本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種滑板車，特別涉及一種電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，健康、休閑、娛樂已成為人們生活中必不可少的一部分，多種娛樂健身器械不斷涌現(xiàn)，其中平衡車當(dāng)屬時(shí)下熱門產(chǎn)品之一，它具有娛樂性、挑戰(zhàn)性，又具有健康的效果；目前市場(chǎng)公開的平衡車主要包括兩輪平衡車、四輪平衡車，它主要包括車體、包裹有輪胎的輪轂電機(jī)、陀螺儀、控制器以及蓄電池，它主要通過電能提供動(dòng)力，它充分利用陀螺儀原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要通過陀螺儀來控制前進(jìn)、后退速度、以及拐彎的方向，該種產(chǎn)品不僅具有娛樂性而且具有環(huán)保的代步功能。

另外，還有一種比較普遍的滑板車，主要包括一個(gè)踏板，通過轉(zhuǎn)向輪架安裝在踏板下表面的行走輪組件，人們可以單腳滑行，通過人體的重心進(jìn)行調(diào)整騎行的平衡；隨著技術(shù)發(fā)展，該傳統(tǒng)的滑板車已發(fā)展到了電動(dòng)滑板車，它和傳統(tǒng)的滑板車相比，增加了一套電源裝置、行走輪替換為輪轂電機(jī)，這樣可以在電源裝置提供電能的情況下，人們站在踏板的上表面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑行。

但是目前市場(chǎng)上的這兩種車都是獨(dú)立設(shè)計(jì)，平衡車和滑板車都存在上手學(xué)習(xí)難，初學(xué)者站立不穩(wěn)難以控制的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，簡(jiǎn)單易學(xué)的電動(dòng)滑板車。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)滑板車，包括主踏板、包裹有輪胎的左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)、控制器以及若干個(gè)蓄電池，其特征在于，所述控制器和蓄電池設(shè)置于主踏板的內(nèi)部，所述的左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)分別設(shè)置于主踏板前端的兩側(cè)部，所述主踏板的后端通過旋轉(zhuǎn)軸連接有可旋轉(zhuǎn)的副踏板，所述副踏板的下表面安裝有萬向輪，所述的若干個(gè)蓄電池給左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)供電，主踏板內(nèi)部還設(shè)置有可感應(yīng)主踏板和副踏板受力位置的感應(yīng)器，感應(yīng)器可將收集到的受力位置的信號(hào)傳輸至控制器，控制器可根據(jù)此信號(hào)控制左轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)速。

在上述的一種電動(dòng)滑板車中，所述的主踏板的內(nèi)部還設(shè)置有可與外部設(shè)備對(duì)接的藍(lán)牙接收器，所述的藍(lán)牙接收器可將信號(hào)傳輸至控制面板。

在上述的一種電動(dòng)滑板車中，所述的左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)的中心部均具有與主踏板連接的連接軸，所述左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)的連接軸分別從主踏板的左右兩側(cè)伸入主踏板的內(nèi)部，所述的連接軸與主踏板之間通過可插拔的卡銷固連。此結(jié)構(gòu)的可實(shí)現(xiàn)左輪轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)的快速拆裝，可使其維修更換更加方便。

在上述的一種電動(dòng)滑板車中，所述的主踏板的后端部設(shè)置有密封蓋。密封蓋的設(shè)置可阻止外部的積水或灰塵進(jìn)入主踏板的內(nèi)部，有效的防止主踏板內(nèi)部元器件的損壞。

在上述的一種電動(dòng)滑板車中，所述的主踏板的內(nèi)部還設(shè)置有左右分布的兩個(gè)可保護(hù)電流的電池充電保護(hù)板，所述的兩個(gè)電池充電保護(hù)板的后端均設(shè)置有可供若干個(gè)蓄電池插拔連接的電池接口。

在上述的一種電動(dòng)滑板車中，所述主踏板的側(cè)部設(shè)置有可供蓄電池充電的充電接口。

在上述的一種電動(dòng)滑板車中，所述的左輪轂電機(jī)的輪胎、右輪轂電機(jī)的輪胎以及萬向輪的底部均位于同一水平面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)滑板車將滑板車和平衡車相結(jié)合，將滑板車的踏板設(shè)計(jì)成旋轉(zhuǎn)相連的主踏板和副踏板，將應(yīng)用在平衡車上的輪轂電機(jī)設(shè)置于主踏板前端的兩側(cè)，主踏板內(nèi)設(shè)置了可控制輪轂電機(jī)工作的控制器和蓄電池，使用者一只腳踩在主踏板上一只腳踩在副踏板上，通過調(diào)整前后重心和左右重心來控制輪轂電機(jī)的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)速，使得其站立更加穩(wěn)定，因此對(duì)于初學(xué)者來說簡(jiǎn)單易學(xué)。

附圖說明

圖1是本電動(dòng)滑板車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、主踏板；2、左輪轂電機(jī)；3、右輪轂電機(jī)；4、控制器；5、蓄電池；6、旋轉(zhuǎn)軸；7、副踏板；8、萬向輪；9、感應(yīng)器；10、充電接口；11、藍(lán)牙接收器；12、連接軸；13、卡銷；14、密封蓋；15、電池充電保護(hù)板；16、電池接口。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本電動(dòng)滑板車包括主踏板1、包裹有輪胎的左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3、控制器4以及若干個(gè)蓄電池5，控制器4和蓄電池5設(shè)置于主踏板1的內(nèi)部，左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3分別設(shè)置于主踏板1前端的兩側(cè)部，主踏板1的后端通過旋轉(zhuǎn)軸6連接有可旋轉(zhuǎn)的副踏板7，副踏板7的下表面安裝有萬向輪8，若干個(gè)蓄電池5給左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3供電，主踏板1內(nèi)部還設(shè)置有可感應(yīng)副踏板7受力位置的感應(yīng)器9，感應(yīng)器9可將收集到的受力位置的信號(hào)傳輸至控制器4，控制器4可根據(jù)此信號(hào)控制左轂電機(jī)和右輪轂電機(jī)3前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)速，主踏板1的側(cè)部設(shè)置有可供蓄電池5充電的充電接口10。

本電動(dòng)滑板車的使用原理如下：使用者一只腳踩在主踏板1上另一只腳踩在副踏板7上，通過調(diào)整前后重心和左右重心來控制輪轂電機(jī)的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)速；當(dāng)使用者的重心傾向于主踏板1位置時(shí)，左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3前進(jìn)；當(dāng)使用者的重心傾向于副踏板7位置時(shí)，左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3后退；當(dāng)使用者的重心傾向于主踏板1或副踏板7的右側(cè)位置時(shí)，左輪轂電機(jī)2的轉(zhuǎn)速大于和右輪轂電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)該電動(dòng)滑板車的右轉(zhuǎn)彎；當(dāng)使用者的重心傾向于主踏板1或副踏板7的左側(cè)位置時(shí)，左輪轂電機(jī)2的轉(zhuǎn)速小于和右輪轂電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)該電動(dòng)滑板車的左轉(zhuǎn)彎。

該電動(dòng)滑板車中的主踏板1的內(nèi)部還設(shè)置了可與外部設(shè)備對(duì)接的藍(lán)牙接收器11，藍(lán)牙接收器11可將信號(hào)傳輸至控制面板，將藍(lán)牙接收器11與手機(jī)、平板等移動(dòng)終端互聯(lián)，控制面板設(shè)置好自動(dòng)行駛程序，當(dāng)手機(jī)、平板等移動(dòng)終端隨使用者移動(dòng)至不同位置時(shí)，該智能旅行箱通過藍(lán)牙接收器11可鎖定使用者的位置跟隨至相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)跟隨功能。

為了實(shí)現(xiàn)維修更換方便，本電動(dòng)滑板車中的左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3的中心部均具有與主踏板1連接的連接軸12，左輪轂電機(jī)2和右輪轂電機(jī)3的連接軸12分別從主踏板1的左右兩側(cè)伸入主踏板1的內(nèi)部，連接軸12與主踏板1之間通過可插拔的卡銷13固連。

為了本電動(dòng)滑板車中的元器件更加安全可靠，其主踏板1的后端部設(shè)置了密封蓋14，主踏板1的內(nèi)部還設(shè)置了左右分布的兩個(gè)可保護(hù)電流的電池充電保護(hù)板15，兩個(gè)電池充電保護(hù)板15的后端均設(shè)置了可供若干個(gè)蓄電池5插拔連接的電池接口16。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了主踏板1、左輪轂電機(jī)2、右輪轂電機(jī)3、控制器4、蓄電池5、旋轉(zhuǎn)軸6、副踏板7、萬向輪8、感應(yīng)器9、充電接口10、藍(lán)牙接收器11、連接軸12、卡銷13、密封蓋14、電池充電保護(hù)板15、電池接口16等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。