專(zhuān)利名稱(chēng)：健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)。
近年來(lái)，磁控健身車(chē)日益風(fēng)行，頗有本省運(yùn)動(dòng)器材類(lèi)出口最大宗之勢(shì)，而其所謂磁控式機(jī)構(gòu)主要如


圖1所示，當(dāng)使用者坐于車(chē)體10座墊11上以雙腳踩動(dòng)踏板12后，該動(dòng)力即由傳動(dòng)輪13及鏈條14之作用傳達(dá)至飛輪軸15處，而令飛輪16隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，復(fù)于飛輪16一側(cè)另鎖固有一鋁質(zhì)轉(zhuǎn)盤(pán)17，以供配合設(shè)于該轉(zhuǎn)盤(pán)17一側(cè)之磁阻裝置18形成切削阻滯力；簡(jiǎn)言之，當(dāng)踩動(dòng)踏板12后，則飛輪16及轉(zhuǎn)盤(pán)17將隨之原位旋動(dòng)，再由磁阻裝置18靠近轉(zhuǎn)盤(pán)17周緣位置之遠(yuǎn)近，而設(shè)定不同之踩動(dòng)阻滯力，以達(dá)成預(yù)期之運(yùn)動(dòng)效果。
一般而言，均會(huì)有飛輪16及轉(zhuǎn)盤(pán)17之分，主要為成本方面之考量，其中飛輪16為一般生鐵鑄造而成，而轉(zhuǎn)盤(pán)17則為全鋁制成的，于是，為使其具有較強(qiáng)吸磁力來(lái)達(dá)到阻滯效果，均會(huì)于飛輪16的一側(cè)樞設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)17；如此一來(lái)，將會(huì)使其成本居高不下。
而且為改進(jìn)上述成本較高之缺失，請(qǐng)參閱圖2所示，其主要的改變是生鐵材質(zhì)之飛輪20周緣預(yù)留一內(nèi)陷環(huán)槽21，復(fù)置入砂模內(nèi)，令該部位再包覆鋁質(zhì)周框30。如此，其雖較上述之成本降低許多，然而，由于飛輪20為生鐵材質(zhì)所制成的，且其周緣包覆有鋁制周框30，其在制造上及搬運(yùn)上均需要一定之人力操作及相當(dāng)煩雜的流程，且其生產(chǎn)之速度及產(chǎn)量均是相當(dāng)有限，進(jìn)而造成制造者的困擾。
本實(shí)用新型的主要目的系在提供一種健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其不但可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制磁控阻力的大小，具有省力無(wú)段調(diào)整之功效，同時(shí)，亦能降低人力的操作，使其生產(chǎn)速度及產(chǎn)量增加，進(jìn)而降低成本。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型主要包括輪座組、彈片體及制動(dòng)體所組成，其主要特征在于輪座組適當(dāng)位置上設(shè)有若干之柱體、容置部及內(nèi)壁，彈片體之凸圓部套置于柱體上；而容置部與內(nèi)壁間適當(dāng)位置上設(shè)有缺口，線體穿設(shè)在缺口處，并制動(dòng)體恰能置于容置部?jī)?nèi)；另外，制動(dòng)體上設(shè)有若干位置不同之凸柱，線體及剎車(chē)線綁于凸柱上。
前述輪座組可由兩相同之座體所組成，座體上設(shè)有若干柱體、容置部及貫穿孔。
前述彈片體上可設(shè)有若干之磁石。
前述線體的一端可綁于制動(dòng)體之凸柱上，而其另一端則是綁于彈片體之孔洞上。
前述座體上亦可設(shè)有凸部，并于凸部?jī)?nèi)設(shè)有貫穿孔，軸心穿入貫穿孔。
前述制動(dòng)體的一端也可設(shè)有中空狀之凸座，凸座套置于座體之凸部上。
前述柱體上可套置滾動(dòng)體或彈片體之凸圓部，且彼此間為松配合。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型主要利用剎車(chē)線帶動(dòng)制動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，再利用制動(dòng)體拉動(dòng)線體向內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而使線體拉動(dòng)彈片體向內(nèi)移動(dòng)；如此其不但可以省力方便地調(diào)整磁控阻力的大小，同時(shí)，亦能使其操作性更加簡(jiǎn)單方便。
2、本實(shí)用新型主要由輪座組、彈片體及制動(dòng)體所組成，如此，其不但所需之零件相當(dāng)少，且制造上更加地簡(jiǎn)單方便，同時(shí)，在組裝上，亦不需更太多人力，進(jìn)而可降低其成本。
3、由于輪座組及制動(dòng)體均為塑膠制品，因此，其在制造時(shí)，僅需利用自動(dòng)化射出機(jī)射出成型即可，而不要太多人力從事制造，其不但可降低人力成本，同時(shí)，亦能使其生產(chǎn)速度加快及提高其產(chǎn)量。
4、由于其制造成本降低，因此，亦能使消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本降低。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
圖1為習(xí)用之磁控健身車(chē)之組合立體圖；圖2為另一習(xí)用之磁控健身車(chē)之磁控輪外觀示意圖；圖3為本實(shí)用新型立體分解局部剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型組合剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型之組合剖面動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)參閱圖3-5所示，本實(shí)用新型主要包括輪座組1，其中輪座組1由兩相同之座體10、11所組成，而座體10、11之適當(dāng)位置上設(shè)有若干之柱體101、111、容置部102、112及凸部103、113，柱體101、111內(nèi)設(shè)有貫穿之內(nèi)螺紋孔1011、1111，并可將中空狀之滾動(dòng)體2及彈片體3之中空狀凸圓部31分別套置于柱體101、111上后，再利用螺栓17直接螺設(shè)于兩座體10、11之柱體101、111內(nèi)，使兩座體10、11緊固在-起；而上述之滾動(dòng)體2、彈片體3之凸圓部31與柱體101、111間的配合均為松配合；容置部102、112與內(nèi)壁104、114間設(shè)有一缺口105、115，以供線體5貫穿于其內(nèi)；另外，容置部102、112內(nèi)可容置制動(dòng)體4，使制動(dòng)體4之凸座41能套置于凸部103上；而凸部103、113內(nèi)設(shè)有貫穿孔1031、1131，以供軸心7穿入其內(nèi)；彈片體3的一端設(shè)有中空狀之凸圓部31，以供套置于柱體101、111上，并于其周?chē)显O(shè)有若干之磁石32；而彈片體3的另一端則設(shè)有一孔洞33，以供線體5的一端綁于其內(nèi)；制動(dòng)體4的一側(cè)設(shè)有中空狀之凸座41，以供套置于座體10之凸部103上；而制動(dòng)體4的另一端兩側(cè)分別設(shè)有若干之凸柱42，以供線體5及剎車(chē)線6分別綁于其上。
當(dāng)欲使磁控制健身車(chē)的阻力減小，僅需將剎車(chē)線6往右拉動(dòng)，即可使剎車(chē)線6帶動(dòng)制動(dòng)體4以軸心7為旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；由于線體5的一端綁于制動(dòng)體4之下方凸柱42上，并貫穿于座體10之缺口105內(nèi)后，再貼附于滾動(dòng)體2的周?chē)鴺性O(shè)于彈片體3之孔洞33上，而剎車(chē)線6綁于制動(dòng)體4之上方凸柱42上，因此，剎車(chē)線6與制動(dòng)體4所產(chǎn)生的力矩大于線體5與制動(dòng)體4所產(chǎn)生之力矩；于是，僅需以較小之力量即可拉動(dòng)制動(dòng)體4轉(zhuǎn)動(dòng)，并使已被樞設(shè)于制動(dòng)體4之凸柱42上之線體5，亦被制動(dòng)體4向右拉動(dòng)，進(jìn)而使線體5拉動(dòng)彈片體3向內(nèi)移動(dòng)；如此，亦會(huì)使彈片體3周?chē)攀?2向內(nèi)移動(dòng)，而達(dá)到使其磁控阻力降低的目的。
反之，若欲使磁控健身車(chē)之阻力增大時(shí)，僅需將剎車(chē)線6放松，此時(shí)，由于磁力的作用及彈片體3之本身彈力的作用，會(huì)將已位于彈片體3之磁石32向外側(cè)吸引或彈出，進(jìn)而使彈片體3輕易地往外側(cè)移動(dòng)，由于該彈片體3的一端綁有線體5，因此，當(dāng)彈片體3往外側(cè)移動(dòng)時(shí)，會(huì)將線體5向左方向拉動(dòng)，進(jìn)而可使線體5帶動(dòng)制動(dòng)體4產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)直至剎車(chē)線6無(wú)法再被向左拉動(dòng)為止。
權(quán)利要求1.一種健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其主要包括輪座組、彈片體及制動(dòng)體所組成，其主要特征在于輪座組適當(dāng)位置上設(shè)有一個(gè)以上柱體、容置部及內(nèi)壁，彈片體之凸圓部套置于柱體上；而容置部與內(nèi)壁間適當(dāng)位置上設(shè)有缺口，線體穿設(shè)在缺口處，并制動(dòng)體恰能置于容置部?jī)?nèi)；另外，制動(dòng)體上設(shè)有一個(gè)以上位置不同之凸柱，線體及剎車(chē)線綁于凸柱上。
2.如權(quán)利要求1所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于輪座組由兩相同之座體所組成，座體上設(shè)有一個(gè)以上柱體、容置部及貫穿孔。
3.如權(quán)利要求1所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于彈片體上設(shè)有一個(gè)以上之磁石。
4.如權(quán)利要求1所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于線體的一端綁于制動(dòng)體之凸柱上，而其另一端則是綁于彈片體之孔洞上。
5.如權(quán)利要求1所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于座體上亦設(shè)有凸部，并于凸部?jī)?nèi)設(shè)有貫穿孔，軸心穿入貫穿孔。
6.如權(quán)利要求1所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于制動(dòng)體的一端設(shè)有中空狀之凸座，凸座套置于座體之凸部上。
7.如權(quán)利要求1、2所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于柱體上套置滾動(dòng)體之凸圓部，且彼此間為松配合。
8.如權(quán)利要求1、2所述之健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu)，其特征在于柱體上套置彈片體之凸圓部，且彼此間為松配合。
專(zhuān)利摘要一種健身車(chē)磁控輪之改良結(jié)構(gòu),主要包括輪座組、彈片體及制動(dòng)體。輪座組適當(dāng)位置上設(shè)有若干柱體、容置部及內(nèi)壁,彈片體之凸圓部套置于柱體上;而容置部與內(nèi)壁間適當(dāng)位置上設(shè)有缺口,以從線體穿設(shè)之用,并制動(dòng)體恰能置于容置部?jī)?nèi);制動(dòng)體上設(shè)有若干凸柱,以供線體及剎車(chē)線綁于其上。如此,可利用剎車(chē)線帶動(dòng)制動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng),使綁于其上之線體能往右拉動(dòng),拉動(dòng)彈片體往內(nèi)移動(dòng),達(dá)到控制磁控輪的阻力大小的目的。
文檔編號(hào)A63B21/22GK2332430SQ9821312
公開(kāi)日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1998年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月6日
發(fā)明者石如郁 申請(qǐng)人:石如郁