專利名稱：車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種玩具電動車，特別是玩具電動車的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的玩具電動車，車門的開合與機動車的方式是相同的，如車門卡合過緊，不方便兒童開合車門，如果車門卡合過松，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置。為了達到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，它包括驅(qū) 動齒輪箱、由驅(qū)動齒輪箱帶動旋轉(zhuǎn)的絲桿、固定于車體上的具有定位銷的固定套、固定于車門上的設(shè)有軌跡槽的軌跡軸，絲桿的一端穿過固定套與軌跡軸相螺紋配合，固定套與軌跡軸相套接，固定銷的一端可沿軌跡槽移動地位于軌跡槽內(nèi)。進ー步地，軌跡槽包括位于軌跡軸的與車門連接一端的沿軌跡軸的軸向設(shè)置的第一槽和位于軌跡軸的與絲桿連接一端的繞軌跡軸的軸心線螺旋設(shè)置的第二槽，第一槽和第ニ槽相連通。更進一歩地，第二槽的一端點距另一端點的角位移為180°。更進一歩地，軌跡軸上沿其軸心線方向設(shè)有螺紋孔，軌跡軸通過該螺紋孔與絲桿相連接。優(yōu)選地，固定套包括套接在軌跡軸上的第一套和套接在絲桿上的第二套，第一套和第二套固定連接。更優(yōu)地，第一套和第二套通過固定桿相固定連接。進ー步地，定位銷固定設(shè)置在第一套上。 優(yōu)選地，驅(qū)動齒輪箱上設(shè)有驅(qū)動電機。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，具有以下優(yōu)點車門開啟時，電機單方向旋轉(zhuǎn)，安裝在軌跡軸上的車門沿著軌跡槽的軌跡進行退出，旋轉(zhuǎn)開啟；車門關(guān)閉時，電機反方向旋轉(zhuǎn)，安裝在軌跡上軸的門沿著軌跡槽的軌跡進行復位關(guān)閉，旋轉(zhuǎn)后于車體合攏。通過汽車兩扇門安裝軌跡旋轉(zhuǎn)軸，由電機為動力，帶動兩扇門做開關(guān)運動，車門可自動開啟，更加方便，且整個裝置安全可靠。

附圖I為本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置的在車門關(guān)閉時的狀態(tài)示意圖；附圖4為本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置的在車門打開時的狀態(tài)示意圖；附圖5為本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置的軌跡軸的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖中標號為I、驅(qū)動齒輪箱；11、電機；2、絲桿；3、固定套；31、第一套；32、第二套；33、固定桿；4、軌跡軸；41、軌跡槽；411、第一槽；412、第二槽；42、螺紋孔；5、車門；6、定位銷；7、車體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。從附圖I至附圖5的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，本實用新型提供了車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，它包括驅(qū)動齒輪箱I、由驅(qū)動齒輪箱I帶動旋轉(zhuǎn)的絲桿2、固定于車體7上的設(shè)有定位銷6的固定套3、固定于車門5上的具有軌跡槽41的軌跡軸4，絲桿2的一端穿過固定套3與軌跡軸4相螺紋配合，固定套3的一端相可移動和轉(zhuǎn)動地套接在軌跡軸4上，定位銷6的一端·可沿軌跡槽41移動地設(shè)置在軌跡槽41內(nèi)。軌跡槽41包括位于軌跡軸4的與車門5連接一端的沿軌跡軸4的軸心線方向設(shè)置的第一槽411和位于軌跡軸4的與絲桿2連接一端的繞軌跡軸4的軸心線呈螺旋狀設(shè)置的第二槽412，第二槽412的一端點距另一端點的角位移為180°，第一槽411和第二槽412相連通且槽寬度相同。軌跡軸4上沿其軸心線方向設(shè)有螺紋孔42，螺紋孔42的軸心線與軌跡軸4的軸心線相重合。軌跡軸4通過該螺紋孔42與絲桿2相連接。固定套3包括套接在軌跡軸4上的第一套31和套接在絲桿2上的第二套32，第一套31和第二套32固定連接，定位銷6固定設(shè)置在第一套31上。在本實施例中，第一套31和第二套32通過固定桿33相固定連接。如附圖2所示的本實施例，絲桿2與驅(qū)動齒輪箱I相連接的一端未攻絲，該端部為光滑的桿部，第二套32即套接在此光滑的桿部，因此第二套32內(nèi)部的通孔也為光滑的。驅(qū)動齒輪箱I上設(shè)有驅(qū)動電機11。本實施例中的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置在工作時，驅(qū)動齒輪箱I帶動絲桿2做單向旋轉(zhuǎn)運動，絲桿2與軌跡軸4的螺紋孔42做相對運動，由于軌跡軸4被固定套3上的定位銷6限位，軌跡軸4被絲桿2向外或向內(nèi)沿著軌跡槽41做直線和旋轉(zhuǎn)運動，使得車門5自動開啟和關(guān)閉。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于它包括驅(qū)動齒輪箱(I)、由所述的驅(qū)動齒輪箱(I)帶動旋轉(zhuǎn)的絲桿(2)、固定于車體(7)上的設(shè)有定位銷(6)的固定套(3)、固定于車門(5)上的具有軌跡槽(41)的軌跡軸(4)，所述的絲桿(2)的一端穿過固定套(3)與軌跡軸(4)相螺紋配合，所述的固定套(3)與軌跡軸(4)相套接，所述的定位銷(6)的一端可沿軌跡槽(41)移動地設(shè)置在軌跡槽(41)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的軌跡槽(41)包括位于軌跡軸(4)的與車門(5)連接一端的沿軌跡軸(4)的軸心線方向設(shè)置的第一槽(411)和位于軌跡軸(4)的與絲桿(2)連接一端的繞軌跡軸(4)的軸心線呈螺旋狀設(shè)置的第二槽(412)，所述的第一槽(411)和第二槽(412)相連通且槽寬度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的第二槽(412)的一端點距另一端點的角位移為180°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的軌跡軸(4)上沿其軸心線方向設(shè)有螺紋孔(42)，所述的軌跡軸(4)通過該螺紋孔(42)與絲桿(2)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的固定套(3)包括套接在軌跡軸(4)上的第一套(31)和套接在絲桿(2)上的第二套(32)，所述的第一套(31)和第二套(32)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的第一套(31)和第二套(32)通過固定桿(33)相固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的定位銷(6)固定設(shè)置在第一套(31)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動齒輪箱(I)上設(shè)有驅(qū)動電機(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，它包括驅(qū)動齒輪箱、由驅(qū)動齒輪箱帶動旋轉(zhuǎn)的絲桿、固定于車體上的具有定位銷的固定套、固定于車門上的設(shè)有軌跡槽的軌跡軸，絲桿的一端穿過固定套與軌跡軸相螺紋配合，固定套與軌跡軸相套接，固定銷的一端可沿軌跡槽移動地位于軌跡槽內(nèi)。本實用新型車門旋轉(zhuǎn)開關(guān)裝置，具有以下優(yōu)點車門開啟時，電機單方向旋轉(zhuǎn)，安裝在軌跡軸上的車門沿著軌跡槽的軌跡進行退出，旋轉(zhuǎn)開啟；車門關(guān)閉時，電機反方向旋轉(zhuǎn)，安裝在軌跡上軸的門沿著軌跡槽的軌跡進行復位關(guān)閉，旋轉(zhuǎn)后于車體合攏。通過汽車兩扇門安裝軌跡旋轉(zhuǎn)軸，由電機為動力，帶動兩扇門做開關(guān)運動，車門可自動開啟，更加方便，且整個裝置安全可靠。
文檔編號A63H17/26GK202446805SQ20112056894
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
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