本實(shí)用新型是一種四驅(qū)玩具車(chē)，屬于玩具設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，玩具市場(chǎng)的消費(fèi)需求也在逐漸恢復(fù)，根據(jù)預(yù)測(cè)，2016年全球玩具市場(chǎng)銷(xiāo)售額將達(dá)863億美元，北美和歐洲依然是世界玩具消費(fèi)最大的兩個(gè)地區(qū)，同時(shí)也是世界最大的兩大玩具進(jìn)口地區(qū)。而美國(guó)進(jìn)口玩具的1/3，歐盟進(jìn)口玩具的2/3均為中國(guó)產(chǎn)品，全球市場(chǎng)上(中國(guó)大陸除外)超過(guò)2/3的產(chǎn)品來(lái)自中國(guó)，中國(guó)是不折不扣的玩具制造大國(guó)。

玩具制造行業(yè)年均增速為17.41%，至2016年，行業(yè)銷(xiāo)售收入突破千億元大關(guān)，創(chuàng)造利潤(rùn)41.42億元。截至2016年底，玩具制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共計(jì)1899家，資產(chǎn)總計(jì)675.83億元，從業(yè)人員達(dá)67.35萬(wàn)人，其中玩具車(chē)受到廣大兒童的喜歡，但是傳統(tǒng)的玩具車(chē)存在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定問(wèn)題，所以需要一種四驅(qū)玩具車(chē)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種四驅(qū)玩具車(chē)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種四驅(qū)玩具車(chē)，包括車(chē)體結(jié)構(gòu)部分以及驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述車(chē)體結(jié)構(gòu)部分包括外殼、減震彈簧、車(chē)輪、控制架以及護(hù)欄，所述控制架的上端安裝有外殼，所述控制架的左側(cè)位置裝配有護(hù)欄，所述護(hù)欄與控制架之間的位置安裝有車(chē)輪且車(chē)輪通過(guò)減震彈簧與控制架相固定，所述控制架的左側(cè)通過(guò)減震彈簧與車(chē)輪相固定，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括后驅(qū)電機(jī)、固定架、六棱柱傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向架、連接桿、轉(zhuǎn)向滑塊、轉(zhuǎn)向電機(jī)、前驅(qū)電機(jī)以及前驅(qū)動(dòng)軸，所述控制架通過(guò)減震彈簧與固定架安裝在一起，所述固定架設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)固定架位于控制架右側(cè)的兩端位置，兩個(gè)固定架之間的位置裝配有六棱柱傳動(dòng)軸，所述六棱柱傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)齒輪與后驅(qū)電機(jī)安裝在一起，所述控制架的左側(cè)通過(guò)減震彈簧與轉(zhuǎn)向架裝配在一起，所述轉(zhuǎn)向架設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間的位置安裝有前驅(qū)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)向架的左側(cè)安裝有連接桿，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)位于控制架左側(cè)兩個(gè)減震彈簧之間的位置，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)向滑塊在一起，所述轉(zhuǎn)向滑塊的下端固定在連接桿中間位置的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述六棱柱傳動(dòng)軸的兩端安裝有車(chē)輪。

進(jìn)一步地，所述前驅(qū)動(dòng)軸的兩側(cè)裝配有六棱柱方軸。

進(jìn)一步地，所述控制架的內(nèi)部安裝有蓄電池以及控制結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種四驅(qū)玩具車(chē)，通過(guò)將傳統(tǒng)的后驅(qū)動(dòng)軸替換為六棱柱傳動(dòng)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)高扭矩的傳遞，通過(guò)六棱柱傳動(dòng)軸棱角間的固定防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使其不會(huì)影響產(chǎn)品功能的實(shí)現(xiàn)，從而大大提高產(chǎn)品功能的可靠性，采用后驅(qū)電機(jī)以及前驅(qū)電機(jī)來(lái)達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的目的，該設(shè)計(jì)有效的提高了本實(shí)用新型整體的靈活性以及可玩性，并且在一定程度上提高了本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)速度，而采用轉(zhuǎn)向電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的轉(zhuǎn)向方式一方面提高了轉(zhuǎn)向角度的精準(zhǔn)性，另一方面提高了轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的使用壽命，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種四驅(qū)玩具車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種四驅(qū)玩具車(chē)中轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)以及后驅(qū)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種四驅(qū)玩具車(chē)中前驅(qū)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖中： 1-外殼、2-減震彈簧、3-車(chē)輪、4-控制架、5-護(hù)欄、6-后驅(qū)電機(jī)、7-固定架、8-六棱柱傳動(dòng)軸、9-轉(zhuǎn)向架、10-連接桿、11-轉(zhuǎn)向滑塊、12-轉(zhuǎn)向電機(jī)、13-前驅(qū)電機(jī)、14-前驅(qū)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2與圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種四驅(qū)玩具車(chē)，包括車(chē)體結(jié)構(gòu)部分以及驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，車(chē)體結(jié)構(gòu)部分包括外殼1、減震彈簧2、車(chē)輪3、控制架4以及護(hù)欄5，控制架4的上端安裝有外殼1，控制架4的左側(cè)位置裝配有護(hù)欄5，護(hù)欄5與控制架4之間的位置安裝有車(chē)輪3且車(chē)輪3通過(guò)減震彈簧2與控制架4相固定，控制架4的左側(cè)通過(guò)減震彈簧2與車(chē)輪3相固定。

驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括后驅(qū)電機(jī)6、固定架7、六棱柱傳動(dòng)軸8、轉(zhuǎn)向架9、連接桿10、轉(zhuǎn)向滑塊11、轉(zhuǎn)向電機(jī)12、前驅(qū)電機(jī)13以及前驅(qū)動(dòng)軸14，控制架4通過(guò)減震彈簧2與固定架7安裝在一起，固定架7設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)固定架7位于控制架4右側(cè)的兩端位置，兩個(gè)固定架7之間的位置裝配有六棱柱傳動(dòng)軸8，六棱柱傳動(dòng)軸8通過(guò)傳動(dòng)齒輪與后驅(qū)電機(jī)6安裝在一起，采用后驅(qū)電機(jī)6以及前驅(qū)電機(jī)13來(lái)達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的目的，該設(shè)計(jì)有效的提高了本實(shí)用新型整體的靈活性以及可玩性，并且在一定程度上提高了本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)速度，通過(guò)將傳統(tǒng)的后驅(qū)動(dòng)軸替換為六棱柱傳動(dòng)軸8來(lái)實(shí)現(xiàn)高扭矩的傳遞，通過(guò)六棱柱傳動(dòng)軸8棱角間的固定防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使其不會(huì)影響產(chǎn)品功能的實(shí)現(xiàn)，從而大大提高產(chǎn)品功能的可靠性，控制架4的左側(cè)通過(guò)減震彈簧2與轉(zhuǎn)向架9裝配在一起，轉(zhuǎn)向架9設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架9之間的位置安裝有前驅(qū)動(dòng)軸14，轉(zhuǎn)向架9的左側(cè)安裝有連接桿10，轉(zhuǎn)向電機(jī)12位于控制架4左側(cè)兩個(gè)減震彈簧2之間的位置，采用轉(zhuǎn)向電機(jī)12代替?zhèn)鹘y(tǒng)的轉(zhuǎn)向方式一方面提高了轉(zhuǎn)向角度的精準(zhǔn)性，另一方面提高了轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的使用壽命，轉(zhuǎn)向電機(jī)12通過(guò)傳動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)向滑塊11在一起，轉(zhuǎn)向滑塊11的下端固定在連接桿10中間位置的凹槽內(nèi)。

六棱柱傳動(dòng)軸8的兩端安裝有車(chē)輪3，前驅(qū)動(dòng)軸14的兩側(cè)裝配有六棱柱方軸，控制架4的內(nèi)部安裝有蓄電池以及控制結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時(shí)，首先工作人員對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話(huà)就無(wú)法進(jìn)行使用了，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問(wèn)題的話(huà)就可以進(jìn)行使用，使用時(shí)，首先對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行充電操作，充電完成后即可進(jìn)行使用了，在使用的過(guò)程中后驅(qū)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)帶動(dòng)六棱柱傳動(dòng)軸8進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，繼而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)車(chē)輪3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，最終達(dá)到本實(shí)用新型移動(dòng)的目的，而前驅(qū)電機(jī)13帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)前驅(qū)動(dòng)軸14進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的目的，而轉(zhuǎn)向電機(jī)12帶動(dòng)轉(zhuǎn)向滑塊11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制連接桿10左右移動(dòng)的目的。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。