專利名稱：用于車輛內(nèi)部的多功能開關(guān)總成及車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施例涉及用于車輛內(nèi)部的多功能開關(guān)總成以及車門。
背景技術(shù)：
通常使用多種類型的開關(guān)來操作機動車輛部件例如汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)， 后視鏡調(diào)節(jié)機構(gòu)、門鎖、車窗升起裝置、踏板調(diào)節(jié)機構(gòu)以及轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)等。
已知可以通過可分離的驅(qū)動開關(guān)來操作車輛的車門或車窗。作為例子， 車門通常包括用于當(dāng)車門關(guān)閉時將門鎖上的鎖定/解鎖機構(gòu)，以及包括通過機 械鉸鏈連接至鎖定/解鎖機構(gòu)的用于解鎖的機械把手。通常加上用于運轉(zhuǎn)地將 車門與電動驅(qū)動器和至少一個開關(guān)連接以便于動力鎖定裝置機械地連接至鎖 定/解鎖機構(gòu)的動力鎖定裝置。
相似地，通常安裝用于驅(qū)動"車窗向上，，和"車窗向下"的用于車輛車 窗的開關(guān)。然而，用于操作車窗的開關(guān)通常被設(shè)計成位于車輛內(nèi)部并與車門 驅(qū)動開關(guān)所在之處相分隔。這樣，車門開關(guān)和車窗開關(guān)通常與其他車輛功能 開關(guān)一起獨立排列在開關(guān)面板之上。
需要減少與采用多個開關(guān)相關(guān)的車輛內(nèi)部空間占用和不必要的花費。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的至少 一個實施例，提供了 一種用于車輛內(nèi)部的多功能開關(guān)
總成。該開關(guān)總成包括開關(guān)基座，其具有帶有縱向軸的導(dǎo)軌和橫梁部件；以 及具有外表面的開關(guān)主體，安裝于開關(guān)基座的導(dǎo)軌上，用于沿著縱向軸在休 止位置和瞬時位置之間作限定的平移，其中在休止位置處，開關(guān)主體關(guān)于橫 梁部件在第一橫向位置和第二橫向位置之間樞轉(zhuǎn)，其中休止位置和觸發(fā)位置 可以調(diào)動第一組操作功能，其中第一橫向位置和第二橫向位置可以調(diào)動第二 組操作功能。
在至少另 一個實施例中，開關(guān)主體被彈簧加載以從觸發(fā)位置返回至休止位置。
在至少另一個實施例中，開關(guān)主體的一部分外表面形成凹陷，且一旦沿 著縱向軸充分推動該凹陷可完成第一組操作功能。
在至少另一個實施例中，開關(guān)主體的一部分外表面形成按鍵，且一旦提 升或壓下該按^建可完成第二組功能。
在至少另 一個實施例中，導(dǎo)軌基本上由彈性材料制成以承受開關(guān)主體關(guān) 于橫梁部件作樞轉(zhuǎn)運動。
在至少另 一個實施例中，開關(guān)總成進(jìn)一步包括指示操作功能中的至少一
個的狀態(tài)的發(fā)光二極管(LED)。
根據(jù)本發(fā)明的至少另 一個實施例，提供了 一種具有多功能開關(guān)的車門。 該車門包括車門面板，其具有帶有縱向軸的導(dǎo)軌和橫梁部件；以及具有外表 面的開關(guān)主體，安裝于車門面板的導(dǎo)軌之上用于沿著縱向軸在休止位置和觸 發(fā)位置之間作限定的平移，其中在休止位置處，開關(guān)主體關(guān)于橫梁部件在第 一橫向位置和第二橫向位置之間樞轉(zhuǎn)，其中休止位置和觸發(fā)位置可以調(diào)動第 一組操作功能，其中第一橫向位置和第二橫向位置可以調(diào)動第二組操作功能。
通過對下列附圖描述的思考本發(fā)明的一個或多個實施例對于本領(lǐng)域技術(shù) 人員將會更為清楚。


圖la示意性描述了具有沖艮據(jù)本發(fā)明至少一方面的多功能開關(guān)總成的車
門；
圖lb為圖la中的多功能開關(guān)總成的放大側(cè)視圖。 圖2為根據(jù)本發(fā)明的至少 一個實施例的多功能開關(guān)總成的分解立體圖。 圖3a至3d顯示了圖2中所示的多功能開關(guān)總成的開關(guān)主體相對于開關(guān) 基座的各種操作位置。
圖4為根據(jù)本發(fā)明的至少另一個實施例的多功能開關(guān)總成的分解立體圖。
圖5a至5d以剖視圖顯示了圖4中所示的多功能開關(guān)總成的開關(guān)主體相 對于開關(guān)基座的各種操作位置。
具體實施方式
本發(fā)明公開了詳細(xì)的實施例。然而，應(yīng)理解的是所披露的實施例僅僅為 本發(fā)明的示例，其可以用不同的替代形式實施。附圖無需按比例繪制，有可 能放大或縮小一些特征以顯示具體部件的細(xì)節(jié)。因此，本發(fā)明所公開的特定 結(jié)構(gòu)或功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)當(dāng)解釋為限制，而僅作為本發(fā)明權(quán)利要求的代表性基
本發(fā)明涉及用于控制車輛兩個或多個部件的多功能開關(guān)總成。這些部件 可包括車門、車窗、后視鏡等。下文描述的本發(fā)明的具體實施例涉及動力車 窗以及車門動力鎖。然而本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解到本發(fā)明的開關(guān)總成可用 于控制除了車門或車窗以外的裝置。
在本發(fā)明的至少一個實施例中，提供了一種用于車輛內(nèi)部的具有開關(guān)基 座和開關(guān)主體的多功能開關(guān)總成。該開關(guān)總成可運轉(zhuǎn)用于驅(qū)動至少兩組車輛 功能。這些功能可包括車門的鎖定或解鎖，以及車窗的打開或關(guān)閉。在至少 一個實施例中，該開關(guān)總成通過沿著開關(guān)主體的縱向軸作限定的平移來完成 車門的鎖定或解鎖。在至少另一個實施例中，該開關(guān)總成通過關(guān)于開關(guān)基座 的橫梁作樞轉(zhuǎn)運動來完成車窗的打開合關(guān)閉。該多功能開關(guān)總成，如同下文
將要詳細(xì)表述的，提供了更大的車輛空間利用率和提升的經(jīng)濟(jì)效果。
應(yīng)理解的是本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于如上所述在車輛內(nèi)部利用該特定 結(jié)構(gòu)和控制。相反的，在下文中將會更為清楚的是本發(fā)明可根據(jù)下文所描述 的目的用于各種需要的環(huán)境中。
現(xiàn)在參考附圖，其中相類似的標(biāo)號代表相似的結(jié)構(gòu)，圖la中描繪了總體 上顯示為100的車門。多功能開關(guān)總成102顯示為安裝于車門IOO的車門面 板121上。用于對車門100鎖定或解鎖的鎖定/解鎖內(nèi)部模塊106通過連線110 連接至馬達(dá)118并通過電纜108與多功能開關(guān)總成102電連通。將結(jié)合圖lb, 2, 3a-3d詳細(xì)描述該多功能開關(guān)102。相似的，用于打開或關(guān)閉車窗119的內(nèi) 部車窗模塊116通過線束112連接至馬達(dá)118并通過電纜114與多功能開關(guān) 總成102電通信。
在至少一個實施例中，且如圖lb示意性所示，將多功能開關(guān)102描繪成 包含開關(guān)主體104以及具有橫梁部件120的開關(guān)基座122。開關(guān)主體104可 關(guān)于橫梁部件120移動，沿著縱向軸"L，，在休止位置"A，，和觸發(fā)位置"B，， 之間作限定的平移。可選地，開關(guān)基座122以及橫梁部件120可與車門面板 121 —體化成型。休止位置"A"和觸發(fā)位置"B，，可以調(diào)動第一組操作功能(示例性地包括對車門100鎖定或解鎖)。對休止位置"A"和觸發(fā)位置"B" 的更為詳細(xì)的說明將在下文中聯(lián)系圖3a-3d給出。
如同將聯(lián)系圖2和圖3a-3d詳細(xì)描述的，當(dāng)處于休止位置"A"時，開關(guān) 主體104關(guān)于橫梁部件120在第一橫向位置"C"和第二橫向位置"D"之間 樞轉(zhuǎn)。第一橫向位置和第二橫向位置可以調(diào)動第二組操作功能(示例性地包 括打開或關(guān)閉車窗119)。
在至少一個實施例中，且如圖2所示，開關(guān)主體104具有外表面202且 安裝于開關(guān)基座122的導(dǎo)軌204上以沿著縱向軸"L，，作受限的平移。在至 少一個實施例中，外表面202的一個預(yù)選部分212采用了按^:的形式，使用 者可升起或按下該按44來協(xié)助開關(guān)主體104關(guān)于橫梁部件120在方向"V" 上作樞轉(zhuǎn)運動。在至少一個實施例中，外表面202的另一預(yù)選部分214可采 用凹陷的形式來協(xié)助，例如開關(guān)主體104沿著縱向方向"L"作受限的平移。 應(yīng)理解的是預(yù)選部分212或214可采用包括按鍵、把手、環(huán)或凹陷的任何形 式。本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知此類形式的設(shè)計。
在至少一個實施例中，橫梁部件120以及導(dǎo)軌204在方向"V"上間隔 開來。在至少一個具體實施例中，當(dāng)開關(guān)主體104安裝于開關(guān)基座122上時， 導(dǎo)軌204位于開關(guān)主體104的外表面202和開關(guān)基座122的橫梁部件120之 間。
除了在開關(guān)主體104和開關(guān)基座122之間提供結(jié)構(gòu)上的結(jié)合以外，在至 少一個實施例中，開關(guān)主體沿著導(dǎo)軌204的受限平移也通過嵌入通道216與 開關(guān)主體104關(guān)于橫梁部件120的受限平移相配合。嵌入通道216可與開關(guān) 主體104的前壁230 —體化，或位于開關(guān)主體104的內(nèi)部(未顯示)，以便于 當(dāng)從前壁230處觀察時嵌入通道216被遮蔽?？稍陂_關(guān)主體的后壁(未顯示) 上直接相對于前壁230形成相同的嵌入通道216以增加移動的導(dǎo)向性。在這 種情況下，橫梁部件120跨越開關(guān)基座122以便于橫梁部件120在前壁230 和后壁(未顯示)上均接觸嵌入通道216。
在至少一個實施例中，嵌入通道216基本上為鑰匙形，具有側(cè)端部222， 第一橫向端部224和第二橫向端部226。在至少一個具體實施例中， 一旦按 壓預(yù)選部分214,開關(guān)主體104沿著縱向軸"L"移動。移動的結(jié)果是，橫梁 部件120接觸嵌入通道216的側(cè)端部222從而到達(dá)觸發(fā)位置"B"。觸發(fā)位置 "B" 可運轉(zhuǎn)地調(diào)動第一觸發(fā)功能(例如將車門100鎖定)。當(dāng)處于休止位置"A"時，開關(guān)主體104可關(guān)于橫梁部件120在第一橫 向位置"C"和第二橫向位置"D"之間樞轉(zhuǎn)移動。樞轉(zhuǎn)移動的結(jié)果是橫梁部 件120分別接觸嵌入通道216的第一橫向端部224和第二橫向端部226。
在至少一個具體實施例中，第一橫向位置"C"可運轉(zhuǎn)地調(diào)動第一橫向 功能(例如打開車窗)，而第二橫向位置"D"可運轉(zhuǎn)地調(diào)動第二橫向功能例 如關(guān)閉車窗。
在至少一個實施例中，開關(guān)基座122的導(dǎo)軌204基本上由彈性材料制成 以承受開關(guān)主體104關(guān)于橫梁部件120作樞轉(zhuǎn)運動。另外，導(dǎo)軌204的彈性 材料的內(nèi)在彈力使得開關(guān)主體104能夠自動地從第一橫向位置"C，，或第二橫 向位置"D"返回至l木止位置"A"。
如上所述，橫梁部件120可形成為獨立部件以與另 一車門面板部件組裝， 或者可一體化成形為車門面板121的一部分。橫梁部件120可由任何常規(guī)材 料例如模塑塑料或金屬制成。開關(guān)基座122也可以包括其他各種孔或凸緣來 協(xié)助將開關(guān)主體104安裝于開關(guān)基座122上。
在至少一個實施例中，且如圖2所示，通過位于開關(guān)主體104內(nèi)的板206 的開口 208接收導(dǎo)軌204,以便于將開關(guān)主體104安裝至導(dǎo)軌來限定在休止 位置"A"和觸發(fā)位置"B"之間沿著縱向軸"L"的平移。
在至少一個實施例中，且如圖3a所示，開關(guān)主體104顯示為位于相對于 開關(guān)基座122的休止位置"A"處。在該休止位置"A，，處，通過在導(dǎo)軌204 和開口 208之間的靈活結(jié)合來結(jié)構(gòu)性地支撐開關(guān)主體104。而且，橫梁部件 120基本上懸停于嵌入通道206的鑰匙形區(qū)域內(nèi)以使得該橫梁部件204不接 觸才黃向端部224或226。
在至少一個實施例中，且如圖3b所示，開關(guān)主體104顯示為位于相對于 開關(guān)基座122的觸發(fā)位置"B，，處。在至少一個實施例中， 一旦以箭頭所示方 向按壓預(yù)選部分214,開關(guān)主體104將沿著導(dǎo)軌204的縱向軸"L"移動。一 旦開關(guān)主體104到達(dá)觸發(fā)位置"B"，橫梁部件120開始接觸嵌入通道216的 側(cè)端部222。
在至少一個實施例中，且如圖3c所示，顯示了開關(guān)主體104通過嵌入通 道216關(guān)于橫梁部件120樞轉(zhuǎn)進(jìn)入第一橫向位置"C"。 一旦開關(guān)主體104到 達(dá)第一橫向位置"c"，橫梁部件120開始接觸嵌入通道216的第一橫向端部 224。開關(guān)主體104的樞轉(zhuǎn)處于由所示箭頭指示的向下方向，例如當(dāng)使用者按下開關(guān)主體104時。開關(guān)主體104示為具有成型在在開關(guān)主體104的外表面 202上的預(yù)選部分212,以提供有助于使用者能夠抓住并操作開關(guān)主體104的 結(jié)構(gòu)。當(dāng)以向下方向按壓預(yù)選部分212時，迫使開關(guān)主體104關(guān)于橫梁部件 120樞轉(zhuǎn)。隨著在開關(guān)主體104上施加力量并且開關(guān)主體104關(guān)于橫梁部件 120以向下方向樞轉(zhuǎn)，將產(chǎn)生施加到端部224上的具有向上的分量的力，該 力的向上分量導(dǎo)致端部224實現(xiàn)第一橫向位置"C"。在一個具體實施例中， 開關(guān)主體104的這種樞轉(zhuǎn)運動對應(yīng)于開關(guān)主體104控制車窗119移動的操作。 例如，圖3c中所示的開關(guān)主體104的移動操作車窗119的打開。
在圖3d中，顯示了開關(guān)主體104通過嵌入通道216關(guān)于橫梁部件120 樞轉(zhuǎn)進(jìn)入第二橫向位置。開關(guān)主體104以由所示箭頭指示的向上方向樞轉(zhuǎn)， 例如當(dāng)使用者提升該開關(guān)主體104時。當(dāng)提升預(yù)選部分212時，迫使開關(guān)主 體104關(guān)于橫梁部件120樞轉(zhuǎn)。隨著在開關(guān)主體104上施加力量以及開關(guān)主 體104關(guān)于橫梁部件120以向上方向樞轉(zhuǎn)，將產(chǎn)生施加到端部226上的具有 向下的分量的力，該力向下分量導(dǎo)致端部226處于第二橫向位置"D"。在一 個具體實施例中，開關(guān)主體104的這種樞轉(zhuǎn)運動對應(yīng)于開關(guān)主體104控制車 窗119移動的操作。例如，圖3d中所示的開關(guān)主體104的移動操作車窗119 的打開。
可進(jìn)一步在開關(guān)總成102上提供指示燈光來指示操作功能中的一個的狀 態(tài)。多種類型光源中的任何一種均可用于指示開關(guān)總成102，包括燈管或任 何其它適合的發(fā)光裝置。 一種適合的發(fā)光裝置可包括白熾燈泡或發(fā)光二極管 (LED)、透鏡、以及將光線導(dǎo)向至透鏡的反射鏡或校準(zhǔn)表面。如果需要，可 使用多于一個的光源。
指示燈光可采用發(fā)光二極管(LED)的形式。在至少一個實施例中，且 如圖2所示，在開關(guān)主體104上采用了 LED210， LED使得可以用各種方法 產(chǎn)生信號，包括(1)當(dāng)車門IOO打開且解鎖時，(2)當(dāng)車門關(guān)閉且鎖定時， (3)當(dāng)在(1 )或(2)之后某一預(yù)定時間之后，(4)當(dāng)車窗119打開時，以 及(5)當(dāng)車窗119關(guān)閉時。
在至少一個實施例中，開關(guān)主體104的外表面202可由能夠過濾光的材 料制成。例如，外表面202的至少一部分能夠透光且使透過的光帶上色彩而 成為所需的顏色。外表面202可由具有多層的材料制成，每層具有不同的透 光性和/或過濾能力。需要有光通過外表面202的透光性或濾光性來照亮指示器或外表面202上的圖案(未顯示)。無論開關(guān)的指示器以何種方式制成，LED 或燈管的作用是(背光)照亮圖案以便于車輛的使用者觀察。
在至少一個實施例中，多功能開關(guān)總成102可以兩階段的方式作用。作 為例子，通過預(yù)選部分212實現(xiàn)的第一階段提升或按下驅(qū)動車窗向上或向下 同時開關(guān)主體104保持處于提升或按壓的每個相對位置。第二階段提升或按 下可在開關(guān)主體104保持在每個上述相對位置處的一定時間段過去之后啟 動。該過去的時間4殳可以預(yù)先設(shè)定，例如在3秒到IO秒的范圍內(nèi)。例如，在 預(yù)選部分212已經(jīng)保持于提升位置4秒的時間段之后，在這個階段(即，第 二階段)，車窗向上/向下的操作將不會停止，直至車窗完全打開或關(guān)閉；或 者，也可以說在預(yù)定的4秒時間段之后，即使將預(yù)選部分212從提升或壓下 狀態(tài)釋放，仍將鎖定開關(guān)主體104以完成相關(guān)操作功能。
在至少一個實施例中，嵌入通道216的端部222、 224和226均通過導(dǎo)電 材料與馬達(dá)118電聯(lián)通(未顯示)。導(dǎo)電材料可由附接至端部的分離層構(gòu)成； 可替代地，導(dǎo)電材料可在每個端部上直接涂覆而成。端部由此可以在開關(guān)總 成102和操作模塊106/116之間傳遞電信號以便于驅(qū)動各個操作功能例如上 述的車門或車窗功能。
用于構(gòu)成或/涂覆端部222、 224、 226表面的導(dǎo)電材料可以為合金。導(dǎo)電 材料例如為使用剪切模具從金屬合金板材坯料沖壓而成以形成所需形狀。 金屬合金板材坯料例如為銅合金，錫-黃銅合金，磷青銅合金或其它包含不 銹鋼的金屬合金。這些金屬鍛造或以其它方法處理以提供所需的硬度、抗拉 強度或屈服強度等品質(zhì)，也可以涂層或以其他方法處理以提供一定的抗腐蝕 性。
可替代地，多功能開關(guān)總成可采用圖4中總體上示為400的配置。在該 配置中，開關(guān)主體104具有內(nèi)置的腔體402，其具有用于接收至少部分開關(guān) 基座122的縱向?qū)挾?W1"。當(dāng)收容于腔體402內(nèi)時，具有彈簧220的開關(guān) 基座122位于圖5a中所示的休止位置，其中開關(guān)基座的縱向?qū)挾?W2"加 上彈簧220的松弛長度"W3"基本上等于"W1"。
一但以圖5b中箭頭所示方向按壓，會將彈簧220壓縮至一較短長度"W4" 以使得開關(guān)主體104以箭頭方向相對于開關(guān)基座122移動。開關(guān)主體104和 開關(guān)基座122之間的相對運動由橫梁部件順著嵌入通道404引導(dǎo)。當(dāng)橫梁部 件120移至與嵌入通道404的橫向端部410相接觸時，開關(guān)主體104到達(dá)圖5b中所示的觸發(fā)位置。
一旦釋放以圖5b中箭頭所示的力量，開關(guān)主體104自動返回至圖5a所 示的休止位置，其中橫梁部件120位于嵌入通道404的側(cè)端部408。
如圖5c所描述， 一旦將箭頭所示方向的向下的力施加于開關(guān)主體104 上，腔體402的上表面418迫使導(dǎo)軌204的第一端412向下使得，晴向端部406 開始與橫梁部件120接觸并關(guān)于其樞轉(zhuǎn)。
在第一橫向位置處，其中第一端412與開關(guān)基座122的表面416相接觸， 可對于一個操作功能(例如向上或向下移動車窗)產(chǎn)生電聯(lián)通信號。上述的 導(dǎo)電材料可噴涂于第一端412、表面416中的任意一個的接觸表面(未顯示) 之上，和/或橫梁部件120與橫向端部406之間的接觸表面(未顯示)之上。
如圖5d所示的第二橫向位置，這里以箭頭所示的向下的力迫使導(dǎo)軌204 的第二端414接觸表面416。這種接觸類似于與圖5c相關(guān)的接觸，可選地也 可通過如上所述采用導(dǎo)電材料電動地調(diào)動 一種操作功能。
圖4和圖5a-5d共同地描繪了至少一種實施例，其中橫梁部件120幫助 引導(dǎo)開關(guān)主體104相對于導(dǎo)軌204的縱向軸的相對平移。導(dǎo)軌204通過其相 關(guān)部分412或414接觸開關(guān)基座122的表面416來完成一組操:作例如上下移 動車窗或使車門鎖定或解鎖。
雖然已經(jīng)說明和描述了本發(fā)明的實施例，但不應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例說 明和描述了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，在說明書中所使用的文字是 描述性的而非限定性的，且應(yīng)理解的是可做出各種變化而不脫離本發(fā)明的主 旨與范圍。
權(quán)利要求
1、一種用于車輛內(nèi)部的開關(guān)總成，包含開關(guān)基座，具有帶縱向軸的導(dǎo)軌和橫梁部件；以及具有外表面的開關(guān)主體，所述開關(guān)主體安裝于所述開關(guān)基座的所述導(dǎo)軌之上用于沿著所述縱向軸在休止位置和觸發(fā)位置之間作限定的平移，其中在所述休止位置處，所述開關(guān)主體關(guān)于所述橫梁部件在第一橫向位置和第二橫向位置之間樞轉(zhuǎn)，其中所述休止位置和觸發(fā)位置能夠調(diào)動第一組操作功能，其中所述第一橫向位置和第二橫向位置能夠調(diào)動第二組操作功能。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，所述開關(guān)主體一皮彈簧 加載以從所述觸發(fā)位置返回至所述^木止位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，所述開關(guān)主體的外表 面的預(yù)選部分適于沿著所述導(dǎo)軌的所述縱向軸推動或釋放來分別完成所述第 一組操作功能。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，所述開關(guān)主體的第一 預(yù)選部分和第二預(yù)選部分適于分別按下以完成所述第二組操作功能。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，所述開關(guān)主體的外表 面的預(yù)選部分適于提升或按下來分別完成所述第二組操作功能。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，所述導(dǎo)軌由彈性材料 制成以承受所述開關(guān)主體關(guān)于所述橫梁部件作樞轉(zhuǎn)運動。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，進(jìn)一步包括指示所述 操作功能中的至少 一 個的狀態(tài)的發(fā)光二極管。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)總成，其特征在于，所述開關(guān)主體的外表 面至少部分半透明以透過光線。
9、 一種車門，包括車門面板，具有帶縱向軸的導(dǎo)軌和橫梁部件；以及具有外表面的開關(guān)主體，所述開關(guān)主體安裝于所述車門面板的所述導(dǎo)軌 之上，用于沿著所述縱向軸在^^止位置和觸發(fā)位置之間作限定的平移，其中 在所述休止位置處，所述開關(guān)主體關(guān)于所述橫梁部件在第一橫向位置和第二 橫向位置之間樞轉(zhuǎn)，其中所述休止位置和觸發(fā)位置能夠調(diào)動第一組操作功能， 其中所述第一橫向位置和第二橫向位置能夠調(diào)動第二組操作功能。
10、 一種用于車輛內(nèi)部的開關(guān)總成，包含開關(guān)基座，具有導(dǎo)軌和橫梁部件，所述導(dǎo)軌具有設(shè)有第一端和第二端的縱向軸；以及具有外表面和內(nèi)腔的開關(guān)主體，通過所述內(nèi)腔接收所述導(dǎo)軌來將所述開 關(guān)主體安裝至所述導(dǎo)軌，所述開關(guān)主體用于沿著所述縱向軸在休止位置和觸 發(fā)位置之間作限定的平移，其中在所述休止位置處，所述開關(guān)主體關(guān)于所述 橫梁部件樞轉(zhuǎn)以形成沿著第 一端的第 一橫向位置，和沿著第 一端拐彎處的第 二橫向位置，其中所述休止位置和觸發(fā)位置能夠調(diào)動第一組操作功能，其中 所述第一橫向位置和第二橫向位置能夠調(diào)動第二組操作功能。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛內(nèi)部的多功能開關(guān)總成及車門。在至少一個實施例中，該開關(guān)總成包括開關(guān)基座，其具有帶有縱向軸的導(dǎo)軌和橫梁部件；以及安裝于開關(guān)基座的導(dǎo)軌之上用于沿著縱向軸在休止位置和橫向位置之間作限定的平移的開關(guān)主體，其中在休止位置處，開關(guān)主體關(guān)于橫梁部件在第一橫向位置和第二橫向位置之間樞轉(zhuǎn)，其中休止位置和觸發(fā)位置能夠調(diào)動第一組操作功能，其中第一橫向位置和第二橫向位置能夠調(diào)動第二組操作功能。
文檔編號B60K37/06GK101643033SQ20091016145
公開日2010年2月10日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者文凱·克里施南, 杰里·P·伯尼吉, 科斯塔·帕帕尼庫勞 申請人:福特全球技術(shù)公司