本實用新型涉及玩具領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有汽車-飛機雙形態(tài)的變形玩具。

背景技術(shù)：

玩具飛行器是一種深受廣大兒童和航模愛好者喜愛的玩具，玩具飛行器可通過無線系統(tǒng)對飛行器發(fā)出控制指令，來實現(xiàn)飛行器的起飛、降落，轉(zhuǎn)彎，加/減速飛行等操作。

目前市面上出現(xiàn)的玩具飛行器雖然玩法多樣，但是一般情況下只具有飛行功能，也就是說這類玩具飛行器只能在空中賞玩而不能在地面賞玩。

相關(guān)技術(shù)公開了一種可變形的玩具，這種玩具可變形成汽車，也可變形成飛機。該玩具在汽車形態(tài)和飛機形態(tài)時，需要的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)較為復雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請是基于發(fā)明人對以下事實和問題的發(fā)現(xiàn)和認識作出的：有的玩具可具有多種變化形態(tài)，如果每一種變化形態(tài)下均單獨設(shè)置一個驅(qū)動裝置，則玩具整體設(shè)置的驅(qū)動裝置數(shù)量多、整機重量大；如果玩具的多種變化形態(tài)共用一個驅(qū)動裝置，為適應形態(tài)變化，驅(qū)動裝置也需要配置轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，驅(qū)動裝置配上轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)后整機結(jié)構(gòu)也會過于復雜。

為此，本實用新型旨在提供一種變形玩具，這種變形玩具在兩種變形形態(tài)下均可行駛，且變形玩具在兩種形態(tài)下共用驅(qū)動裝置，變形玩具整機結(jié)構(gòu)簡單，加工成本較低。

根據(jù)本實用新型實施例的具有汽車-飛機雙形態(tài)的變形玩具，包括：機身；機臂，所述機臂在第一位置和第二位置之間可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述機身上；動力驅(qū)動裝置，所述動力驅(qū)動裝置設(shè)在所述機臂上，所述動力驅(qū)動裝置包括螺旋槳和動力電機；行駛車輪，所述行駛車輪設(shè)在所述機臂上，所述行駛車輪的旋轉(zhuǎn)軸線與所述螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸線相錯開；變形裝置，所述變形裝置設(shè)在所述機身上，所述變形裝置與所述機臂相連以驅(qū)動所述機臂轉(zhuǎn)動；其中，所述變形玩具在飛機形態(tài)和汽車形態(tài)之間可轉(zhuǎn)換；在飛機形態(tài)時所述機臂處于第一位置，所述螺旋槳水平設(shè)置在所述機臂的上方；在汽車形態(tài)時所述機臂處于第二位置，所述螺旋槳位于所述機臂的側(cè)面，所述行駛車輪著地滾動行駛。

根據(jù)本實用新型實施例的具有汽車-飛機雙形態(tài)的變形玩具，在飛機形態(tài)和汽車形態(tài)下，玩具均可通過螺旋槳的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動行駛，動力驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單，無需另設(shè)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，降低了玩具加工成本。

具體地，所述行駛車輪的旋轉(zhuǎn)軸線與所述螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸線之間的夾角大于0度且小于90度。

具體地，所述的具有汽車-飛機雙形態(tài)的變形玩具還包括保護環(huán)，所述保護環(huán)固定連接在所述機臂上，所述螺旋槳位于所述保護環(huán)內(nèi)；當所述變形玩具處于汽車形態(tài)時，所述行駛車輪的最下端位于所述保護環(huán)的下方。

具體地，所述變形裝置包括：變形電機；驅(qū)動齒輪組，所述驅(qū)動齒輪組包括主齒輪和連臂齒輪，所述主齒輪與所述變形電機相連，所述連臂齒輪與所述機臂相連以在所述連臂齒輪轉(zhuǎn)動時帶動所述機臂轉(zhuǎn)動，所述主齒輪與所述加臂齒輪相嚙合。

具體地，所述變形裝置還包括：離合器，所述離合器連接在所述連臂齒輪與所述機臂之間，所述離合器構(gòu)造成、當所述連臂齒輪主動轉(zhuǎn)動時可帶動所述機臂轉(zhuǎn)動、而當所述機臂主動轉(zhuǎn)動時所述連臂齒輪保持靜止。

具體地，所述離合器包括：離合齒輪，所述離合齒輪與所述連臂齒輪同軸設(shè)置，所述離合齒輪的轉(zhuǎn)軸構(gòu)成所述機臂的轉(zhuǎn)軸，所述離合齒輪沿軸向可相對所述機臂滑動，其中，所述離合齒輪與所述連臂齒輪之間通過離合齒相嚙合；離合彈簧，所述離合彈簧連接在所述離合齒輪和所述機臂之間以常驅(qū)動所述離合齒輪與所述連臂齒輪相嚙合。

具體地，所述機臂的連接所述機身的一端形成為軸殼，所述軸殼通過所述離合齒輪的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接在所述機身上，所述軸殼上設(shè)有開口，所述連臂齒輪、所述離合器均設(shè)在所述軸殼內(nèi)，所述連臂齒輪從所述開口處與所述主齒輪相嚙合。

具體地，所述軸殼的內(nèi)壁上設(shè)有方形槽，所述離合齒輪可滑動地設(shè)在所述方形槽內(nèi)。

可選地，當所述機身上連接有成對的所述機臂時，所述驅(qū)動齒輪組包括成對的兩個所述連臂齒輪，其中一個所述連臂齒輪與所述主齒輪直接嚙合，其中另一個所述連臂齒輪與所述主齒輪之間連接反向齒輪，成對的兩個所述連臂齒輪分別與成對的兩個所述機臂相連。

可選地，當所述機身上連接有多對所述機臂時，所述變形裝置包括多個所述驅(qū)動齒輪組，每個所述驅(qū)動齒輪組的成對的兩個所述連臂齒輪分別與成對的兩個所述機臂相連，多個所述驅(qū)動齒輪組的所述主齒輪通過連接軸相連傳動。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具的整體結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具機臂處于第一位置，即變形玩具處于飛機狀態(tài)的主視圖。

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具機臂處于第二位置，即變形玩具處于汽車狀態(tài)的主視圖。

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具在拆去動力驅(qū)動裝置、保護環(huán)及機身上殼體時的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖5是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具的一種部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具另一種部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具的部分機身結(jié)構(gòu)與機臂的分解示意圖。

圖8是根據(jù)本實用新型實施例的離合器的整體結(jié)構(gòu)立體圖。

圖9是根據(jù)本實用新型實施例的離合器的爆炸視圖。

圖10是根據(jù)本實用新型實施例的離合齒輪的立體示意圖。

附圖標記：

變形玩具100、

機身1、外殼11、底盤12、

機臂2、軸殼21、開口211、方形槽212、凸塊22、

動力驅(qū)動裝置3、螺旋槳31、

變形裝置4、變形電機41、驅(qū)動齒輪組42、減速齒輪組421、主齒輪422、連臂齒輪423、離合器43、離合齒輪431、離合彈簧432、離合齒輪軸433、離合齒輪端蓋434、連接軸44、反向齒輪45、

行駛車輪5、

保護環(huán)6、

開關(guān)7。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖10描述根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具100。

如圖1、圖4和圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的變形玩具100，包括：機身1、機臂2、動力驅(qū)動裝置3、變形裝置4和行駛車輪5。機臂2可轉(zhuǎn)動地連接在機身1上，機臂2可具有第一位置和第二位置兩個位置狀態(tài)；變形裝置4設(shè)在機身1上，變形裝置4與機臂2相連以驅(qū)動機臂2轉(zhuǎn)動，用于驅(qū)動機臂2在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)動；動力驅(qū)動裝置3設(shè)置在機臂2上，行駛車輪5可轉(zhuǎn)動的裝配在機臂2上。

這里需要說明的是，本實用新型實施例的變形玩具100可具有汽車形態(tài)和飛機形態(tài)，變形玩具100在飛機形態(tài)和汽車形態(tài)之間可轉(zhuǎn)換。這里為了方便描述，可參照圖2和圖3所示的示例，圖2所示的變形玩具100處于飛機形態(tài)時，機臂2的位置稱為第一位置，圖3所示的變形玩具100處于汽車形態(tài)時，機臂2的位置稱為第二位置。

具體地，動力驅(qū)動裝置3為變形玩具100在汽車或是飛機形態(tài)下的正常行駛提供動力，動力驅(qū)動裝置3包括螺旋槳31與動力電機(圖未示出)，螺旋槳31可轉(zhuǎn)動地連接在機臂2上，動力電機固定連接在機臂2上，為螺旋槳31的旋轉(zhuǎn)提供動力。

機臂2位于第一位置時，變形玩具100為飛機形態(tài)，如圖2所示，螺旋槳31水平設(shè)置在機臂2的上方，螺旋槳31轉(zhuǎn)動時可帶動變形玩具100飛行；機臂2位于第二位置時，變形玩具100為汽車形態(tài)，如圖3所示，螺旋槳31位于機臂2的側(cè)面。

當變形玩具100為汽車形態(tài)時，如圖3所示，行駛車輪5可著地，螺旋槳31轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流可以使行駛車輪5滾動行駛，也就是說保證了變形玩具100在地面上也可以正常行駛。

其中，如圖2所示，螺旋槳31的軸線L1與行駛車輪5的軸線L2向錯開，也就是說，螺旋槳31與行駛車輪5不是同軸設(shè)置的。

根據(jù)本實用新型實施例的具有汽車-飛機雙形態(tài)的變形玩具100，在飛機形態(tài)和汽車形態(tài)下，玩具均可通過螺旋槳31的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動行駛，動力驅(qū)動裝置3結(jié)構(gòu)簡單，無需另設(shè)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，降低了玩具加工成本。

在本實用新型實施例中，變形玩具100上設(shè)有偶數(shù)個螺旋槳31，當變形玩具100變形成汽車形態(tài)時，偶數(shù)個螺旋槳31中每兩個螺旋槳31均對稱地位于機身1的兩側(cè)。

其中，螺旋槳31的軸線L1與行駛車輪5的軸線L2之間相互異面，即L1與L2不在同一平面上。

具體地，當變形玩具100變形成汽車形態(tài)時，可在汽車上建立一個完整的迪卡爾坐標系，其中假設(shè)汽車的行駛前進方向為X軸，則垂直于該X軸可分別建立Y軸和Z軸，X軸與Y軸組建的共面與水平面相平行，X軸與Z軸組建的共面與豎直面相平行。

可以理解的是，當變形玩具100變形至汽車形態(tài)時，行駛車輪5的軸線L2與Y軸相平行。

螺旋槳31的軸線L1與行駛車輪5的軸線L2之間相互異面，具體地，如圖2所示，螺旋槳31的軸線L1與行駛車輪5的軸線L2之間的夾角大于0度小于90度，這樣螺旋槳31轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的風力在X軸、Y軸和Z軸上均會產(chǎn)生分力。

由圖2可以看出，左右對稱設(shè)置的兩個螺旋槳31中，如果兩個螺旋槳31的結(jié)構(gòu)及運行參數(shù)相同，兩個螺旋槳31旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生風力在Y軸方向上的分力可相抵消，而兩個螺旋槳31產(chǎn)生風力在Z軸方向上的分力通常小于玩具車的重力，兩個螺旋槳31產(chǎn)生風力在X軸方向上的分力則可驅(qū)動玩具車行駛。

由上述分析可以看出，通過分別控制多對螺旋槳31的轉(zhuǎn)速，使每個螺旋槳31旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的風力大小可控，從而可控制玩具車完成前行、后行、轉(zhuǎn)彎等動作。

例如圖1中玩具具有四個螺旋槳31，當控制玩具車的左后輪速度為A，左前輪和右前輪、右后輪速度分別為B，且B＞A時，可控制玩具車向左轉(zhuǎn)向。

在一些實施例中，如圖1所示，變形玩具100還包括保護環(huán)6，保護環(huán)6固定連接在機臂2上，保護環(huán)6的半徑大于螺旋槳31的葉片總長，螺旋槳31位于保護環(huán)6內(nèi)，也就是說，保護環(huán)6保護在螺旋槳31的外圍。

如圖3所示，當變形玩具100處于汽車形態(tài)時，行駛車輪5的最下端位于保護環(huán)6的下方。這樣的設(shè)計確保了變形玩具在汽車狀態(tài)下行駛時，螺旋槳31的葉片不會被外物損壞，例如在路面不平整的狀態(tài)下，保護環(huán)6可以避免螺旋槳31因為與地面接觸而損壞。

在本實用新型的實施例中，如圖4所示，變形玩具100具有多個機臂2，每個機臂2均可轉(zhuǎn)動地連接在機身1上，變形裝置4可驅(qū)動每個機臂2相對機身1轉(zhuǎn)動。

具體地，如圖6所示，變形裝置4包括變形電機41、驅(qū)動齒輪組42和離合器43，變形電機41為變形玩具100的變形提供動力，驅(qū)動齒輪組42與離合器43組成了變形玩具100的形態(tài)轉(zhuǎn)換的功能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)。

更具體地，如圖7所示，驅(qū)動齒輪組42包括減速齒輪組421、主齒輪422和連臂齒輪423，減速齒輪組421直接與變形電機41相連，用于降低變形裝置4的旋轉(zhuǎn)速度并且增大電機的輸出扭矩。

主齒輪422通過減速齒輪組421與變形電機41相連，主齒輪422與連臂齒輪423相嚙合，連臂齒輪423與機臂2相連，因此當變形電機41轉(zhuǎn)動時，主齒輪422會帶動連臂齒輪423轉(zhuǎn)動，連臂齒輪423即可帶動機臂2旋轉(zhuǎn)。

具體地，如圖5和圖6所示，離合器43連接在連臂齒輪423和機臂2之間，離合器43起到的作用為：當連臂齒輪423主動轉(zhuǎn)動時，機臂2隨著連臂齒輪423的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；而當機臂2主動轉(zhuǎn)動時，連臂齒輪423保持靜止。

更具體地，如圖9-圖10所示，離合器43包括離合齒輪431、離合彈簧432、離合齒輪軸433和離合齒輪端蓋434，離合齒輪431、離合彈簧432、離合齒輪端蓋434與連臂齒輪423均外套在離合齒輪軸433上，也就是說離合齒輪431與連臂齒輪423同軸設(shè)置，同時離合齒輪431與連臂齒輪423通過離合齒相嚙合，離合齒輪軸433構(gòu)成機臂2的轉(zhuǎn)軸，也就說連臂齒輪423轉(zhuǎn)動時，機臂2可以隨著離合齒輪431的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。離合彈簧432連接在離合齒輪431和離合齒輪端蓋434之間，以常驅(qū)動離合齒輪431與連臂齒輪423相嚙合。

這里需要說明的是，參照圖7和圖8，當變形電機41運轉(zhuǎn)時，變形電機41經(jīng)過減速齒輪組421輸出的扭矩較大，該扭矩足以克服離合齒輪431作用在連臂齒輪423上的阻力所產(chǎn)生的扭矩，此時連臂齒輪423可轉(zhuǎn)動并通過離合齒輪431帶動機臂2旋轉(zhuǎn)；反之當在外力作用下迫使機臂2主動轉(zhuǎn)動時，機臂2主動轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的扭矩較小，該扭矩不足以克服主齒輪422作用在連臂齒輪423上的阻力所產(chǎn)生的扭矩，從而離合齒輪431與連臂齒輪423脫離嚙合，也就是說無論機臂2怎么旋轉(zhuǎn)，連臂齒輪423都不會旋轉(zhuǎn)，從而達到保護電機的目的。

可以理解的，當變形電機41不運轉(zhuǎn),在外力作用下迫使機臂2主動轉(zhuǎn)動時，離合齒輪431和連臂齒輪423之間的嚙合力小于連臂齒輪423、主齒輪422和減速齒輪組421之間嚙合力的總和。因此，在外力作用下迫使機臂2主動轉(zhuǎn)動時，離合齒輪431與連臂齒輪423脫離嚙合，也就是說無論機臂2怎么旋轉(zhuǎn)，連臂齒輪423都不會旋轉(zhuǎn)，從而達到保護電機的目的。

可選地，如圖7所示，機臂2連接機身1的一段形成為軸殼21，軸殼21形成為圓柱形殼，并且軸殼21上設(shè)有開口211，連臂齒輪423和離合器43均設(shè)置于軸殼21的內(nèi)部，連臂齒輪423通過開口211與主齒輪422相嚙合。

可選地，如圖7所示，軸殼21的內(nèi)壁上設(shè)有方形槽212，如圖9和圖10所示，離合齒輪431的一端為具有離合齒的圓盤狀，另一端為方塊形，離合齒輪431的方形塊插入至方形槽212內(nèi)，從而可完成離合齒輪431與軸殼21的連接，并且離合齒輪431可以在軸殼21的方形槽212內(nèi)滑動。

可選地，如圖6所示，當機身1上連接有成對的機臂2時，驅(qū)動齒輪組42包括成對的兩個連臂齒輪423，其中一個連臂齒輪423直接與主齒輪422相嚙合，其中另一個連臂齒輪423與主齒輪422之間通過反向齒輪45相連接，這樣的設(shè)計使得與成對的連臂齒輪423相連的兩個機臂2在主齒輪422轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)動方向相反。

可選地，如圖4所示，當機身1上連接有多對機臂2時，相應的變形裝置4就包括多個驅(qū)動齒輪組42，其中每一個驅(qū)動齒輪組42都包括成對的兩個連臂齒輪423，成對的兩個連臂齒輪423分別與兩個成對的機臂2相連，其中多個驅(qū)動齒輪組42的主齒輪422均設(shè)通過連接軸44相連，這樣的設(shè)計保證了多對機臂2可以同時轉(zhuǎn)動完成變形。

可選地，如圖7所示，機身1上設(shè)有與變形電機41電連接的開關(guān)7，軸殼21上設(shè)有在第一位置時觸發(fā)開關(guān)7的凸塊22，當機臂2由第二位置變到第一位置時，軸殼21上的凸塊22可以觸發(fā)開關(guān)7，使變形電機41停轉(zhuǎn)。這樣的設(shè)計可以保證機臂2在由第二位置變到第一位置時，不會因為變形電機41過度旋轉(zhuǎn)而損壞。

可選地，機身1上設(shè)有與變形電機41電連接的另一開關(guān)(圖未示出)，軸殼21上設(shè)有在第二位置時觸發(fā)該開關(guān)的另一凸塊(圖未示出)，當機臂2由第一位置變到第二位置時，軸殼21上的該凸塊可以觸發(fā)該開關(guān)，使變形電機41停轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)計可以保證機臂2在由第一位置變到第二位置時不會因為變形電機41過度旋轉(zhuǎn)而損壞。

可選地，機身1上的開關(guān)可以設(shè)置一個也可以設(shè)置多個，這樣可以確保當多個機臂2不能完全同步轉(zhuǎn)動時，多個機臂2也可以完全到達準確的變形位置。

下面參照圖2、圖3描述本實用新型一個具體實施例中變形玩具100的結(jié)構(gòu)，以及該實施例中變形玩具100的具體變形過程。如圖1-圖3所示，變形玩具包括：

機身1；

機臂2，兩對機臂2對稱分布在機身1兩側(cè)，成對的機臂2在第一位置和第二位置之間可轉(zhuǎn)動地連接在機身1上；

動力驅(qū)動裝置3，動力驅(qū)動裝置3設(shè)在機臂2上，所述動力驅(qū)動裝置3包括四個對稱分布在機身1兩側(cè)的螺旋槳31和用于驅(qū)動螺旋槳31轉(zhuǎn)動的四個動力電機；

行駛車輪5，四個行駛車輪5一一對應地設(shè)置在四個機臂2上，每個機臂2上行駛車輪5的旋轉(zhuǎn)軸線L2與螺旋槳31的旋轉(zhuǎn)軸線L1相錯開(即不共面)；

變形裝置4包括兩個驅(qū)動齒輪組42，其中每一個驅(qū)動齒輪組42都包括兩個連臂齒輪423，其中一個連臂齒輪423直接與主齒輪422直接嚙合，其中另一個連臂齒輪423與主齒輪422之間設(shè)置有反向齒輪45，成對的兩個連臂齒輪423分別與兩個成對的機臂2相連，兩個驅(qū)動齒輪組42的主齒輪422通過連接軸44同軸連接。

具體地，如圖2所示，機身1包括外殼11和底盤12，外殼11和底盤12保證了玩具的主要機械結(jié)構(gòu)處于一個相對封閉的空間。

在該實施例中，變形玩具100由飛機形態(tài)變形到汽車形態(tài)的具體過程如下：該變形玩具100的遙控器發(fā)出變形指令，該控制指令使變形電機41發(fā)生正向旋轉(zhuǎn)，通過主齒輪422帶動連臂齒輪423旋轉(zhuǎn)，連臂齒輪423帶動機臂2旋轉(zhuǎn)，機臂2由第一位置轉(zhuǎn)動到第二位置。

反之，當變形玩具100由汽車形態(tài)變形到飛機形態(tài)時，變形玩具100的遙控器發(fā)出變形指令，該控制指令使變形電機41發(fā)生反向旋轉(zhuǎn)，通過主齒輪422帶動連臂齒輪423旋轉(zhuǎn)，連臂齒輪423帶動機臂2旋轉(zhuǎn)，機臂2由第二位置轉(zhuǎn)動到第一位置。

在連臂齒輪423帶動機臂2旋轉(zhuǎn)的過程中，位于軸殼21上的凸塊22觸發(fā)位于機身1上的開關(guān)，該開關(guān)與變形電機41之間存在電連接，當開關(guān)被觸發(fā)時變形電機41停止轉(zhuǎn)動，完成變形玩具由汽車形態(tài)到飛機形態(tài)的變換。

其中，變形玩具100在飛機形態(tài)下，通過控制四個螺旋槳31的轉(zhuǎn)速，飛機模式可以前飛、后飛、左飛、右飛，轉(zhuǎn)彎，翻轉(zhuǎn)。

變形玩具100在汽車形態(tài)下，通過控制四個螺旋槳31的轉(zhuǎn)速，汽車模式可以前行、后行，轉(zhuǎn)彎。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“實施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。