專(zhuān)利名稱(chēng)：一種供多人騎行的自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，特別是一種供多人騎行的自行車(chē)。
技術(shù)背景自行車(chē)是人們喜愛(ài)的交通工具，也是休閑、娛樂(lè)、健身的好器材。除了供l個(gè)人騎的單人自行車(chē)外，還有供2人或3人騎的自行車(chē)。2人或3人騎在同一輛 自行車(chē)上，騎行中可談話(huà)交流、輕松溝通，通過(guò)騎車(chē)動(dòng)作的協(xié)調(diào)配合還可以培 養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。傳統(tǒng)2人自行車(chē)結(jié)構(gòu)是將傳統(tǒng)單人自行車(chē)車(chē)身拉長(zhǎng)，放上2個(gè)車(chē)座，2套 踏板鏈輪系統(tǒng)。前輪控制方向，后輪作為主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。第1人腳踩 踏板時(shí)，第一個(gè)鏈輪通過(guò)鏈條拉動(dòng)第二個(gè)鏈輪第2人腳踩第二套踏板第二個(gè) 鏈輪通過(guò)鏈條拉動(dòng)棘輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)*傳統(tǒng)3人自行車(chē)則是將2人自行車(chē) 的車(chē)身再拉長(zhǎng)一些，放上3個(gè)車(chē)座，3套賠板鏈輪系統(tǒng)，由于完全沿襲單人自行 車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，前面騎車(chē)人腳踩踏板的力經(jīng)過(guò)鏈條多次中轉(zhuǎn)報(bào)耗較大，騎行比 單人自行車(chē)費(fèi)力。自行車(chē)上有2人或3人，而主動(dòng)輪只有一個(gè)，故2人、3人自 行車(chē)前進(jìn)速度比單人自行車(chē)傻.2人、3人自行車(chē)車(chē)身長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎半徑大，沒(méi)有單人 自行車(chē)靈活。2人、3人自行車(chē)承重大，其車(chē)身、車(chē)輪等部件必須特別加固，制 造麻煩。2人、3人自行車(chē)體積大、分量重，停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存都不方便。 以上局限使2人、3人自行車(chē)難以實(shí)用化，僅在旅游風(fēng)錄點(diǎn)備有少量供旅客租用。 如果希望制造出供更多人(如4至10人〉共同騎行的自行車(chē)，沿襲傳統(tǒng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)是絕對(duì)不可能實(shí)現(xiàn)的。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種供多人騎行的自行車(chē)，主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中 所存在的缺陷，具有騎行省力，前進(jìn)速度快，能適應(yīng)路面的商低起伏，轉(zhuǎn)彎半 徑小等優(yōu)點(diǎn)，且自行車(chē)停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存也十分方便.為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種供多人騎行的自行車(chē)，它包括一前輪結(jié)構(gòu)和一個(gè)或一個(gè)以上的后輪結(jié) 構(gòu)，其特征在于該前輪結(jié)構(gòu)包括前輪、車(chē)頭手把、轉(zhuǎn)彎部件、前輪車(chē)座、前 輪車(chē)架和前輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置，該后輪結(jié)構(gòu)包括后輪、后輪立軸和車(chē)座、后輪車(chē) 架和后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置，前、后輪之間通過(guò)車(chē)架連接。所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該前輪齒條駆動(dòng)裝置和后輪齒 條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同；它包括與車(chē)輪輪軸連接的棘輪、與糖輪輪齒嚙合的齒條 以及與齒條連接的蹢板。所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該車(chē)輪兩倒的車(chē)架上各固定一 套齒條驅(qū)動(dòng)裝置每套齒條驅(qū)動(dòng)裝置包括一金屬管，金屬管與糖輪相交處開(kāi)有 口子使金屬管內(nèi)部齒條與雜輪咱合，該金屬管前段外擁開(kāi)有長(zhǎng)條口，使瞎板與 齒條的連接部可在長(zhǎng)條口中運(yùn)動(dòng)，齒條與金屬管之間還設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)。所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該金屬管與糖輪相交處開(kāi)有弧 形口子使金屬管內(nèi)部齒條與棘輪嚙合.所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為金屬管內(nèi) 設(shè)置一彈資，彈資上端與金屬管上堆連接，下端與齒條上端連接.所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于:該復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)是用連接左右齒 條上端的鋼絲來(lái)復(fù)位。所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于:該復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)是騎車(chē)人用能與 踏板扣在一起的鞋子來(lái)使齒條復(fù)位。所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于車(chē)頭手把由金屬管制成，車(chē)頭 手把尾部固定在位于轉(zhuǎn)彎部件前端的金屬管二端，該金屬管平行于前輪立軸， 中部有一個(gè)齒輪，前輪立軸中部也有一個(gè)同樣大小的齒輪，這二個(gè)齒輪中間由 第三個(gè)齒輪與它們相咱合組成齒輪組。所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于后輪之間通過(guò)縱向連桿相連接。 所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于縱向連桿前權(quán)為圃環(huán)形，后端 為圃柱形。藉由上述發(fā)明結(jié)構(gòu)本發(fā)明的自行車(chē)可以供多人騎行，2個(gè)車(chē)輪就組成2人 騎自行車(chē)，10個(gè)車(chē)輪就組成10人騎自行車(chē)；本發(fā)明自行車(chē)上的每個(gè)騎車(chē)人騎行 用力比他一個(gè)人騎單人自行車(chē)用力要小，騎行時(shí)能夠達(dá)到單人自行車(chē)的前進(jìn)速 度本發(fā)明自行車(chē)能適應(yīng)路面的離低起伏，轉(zhuǎn)彎半徑小，象單人自行車(chē)一樣靈 活；本發(fā)明自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易批量生產(chǎn)；本發(fā)明自行車(chē)停放、攜帶、運(yùn)輸、 儲(chǔ)存也十分方便。


圖l是本發(fā)明自行車(chē)前輪結(jié)構(gòu)圉.圖中l(wèi)是車(chē)頭手把，2是轉(zhuǎn)彎部件，3是 前輪車(chē)座，4是前輪車(chē)架，5是前輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置。 圖2是轉(zhuǎn)彎部件2的局部放大圖。圖3是轉(zhuǎn)彎部件2的A-A方向剖視圖。圖中6是金屬管，7是齒輪組，8是 前輪立軸。圖4是本發(fā)明自行車(chē)后輪結(jié)構(gòu)圖。圖中9是后輪立軸和車(chē)座，IO是后輪車(chē) 架，ll是后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置。圖5是本發(fā)明自行車(chē)的前輪和后輪連接示意圖。圖中12是前輪車(chē)架4的后 部，13是后輪車(chē)架10的前部，14是兼板。圖6是本發(fā)明自行車(chē)各個(gè)車(chē)輪上安裝的齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。圖中15是金 屬管，16是彈簧，17是齒條，18是棘輪，19是踏板。圖7是齒條驅(qū)動(dòng)裝置B-B方向剖視圖，圖中15是金屬管15的剖面，17是 齒條17的剖面，20是齒條上的齒。圖8是縱向連桿正視圖。圖9是縱向連桿俯視圖，圖10是H形套軸剖視圖。圖ll是本發(fā)明自行車(chē)，在供4人騎的情況下，4個(gè)車(chē)輪連接起來(lái)組合成的 自行車(chē)的形狀。
具體實(shí)施方式
圖1是本發(fā)明中前輪結(jié)構(gòu)示意圉，圖中1是車(chē)頭手把，2是轉(zhuǎn)彎部件，3是 前輪車(chē)座，4是前輪車(chē)架，5是齒條驅(qū)動(dòng)裝置，車(chē)頭手把l由金屬管制成，車(chē)頭 手把1尾部固定在位于轉(zhuǎn)彎部件2前蠊的金屬管二端，該金屬管平行于前輪立 軸，中部有一個(gè)齒輪，前輪立軸中部也有一個(gè)同樣大小的齒輪，這二個(gè)齒輪中 間由第三個(gè)齒輪與它們相咱合組成齒輪組。圖2是轉(zhuǎn)彎部件2齒輪組的平視圖，圖3是轉(zhuǎn)彎部件2的A-A方向剖視圖其中6是金屬管，7是齒輪組，8是前立軸。當(dāng)前輪騎車(chē)人要使自行車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)， 將車(chē)頭手把1向左轉(zhuǎn)動(dòng)若干度，導(dǎo)致與其尾部固定在一起的金屬管6也向左轉(zhuǎn) 動(dòng)了若干度，在齒輪組7作用下，前輪立軸8也向左轉(zhuǎn)動(dòng)了若干度，自行車(chē)就 由直行變?yōu)樽筠D(zhuǎn)彎行駛。同時(shí)固定在前輪立軸8上的前輪車(chē)座3也同步向左轉(zhuǎn) 動(dòng)了若干度，前輪騎車(chē)人與車(chē)輪的相對(duì)位置沒(méi)有改變，前輪的左轉(zhuǎn)并不影響前 輪騎車(chē)人用腳驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)前輪騎車(chē)人認(rèn)為自行車(chē)轉(zhuǎn)彎已經(jīng)到位，要恢復(fù)直行， 只須將車(chē)頭手把l恢復(fù)到原來(lái)位置，齒輪組7就使前輪立軸8轉(zhuǎn)回原位，自行 車(chē)恢復(fù)直行狀態(tài)。圖4是后輪結(jié)構(gòu)示意圖，其中9是后輪立軸和車(chē)座，IO是后輪車(chē)架，11是 后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置。后輪車(chē)架10將后輪立軸和車(chē)座9、后輪和后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝 置11全部固定在一起，后輪車(chē)架10還負(fù)責(zé)與前輪的連接。因此，前輪與后輪 組合成一輛2人騎行的自行車(chē)。見(jiàn)圖5,圉中12是前輪車(chē)架4的后端，13是后輪車(chē)架10的前端，14是底 板。從前輪車(chē)駕4的后端卸下底板14后，其后塘圃柱體能夠從上向下伸入后輪 車(chē)架10的前端的中空畫(huà)柱體內(nèi)，二個(gè)圃柱體配合緊密但能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。用縶固件 固定好底板14，即成為一輛2人自行車(chē)，前輪騎車(chē)人通過(guò)車(chē)頭手把1控制2人 自行車(chē)前進(jìn)方向并驅(qū)動(dòng)前輪前進(jìn)，后輪騎車(chē)人驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。前輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置5和后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置11是完全相同的，后面每個(gè)車(chē)輪 裝的齒條驅(qū)動(dòng)裝置也都是相同的，齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)請(qǐng)看圖6，圖6表示車(chē)輪輪 叉左倒的內(nèi)倒固定著的齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖a圖中15是金屬管，16是彈費(fèi), 17是齒條，18是左擁棘輪，19是蹢板。金屬管15在與棘輪18相交處開(kāi)有弧形 口子，讓管內(nèi)齒條17與棘輪18咱合金屬管15下部左倒開(kāi)有長(zhǎng)條口，以便踏板19可向下運(yùn)動(dòng)。彈簧16上端固定在金屬管15的頂端，下端與齒條17上端 連在一起，齒條17下端固定有躕板19，齒條17 B-B方向剖面圖見(jiàn)圖7,其中 15是金屬管15的剖面，17是齒條17的剖面，20是齒條上的齒。騎車(chē)人用腳向 下踩蹐板19時(shí)，齒條17帶動(dòng)棘輪18驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。騎車(chē)人腿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)， 彈簧16拉動(dòng)齒條17向上運(yùn)動(dòng)使蹐板19貼腳上升。齒條17向下運(yùn)動(dòng)時(shí)始終沿 切線(xiàn)方向拉動(dòng)棘輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，騎車(chē)人用力能100%轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)的力矩， 機(jī)械效率大于傳統(tǒng)自行車(chē)的蹐板鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如果要組成多人騎自行車(chē)，可按騎車(chē)人數(shù)Jt塌加一定數(shù)i的后輪，使車(chē)輪 總數(shù)等于騎車(chē)人數(shù)即可。后輪和后輪之間通過(guò)縱向連桿相連接。圖8是縱向連 桿平視圖，圖9是縱向連桿俯視圖，圖10是H形套軸剖面圖。H形套軸由左右 對(duì)稱(chēng)2個(gè)套軸合并而成。套軸內(nèi)徑大于前輪輪軸上原緊固螺母直徑，外徑小于 縱向連桿前端開(kāi)孔直徑。套軸的內(nèi)寬度略大于縱向連桿前端厚度。安裝縱向連 桿時(shí)先分別在前輪軸左右原緊固 母外套上半個(gè)套軸，豎面朝內(nèi)，再將縱向連 桿前端開(kāi)孔套在左右套軸上，再分別合上另外半個(gè)套軸，套軸外用二個(gè)配套螺 母緊面?？v向連桿前端與前輪軸就緊固在一起，由于H形套軸的存在縱向連桿 的后端可靈活地上下運(yùn)動(dòng)，后輪相對(duì)前輪可上下運(yùn)動(dòng)，自行車(chē)可以在髙低起伏 的路面行駛?？v向連桿后端是一個(gè)帶蓋板的圓柱體，卸下盞板后該圃柱體可以從下面伸 入后車(chē)輪車(chē)身前端的空心圃柱體內(nèi)，蓋板縶固后，二個(gè)畫(huà)柱體可以靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣前輪可以靈活地帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)彎，多人騎自行車(chē)如果是供10個(gè)人騎，10個(gè)車(chē) 輪組合起來(lái)的車(chē)身雖長(zhǎng)，但縱向連桿使每個(gè)車(chē)輪都能靈活地轉(zhuǎn)彎，所以10人騎 自行車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑很小。本發(fā)明多人騎自行車(chē)上面每個(gè)騎車(chē)人只驅(qū)動(dòng)自己騎著的一個(gè)車(chē)輪，該車(chē)輪 重量輕于傳統(tǒng)單人兩輪自行車(chē)，騎車(chē)人使用本發(fā)明的自行車(chē)比騎單人自行車(chē)省 力。本發(fā)明多人騎自行車(chē)的每個(gè)車(chē)輪都是主動(dòng)輪，車(chē)輪釆用齒條驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī) 械效率髙于傳統(tǒng)單人自行車(chē)的瞎板鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，因此，本發(fā)明多人騎自行車(chē) 能夠達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)單人自行車(chē)的前迸速度。本發(fā)明多人騎自行車(chē)前后車(chē)輪之 間采用縱向連桿連接，后輪相對(duì)前輪能在垂直方向和水平方向靈活運(yùn)動(dòng)，多人 騎自行車(chē)能適應(yīng)髙低起伏路面，轉(zhuǎn)彎半徑小，象單人自行車(chē)一樣靈活。本發(fā)明 多人騎自行車(chē)的每個(gè)車(chē)輪承擔(dān)一個(gè)騎車(chē)人的體重，結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、簡(jiǎn)單，容易批量 生產(chǎn)。本發(fā)明多人騎自行車(chē)根據(jù)騎車(chē)人數(shù)量既可快捷地組合成為一輛大自行車(chē), 也可快捷地分解成單個(gè)車(chē)輪放入小型汽車(chē)內(nèi)，本發(fā)明多人騎自行車(chē)停放、攜帶、 運(yùn)輸、儲(chǔ)存都十分方便。
權(quán)利要求
1、一種供多人騎行的自行車(chē)，它包括一前輪結(jié)構(gòu)和一個(gè)或一個(gè)以上的后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該前輪結(jié)構(gòu)包括前輪、車(chē)頭手把、轉(zhuǎn)彎部件、前輪車(chē)座、前輪車(chē)架和前輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置，該后輪結(jié)構(gòu)包括后輪、后輪立軸和車(chē)座、后輪車(chē)架和后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置，前、后輪之間通過(guò)車(chē)架連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該前輪齒條 驅(qū)動(dòng)裝置和后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同；它包括與車(chē)輪輪軸連接的棘輪、與棘 輪輪齒嚙合的齒條以及與齒條連接的踏板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該車(chē)輪 兩側(cè)的車(chē)架上各固定一套齒條驅(qū)動(dòng)裝置；每套齒條驅(qū)動(dòng)裝置包括一金屬管，金 屬管與棘輪相交處開(kāi)有口子使金屬管內(nèi)部齒條與棘輪嚙合，該金屬管前段外側(cè) 開(kāi)有長(zhǎng)條口，使雎板與齒條的連接部可在長(zhǎng)條口中運(yùn)動(dòng)，齒條與金屬管之間還 設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該金屬管與 棘輪相交處開(kāi)有弧形口子使金屬管內(nèi)郁齒條與棘輪嚙合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于該復(fù)位機(jī)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)為金屬管內(nèi)設(shè)置一彈黌，彈資上堆與金屬管上端連接，下堆與齒條上端 連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于:該復(fù)位機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)是用連接左右齒條上端的鋼絲來(lái)復(fù)位。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于:該復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)是騎車(chē)人用能與蹐板扣在一起的鞋子來(lái)使齒條復(fù)位。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于車(chē)頭手 把由金屬管制成，車(chē)頭手把尾部固定在位于轉(zhuǎn)彎部件前端的金屬管二端，該金 屬管平行于前輪立軸，中部有一個(gè)齒輪，前輪立軸中部也有一個(gè)同樣大小的齒 輪，這二個(gè)齒輪中間由第三個(gè)齒輪與它們相嚙合組成齒輪組。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于后輪之 間通過(guò)縱向連桿相連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的供多人騎行的自行車(chē)，其特征在于縱向連桿 前端為圓環(huán)形，后埔為圃柱形。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，特別是一種供多人騎行的自行車(chē)。它包括一前輪結(jié)構(gòu)和一個(gè)或一個(gè)以上的后輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該前輪結(jié)構(gòu)包括前輪、車(chē)頭手把、轉(zhuǎn)彎部件、前輪車(chē)座、前輪車(chē)架和前輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置，該后輪結(jié)構(gòu)包括后輪、后輪立軸和車(chē)座、后輪車(chē)架和后輪齒條驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明自行車(chē)由與騎車(chē)人相同數(shù)量的車(chē)輪組合而成。前、后輪之間通過(guò)車(chē)架連接，后輪和后輪之間通過(guò)縱向連桿連接。本發(fā)明自行車(chē)具有騎行省力，前進(jìn)速度快，能適應(yīng)路面的高低起伏，轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)，且自行車(chē)停放、攜帶、運(yùn)輸、儲(chǔ)存也十分方便。
文檔編號(hào)B62M1/08GK101332845SQ20081003738
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月14日
發(fā)明者健 金, 金起農(nóng) 申請(qǐng)人:上海高智機(jī)器人新技術(shù)合作公司