相關(guān)專利申請

本申請要求于2015年7月22日提交的第14/806,419號美國專利申請的優(yōu)先權(quán)，該美國專利申請為于2014年9月16日提交的第14/487,955號美國專利申請的部分接續(xù)申請，并要求該美國專利申請的優(yōu)先權(quán)。這些優(yōu)先權(quán)專利申請與本專利申請具有至少一位共同發(fā)明人和相同的受讓人。這些優(yōu)先權(quán)專利申請的內(nèi)容通用引用并入本文。

本發(fā)明涉及滑板、滑板的板橋、獲得并設(shè)置滑板的方法以及在例如在人行道中的裂縫上更好地滑過的其他設(shè)備。

背景技術(shù)：

半個多世紀(jì)以來，人們滑滑板來消遣，并且將滑板作為一種既便宜又有趣的交通形式。與大多數(shù)其他輪式交通形式相比，滑板具有以下優(yōu)點：可在目的地容易拿起和帶進(例如)大樓中。另外，嫻熟的滑板車手(rider)已學(xué)會如何在滑板上表演許多不同的技巧，且在滑板者之間舉行比賽來展示他們的技能?；暹€用于針對諸如沖浪和單板滑雪的其他平衡導(dǎo)向型運動的交叉訓(xùn)練和技能發(fā)展。已在各種表面上滑滑板，這些表面包括具有各種裂縫的混凝土人行道，裂縫包括收縮接縫或控制接縫和伸縮接縫。當(dāng)滑板滑過這種裂縫時，滑板的輪子下將至裂縫中，然后，當(dāng)撞到裂縫的另一側(cè)時，輪子重新彈出來。這導(dǎo)致不良影響，包括噪聲、對滑板車手的沖擊以及對滑板操縱的影響。因此，建造了滑板公園，除了其他方面，滑板公園避免滑行表面上的裂縫或使路面上的裂縫最小。另外，已將滑板輪制造得更大、由更軟的材料制成滑板輪，或由更軟的材料將滑板輪制造得更大，從而降低在輪子撞到裂縫或滑行表面中的其他不規(guī)則物時所產(chǎn)生的沖擊和噪聲的量。然而，還存在改進空間或在助益或改進的潛力，以使滑板更好地滑過人行道或滑行表面上的裂縫。需要在裂縫上滑過的滑板或此類滑板存在助益或改進的潛力，這些滑板造價便宜、更大程度地利用現(xiàn)有部件、滾動起來幾乎無摩擦、穩(wěn)定、操縱性好、適合表演各種技能、復(fù)雜性比替代品小、易于制造、易于使用、可靠、壽命長、緊湊、可承受極端環(huán)境條件或其組合，作為示例，全部或部分地組合。本文中還描述了其他需求或在助益或改進的潛力或在滑板領(lǐng)域中眾所周知的需求或在助益或改進的潛力。在這些和對于已研究此文獻的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言可顯而易見的其他領(lǐng)域中，與現(xiàn)有技術(shù)相比，存在改進空間。在該充滿競爭的行業(yè)中，即便是與現(xiàn)有技術(shù)相比的漸進式改進也會在產(chǎn)品成功方面帶來明顯的不同。

附圖說明

圖1是具有兩個雙軸板橋的滑板的仰視圖，滑板具有4個主輪和4個副輪，示出板橋、軸和輪子處于當(dāng)滑板向右轉(zhuǎn)時的位置，且示出滑板的前部在該視圖的左手側(cè)，該實施方式使主輪處于副輪的外側(cè)；

圖2是圖1中所示的滑板的左視圖，除了示出輪子和主體定位成使得滑板向左轉(zhuǎn)(例如，朝向觀察者)之外；

圖3是圖1和圖2的滑板的前視圖，示出輪子和主體定位成使得滑板向右轉(zhuǎn)；

圖4是圖1至圖3中所示的滑板的俯視圖，示出輪子定位成使得滑板向左轉(zhuǎn)；

圖5是圖1至圖4的滑板的前板橋的詳細(xì)左視圖，示出在該實施方式中，如果滑行表面是平坦平面，則副輪如何不接觸滑行表面；

圖6是圖1至圖4的滑板的圖5的前板橋的詳細(xì)左視圖，示出在該實施方式中，當(dāng)主前輪穿越諸如人行道收縮接縫的、滑行表面中的裂縫時，副前輪如何支承滑板的前部；

圖7是示出獲得或設(shè)置會在人行道裂縫上滑過的滑板(例如，圖1至圖6或圖8至圖10中所示)的方法的示例的流程圖；

圖8是具有兩個雙軸板橋的滑板的另一實施方式的仰視圖，滑板的該實施方式也具有4個主輪和4個副輪，滑板被示為板橋、軸和輪子處于當(dāng)滑板向右轉(zhuǎn)時的位置中，且示出滑板的前部在該視圖的左手側(cè)，該實施方式使副輪處于主輪的外側(cè)；

圖9是圖8中所示的滑板的左視圖，除了示出輪子和主體定位成使得滑板向左轉(zhuǎn)(例如，朝向觀察者)之外；以及

圖10是圖8和圖9的滑板的前視圖，示出輪子和主體定位成使得滑板向右轉(zhuǎn)。

圖11是具有兩個雙軸板橋的滑板的仰視圖，滑板具有4個主輪和兩個副輪。

圖12是具有兩個雙軸板橋的滑板的另一實施方式的仰視圖，滑板具有4個主輪和兩個副輪。

除了其他方面，這些附圖示出了本發(fā)明的具體實施方式的某些方面的示例。其他實施方式可不同。例如，在一些實施方式中，可省略部件或動作，或可以以不同次序來執(zhí)行動作。各種實施方式可包括例如附圖中所示出的方面、說明書中所描述的方面、在通過引用并入的其他文獻中所示出或描述的方面、本領(lǐng)域中已知的方面、或其組合。

具體實施方式

本文中所描述的主題的許多實施方式包括滑板的改進型板橋、具有改進型板橋的滑板以及例如獲得或設(shè)置具有改進型板橋的滑板或滑板的改進型板橋的方法。在許多實施方式中，滑板具有8個輪子，其中4個在滑板的前部，以及4個在滑板的后部。在許多實施方式中，這8個輪子包括4個主輪和4個副輪，其中主輪大部分時間支承滑板的大部分重量或全部重量，而當(dāng)主輪穿越裂縫(例如，在人行道中的裂縫)時，副輪支承滑板的一端(例如，前端或后端)的重量。在各實施方式中，兩個主輪位于滑板的前部，以及兩個主輪位于滑板的后部。類似地，在許多實施方式中，兩個副輪位于滑板的前部，以及兩個副輪位于滑板的后部。在一些實施方式中，主輪位于副輪的外側(cè)。然而，在其他實施方式中，副輪位于主輪的外側(cè)。另外，在許多實施方式中，在每個板橋中，主輪的旋轉(zhuǎn)軸線或軸保持與副輪的旋轉(zhuǎn)軸線或軸平行，無論滑板是直行還是轉(zhuǎn)彎。

圖1至圖6示出了待由滑板車手(未示出)滑行的滑板-滑板100的示例?；遘囀志哂性诨鍟r由滑板支承的重量[即，滑板車手的體重、衣服、個人防護裝備(例如，不限制地，頭盔、護腕、護肘墊和護膝墊，視情況而定)和滑板車手所佩戴或攜帶的其他東西，諸如背包]。在所示示例中，滑板100包括主體110，主體具有用于支承滑板車手(即，滑板的滑板車手)的頂表面111(例如，圖2和圖4中所示)、與頂表面111相對的底表面112(例如，圖1中所示)、前部分116以及與前部分116相對的后部分117。在該實施方式中，滑板100還包括前板橋120(例如，圖1至圖3、圖5和圖6中所示)，前板橋在主體110的前部分116處附接至滑板100的主體110的底表面112。在該具體實施方式中，前板橋120包括主前軸121和兩個主前輪123和124，主前輪123和主前輪124可旋轉(zhuǎn)地安裝(即，安裝成使得主前輪123和主前輪124可旋轉(zhuǎn))在主前軸121上。在許多實施方式中，輪子(例如，主前輪123和主前輪124)在球軸承(未示出)上繞軸(例如，軸121)旋轉(zhuǎn)。

另外，在各種實施方式中，這種板橋(例如，板橋120)包括至少一個副前軸。在所示實施方式中，例如，板橋120包括一個副前軸122。更進一步地，在許多實施方式中，至少一個副前軸平行于主前軸，且在所示實施方式中，例如，副前軸122平行于主前軸121。如本文中所使用的是，如果兩個軸在10度內(nèi)平行，則認(rèn)為這兩個軸平行。然而，在許多實施方式中，主軸和副軸在更小的角度內(nèi)平行。在各種實施方式中，例如，主軸和副軸在5、4、3、2或1度(作為示例)內(nèi)或乃至更小的角度內(nèi)平行。在許多實施方式中，當(dāng)滑板(例如，100)轉(zhuǎn)彎時，例如，當(dāng)由于滑板車手將滑板斜到一側(cè)或傾斜時，主軸和副軸保持平行。

更進一步地，在所示實施方式中，板橋120包括兩個副前輪127和128，副前輪127和副前輪128可旋轉(zhuǎn)地安裝在至少一個副前軸122上。在該實施方式中，僅具有一個副軸(例如，副前軸122)，但在其他實施方式中，具有兩個副軸，例如，每個輪子(例如，前輪127和前輪128)一個副軸。另外，在一些具有兩個副軸的實施方式中，兩個副軸彼此成一直線且具有共同的中心線(例如，如本文中所使用，除非另有說明，否則在10度內(nèi)和在副軸的直徑內(nèi)平行)。然而，其他實施方式可不同。

在所示實施方式中，滑板100還包括后板橋130(例如，圖1和圖2中所示)，后板橋130在主體110的后部分117處附接至滑板100的主體110的底表面112。在一些實施方式中，除了轉(zhuǎn)過180度之外，后板橋130與前板橋120相同(例如，如本文中所使用，除非另有說明，否則在10度內(nèi)，且在一些實施方式中，在5、4、3、2或1度(作為示例)內(nèi)或甚至更小的角度內(nèi))。在所描繪的實施方式中，后板橋130包括主后軸131和兩個主后輪133和134，主后輪133和主后輪134可旋轉(zhuǎn)地安裝在主后軸131上。各種實施方式包括平行于主后軸(例如，主后軸131)的至少一個副后軸(例如，副后軸132)。在該具體實施方式中，例如，板橋130包括平行于主后軸131的一個副后軸132。另外，在該具體實施方式中，后板橋130包括兩個副后輪137和138，副后輪137和副后輪138可旋轉(zhuǎn)地安裝在副后軸132上。

如圖5中所示，在所示實施方式中，主前軸121定位成(例如，在滑板100上、在板橋120上，或在滑板100和板橋120上)使得兩個主前輪124(示出)和123(從圖5的角度看，位于主前輪124后面并與主前輪124成一直線)從滑板100的主體110(圖1到圖4中所示)的頂表面111(在圖5中由表示平面的側(cè)視圖的線來描繪)延伸得比副前輪127(圖5中所示)和副前輪128(從圖5的角度看，位于副前輪127后面并與副前輪127成一直線)更遠。如本文中所使用，在該上下文中，假設(shè)頂表面111為平行于延伸穿過主軸121和主軸131(例如，圖2中所示)的平面的平坦平面。在頂表面111實際上為非平坦平面的實施方式中，如本文中所使用，在該上下文中，應(yīng)假設(shè)表面111為穿過滑板的頂部且平行于延伸穿過主軸121和主軸131的平面的平坦平面。另外，在所示實施方式中，除鏡像之外，板橋130與圖5中所示的板橋120相同。在該實施方式中，主后軸131(對應(yīng)于圖5中所示的對應(yīng)軸121)定位成使得兩個主后輪133和134(對應(yīng)于圖5中所示的輪子124)從主體110的頂表面111延伸得比副后輪137和副后輪138(對應(yīng)于圖5中所示的輪子127)更遠。

在各種實施方式中，當(dāng)滑板(例如滑板100)在平坦平面上滑行時，滑板車手至少75％的重量由主輪(例如，兩個主前輪和兩個主后輪),而不是由副輪支承。在所示實施方式(例如，在圖5中)中，主前軸121定位成使得兩個主前輪123和124從頂表面111延伸得比副前輪127和128更遠。類似地，參考圖2，在許多實施方式中，主后軸131定位成使得兩個主后輪133和134從頂表面111延伸得比副后輪137和138(例如，類似于圖5，除鏡像之外)更遠。因而，圖5中所示的尺寸510大于尺寸520，且兩個主前輪123和124接觸平坦平面555(例如，人行道在裂縫之間的平坦段)，而副前輪127和128則不接觸平坦表面555。因此，主前輪123和主前輪124支承由滑板100的前部分116和板橋120所支承的滑板車手的重量的100％，而副前輪127和副前輪128不支承由滑板100的前部分116和板橋120所支承的滑板車手重量。類似地，在許多實施方式中，主后輪133和主后輪134支承由滑板100的后部分117和板橋130所支承的滑板車手的重量的100％，而副后輪137和副后輪138不支承由滑板100的后部分116和板橋130所支承的滑板車手的重量。

因而，在所示實施方式中，當(dāng)滑板100在平坦平面(例如，555)上滑行時，至少(例如，大于)75％的滑板車手重量由兩個主前輪123和124及兩個主后輪133和134來支承。然而，在不同的實施方式中，當(dāng)滑板在平坦平面(例如，555)上滑行時，至少50％、60％、70％、80％、90％或95％的滑板車手重量由兩個主前輪和兩個主后輪來支承，作為示例，而剩余部分則由副輪來支承。在一些實施方式中，該百分?jǐn)?shù)可例如取決于滑板車手重量而變化，因為滑板的主體可由于滑板車手重量而撓曲或彎曲。如本文中所使用，該百分?jǐn)?shù)應(yīng)使用在無垂直加速度的穩(wěn)定狀態(tài)條件下重量為100磅的滑板車手來確定。

圖6示出當(dāng)主前輪124(已示出)和主前輪123(位于輪子124后面并與其成一直線)穿越裂縫666(例如，人行道525中的收縮接縫)時，主前輪123和主前輪124部分落入裂縫666中，且滑板100的板橋120和前部分116由副后輪127和副后輪128及副前軸122支承。在所示實施方式中，除鏡像之外，后板橋130和主副后輪也是如此。在圖6中所示的那一刻，針對裂縫666的具體尺寸(例如，寬度和深度)，主前輪123和主前輪124不再接觸人行道525。這可取決于裂縫666的尺寸以及滑板100穿越裂縫666的角度，以及其他實施方式可不同。如果滑板100向前移動，則副后輪137和副后輪138在主后輪133和主后輪134之前穿越裂縫666，且當(dāng)主后輪133和主后輪134穿越裂縫666時，副后輪137和副后輪138由人行道525的平坦平面545支承(例如，與圖6相同，但鏡像)。

在所示實施方式中，滑板100以90度角穿越裂縫666。對于人行道中垂直于人行道長度的收縮接縫和伸縮接縫來說，這種情況常常發(fā)生，且在例如行車道與人行道之間的隔離接縫處也會碰到這種情況。在許多實施方式中，如果圖5中所示的尺寸510接近尺寸520，則滑板100可更好地或更容易地在裂縫上滑過，但是如果尺寸510過于接近尺寸520，則副輪可持續(xù)地或更頻繁地觸碰人行道，且產(chǎn)生不期望的拖曳或影響滑板的操縱特性。然而，在一些實施方式中，拖曳和操縱特性不是問題，或這些問題能進行改善或以其他方式來解決，且尺寸510等于或接近尺寸520。在各種實施方式中，板橋、滑板或板橋和滑板二者構(gòu)造成使得主軸和副軸的支承是剛性的，使得當(dāng)重量轉(zhuǎn)移到副輪時，副輪并未提升很多，因而當(dāng)主輪穿越裂縫時，主輪并未向下彈跳，或以上兩種情況。在各種實施方式中，主軸和副軸獨立地懸掛(例如，而非在主軸和副軸之間具有允許由這兩個軸共同承擔(dān)的樞軸)。

在一些實施方式中，滑板、板橋或滑板和板橋二者配置成使得主前軸位于至少一個副前軸的前面，至少一個副后軸位于主后軸的前面，或以上兩種情況。圖1至圖4示出了這種實施方式的示例。如本文中所使用，在該上下文中，例如，“在……前面”意指在朝向前部分116和遠離后部分117的方向上的更遠處。在圖1至圖4中所示實施方式中，主前軸121位于副前軸122的前面，且副后軸132位于主后軸131的前面。

在其他實施方式中，滑板、板橋或滑板和板橋二者配置成使得至少一個副前軸位于主前軸的前面，主后軸位于至少一個副后軸的前面，或以上兩種情況。圖8至圖10說明了這種實施方式的示例。

圖8至圖10示出了滑板的示例-滑板800，除如本文中所描述的之外，滑板800可類似于先前所描述的滑板100。在所示的示例中，滑板800包括主體110，主體110具有用于支承滑板車手(即，滑板的滑板車手)的頂表面111(例如，圖9和圖10中所示)、與頂表面111相對的底表面112(例如，圖8中所示)、前部分116和與前部分116相對的后部分117。在該實施方式中，滑板800還包括前板橋820(例如，圖8至圖10中所示)，前板橋800在主體110的前部分116處附接至滑板800的主體110的底表面112。在該具體實施方式中，前板橋820包括主前軸121和兩個主前輪123和124，主前輪123和主前輪124可旋轉(zhuǎn)地安裝(即，安裝成使得主前輪123和主前輪124可旋轉(zhuǎn))在主前軸121上。另外，在該具體實施方式中，前板橋820包括兩個副前輪127和128，副前輪127和副前輪128可旋轉(zhuǎn)地安裝在副前軸122上。

在所示的實施方式中，滑板800還包括后板橋830(例如，圖8和圖9中所示)，后板橋800在主體110的后部分117處附接至滑板100的主體110的底表面112。在一些實施方式中，除了轉(zhuǎn)過180度之外，后板橋830與前板橋820相同(例如，如本文中所使用，除非另有說明，否則在10度內(nèi)，且在一些實施方式中，在5度、4度、3度、2度或1度(作為示例)內(nèi)或甚至更小的角度內(nèi))。在所描繪的實施方式中，后板橋830包括主后軸131和兩個主后輪133和134，主后輪133和主后輪134可旋轉(zhuǎn)地安裝在主后軸131上。另外，在該具體實施方式中，后板橋830包括兩個副后輪137和138，副后輪137和副后輪138可旋轉(zhuǎn)地安裝在副后軸132上。在圖8至圖10中所示實施方式中，副前軸122位于主前軸121的前面，以及主后軸131位于副后軸132的前面。

另外，在各種實施方式中，兩個主前輪各自具有主前輪寬度，兩個副前輪各自具有副前輪寬度，以及主前輪寬度比副前輪寬度大。在所示實施方式中，兩個主前輪123和124各自具有圖1和圖8上針對右主前輪123所示的主前輪寬度125，以及兩個副前輪127和128各自具有圖1和圖8上針對右副前輪127所示的副前輪寬度129。在這些示例中，兩個主前輪123和124各自具有相同的主前輪寬度(即，125)，且兩個副前輪127和128各自具有相同的副前輪寬度(即，129)。更進一步地，在這些實施方式中，主前輪寬度125比副前輪寬度129大。在各種實施方式中，主輪可更寬以使滑板更穩(wěn)定、在拐彎時提供更好的附著力，使得作為示例可將更軟的化合物用于輪子，因而輪子會堅持更久，或以上情況的組合。在不同的實施方式中，例如，作為示例，主輪比副輪寬1.25倍、1.5倍、1.75倍、2倍、2.25倍、2.5倍、2.75倍、2.9倍、3倍、3.1倍、3.25倍、3.5倍、3.75倍、4倍、4.25倍、4.5倍、4.75倍、5倍、5.5倍、6倍、7倍或8倍。

另外，在許多實施方式中，兩個主后輪各自具有主后輪寬度，兩個副后輪各自具有副后輪寬度，以及主后輪寬度比副后輪寬度大。在所示實施方式中，前輪和后輪相同。因而，兩個主后輪133和134各自具有等于主前輪寬度125的主后輪寬度，兩個副后輪137和138各自具有等于副前輪寬度129的副后輪寬度，以及主后輪寬度比副后輪寬度大。其他實施方式可不同。

在許多實施方式中，兩個主前輪各自具有主前輪直徑、副前輪直徑，且位于主前軸與至少一個副前軸之間的前軸間隔距離比主前輪直徑、副前輪直徑小，或前軸間隔距離比主前輪直徑和副前輪二者的直徑小。另外，在一些實施方式中，主前軸與至少一個副前軸之間的前軸間隔距離比主前輪直徑加副前輪直徑的和除以2小。在所示實施方式中，兩個主前輪123和124各自具有圖6中所示的主前輪直徑625以及在主前軸121與副前軸122之間的前軸間隔距離650。另外，在該實施方式中，前軸間隔距離650比主前輪直徑625小。更進一步地，在圖1至圖4中所示的實施方式中，例如，如所提到的，除鏡像之外，板橋130與板橋120相同，且兩個主后輪133和134各自具有等于圖6中所示的主前輪直徑625的主后輪直徑以及在主后軸131與副后軸132之間的后軸間隔距離，后軸間隔距離等于主前軸121與副前軸122之間的前軸間隔距離650且小于主后輪直徑。

另外，在圖6中所示的實施方式中，兩個副前輪127和128各自具有副前輪直徑629，以及主前軸121與副前軸122之間的前軸間隔距離650比副前輪直徑629小。類似地，在該實施方式中，兩個副后輪137和138各自具有等于副前輪直徑629的副后輪直徑以及在主后軸131與至少一個副后軸132之間的后軸間隔距離，后軸間隔距離等于前軸間隔距離650且比副后輪直徑小。更進一步地，在該實施方式中，前軸間隔距離650比主前輪直徑625加副前輪直徑629的整體除以2小。乃至進一步地，在所示的實施方式中，后板橋130也是如此。即，后軸間隔距離比主后輪直徑加副后輪直徑的整體除以2小。另外，圖8至圖10中所示的滑板800及板橋820和板橋830可類似。

另外，在所示實施方式中，兩個副前輪127和128比兩個主前輪123和124更靠近地定位在一起(例如，如圖1、圖3、圖8和圖10中所示)。換言之，在許多實施方式中，右副前輪127與左副前輪128之間的距離比右主前輪123與左主前輪124之間的距離小。換言之，在許多實施方式中，主輪具有比副輪更寬的輪距。在許多實施方式中，這使滑板(例如，滑板100或滑板800)在主輪上更穩(wěn)定，主輪是在大多數(shù)情況下支承大部分重量的輪子。另外，在各種實施方式中，兩個副前輪在兩個主前輪之間延伸，其中兩個副前輪例如為副前輪127和副前輪128，兩個主前輪例如為主前輪123和主前輪124。這在例如圖1、圖2、圖5、圖6、圖8和圖9中可看到，且在圖2、圖5、圖6和圖9的側(cè)視圖中特別清楚，在圖2、圖5、圖6和圖9中，副前輪128的一部分隱藏在主輪124后面。類似地，在所描繪的實施方式中，兩個副后輪137和138比兩個主后輪133和134更靠近地定位在一起，且兩個副后輪137和138在兩個主后輪133與134之間延伸。這允許每個板橋中的主軸和副軸更緊密地定位在一起。然而，其他實施方式可不同。

在一些實施方式(例如，如圖所示)中，主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)與主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)相同，但在其他實施方式中，主前輪比主后輪大。在一些實施方式中，因為前輪更有可能在滑板(例如，滑板100或滑板800)前行時磕到小石子或其他障礙物，所以選擇輪子大小(例如，直徑)的這種差異。另外，在一些實施方式中，主輪(例如，主輪123和主輪124、主輪133和主輪134，或主輪123和主輪124與主輪133和主輪134二者)的直徑比副輪大，而在其他實施方式中，主輪的直徑比副輪小。更進一步地，雖然所示出的相對尺寸提供了部件的相對大小的示例，但在其他實施方式中，主輪更大(例如，直徑方面)，從而例如在更凹凸不平的表面上滑行。更進一步地，在一些實施方式中，可選擇或控制主輪和副輪的大小或直徑(例如，直徑625和直徑629)，以控制當(dāng)在平坦平面(例如，平坦平面555)上滑行時由副輪支承的重量的量，例如從0％(例如，不接觸)至50％。乃至進一步地，在一些實施方式中，可選擇或控制主軸和副軸的高度，以控制當(dāng)在平坦平面(例如，平坦平面555)上滑行時由副輪支承的重量的量，例如從0％(例如，不接觸)至50％。

另外，在一些實施方式中，一些或全部主輪的直徑比一些或全部副輪大，而在其他實施方式中，一些或全部主輪的直徑比一些或全部副輪小。因而，在一些實施方式中，圖6中所示的主前輪直徑625比副前輪直徑629大，而在其他實施方式中，圖6中所示的主前輪直徑625比副前輪直徑629小。更進一步地，在某些實施方式中，一些或全部主輪具有與一些或全部副輪相同的直徑，且在具體實施方式中，例如，主前輪直徑625等于副前輪直徑629。在具體實施方式中，例如，主前輪123和124的直徑大于副前輪127和128，而在其他實施方式中，主前輪123和主前輪124的直徑比副前輪127和副前輪128小，且在某些實施方式中，主前輪123和主前輪124的直徑大小與副前輪127和副前輪128相同。類似地，在某些實施方式中，主后輪133和主后輪134的直徑比副后輪137和副后輪138大，而在其他實施方式中，主后輪133和主后輪134的直徑比副后輪137和副后輪138小，且在某些實施方式中，主后輪133和主后輪134的直徑大小與副后輪137和副后輪138相同。

除完整的滑板之外，各種實施方式還包括用于例如將由具有一定重量的滑板車手來滑行的滑板的某些板橋。圖1至圖3、圖5和圖6中所示的板橋120和板橋130以及圖8至圖10中所示的板橋820和板橋830為示例。在許多實施方式中，例如，這種板橋可包括：安裝表面，用于將板橋附接至滑板的主體；主軸；兩個主輪，可旋轉(zhuǎn)地安裝在主軸上；至少一個副軸，平行于主軸；以及兩個副輪，可旋轉(zhuǎn)地安裝在至少一個副軸上。參考圖5和圖6，例如，板橋120包括：安裝表面515，用于將板橋120附接至滑板的主體(例如，滑板100的主體110)；主(前)軸121；以及兩個主(前)輪123和124(例如，圖1至圖4中示出了后者)，可旋轉(zhuǎn)地安裝在主(前)軸121上。另外，在該實施方式中，板橋120還包括：至少一個(即，一個)副(前)軸122，平行于主(前)軸121；以及兩個副(前)輪127和128，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在副(前)軸122上。除如本文中所描述的之外，圖8至圖10中所示的板橋820可為類似的。

在各種實施方式中，兩個主輪各自具有主輪直徑，兩個副輪各自具有副輪直徑，主軸與至少一個副軸之間的軸間隔距離比主輪直徑小，以及主軸與至少一個副軸之間的軸間隔距離比副輪直徑小。例如，在所示實施方式中，兩個主輪123和124各自具有圖6中所示的主輪直徑625，兩個副輪(例如，副輪127和副輪128)各自具有副輪直徑629，主軸121與副軸122之間的軸間隔距離650比主輪直徑625小，以及軸間隔距離650比副輪直徑629小。不同的實施方式包括一些或全部這些關(guān)系。

在板橋120的所示實施方式中，主軸121定位成使得兩個主輪123和124從板橋120的安裝表面515延伸得比兩個副輪127和128更遠。除如本文中所描述的之外，板橋820可為類似的。在一些實施方式中，當(dāng)板橋的兩個(例如，兩個板橋120或者板橋120和板橋130中的每個各一個，其中板橋120和板橋130相同，或兩個板橋820或者板橋820和板橋830中的每個各一個，其中板橋820和板橋830相同)附接至滑板(例如，滑板100或滑板800)的主體(例如，主體110)時，當(dāng)在平坦平面(例如，平坦平面555)上滑滑板(例如，滑板100或滑板800)時，至少75％的滑板車手重量由這兩個板橋(例如，板橋120、板橋120和板橋130、板橋820、或板橋820和板橋830)上的主輪(例如，主輪123和主輪124、或主輪123、主輪124、主輪133和主輪134)支承。如所提到的，在其他實施方式中，該百分?jǐn)?shù)可不同。另外，在一些實施方式中，滑板具有用于附接板橋的、平坦又水平的底表面(例如，類似于表面112)，但在所示實施方式中，底表面112不平坦，且安裝表面515不水平。其他實施方式可不同。

在一些實施方式中，兩個主輪各自具有主輪寬度，兩個副輪各自具有副輪寬度，以及主輪寬度比副輪寬度大。在所示的實施方式中，兩個主輪123和124各自具有主輪寬度125(如圖1和圖8中所示)，兩個副輪127和128各自具有副輪寬度129(如圖1和圖8中所示)，以及主輪寬度125比副輪寬度129大。另外，在各種實施方式中，板橋配置成使得兩個副輪比兩個主輪更靠近地定位在一起，以及兩個副輪在兩個主輪之間延伸。在所示實施方式中，例如，兩個副輪127和128比兩個主輪123和124更靠近地定位在一起，且兩個副輪127和128在兩個主輪123與124之間延伸。各種實施方式包括本文中所描述的特征的不同組合。設(shè)想到所有可想到的組合。

圖11至圖12示出了滑板的另一示例，滑板900，除如本文中所描述的之外，滑板900可類似于先前描述的滑板100和滑板800。在所示的示例中，滑板900包括主體110，主體110具有用于支承滑板車手(即，滑板的滑板車手)的頂表面111(例如，如圖11至圖12中所示)、與頂表面111相對的底表面112(例如，如圖11至圖12中所示)、前部分116以及與前部分116相對的后部分117。在該實施方式中，滑板900還包括前板橋920(例如，如圖11至圖12中所示)，前板橋在主體110的前部分116處附接至滑板900的主體110的底表面112。在該具體實施方式中，前板橋920包括主前軸121和兩個主前輪123和124，主前輪123和主前輪124可旋轉(zhuǎn)地安裝(即，安裝成使得主前輪123和主前輪124可旋轉(zhuǎn))在主前軸121上。另外，在該具體實施方式中，前板橋920包括一個副前輪927，副前輪927可旋轉(zhuǎn)地安裝在副前軸122上。

在所示的實施方式中，滑板900還包括后板橋930(例如，如圖11至圖12中所示)，后板橋930在主體110的后部分117處附接至滑板100的主體110的底表面112。在一些實施方式中，除了轉(zhuǎn)過180度之外，后板橋930與前板橋920相同(例如，如本文中所使用，除非另有說明，否則在10度內(nèi)，且在一些實施方式中，在5度、4度、3度、2度或1度(作為示例)內(nèi)或甚至更小的角度內(nèi))。在所描繪的實施方式中，后板橋930包括主后軸131和兩個主后輪133和134，主后輪133和主后輪134可旋轉(zhuǎn)地安裝在主后軸131上。另外，在該具體實施方式中，后板橋930包括一個副后輪937，副后輪937可旋轉(zhuǎn)地安裝在副后軸132上。在圖11中所示實施方式中，主前軸121位于副前軸122的前面，且副后軸132位于主后軸131的前面。在圖12中所示實施方式中，副前軸122位于主前軸121的前面，且主后軸131位于副后軸132的前面。

參考圖11至圖12，滑板900的副前輪927具有與滑板100和滑板800的副前輪寬度129類似的副前輪寬度，以及滑板900的副后輪937具有與滑板100和滑板800的副后輪寬度129類似的副后輪寬度。另外，滑板900的副前輪927具有與滑板100和滑板800的副前輪直徑625類似的副前輪直徑，以及滑板900的副后輪937具有與滑板100和滑板800的副后輪直徑625類似的副后輪直徑。

進一步的實施方式包括例如獲得或設(shè)置例如會在人行道裂縫上滑過的滑板的各種方法。如本文中所使用，所有其他因素相同的情況下，例如，與現(xiàn)有技術(shù)的滑板，例如無副輪的滑板相比，在裂縫上滑過意指以更小的噪聲、更小的沖擊(例如，在垂直方向上)或更流暢或更連續(xù)的運動穿越裂縫。不同方法包括某些動作的不同組合，這些動作可以以可行的次序來執(zhí)行。本文中所描述或附圖上所示出的次序是可執(zhí)行動作的次序，但在其他實施方式中，作為示例，動作可以以不同次序、同時或在重疊的時間段期間執(zhí)行。

圖7中示出了方法的示例-方法700。方法700是獲得或設(shè)置會在人行道裂縫(例如，圖6中所示的人行道裂縫666)上滑過的滑板(例如，滑板100、滑板800或滑板900)的方法的示例。方法700包括(例如，以任何次序)至少以下動作：獲得或設(shè)置滑板主體(動作701)；獲得或設(shè)置前板橋(動作702)；以及獲得或設(shè)置后板橋(例如，703)。在一些實施方式中，這些動作中的一個或多個或者另一動作可包括組裝滑板。然而，在其他實施方式中，可獲得或設(shè)置已完全或部分組裝的滑板(例如，在動作701、動作702、動作703或其組合中)。在一些實施方式中，同時執(zhí)行方法700的多個或全部動作。盡管本文中多處使用短語“(一個)滑板”，但在一些實施方式中，作為示例，一次或接連或一次且接連地對多個滑板執(zhí)行動作。

在一些實施方式中，獲得或設(shè)置滑板主體的動作701包括獲得或設(shè)置滑板主體(例如，110)，滑板主體(例如，110)具有：供滑板(例如，滑板100、滑板800或滑板900)的滑板車手站在上面的頂表面(例如，頂表面111)；底表面(例如，112)，例如，與頂表面相對；前部分(例如，前部分116)；以及后部分(例如，117)，例如與前部分相對。另外，在一些實施方式中，獲得或設(shè)置前板橋的動作702包括獲得或設(shè)置前板橋(例如，板橋120或板橋820)，例如，前板橋例如在主體(例如，主體110)的前部分(例如，前部分116)處附接至滑板(例如，滑板100)的主體的底表面(例如，底表面112)。在許多實施方式中，前板橋(例如，板橋120或板橋820)包括：兩個主前輪(例如，主前輪123或主前輪124)，其例如繞共同的主前軸線(例如，軸121的主前軸線)旋轉(zhuǎn)；以及兩個副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)，其例如繞共同的副前軸線(例如，軸122的副前軸線)旋轉(zhuǎn)。這種軸線的示例是軸的中心線，該軸例如是呈直圓柱體形狀的軸，作為示例，其可包括諸如以下所列的特征：例如用于固定每一端處的自鎖螺母以固定輪子的螺紋、軸承座圈、固定軸承座圈的螺紋、或其組合。在一些實施方式中，例如，副前軸線平行于主前軸線。

類似地，在各種實施方式中，獲得或設(shè)置后板橋的動作703包括獲得或設(shè)置后板橋(例如，后板橋130或后板橋830)，例如，后板橋例如在主體(例如，主體110)的后部分(例如，后部分117)處附接至滑板(例如，滑板100、滑板800或滑板900)的主體(例如，主體110)的底表面(例如，底表面112)。在一些實施方式中，后板橋(例如，后板橋130或后板橋830)包括：兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)，其例如繞共同的主后軸線(例如，主后軸131的中心線)旋轉(zhuǎn)；以及兩個副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)，其例如繞共同的副后軸線(例如，副后軸132的中心線)旋轉(zhuǎn)。在某些實施方式中，例如，副后軸線平行于主后軸線。

在許多實施方式中，兩個主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)和兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)剛性地進行保持，從而比兩個副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)和兩個副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)延伸得更低，例如，使得當(dāng)滑板車手在人行道(例如，人行道525)上滑滑板(例如，100、800、900)時，其中例如人行道是平坦的(例如，圖5中所示的平坦表面555)，至少大部分滑板車手重量由兩個主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)和兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)支承。在各種實施方式中，兩個副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)和兩個副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)剛性地進行保持，從而延伸得不和兩個主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)和兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)一樣低，例如使得當(dāng)主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)穿越人行道上的裂縫(例如，裂縫666)時，滑板(例如，滑板100、滑板800、滑板900)的前部分(例如，前部分116)由副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)支承(例如，如圖6中所示)。

類似地，在許多實施方式中，當(dāng)主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)穿越人行道(例如，人行道525)上的裂縫(例如，裂縫666)時，滑板(例如，滑板100、滑板800或滑板900)的后部分(例如，后部分117)由副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)支承。在該上下文中，詞語“更低”是指當(dāng)在平坦的水平表面或平面(例如，圖5中所示的水平表面555)上在滑板的正常定向上滑滑板時的向下方向。在許多實施方式中，延伸得更低的輪子接觸滑行表面(例如，人行道的滑行表面)，而在一些實施方式中，不延伸得低的輪子不必接觸滑行表面。另外，如本文中所使用，“剛性地進行保持”意指：針對至少一種尺寸的裂縫，如果適用滑板主體、板橋、輪子、軸和其他部件的剛性足以使得當(dāng)主輪穿越裂縫時滑板的主體下沉的距離不及在滑板未安裝副輪滑過裂縫的情況下主體會下沉的距離的一半。然而，在某些實施方式中，針對至少一種尺寸的裂縫，如果適用，滑板主體、板橋、輪子、軸和其他部件的剛性足以使得當(dāng)主輪穿越裂縫時滑板的主體下沉的距離比在滑板未安裝副輪滑過裂縫的情況下主體會下沉的距離小10％、20％、30％、40％、60％、70％、80％或90％。其他實施方式可不同。

在一些實施方式中，獲得或設(shè)置前板橋(例如，前板橋120或前板橋820)的動作702(圖7中所示)包括：獲得或設(shè)置兩個主前輪(例如，圖1至圖4和圖8至圖10中所示的主前輪123和主前輪124)，例如主前輪具有主前輪直徑(例如，圖6中所示的主前輪直徑625)；以及獲得或設(shè)置兩個副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)，例如副前輪具有副前輪直徑(例如，副前輪直徑629)。另外，在許多實施方式中，作為示例，獲得或設(shè)置后板橋(例如，后板橋130或后板橋830)的動作703包括：獲得或設(shè)置兩個主后輪(例如，圖1、圖2、圖4、圖8和圖9中所示的主后輪133和主后輪134)，主后輪具有主后輪直徑(例如，等于圖6中所示的主前輪直徑625)；以及獲得或設(shè)置兩個副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)，副后輪具有副后輪直徑(例如，等于副前輪直徑629)。

在各種實施方式中，主軸線位于副軸線的前面。示例包括：圖1至圖3中所示的滑板100的前板橋120的軸121的主前軸線，該主前軸線位于副前軸線122的前面；以及圖8和圖9中所示的滑板800的后板橋820的軸131的主后軸線，該主后軸線位于副后軸132的副后軸線的前面。然而，在許多實施方式中，副軸線位于主軸線的前面。示例包括：圖1和圖2中所示的滑板100的后板橋130的副后軸線132，副后軸線132位于軸131的主后軸線的前面；以及圖8和圖9中所示的滑板800的前板橋820的副前軸122的副前軸線，其位于前軸121的主前軸線的前面。

在具體實施方式中，主前輪直徑(例如，圖6中針對左前輪124所示的主前輪直徑625)比副前輪直徑(例如，圖6中針對左前輪124所示的副前輪直徑629)大。另外，在一些實施方式中，主后輪直徑比副后輪直徑大。然而，在其他實施方式中，主前輪直徑(例如，主前輪直徑625)比副前輪直徑(例如，副前輪直徑629)小，主后輪直徑比副后輪直徑小，或以上兩種情況。更進一步地，在一些實施方式中，主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)直徑(例如，直徑625)比主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)直徑大。然而，在其他實施方式中，主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)直徑(例如，直徑625)等于主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)直徑。

乃至進一步地，在某些實施方式中，獲得或設(shè)置前板橋(例如，圖1至圖3、圖5和圖6中所示的前板橋120，或圖8至圖10中所示的前板橋820)的方法700的動作702包括：獲得或設(shè)置兩個主前輪(例如，圖1至圖6和圖8至圖10中所示的主前輪123和主前輪124)，主前輪具有主前輪寬度(例如，圖1和圖8中所示的主前輪寬度125)；以及獲得或設(shè)置兩個副前輪(例如，圖1和圖8中所示的副前輪127和副前輪128)，副前輪具有副前輪寬度(例如，圖1和圖8中所示的副前輪寬度129)。在許多實施方式中，主前輪寬度(例如，主前輪寬度125)比副前輪寬度(例如，副前輪寬度129)大，例如，如所示出、如本文中所描述，或如所示出和本文中所描述。類似地，在一些實施方式中，獲得或設(shè)置后板橋(例如，圖1和圖2中所示的后板橋130，或圖8和圖9中所示的后板橋830)的動作703包括：獲得或設(shè)置兩個主后輪(例如，圖1、圖4和圖8中所示的主后輪133和主后輪134)，主后輪具有主后輪寬度(例如，等于圖1和圖8中所示的主前輪寬度125)；以及獲得或設(shè)置兩個副后輪(例如，圖1和圖8中所示的副后輪137和副后輪138)，副后輪具有副后輪寬度(例如，等于圖1和圖8中所示的副前輪寬度129)。另外，在許多實施方式中，主后輪寬度比副后輪寬度大。

更進一步地，在一些實施方式中，獲得或設(shè)置前板橋(例如，圖1至圖3、圖5和圖6中所示的前板橋120，或圖8至圖10中所示的前板橋820)的動作702包括：獲得或設(shè)置(前板橋)具有在主前軸線(例如，主前軸121的主前軸線)與副前軸線(例如，副前軸122的副前軸線)之間的前軸線間隔距離(例如，圖6中所示的前軸間隔距離650)，前軸線間隔距離比主前輪直徑(例如，主前輪直徑625)小。乃至進一步地，在許多實施方式中，主前軸線(例如，主前軸線121)與副前軸線(例如，副前軸線122)之間的前軸線間隔距離(例如，前軸線間隔距離650)比副前輪直徑(例如，副前輪直徑629)小。更進一步地，在一些實施方式中，獲得或設(shè)置后板橋(例如，圖1和圖2中所示的后板橋130，或圖8和圖9中所示的后板橋830)的動作703包括：獲得或設(shè)置主后軸線(例如，主后軸131的主后軸線)與副后軸線(例如，副后軸線132)之間的后軸線間隔距離，該后軸線間隔距離比主后輪直徑(例如，等于主前輪直徑625)小。乃至更進一步地，在許多實施方式中，主后軸線與副后軸線之間的后軸線間隔距離比副后輪直徑(例如，等于副前輪直徑629)小。

另外，在許多實施方式中，獲得或設(shè)置前板橋(例如，前板橋120或前板橋820)的動作702包括：獲得或設(shè)置比兩個主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)更靠近地定位在一起的兩個副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)。在具體實施方式中，兩個副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)設(shè)置成在兩個主前輪(例如，主前輪123和主前輪124)之間延伸。例如，見圖1至圖3和圖8至圖10。類似地，在一些實施方式中，獲得或設(shè)置后板橋(例如，后板橋130或后板橋830)的動作703包括：獲得或設(shè)置比兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)更靠近地定位在一起的兩個副后輪(副后輪137和副后輪138)，以及這兩個副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)在兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)之間延伸。

各種實施方式包括將前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)定位(例如，在動作702和動作703中，或在另一動作中)在滑板主體(例如，滑板主體110)上，以使得主輪(例如，主輪124、主輪125、主輪133和主輪134)在副輪(例如，副輪127、副輪128、副輪137和副輪138)的外側(cè)，例如如圖1至圖3中所示。如本文中所使用，“外側(cè)”意指更遠離中心(例如，滑板的中心)。另外，如本文中所描述，以具體方式將板橋“定位”在滑板主體上包括：獲得或設(shè)置具有以具體方式設(shè)置在滑板主體上的板橋的滑板。更進一步地，其他實施方式包括將前板橋(例如，前板橋820)和后板橋(例如，后板橋830)定位在滑板主體(例如，滑板主體110)上，以使得副輪(例如，副輪127、副輪128、副輪137和副輪138)在主輪(例如，主輪124、主輪125、主輪133和主輪134)的外側(cè)，例如如圖8至圖10中所示。在許多實施方式中，主前軸(例如，主前軸121)定位成使得兩個主前輪(例如，主前輪124和主前輪125)從主體(101)的頂表面(例如，頂表面112)延伸得比副前輪(例如，副前輪127和副前輪128)更遠，以及主后軸(例如，主后軸131)定位成使得兩個主后輪(例如，主后輪133和主后輪134)從主體的頂表面延伸得比副后輪(例如，副后輪137和副后輪138)更遠。

前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)可以以任何方式聯(lián)接至滑板主體(例如，滑板主體110)。例如，可通過“下落(dropdown)”機構(gòu)將前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)安裝到滑板主體(例如，滑板主體110)。在該示例中，前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)被安裝到滑板主體(例如，滑板主體110)的底表面(例如，底表面112)，其中，前部分(例如，前部分116)和后部分(例如，后部分117)定位成比主體(例如，主體110)的中心離地面更遠。進一步舉例，可“下穿(dropthrough)”機構(gòu)將前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)安裝到滑板主體(例如，滑板主體110)。在該示例中，前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)從頂表面(例如，頂表面111)至底表面(例如，底表面112)穿過滑板主體(例如，滑板主體110)進行安裝，其中，滑板主體(例如，滑板主體110)基本上是平坦的。仍進一步舉例，可通過“雙倍下落(doubledrop)”機構(gòu)將前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)安裝至滑板主體(例如，滑板主體110)。在該示例中，前板橋(例如，前板橋120)和后板橋(例如，后板橋130)從頂表面(例如，頂表面111)至底表面(例如，底表面112)穿過滑板主體(例如，110)進行安裝，其中前部分(例如，前部分116)和后部分(例如，后部分117)定位成比主體(例如，主體110)的中心離地面更遠。

本文中所描述的主題的各種實施方式包括本文中所描述、附圖中所示出或本領(lǐng)域中所已知的動作、結(jié)構(gòu)、部件和特征的各種組合。另外，某些程序可包括諸如以下所列的動作：獲得或設(shè)置本文中所描述的各種結(jié)構(gòu)部件；獲得或設(shè)置執(zhí)行本文中所描述的功能的部件。另外，各種實施方式包括廣告或出售執(zhí)行本文中所描述的功能、包含本文中所描述的結(jié)構(gòu)或包括用于執(zhí)行本文中所描述的功能的指令(作為示例)的產(chǎn)品。例如，可通過分銷商、經(jīng)銷商、或通過互聯(lián)網(wǎng)來獲得或設(shè)置這種產(chǎn)品。本文中所描述的主題還包括用于實現(xiàn)本文中所描述的各種功能或動作或從所描述的結(jié)構(gòu)和動作顯而易見的各種裝置。