)用、娛樂、身體協(xié)調(diào)訓(xùn)練等多功能的滑板車結(jié)構(gòu)。
文檔編號A63B22/00GK2336824SQ9822387
公開日1999年9月8日 申請日期1998年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月29日
發(fā)明者林炳南 申請人:林炳南