本發(fā)明涉及一種遙控器，尤其涉及一種飛行玩具遠距離控制器。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的人熱衷于飛行器運動，飛行器已逐漸成為一種時尚。在這種情況下，人們對飛行器的要求已經(jīng)越來越高，伴隨著人們的需求飛行器技術(shù)也在不斷的發(fā)展。

隨著飛行器技術(shù)的發(fā)展，尤其是近幾年遙控模型直升機的迅速發(fā)展，對方位儀的依賴越來越嚴重，已經(jīng)逐漸成為模型中必不可少的重要部件之一了。同樣，隨著方位儀技術(shù)的進步和不斷更新，也更有力地推動著模型技術(shù)的發(fā)展。

但是與方位儀技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用形成鮮明對比的是方位儀靈敏度的控制技術(shù)，在現(xiàn)有的飛行玩具遠距離控制器中，沒有方位儀靈敏度的實時調(diào)整部分， 或者方位儀的靈敏度是一固定值，無法更改，這樣不利于精確控制飛行器的飛行，有時容易造成不小的飛行誤差，從而導(dǎo)致各種事故。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中的飛行玩具遠距離控制器方位儀靈敏度不能實時調(diào)整，不能滿足用戶的控制需求。

因此，需要一種新型飛行玩具遠距離控制器來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種飛行玩具遠距離控制器，在其控制部分中特別加入了對方位儀的靈敏度的實時調(diào)整修正裝置，用以實現(xiàn)對方位儀靈敏度的實時調(diào)整。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，提供了一種飛行玩具遠距離控制器，包括控制器殼體、位于控制器殼體內(nèi)的收發(fā)器、位于控制器殼體內(nèi)并與所述收發(fā)器電連接方位控制旋鈕、位于控制器殼體內(nèi)并與所述收發(fā)器電連接的方位控制儀以及與所述收發(fā)器連接的信號增強器，其中所述的信號增強器位于控制器殼體的外部，所述飛行玩具遠距離控制器還包括位于所述控制器殼體內(nèi)部并與所述收發(fā)器電連接的方位儀靈敏度控制裝置。

其中，所述的控制器殼體上包括位于該控制器殼體上邊緣凸起處的液晶屏幕。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括位于所述控制器殼體內(nèi)部并與所述收發(fā)器電連接的速度控制器。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括位于所述控制器殼體內(nèi)部并與所述收發(fā)器電連接的尾翼控制儀。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括與所述收發(fā)器電連接的外接BEC接口。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括位于所述控制器殼體內(nèi)部并分別與所述收發(fā)器電連接的速度控制器、尾翼控制儀及腳架收發(fā)器。

本發(fā)明所提供的飛行玩具遠距離控制器，在飛行器啟動運行后，可以通過所述方位儀靈敏度控制裝置來實時動態(tài)的改變飛行器的方位儀的靈敏度，從而使飛行器具有更高的運行精度和靈敏度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的飛行玩具遠距離控制器的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明提供的飛行玩具遠距離控制器的收發(fā)器與各個控制裝置的連接示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例進一步說明本發(fā)明。

在本實施例中，采用將所述收發(fā)器固化在電路板上，將速度控制器、尾翼控制儀、落架控制裝置和方位儀靈敏度控制裝置固定在所述的電路板上，所述收發(fā)器與上述所有控制裝置通過電路板上的蛇形線連接。

如圖1 所示，本發(fā)明提供了一種飛行玩具遠距離控制器，包括控制器殼體102、位于控制器殼體102內(nèi)的收發(fā)器、位于控制器殼體102內(nèi)并與所述收發(fā)器電連接方位控制旋鈕、位于控制器殼體102內(nèi)并與所述收發(fā)器電連接的方位控制儀以及與所述收發(fā)器連接的信號增強器100，其中所述的信號增強器100位于控制器殼體102的外部，所述飛行玩具遠距離控制器還包括位于控制器殼體102上在所述控制器殼體102上邊緣部分的液晶屏幕101，特別地，所述飛行玩具遠距離控制器還包括位于所述控制器殼體102內(nèi)部并與所述收發(fā)器電連接的方位儀靈敏度控制裝置。由于所述收發(fā)器以及方位控制旋鈕、方位控制儀和方位儀靈敏度控制裝置位于所述控制器殼體102的內(nèi)部，所以圖中未標示出。

需要說明的是，這里所說的控制器殼體的概念并不局限于圖1中所示意的結(jié)構(gòu)，而是一種泛指，凡是在此基礎(chǔ)上所作的增減或修飾也都在所述的控制器殼體的概念范圍內(nèi)，例如將某些按鈕變更位置或者省略等。圖中所示的信號增強器為可伸縮式線信號增強器，但本發(fā)明不局限于此，所述的信號增強器還可以是其它能實現(xiàn)收發(fā)功能的信號增強器，例如固定不可伸縮的線信號增強器或者是面電線等。圖中液晶屏幕的位置并不限制本發(fā)明，它可以在其它的任何位置上，例如在所述控制器殼體102的下邊緣等

如圖2所示，所述收發(fā)器200與各個控制裝置的連接示意圖。

收發(fā)器200，用于接收來自各個控制裝置的信號并發(fā)送到飛行器的接收設(shè)備。

方位控制旋鈕205，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的控制方向指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

方位控制儀208，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的升降控制指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

方位儀靈敏度控制裝置202，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的方位儀調(diào)節(jié)控制指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

速度控制器206，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的油門調(diào)節(jié)控制指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

尾翼控制儀207，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的橫側(cè)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

舵控制裝置203，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的螺距調(diào)節(jié)控制指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

外接BEC接口201，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接。

腳架收發(fā)器204，位于電路板上，與所述的收發(fā)器200電連接，用于接收操作人員發(fā)出的起落架升降控制指令并傳送至所述的收發(fā)器200。

當飛機模型起飛后，若操作者感覺飛機的運行不滿足自己的理想中的要求，例如覺得飛行的方向不夠精確，此時就可以調(diào)整所述控制器殼體102上與所述方位儀靈敏度控制裝置202相對應(yīng)的按鈕或按鍵，該方位儀靈敏度控制裝置202接收相應(yīng)按鈕或按鍵傳送過來的信號，經(jīng)過處理后發(fā)送至所述收發(fā)器200，該收發(fā)器接200收來自所述螺儀靈敏度控制裝置202的輸出，經(jīng)過處理后經(jīng)信號增強器100射頻發(fā)送。

以上只是調(diào)整飛機模型飛行精度，利用所述方位儀靈敏度控制裝置202以及所述控制器殼體102上的按鍵或按鈕，以及所屬收發(fā)器200、信號增強器100來實現(xiàn)的，其它的對飛機模型的調(diào)整原理與此相同，在此不一一贅述。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。