本實(shí)用新型涉及一種新型自行車騎行臺(tái)，屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自行車鍛煉的好處是不限時(shí)間、不限速度。騎自行車不但可以減肥，而且還可使身材勻稱。由于自行車運(yùn)動(dòng)是需要大量氧氣的運(yùn)動(dòng)，所以還可以強(qiáng)化心臟功能。同時(shí)還能防止高血壓，有時(shí)比藥物更有效。如今氣候環(huán)境，及空氣污染已經(jīng)讓室外的運(yùn)動(dòng)越來(lái)越難了，帶著口罩在霧霾的空氣中做劇烈運(yùn)動(dòng)，是絕大部分人群是不愿意做的事情，因此自行車運(yùn)動(dòng)也同樣受到了限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型自行車騎行臺(tái)。

本實(shí)用新型的自行車騎行臺(tái),它包含自行車本體1、控制系統(tǒng)2和騎行臺(tái)3、傳動(dòng)系統(tǒng)10、后輪組11和前輪組12，自行車本體1設(shè)置在騎行臺(tái)3上，自行車本體1的前端設(shè)置有控制系統(tǒng)2，自行車本體1后端下方安裝有后輪組11，自行車本體1的前端下方設(shè)置有前輪組12，且后輪組11與傳動(dòng)系統(tǒng)10傳動(dòng)連接，且后輪組11包含后輪111、后輪軸112、第一扭力傳遞裝置113和第一止付螺絲114，后輪111中部設(shè)置有后輪軸112,且后輪軸112上通過(guò)第一止付螺絲114固定安裝有第一扭力傳遞裝置113。

作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)10為鏈條或者皮帶。

作為優(yōu)選，所述的騎行臺(tái)3包含自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)31、鏈接機(jī)構(gòu)32和支撐裝置33，自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)31通過(guò)鏈接機(jī)構(gòu)32與支撐裝置33連接，所述的自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)31包含固定座311、轉(zhuǎn)向軸承312，彈簧組313，轉(zhuǎn)向固定座314，前輪組12的底部固定在固定座311上，且固定座311通過(guò)轉(zhuǎn)向軸承312和彈簧組313與轉(zhuǎn)向固定座314連接，所述的支撐裝置33包括連接軸331、第二扭力傳遞裝置332、第二止付螺絲333，軸套334、阻力系統(tǒng)335、連桿系統(tǒng)336、皮帶337、小皮帶輪338和滑動(dòng)裝置339，后輪組11中的后輪111通過(guò)后輪軸112與連接軸331和滑動(dòng)裝置339連接，且連接軸331上通過(guò)第二止付螺絲333固定安裝有第二扭力傳遞裝置332，且所述的第二扭力傳遞裝置332與第一扭力傳遞裝置113嚙合，且連接軸331的外側(cè)與小皮帶輪338連接，小皮帶輪338上傳動(dòng)連接有皮帶337, 皮帶337與阻力系統(tǒng)335的外側(cè)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，滑動(dòng)裝置339下方設(shè)置有軸套334, 軸套334的下方設(shè)置有連桿系統(tǒng)336。

本實(shí)用新型的有益效果：它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎合理，體積小，能夠擺放在室內(nèi)一個(gè)狹小的空間內(nèi)，且能模擬自行車路況進(jìn)行騎行，娛樂(lè)性強(qiáng)，成本低，不受室外空氣和天氣的限制，可隨時(shí)騎行，適合大范圍推廣。

附圖說(shuō)明：

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中自行車本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中后輪組的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本實(shí)用新型中騎行臺(tái)的示意圖;

圖5為本實(shí)用新型中支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中第一扭力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1-8所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含自行車本體1、控制系統(tǒng)2和騎行臺(tái)3、傳動(dòng)系統(tǒng)10、后輪組11和前輪組12，自行車本體1設(shè)置在騎行臺(tái)3上，自行車本體1的前端設(shè)置有控制系統(tǒng)2，自行車本體1后端下方安裝有后輪組11，自行車本體1的前端下方設(shè)置有前輪組12，且后輪組11與傳動(dòng)系統(tǒng)10傳動(dòng)連接，且后輪組11包含后輪111、后輪軸112、第一扭力傳遞裝置113和第一止付螺絲114，后輪111中部設(shè)置有后輪軸112,且后輪軸112上通過(guò)第一止付螺絲114固定安裝有第一扭力傳遞裝置113。

作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)系統(tǒng)10為鏈條或者皮帶。

作為優(yōu)選，所述的騎行臺(tái)3包含自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)31、鏈接機(jī)構(gòu)32和支撐裝置33，自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)31通過(guò)鏈接機(jī)構(gòu)32與支撐裝置33連接，所述的自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)31包含固定座311、轉(zhuǎn)向軸承312，彈簧組313，轉(zhuǎn)向固定座314，前輪組12的底部固定在固定座311上，且固定座311通過(guò)轉(zhuǎn)向軸承312和彈簧組313與轉(zhuǎn)向固定座314連接，所述的支撐裝置33包括連接軸331、第二扭力傳遞裝置332、第二止付螺絲333，軸套334、阻力系統(tǒng)335、連桿系統(tǒng)336、皮帶337、小皮帶輪338和滑動(dòng)裝置339，后輪組11中的后輪111通過(guò)后輪軸112與連接軸331和滑動(dòng)裝置339連接，且連接軸331上通過(guò)第二止付螺絲333固定安裝有第二扭力傳遞裝置332，且所述的第二扭力傳遞裝置332與第一扭力傳遞裝置113嚙合，且連接軸331的外側(cè)與小皮帶輪338連接，小皮帶輪338上傳動(dòng)連接有皮帶337, 皮帶337與阻力系統(tǒng)335的外側(cè)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，滑動(dòng)裝置339下方設(shè)置有軸套334, 軸套334的下方設(shè)置有連桿系統(tǒng)336。

本具體實(shí)施方式中后輪軸112與自行車的后輪111一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一扭力傳遞裝置112與后輪軸112樞接，為了防止相互間的轉(zhuǎn)向，采用三顆第一止付螺絲113進(jìn)行固定，這樣就能保證后輪軸112與第一扭力傳遞裝置112之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，為后續(xù)的阻力系統(tǒng)提供動(dòng)力。在使用時(shí)，使用者把自行車本體1放置在騎行臺(tái)3上面，騎行臺(tái)3上面有限位機(jī)構(gòu)，自行車放置到合適的位置，輕觸限位開關(guān)，鏈接機(jī)構(gòu)32會(huì)在電機(jī)的帶動(dòng)下加緊自行車后輪軸112，第二扭力傳遞裝置332與第一扭力傳遞裝置113自動(dòng)吻合；自行車前輪放置在固定座311上面，在使用者騎行的過(guò)程中，需要轉(zhuǎn)向，彈簧組313提供阻力及回復(fù)力，讓使用者能感受到與實(shí)際騎行相似的效果。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。